KR100527991B1 - 배터리 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배터리 장착구조에 관한 것으로, 특히 차량내 배터리의 하부를 고정하는 배터리 하부 브래킷의 구조를 개선하여, 배터리 상부에 위치한 후드패널로부터 충격이 가해질시 배터리 상단의 전극부와의 충돌로 인한 보행자의 상해를 방지할 수 있도록 한 배터리 장착구조에 관한 것이다

본 발명은 차량 후드패널의 저부에 일정 간격을 두고 설치된 배터리와, 상기 배터리의 하단부를 지지하는 플로어 에이프런 패널과, 상기 배터리 하단부와 상기 플로어 에이프런 패널의 사이에 설치되어 배터리를 고정하는 배터리 트레이로 구성되는 배터리 장착구조에 있어서, 상기 배터리의 하부에 배터리 이동공간을 구비함으로써 달성되며, 상기 배터리 이동공간은 그 양측벽이 경사면으로 형성되어, 배터리 트레이가 상기 경사면을 따라 변형되는 것과 동시에 베터리가 이동하도록 구성된다.

Description

배터리 장착구조{Battery mounting structure}

본 발명은 배터리 장착구조에 관한 것으로, 특히 배터리 상부의 후드 패널에 충격이 가해질 경우 배터리가 하부로 이동할 수 있는 구조로 형성함으로써 충격에 따른 에너지를 흡수하여 보행자를 보호할 수 있게 한 자동차 배터리 장착구조에 관한 것이다.

도 1 은 차량의 측면도이고,

도 2 는 상기 도 1 의 A-A 선에 따른 단면도로서, 종래의 배터리 장착구조를 도시하고 있다.

도시된 바와 같이, 배터리(15)는 그 상부면에 상부로 도출되어 있는 전극부(15a)가 형성되어 있고, 차량 전면의 엔진룸내의 플로어 에이프런 패널(19) 상부에 놓여져 있다. 상기 배터리(15)의 하단부와 플로어 에이프런 패널(19)의 사이에는 배터리 트레이(17)가 설치되어 배터리(15)를 실내에 고정시키고 있다.

상기 종래의 배터리 장착구조에 있어서, 후드패널(11)과 그 하부에 위치한 배터리 전극부(15a)와의 갭은 좁은 크기로 형성되어 있는데, 이는 상기 후드패널(11) 제조시 그 스타일 라인을 고려하여 제조하게 되므로 상기 갭을 크게 형성하기가 어려우며, 이로 인해 상기 후드패널(11)과 배터리 전극부(15a) 사이의 위치에 충격을 흡수할 수 있는 별도의 장치를 설치하기가 어려운 실정이었다.

충돌시험용 헤드폼(head form)(13)으로 후드패널(11)의 상부에 충격을 가할 경우, 후드패널(11)이 찌그러지면서 하부에 위치한 배터리 전극부(15a)에 부딪혀 강한 충격을 주게 된다.

상기 배터리 전극부(15a)는 후드패널(11)과는 달리 강체이고, 배터리(15)를 받치고 있는 플로어 에이프런 패널(19) 구조 또한 견고한 재질로 형성되어 있어 그 충격량은 헤드폼(13)에 그대로 전달되어 보행자 충돌시에는 치명적인 상해를 입히게 된다.

이를 고려하여 종래에는 상기 후드패널(11)상에 인가되는 충격을 흡수할 수 있도록 진동흡수 구조의 경우, 스프링과 같은 별도의 진동 흡수체와 진동 흡수체 지지구를 필요로 하였으며, 이는 장치의 전체 중량이 증대하게 되고, 원가가 상승하는 요인을 초래하게 되었으며, 나아가 차량의 전후 주행 또는 기울임에 따른 차체 내구력 저하를 초래하는 문제점이 있었다.

따라서 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 배터리 하단부를 지지하는 배터리 하부 브래킷 구조를 배터리 하단의 저부에 측면이 경사진 일정 깊이의 공간부가 형성된 구조로 하여, 차량 후드부에 외부 충격이 가해질 경우 그 하부에 위치한 배터리가 배터리 하부 브래킷의 공간부로 하향 이동되어 충돌에너지를 흡수함으로써, 배터리 전극부와의 충돌로 인한 보행자의 상해를 방지하도록 한 배터리 장착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 후드패널의 저부에 일정 간격을 두고 설치된 배터리와, 상기 배터리의 하단부를 지지하는 플로어 에이프런 패널과, 상기 배터리 하단부와 상기 플로어 에이프런 패널의 사이에 설치되어 배터리를 고정하는 배터리 트레이로 구성되는 배터리 하부 브래킷 구조를 구비한 배터리 장착구조에 있어서, 상기 후드패널의 상부에서 충격이 가해질 경우 배터리가 하향 이동하여 충격을 흡수할 수 있도록 상기 배터리의 하부에 일정 크기의 배터리 이동공간부가 형성되고, 상기 배터리 이동 공간부의 내측벽은 하부로 갈수록 공간이 좁아지도록 경사진 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 내측 벽면이 경사면으로 형성된 배터리 이동 공간부로 인해 배터리 트레이가 상기 경사면을 따라 변형되는 것과 동시에 베터리가 일정 거리 하향 이동하도록 한다.

또한, 본 발명은 배터리 트레이와 배터리 측단부와의 사이에 여유 공간을 확보하여 충격 인가시 배터리 트레이가 그 하부의 배터리 이동 공간부의 내측 경사면을 따라 용이하게 변형되도록 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 배터리 장착구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 3a 는 본 발명에 따른 배터리 장착구조에 있어서, 후드패널에 헤드폼이 충돌하기 전의 상태를 개략적으로 도시한 단면도이고,

도 3b 는 헤드폼이 후드패널에 충돌하여 후드패널이 변형된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.

