KR19980061166U - 차선 규제봉 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 도로에 설치되어 차선 유도 및 규제, 보도 및 차도분리표시, 안전지대표시, 횡단보도표시, 분리대 충돌 방지용으로 사용되는 차선 규제봉에 관한 것이다.
기존의 차선 규제봉은 쓰러지는 횟수가 거듭될수록 몸통 또는 보강몸통이 좌대로부터 분리되는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 몸통과 보강몸통의 하부에 외측으로 돌출되는 돌출턱을 형성시키고 몸통이 끼워지는 좌대의 하부에 상기 돌출턱이 걸려지는 걸림턱을 형성시킨 후 몸통의 상부에서 하부로 좌대를 끼워 몸통의 돌출턱을 좌대의 걸림턱이 누르면서 좌대가 고정되게 하므로써 차선 규제봉이 수없이 쓰러졌다 원위치되더라도 몸통 또는 보강몸통이 좌대에서 분리 이탈되지 않도록 한 것이다.

Description

차선 규제봉
본 고안은 도로에 설치되어 차선 유도 및 규제, 보도 및 차도분리표시, 안전지대표시, 횡단보도표시, 분리대 충돌 방지용으로 사용되는 차선 규제봉에 관한 것이다.
기존의 차선 규제봉은 도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 반사시트(1a)가 붙여진 몸통(1)과, 몸통(1)상부에 끼워지고 공기 구멍(4a)이 형성된 캡(4)과, 몸통(1)내부에 위치되고 복원력을 제공하는 보강몸통(2)과, 상기 보강몸통(2) 및 몸통(1)이 상부에서 중앙으로 끼워지고 측면에 볼트(5)가 끼워지는 볼트 삽입공(3c)이 형성된 좌대(3)로 이루어진다.
여기서 좌대(3)는 몸통(1)이 중앙에 끼워질 수 있는 삽입홈이 형성되고 몸통(1)내측으로 약간의 거리를 두고 보강몸통(2)이 끼워질 수 있는 삽입홈이 형성되며 보강몸통(2)내측으로 빗물을 배출시키는 배수공(3b)이 형성되며 외주연으로는 도로(7)에서 지지되는 받침살(3a)을 형성시키게 된다.
기존의 차선 규제봉은 먼저 도로(7)에 매설용 너트(6)를 박고 좌대(3)의 볼트 삽입공(3c)에 볼트(5)를 끼운 후 볼트(5)를 매설용 너트(6)와 조여주므로 좌대(3)를 도로(7)에 고정시킨다.
그리고 보강몸통(2)의 하부에 접착제를 도포하여 좌대(3)의 삽입홈에 끼워주고 다시 몸통(1)의 하부에도 접착제를 도포하여 좌대(3)의 삽입홈에 끼워준 후 몸통(1)상부에는 공기구멍(4a)이 형성된 캡(4)을 접착제를 도포하여 끼워주므로써 차선 규제봉을 설치하게 된다.
이때 몸통(1)의 외측에는 반사시트(1a)를 붙여 야간에 시인성을 높여주도록 한다.
상기된 차선 규제봉은 차량의 유도를 목적으로 하고 있으나 잘못하여 차량이 차선 규제봉을 넘어뜨리는 경우가 자주 발생된다.
차량에 의해 넘어진 차선 규제봉은 고탄력 폴리에칠렌 합성수지로 제작되고 몸통(1)내부에 보강몸통(2)까지 구성되어 있어 쉽게 원위치되어지나 넘어지는 과정이 반복될 때 캡(4)이 몸통(1)에서 분리되거나 몸통(1) 또는 보강몸통(2)이 좌대(3)와 분리되는 경우가 발생되어 장시간 사용이 어려운 것이었다.
즉 자동차 바퀴가 차선 규제봉을 타고 넘는 횟수가 증가될수록 접착제를 도포하여 끼워준 캡(4)이 몸통(1)에서 분리되거나 또는 몸통(1)과 보강몸통(2)이 좌대(3)에 분리되는 경우가 발생된다.
이는 몸통(1)과 보강몸통(2)을 좌대(3)의 상부에서 끼워주는 방식으로 결합되기 때문에 발생되는 현상으로 접착제를 도포하여 접착시키더라도 횟수를 거듭하여 차선 규제봉이 넘어질 경우 몸통(1) 또는 보강몸통(2)이 분리되는 경우는 피할 수 없게 된다.
본 고안은 차선 규제봉이 수없이 쓰러졌다 원위치되더라도 몸통 또는 보강몸통이 좌대에서 분리 이탈되지 않도록 한 것으로 몸통과 보강몸통의 하부에 외측으로 돌출되는 돌출턱을 형성시키고 몸통이 끼워지는 좌대의 하부에 사기 돌출턱이 걸려지는 걸림턱을 형성시킨 후 몸통의 상부로부터 좌대를 끼워 몸통의 돌출턱을 좌대의 걸림턱이 누르면서 좌대가 고정되게 하므로써 이루어진다.
