JPH1016680A - 車両のフロントアンダランプロテクタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】フレームの前部下側を車幅方向へ延びるプロテ
クタを備える車両のもぐり込み防止装置において、進行
方向の路面突起物との干渉に伴うプロテクタの破損など
を防止する。 【解決手段】プロテクタ３をフレーム１側のブラケット
２に初期位置から斜め上方へ後退可能に支持するガイド
手段として、プロテクタ３にフレーム１側のブラケット
２に対応するブラケット４を設け、ブラケット２と４の
いずれか一方に後方へ上向きに傾斜する長穴５を形成
し、他方に長穴５を移動可能に支持するピン６をガイド
方向に沿う数箇所に配置する。プロテクタ３の下面に前
面３ａ側へ所定の傾斜角度で立ち上がるテーパ面３ｂを
形成する。プロテクタ３を初期位置に付勢するバネ手段
７を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車両のフロントア
ンダランプロテクタ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラックなど高床車両においては、衝突
時に乗用車などがフレームの下側へもぐり込むのを防止
するため、フレームの前部下側または後部下側を車幅方
向へ延びるプロテクタでガードするようにしている（実
開平７ー４２０９号公報，実開平６ー８１１４号公
報）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、プロテクタ
はもぐり込みを防止する機能上から、その地上高を低く
設定することが望まれる。そのようにすると、ダンプ車
などよく不整地走行を行う車両にあっては、プロテクタ
が進行方向の路面突起物と干渉しやすく、その衝撃で破
損を生じるという可能性があった。

【０００４】この発明はこのような問題点を解決するた
めの有効な対策手段の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】第１の発明では、フレー
ムの前部下側を車幅後方へ延びるプロテクタと、このプ
ロテクタをフレームに支持するブラケットを備える車両
のフロントアンダランプロテクタ装置において、プロテ
クタをフレーム側のブラケットに初期位置から斜め上方
へ後退可能に支持するガイド手段を設ける。

【０００６】第２の発明では、第１の発明におけるプロ
テクタの下面に前面側へ所定の傾斜角度で立ち上がるテ
ーパ面を形成する。

【０００７】第３の発明では、第１の発明において、プ
ロテクタを初期位置に付勢するバネ手段を設ける。

【０００８】第４の発明では、第１の発明におけるガイ
ド手段として、プロテクタにフレーム側のブラケットに
対応するブラケットを設け、プロテクタ側のブラケット
とフレーム側のブラケットとのいずれか一方に後方へ上
向きに傾斜する長穴を形成し、他方に長穴を移動可能に
支持するピンをガイド方向に沿う数箇所に配置する。

【０００９】第５の発明では、第１の発明において、フ
レーム側のブラケットにプロテクタの斜め上方への後退
を所定の高さで規制するストッパを形成し、その規制面
に緩衝材を設ける。

【００１０】第６の発明では、第１の発明において、プ
ロテクタの上面に屋根状の傾斜面を形成するカバーを設
ける。

【００１１】

【作用】第１の発明によれば、進行方向の路面突起物と
干渉しても、プロテクタは斜め上方へ後退し、路面突起
物を乗り越えられるため、プロテクタの破損などを防止
できる。また、もぐり込み防止機能を高める上から、プ
ロテクタの初期位置を低く設定できる。

【００１２】第２の発明によれば、路面突起物との干渉
方向やその形状などに関係なく、テーパ面に路面突起物
が干渉すると、テーパ面から受ける斜め上方への作用力
により、プロテクタは路面突起物を円滑に乗り越えられ
る。

【００１３】第３の発明によれば、プロテクタが走行中
の振動などでガタ付くのを防止できる。

【００１４】第４の発明によれば、プロテクタは長穴と
複数のピンを介して斜め上方へ後退可能に支持される。
つまり、プロテクタのガイド手段を簡単な構成により低
コストで実現できる。

【００１５】第５の発明によれば、ストッパがプロテク
タの後退を受け止めるので、ガイド手段の破損などを防
止できる。また、ストッパは緩衝材を備えるため、プロ
テクタが突き当たるショックを吸収できる。

