KR200144154Y1

KR200144154Y1 - 차량 타이어휠의 휠캡의 취부구조

Info

Publication number: KR200144154Y1
Application number: KR2019960023606U
Authority: KR
Inventors: 김성수; 김종철
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1996-08-02
Filing date: 1996-08-02
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980010250U

Abstract

본 고안은 차량 타이어휠의 휠캡의 취부구조에 관한 것으로서, 타이어휠(1)의 결합부(2)에 결합편(11)이 다수로 형성된 휠캡(10)을 근접되게 밀착시킨후 발로 타격하여 상기 타이어휠(1)에 휠캡(10)이 취부되게 된 것에 있어서, 상기 휠캡(10)의 다소곳에 형성된 가이드부(12)와; 상기 휠캡(10)의 가이드부(12) 배면쪽에 부착되고 스프링(14)이 구비된 지지커버(13)와; 상기 가이드부(12)와 지지커버(13)에 결합되어 상하로 이동되며 일단부에 결합편(11)이 형성된 조절레버(15)로 구성된 것으로 타이어휠에 휠캡을 취부할때 발로 타격하는 것이 아니라 손으로 조절하기 때문에 공기주입구를 정확히 맞출 수 있고 타이어휠에 휠캡 취부작업이 용이할 뿐아니라, 견고한 결합상태를 유지하게 된다. 또한 휠캡의 분리시 별도의 공구 등을 사용하지 않고도 분리작업이 가능하여 분리 및 취부시의 휠캡 및 타이어휠의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량 타이어휠의 휠캡의 취부구조

본 고안은 차량 타이어휠의 휠캡의 취부구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 타이어휠에 취부되는 캡을 타이어휠에 정확하게 취부시키고 분리 또한 용이하도록 하기 위한 차량 타이어휠의 휠캡의 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 타이어휠(Tire Wheel)은 타이어와 함께 자동차의 전중량을 분담하여 지지하고 제도 및 구동시의 로크, 노면에서의 충격, 선회시의 원심력이나 자동차가 경사졌을 때 생기는 횡방향의 힘 등에 견뎌야 하고 경량인 것이 요구된다.

이와같은 타이어휠의 외부쪽은 휠캡(Wheel Cap)이 취부되게 되는데, 이때 휠캡(Wheel Cap)은 타이어휠의 덮개를 말하는 것으로 타이어휠을 보호하고 외관미를 향상시키는 역할을 한다.

이러한 차량타이어휠의 휠캡 취부구조는 제4도에 도시된 바와같이 소정의 결합부(2)가 형성된 타이어휠(1)과, 상기 타이어휠(1)의 결합부(2)에 끼워져 결합되는 결합편(11)이 테두리의 다수곳에 형성된 휠캡(10)으로 구성된다.

이와같이 구성된 종래 차량 타이어휠의 휠캡 취부구조는 타이어휠(1)의 테두리에 형성된 결합부(2)에 휠캡(10)을 밀착시킨후, 상기 휠캡(10)을 발로 타격하면 휠캡(10)의 결합편(11)이 상기 타이어휠(1)의 결합부(2)내에 취부되게 된다.

상기의 휠캡(10)에 형성된 결합편(11)은 타이어휠(1)의 결합부(2)에 대응되는 위치에 형성되며 결합부(2)에 끼워질때는 내측으로 약간 변형되었다가 결합부(2)내에 끼워진 후에는 다시 원상태로 복원되어 결합부(2)내측에 걸리게 된다.

전술한 바와같은 종래 차량 타이어휠의 휠캡 취부구조는 타이어휠에 휠캡을 근접되게 밀착시킨후 발로 타격하여 취부시키게 되는데, 이때 타이어휠에는 타이어의 바람을 주입하는 공기주입구가 형성되어 타이어휠에 휠캡 취부시 발로 타격하면 상기 공기주입구의 위치를 정확히 맞추지 못해 공기주입구가 휠캡에 의해 가려져 공기주입이 난이할 뿐만 아니라, 휠캡을 발로 타격할시 휠캡이 찌그러지는 등의 손상이 생기게 된다.

또한 타이어휠에 일단 취부된 휠캡은 분리가 용이하지 않아 분리시 휠캡이 자주 파손되는 등의 문제점이 있다.

따라서 본 고안의 목적은 타이어휠에 취부되는 휠캡에 스프링에 의해 상호 작동되는 작동레버를 구비하여 타이어휠에 휠캡 취부시 상기 조절레버를 손으로 조작하여 휠캡을 타이어휠에 정확하고 견고하게 취부시키고 분리작업을 간편히 할 수 있도록 한 차량 타이어휠의 휠캡 취부구조를 제공하는데 있다.

제1도는 본 고안의 분리사시도.

제2도는 본 고안의 요부확대도.

제3도는 본 고안의 요부단면도.