이러한 본 고안은 몸통이 끼워지는 최대의 삽입공간이 몸통하부의 돌출턱 보다 좁아 좌대가 도로에서 뽑히지 않는 한 자동차가 몸통을 지나가더라도 좌대로부터 몸통
도 1은 기존의 차선 규제봉 사시도
도 2는 기존의 차선 규제봉 설치상태 단면도
도 3은 본 고안의 차선 규제봉 분해사시도
도 4는 본 고안의 차선 규제봉 설치상태 단면도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10: 몸통10a: 공기구멍
10b: 돌출턱20: 보강몸통
20a: 돌출턱30: 보강구
30a: 배수공40: 좌대
40a: 걸림턱
본 고안은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 하부에 돌출턱(10b)이 형성되고 상부게 공기구멍(10a)이 형성된 몸통(10)과, 하부에 돌출턱(20a)이 형성되고 몸통(10) 내부에 끼워져 돌출턱(20a)이 몸통(10) 의 돌출턱(10b)내부에 끼워지는 보강몸통(20)과, 보강몸통(20)의 돌출턱(20a)하부에 끼워지고 배수공(30a)이 뚫린 보강구(30)와, 상기 몸통(10) 의 상부에서 하부로 끼워지고 몸통(10)의 돌출턱(10b)을 눌러주는 걸림턱(40a)이 형성된 좌대(40)를 구비하여 된 것이다.
여기서 몸통(10) 외부에는 야간에 시인성을 높이기 위한 반사시트(10c)가 붙여진다.
이러한 구성의 본 고안은 먼저 몸통(10) 의 내부에 보강몸통(20)을 끼워 몸통(10) 의 돌출턱(10b)내부에 보강몸통(20)의 돌출턱(20a)이 걸리도록 한다.
그리고 보강몸통(20)의 하부에 배구공(30a)이 뚫린 보강구(30)를 끼워준다.
여기서 보강구(30)는 충격에 의해 몸통(10)의 돌출턱(10b)과 보강몸통(20)의 돌출턱(20a)이 내측으로 밀려들어오지 않고 돌출턱(10b)(20a)의 형상을 그대로 유지할 수 있도록 잡아주게 된다.
이때 공기구멍(10a)은 몸통(10)에 일체로 형성시킴으로써 기존과 같이 캡(4)를 씌워줄 필요가 없다.
몸통(10) 내부에 보강몸통(20)을 끼우고 보강몸통(20)의 하부내측으로 보강구(30)를 끼운 후에는 몸통(10)의 상부로부터 좌대(40)를 끼워 좌대(40)의 걸림턱(40a)이 몸통(10) 의 돌출턱(10b)을 위에서 아래로 눌러주도록 한 후 좌대(40)를 기존방식과 같이 볼트(5)로 도로(7)에 고정시키면 설치작업이 완료된다.
이같은 방식에 의해 차선 규제봉이 설치되면 몸통(10) 의 돌출턱(10b)이 좌대(40)의 걸림턱(40a)에 걸려진 상태가 되고 보강구(30)에 의해 몸통(10) 과 보강몸통(20)이 돌출턱(10b)(20a)이 찌그러들지 않게 되므로 몸통(10) 은 좌대(40)로부터 분리 이탈되는 경우가 없어지게 된다.
본 고안은 차선 규제봉이 수없이 쓰러졌다 원위치 되더라도 몸통의 돌출턱이 좌대의 걸림턱에 걸려있어 몸통 또는 보강몸통이 좌대로부터 분리 이탈되는 경우를 없앨 수 있으므로 장기간 수리없이 사용 가능한 것이다.

Claims (1)

  1. 하부에 돌출턱(10b)이 형성되고 상부에 공기구멍(10a)이 형성된 몸통(10)과, 하부에 돌출턱(20a)이 형성되고 몸통(10) 내부에 끼워져 돌출턱(20a)이 몸통(10) 의 돌출턱(10b)내부에 끼워지는 보강몸통(20)과, 보강몸통(20)의 돌출턱(20a)하부에 끼워지고 배수공(30a)이 뚫린 보강구(30)와, 상기 몸통(10) 의 상부에서 하부로 끼워지고 몸통(10)의 돌출턱(10b)을 눌러주는 걸림턱(40a)이 형성된 좌대(40)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
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