【００１６】第６の発明によれば、カバーの傾斜面が泥
や雪などを滑らすため、これらが堆積し、プロテクタの
重さが増すのを防止できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１はトラックへの適用例を表す
もので、フレーム１の前部において、両側のサイドレー
ル１ａにそれぞれブラケット２がその基端部で結合さ
れ、これらの先端部にプロテクタ３が取り付けられる。
プロテクタ３は断面箱型の中空鋼材で作られ、その背面
にフレーム１側のブラケット２に対応するブラケット４
が形成される。

【００１８】プロテクタ３を斜め上方へ後退可能に支持
するガイド手段として、プロテクタ３側のブラケット４
に後方へ上向きに傾斜する長穴５が形成され、フレーム
１側のブラケット２に長穴５を２点で所定のガイド方向
へ移動可能に支持するピン６が配置される。

【００１９】プロテクタ３はフレーム１への取付状態に
おいて、長穴５の上端にピン６ａが突き当たる初期位置
でブラケット２の斜め下方へ突き出すように保持され、
その略垂直な前面３ａで乗用車などのもぐり込みを防止
する。フレーム１側のブラケット２にプロテクタ３を初
期状態に付勢する板バネ７が設けられる。

【００２０】板バネ７は一端部を目玉に丸めてブラケッ
ト２のピン８ａに係合し、他端側をブラケット２のもう
１つのピン８ｂに回し、これを撓めてブラケット４の上
端に係止することにより介装され、プロテクタ３の斜め
上方への後退に伴ってさらに撓められる。

【００２１】プロテクタ３は走行中の路面突起物によ
り、後方へ突き上げられると、ピン６で長穴５を介して
斜め上方へ後退するように案内される。後方への突き上
げを受けやすくするため、プロテクタ３の下面は前面３
ａ側へ所定の傾斜角度で立ち上がるテーパ面３ｂに形成
される。

【００２２】ピン６ａ，６ｂが長穴５の端に衝突して破
損するのを防ぐ手段として、フレーム１側のブラケット
２にプロテクタ３の斜め上方への後退を所定の高さで規
制するストッパ９（段付部）が形成され、その規制面に
プロテクタ３が突き当たるショックを吸収するラバーク
ッション１０が張り付けられる。

【００２３】このような構成により、プロテクタ３は通
常時、長穴５の上端にピン６ａが突き当たる初期位置に
保持される。その略垂直な前面３ａに乗用車などが衝突
すると、プロテクタ３は長穴５が摩擦力でピン６に固定
され、乗用車などのもぐり込みを初期位置で防止する。

【００２４】走行中に前方から路面突起物の干渉を受け
ると、プロテクタ３は図２のようにピン６が長穴５を移
動するに伴って斜め上方へ後退し、路面突起物１５を乗
り越えられるため、プロテクタの破損などを防止でき
る。また、もぐり込み防止機能を高める上から、プロテ
クタ３の初期位置を低く設定できる。

【００２５】プロテクタ３はテーパ面３ｂを備えるの
で、路面突起物との干渉を受けると、後方へ突き上げら
れやすく、ピン６が長穴５を円滑に移動するため、路面
突起物の乗り越えが容易になる。また、板バネ７の付勢
力により、プロテクタ３が走行中の振動などでガタ付く
のも防止できる。

【００２６】プロテクタ３はその上面に泥や雪などが堆
積すると、その重さが増して路面突起物の乗り越えが困
難になる。その対策として図３，図４のようにプロテク
タ３を覆うカバー１１を設け、そのカバー１１にプロテ
クタの上面に掛かる屋根状の傾斜面１２を形成すると良
い。その場合、カバー１１の傾斜面１２が泥や雪などを
滑らすので、これらがプロテクタ３の上面に堆積するの
を防止できる。１３はカバー内側にプロテクタを抑える
係止突起である。

【００２７】

【発明の効果】第１の発明によれば、フレームの前部下
側を車幅後方へ延びるプロテクタと、このプロテクタを
フレームに支持するブラケットを備える車両のフロント
アンダランプロテクタ装置において、プロテクタをフレ
ーム側のブラケットに初期位置から斜め上方へ後退可能
に支持するガイド手段を設けたので、進行方向の路面突
起物に干渉しても、プロテクタは斜め上方へ移動し、路
面突起物を乗り越えられるため、プロテクタの破損など
を防止できる。また、もぐり込み防止機能を高める上か
ら、プロテクタの初期位置を低く設定できる。