제4도는 종래의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 타이어휠 2 : 결합부

10 : 휠캡 11 : 결합편

12 : 가이드부 13 : 지지커버

13a : 홈부 14 : 스프링

15 : 조절레버

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은 타이어휠(1)의 결합부(2)에 휠캡(10)의 수곳에서 지지커버(13)에 안내되어 상하로 이동되는 결합편(11)이 스프링(14)으로 탄력 지지되어 타이어휠(1)에 휠캡(10)이 취부되게 된 것에 있어서, 상기 휠캡(10)에는 내외측으로 관통되는 가이드부(12)를 뚫고 결합편(11)에 일체로 가이드부(12)의 외측으로 연장된 조절레버(15)를 작업자가 이동시켜 휠캡(10)의 착탈이 이루어지도록 구성된 것을 특징으로 한다.

미설명부호 13a는 홈부이다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

제2도에 도시된 바와같이 휠캡(10)의 수곳에 관통되게 뚫어지는 가이드부(12)는 소정의 상하 이동거리를 갖되, 휠캡(10)의 테두리에 근접된 부위에 사방으로 통상 4곳에 형성하도록 한다.

상기 휠캡(10)의 가이드부(12)배면쪽에 부착된 지지커버(13)는 상기 가이드부(12)의 상하길이보다 길게 하되 일측면에는 상기 가이드부(12)의 길이와 동일한 홈(13a)를 형성한다.

상기 가이드부(12)와 지지커버(13)에 결합되어 상하 이동되는 결합편(11)의 후단으로는 조절레버(15)가 일체로 연장 성형되어, 이 조절레버(15)가 가이드부(12)의 외측으로 노출된다.

결합편(11)은 끝단이 후크형상으로 타이어휠(1)의 결합부(2)에 끼워 결합되며, 지지커버(13)내에서 스프링(14)에 탄력 지지되도록 하여 결합편(11)이 타이어휠(1)의 결합부(2)에 걸려진 상태를 항상 유지토록 한다.

상기 조절레버(15)는 휠캡(10)의 가이드부(12)의 외부로 노출된 상태로 가이드부재(12)내에서 상하로 이동가능하게 되는 것이며 작업자가 손으로 조작하기 편리하게 하기 위해 끝단부에는 미끄럼 방지를 위해 홈이나 또는 돌기를 형성하도록 하는 것이 바람직하다.

상기와 같은 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

타이어휠(1)의 결합부(2)에 결합편(11)이 끼워져 취부되는 휠캡(10)에 있어서, 상기 휠캡(10)의 사방에 가이드부(12)를 형성한후 상기 가이드부(12)의 배면에는 스프링(14)이 구비되고 일측면에 상기 가이드부(12)와 대응되는 길이를 갖는 홈부(13a)가 형성된 지지커버(13)를 부착시킨다.

그리고 상기 가이드부(12)와 지지커버(13)에는 일단에 결합편(11)이 형성된 조절레버(15)를 결합시키되, 지지커버(13)내에 위치한 조절레버(15)의 하부면에는 스프링(14)을 위치시키며 탄성지지되도록 한다.

이와같은 본 고안은 타이어휠(1)의 결합부(2)에 휠캡(10)을 근접시키되, 그 위치는 타이어휠(1)에 형성된 공기주입구의 위치를 정확히 맞추도록 한다.

상기와 같이 타이어휠(1)에 휠캡(10)을 근접시킨 상태에서 휠캡(10)의 가이드부(12)에 결합된 조절레버(15)를 가이드부(12)내의 하부로 이동시키면 상기 조절레버(15)의 일단에 형성된 결합편(11)이 상기 조절레버(15)와 동일하게 이동되어 타이어휠(1)의 결합부(2) 하부로 내려오게 된다. 이와같은 상태에서 휠캡(10)을 타이어휠(1)쪽으로 더욱 밀착시킨 후 조절레버(15)에서 손을 놓게 되면 지지커버(13)내의 스프링(14)이 조절레버(15)의 하부면을 상부로 밀어 상기 조절레버(15)의 결합편(11)이 타이어휠(1)의 결합부(2)내측으로 끼워져 결합되게 되는 것이다.

그리고 나머지 부위 역시 상기와 같은 방법으로 순차적으로 작업을 수행하면 타이어휠에 휠캡(10)을 취부시키는 작업이 완료되게 된다.

상기와 같은 본 고안의 차량 타이어휠의 휠캡 취부구조는 타이어휠에 휠캡을 취부할 때 발로 타격하는 것이 아니라 손으로 조절하기 때문에 공기주입구를 정확히 맞출 수 있고 타이어휠에 휠캡 취부작업이 용이할 뿐 아니라, 견고한 결합상태를 유지하게 된다.

또한 휠캡의 분리시 별도의 공구 등을 사용하지 않고도 분리작업이 가능하여 분리 및 취부시의 휠캡 및 타이어휠의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

타이어휠(1)의 결합부(2)에 휠캡(10)의 수곳에서 지지커버(13)에 안내되어 상하로 이동되는 결합편(11)이 스프링(14)으로 탄력 지지되어 타이어휠(1)에 휠캡(10)이 취부되게 된 것에 있어서, 상기 휠캡(10)에는 내외측으로 관통되는 가이드부(12)를 뚫고 결합편(11)에 일체로 가이드부(12)의 외측으로 연장된 조절레버(15)를 작업자가 이동시켜 휠캡(10)의 착탈이 이루어지도록 구성됨을 특징으로 하는 차량 타이어휠의 휠캡의 취부구조.