상기 도면을 참조하면, 본 발명의 배터리 장착구조에 있어서, 특히 배터리(15)를 엔진룸 내에 고정시키는 배터리 하부 브래킷은 배터리(15)가 놓이는 하부 플로어 에이프런 패널(19)과, 상기 에이프런 패널(19)의 상부 및 배터리(15)의 하단부에 결착되어 배터리(15)를 엔진룸 내 고정하는 배터리 트레이(17)로 구성된다. 본 발명에서는 상기 배터리 하부 브래킷 구조에 있어서, 배터리(15) 놓인 위치의 저부에 일정 크기의 배터리 이동 공간부(20)를 형성하여 후드패널(11)상에 외부로부터 충격이 가해질 경우 후드패널(11) 하부에 위치한 배터리(15)가 그 저부에 마련된 이동 공간부(20)를 따라 일정거리 하향 이동함으로써 전달된 충격량을 흡수하도록 한다.

즉, 본 발명은 플로어 에이프런 패널(19)상의 배터리(15)가 놓이는 부분의 저부에 소정 크기의 배터리 이동 공간부(20)를 형성하며, 이 공간부(20)의 내측 벽면은 하부로 갈수록 공간이 좁아지도록 경사면(21)을 이루도록 형성된다. 그리고 배터리 트레이(17)는 상부로부터 충격이 가해질 경우 상기 경사면(21)을 따라 변형되며, 상기 배터리 이동 공간부(20)가 형성된 상태에서는 배터리(15)는 배터리 트레이(17)에 의해 그 하측 단부가 지지되는 구조가 된다. 그리고, 상기 배터리 이동 공간부(20)의 크기 및 경사면(21)의 경사각도는 예상되는 충격량의 크기를 고려하여 적절한 범위 내에서 설정되도록 한다.

또한, 상기 배터리 트레이(17)와 배터리(15) 측단부와의 사이에는 여유공간(도3a 의 d)을 두어 배터리(15)에 충격이 가해질 경우 배터리 트레이(17)가 배터리 이동 공간부(20)의 내측벽의 경사면(21)을 따라 용이하게 변형될 수 있게 한다.

도 3b 를 참조하면, 후드패널(11)의 상부에 헤드폼(13)이 떨어져 배터리(15)에 충격이 가해지면, 배터리(15) 하부에 결착되어 있던 배터리 트레이(17)가 경사면(21)을 따라 변형되면서 배터리(15)가 상기 배터리 이동 공간부(20) 내측으로 밀려나게 되어 충격 에너지를 흡수한다.

이때, 충돌로 인해 배터리(15)가 하부의 이동 공간부(20) 내로 밀려나 이동한 거리 D(a-a' 거리)는 충격에너지를 흡수하는 충격완화 구간이 된다.

따라서 충격후에는 충격량만큼 배터리 트레이(17)의 변형과 함께 배터리(15)가 하부로 이동하게 됨으로써, 충격물체인 헤드폼(13)에서 가해지는 충격량을 최소화할 수 있다. 특히 배터리(15) 상부면의 돌출된 구조를 가진 전극부(15a)와의 직접적인 충돌을 피할 수 있게 되므로 충격으로 인한 보행자의 상해를 막을 수 있어 보행자 상해치를 현저히 낮출 수 있고, 보행자 법규를 만족시킬 수 있으므로 차량의 상품성 측면에서도 큰 효과를 가진다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 배터리 장착구조는 배터리 장착을 위한 배터리 하부 브래킷 구조에 있어서, 배터리가 놓이는 위치의 저부에 일정 크기의 배터리 이동 공간부를 형성하여 후드패널상에 충격이 가해질 경우 배터리가 하향 이동되도록 하여 충격 에너지를 흡수하는 구조를 이룸으로써, 평상시에는 내구력을 향상시키고, 충격시에는 충격을 흡수하여 보행자를 보호하며, 별도의 충격 흡수체를 필요로 하지 않아 부품수 절감으로 원가 절감을 기할 수 있는 효과를 얻는다.

도 1 은 차량의 측면도,

도 2 는 종래 기술에 따른 배터리 장착 구조를 도시한 단면도,

도 3a 와 도 3b 는 본 발명에 따른 배터리 장착구조를 도시한 단면도임.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11 : 후드패널 13 : 헤드폼(Head Foam)(보행자)

15 : 배터리 17 : 배터리 트레이

19 : 플로어 에이프런 패널 20 : 공간부

21 : 경사면

Claims (3)

1. 후드패널의 저부에 일정 간격을 두고 설치된 배터리와, 상기 배터리의 하단부를 지지하는 플로어 에이프런 패널과, 상기 배터리 하단부와 상기 플로어 에이프런 패널의 사이에 설치되어 배터리를 고정하는 배터리 트레이로 구성되는 배터리 하부 브래킷 구조를 구비한 배터리 장착구조에 있어서,

   상기 후드패널의 상부에서 충격이 가해질 경우 배터리가 하향 이동하여 충격을 흡수할 수 있도록 상기 배터리의 하부에 일정 크기의 배터리 이동공간부가 형성되고, 상기 배터리 이동 공간부의 내측벽은 하부로 갈수록 공간이 좁아지도록 경사진 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 장착구조.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 배터리 트레이와 배터리 측단부와의 사이에는 여유공간이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 배터리 장착구조.