【００２８】第２の発明によれば、第１の発明におい
て、プロテクタの下面に前面側へ所定の傾斜角度で立ち
上がるテーパ面を形成したので、進行方向の路面突起物
との干渉により、後方へ押し上げられやすくなるため、
プロテクタは路面突起物を円滑に乗り越えられる。

【００２９】第３の発明によれば、第１の発明におい
て、プロテクタを初期位置に付勢するバネ手段を設けた
ので、プロテクタが走行中の振動などでガタ付くのを防
止できる。

【００３０】第４の発明によれば、第１の発明における
ガイド手段として、プロテクタにフレーム側のブラケッ
トに対応するブラケットを設け、プロテクタ側のブラケ
ットとフレーム側のブラケットとのいずれか一方に後方
へ上向きに傾斜する長穴を形成し、他方に長穴を移動可
能に支持するピンをガイド方向に沿う数箇所に配置した
ので、プロテクタのガイド手段をピンと長穴との簡単な
構成により低コストで実現できる。

【００３１】第５の発明によれば、第１の発明におい
て、フレーム側のブラケットにプロテクタの斜め上方へ
の後退を所定の高さで規制するストッパを形成し、その
規制面に緩衝材を設けたので、ストッパがプロテクタの
後退を受け止めるので、ガイド手段の破損などを防止で
きる。また、ストッパは緩衝材を備えるため、プロテク
タが突き当たるショックを吸収できる。

【００３２】第６の発明によれば、第１の発明におい
て、プロテクタの上面に屋根状の傾斜面を形成するカバ
ーを設けたので、カバーの傾斜面が泥や雪などを滑らす
ため、これらの重みでプロテクタが路面突起物の乗り越
えに支障を来すのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態を表す側面図である。

【図２】同じく作用説明図である。

【図３】別の実施形態を表すプロテクタの一部斜視図で
ある。

【図４】同じくプロテクタの一部断面図である。

【符号の説明】

１ フレーム ２ フレーム側のブラケット ３ プロテクタ ３ｂ テーパ面 ４ プロテクタ側のブラケット ５ 長穴 ６ ピン ７ 板バネ ９ ストッパ １０ ラバークッション １１ カバー １２ 傾斜面

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】フレームの前部下側を車幅後方へ延びるプ
   ロテクタと、このプロテクタをフレームに支持するブラ
   ケットを備える車両のフロントアンダランプロテクタ装
   置において、プロテクタをフレーム側のブラケットに初
   期位置から斜め上方へ後退可能に支持するガイド手段を
   設けたことを特徴とする車両のフロントアンダランプロ
   テクタ装置。
2. 【請求項２】プロテクタの下面に前面側へ所定の傾斜角
   度で立ち上がるテーパ面を形成したことを特徴とする請
   求項１に記載のフロントアンダランプロテクタ装置。
3. 【請求項３】プロテクタを初期位置に付勢するバネ手段
   を設けたことを特徴とする請求項１に記載のフロントア
   ンダランプロテクタ装置。
4. 【請求項４】ガイド手段として、プロテクタにフレーム
   側のブラケットに対応するブラケットを設け、プロテク
   タ側のブラケットとフレーム側のブラケットとのいずれ
   か一方に後方へ上向きに傾斜する長穴を形成し、他方に
   長穴を移動可能に支持するピンをガイド方向に沿う数箇
   所に配置したことを特徴とする請求項１に記載のフロン
   トアンダランプロテクタ装置。
5. 【請求項５】フレーム側のブラケットにプロテクタの斜
   め上方への後退を所定の高さで規制するストッパを形成
   し、その規制面に緩衝材を設けたことを特徴とする請求
   項１に記載のフロントアンダランプロテクタ装置。
6. 【請求項６】プロテクタの上面に屋根状の傾斜面を形成
   するカバーを設けたことを特徴とする請求項１に記載の
   フロントアンダランプロテクタ装置。