KR100236776B1 - 도로표지병 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로표지병에 관한 것으로, 종래의 분리형 도로표지병은 그 주 목적이 상부ㅡ분리몸체을 재활용하고자 했으나 이역시 기온이 급격히 상승하는 하절기의 경우에는 아스콘이 자동차의 하중을 견디지 못하고 심한 굴곡을 동반하게 될대 아스콘이 분리형 도로표지병의 상부분리몸체를 구성하는 플랜지를 함몰시키는 것을 피할 수 없다. 그러나 이러한 경우는 체결구을 해지하는 것에 의해 상부분리몸체를 하부분리몸체에서 분리할 수 있는 장점은 있으나 상기한 바와 같이 상부분리몸체를 구성하는 플랜지가 아스콘에 함몰되는 것을 피할 수 없어 이를 분리하는 작업이 상당히 어렵고, 분리한다고 하여도 재활용이 어렵고 많은 작업시간을 요구하므로 이를 아스콘으로 덮어 씌워 버려 결국 원자재의 낭비를 초래하는 단점을 근본적으로 해결할 수는 없었다.

본 발명은 이러한 문제점을 근본적으로 해결하기 위하여, 하부분리몸체에 지극히 큰 면적을 갖도록 일체형 플랜지를 구성하여 아스콘에 의한 함몰이 발생하여도 하부분리몸체에서 상부분리몸체를 용이하게 분리할 수 있고, 재활용되는만큼 도로에 묻혀 방치되는 단점을 배제하여 자연환경을 보호할 수 있는 매우 유용한 효과를 창출할 수 있었다.

Description

도로표지병

본 발명은 도로표지병에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 도로의 중앙선 또는 구획된 도로의 구획차선을 구분하기 위하여 사용하는 도로표지병의 상부몸체를 효과적으로 재활용할 수 있도록 한 도로표지병에 관한 것이다.

일반적으로 도로표지병은 도로의 중앙선 또는 구획된 도로의 구획차선을 구분하여 운전자의 주행시 안전 운행과 야간시에는 반사경에 의한 구획도로를 확연히 인식할 수 있도록 하여주는 역할과 기능을 행하고 있다.

이러한 도로표지병은 주로 장방형의 형상을 가지고 도로의 구획차선을 따라 일정 간격을 두고 아스콘에 박아 고정하는 방법에 의거하여 사용하고 있다.

이러한 도로표지병을 이해하기 위하여 첨부한 도면 도 1 및 도 2와 도 3 및 도 4에 의거하여 종래부터 현재까지 사용되고 있는 도로표지병을 구체적으로 살펴보기로 한다.

도 1 및 도 2는 양측면에 플랜지부(1)(1')를 가진 상광하협체의 상부몸체(2)와 아스콘에 박아 주기위한 원통형의 기둥체인 하부몸체(3)가 일체로 구성된 일체형 도로표지병(4)을 보여주고 있다.

이러한 일체형 도로표지병(4)의 상기 상부몸체(2)의 양측면(5), (5')에는 반사경(6), (6')을 내삽입 고정되어 있는 구조로 이루어져 있다.

이러한 종래의 일체형 도로표지병(4)은 상기하고 있는 바와 같이 도로의 구획차선을 따라 일정 간격을 두고 아스콘에 구멍에 형성시킨 상태에서 상기 구멍에 원통형의 기둥체인 하부몸체(3)를 박아 고정하되 필요에 따라 본드등과 같은 접착제를 피복하여 박아 고정할 수 있다.

따라서 상기한 일체형 도로표지병(4)의 하부몸체(3)는 아스콘내부에 함몰되는 반면 상부몸체(2)는 그 저면이 아스콘의 표면에 접촉하는 상태에서 상부로 돌출하게 된??.

이때 상기한 상부몸체(2)의 양측면(5)(5′)에 설치된 반사경(6),(6′)은 자동차의 주행방향을 향하도록 설치하여 운전자가 자연스럽게 이를 쉽게 인식할 수 있도록 하여 차선을 지킬수 있도록 함과 동시에 주의 환기시켜 안전사고등을 예방하는 기능을 행하게 된다.

그러나 이렇게 설치된 종래의 일체형 도로표지병(4)은 주행하는 자동차가 밝고 지나가게 되고 특히, 기온이 급격히 상승하는 하절기의 경우에는 아스콘이 자동차의 하중을 견디지 못하고 심한 굴곡을 동반하게 되고, 또한 아스콘이 일체형 도로표지병(4)의 상부몸체(2)를 구성하는 플랜지(5)(5′)를 함몰시키고 있다.

이러한 아스콘의 심한 굴곡은 일체형 도로표지병(4)의 양측면(5)(5′)에 설치된 반사경(6),(6′)을 인식하면서 운전을 행하는 운전자의 시야를 방해하고, 또한 아스콘의 심한굴곡은 자동차의 안전사고의 원인이 되므로 결국 부분적으로 아스콘을 재포장하게 된다.

이러한 이유로 도로에 아스콘을 재포장할 때 일체형 도로표지병(4)을 아스콘에서 분리하는 작업이 상당히 어렵고, 분리한다고 하여도 재활용이 어렵고 많은 작업시간을 요구하므로 이를 아스콘으로 덮어 씌워 버려 결국 원자재의 낭비를 초래하고, 쓰레기에 해당되는 폐 일체형 도로표지병(4)이 도로에 묻어 방치하는 꼴이되었다.

이러한 문제점을 방지하기 위항 첨부한 제3도 및 제4도에서 도시하고 있는바와 같은 븐리형 도로표지병(10)이 안출된 바 있다.

이러한 분리형 도로표지병(10)은 상부분리몸체(11)와 하부분리몸체(12)를 각 각 분리구성하여 이를 체결구(13)로 고정하도록 형성하여 상부분리몸체(11)를 재활용하고자 하는데 있었다.

이를 좀더 구체적으로 살펴보면, 상부분리몸체(11)는 상협하광체로 구성되고 하부 양단에 길이 방향으로 플랜지(14),(15)가 형성되는 내측면으로는 공간부(19)를 구성하여 그 중앙에는 체결공(16)과 양측겉면에 통상의 형상을 가진 반사경(17),(17′)을 각각 끼워 고정할 수 있는 요홈(18),(18′)이 형성된 구조로 이루어져 있고, 하부분리몸체(12)는 상기 상부분리몸체(11)의 공간부(19)에 내삽입 설치되도록 상기 공간부(19)의 형상과 동일의 형상으로 이루어져 중앙에 체결공(20)과 그 대응하는 저면에 원통형의 고정봉(21)이 일체로 형성된 구조로 이루어져 있다.

이러한 분리형 도로표지병(10)은 상기한 바와 같이 하부분리몸체(12)이상부 분리몸체(11)의 공간부(19)에 내삽입하여 각각의 체결공(16),(20)을 통해 체결구(13)으로 체결하여 사용하게 된다.

이러한 분리형 도포표지병(10) 역시 그 사용방법은 일체형 도로표지병(4)과 동일하다.

그러나 분리형 도로표지병(10)은 그 주 목적이 상부분리몸체(11)을 재활용하고자 했으나 이역시 기온이 급격히 상승하는 하절기의 경우에는 아스콘이 자동차의 하중을 견디지 못하고 심한 굴곡을 동반하게 될때 아스콘이 분리형 도로표지병(10)의 상부분리몸체(11)를 구성하는 플랜지(14),(15)를 함몰시키는 것을 피할 수 없다.

그러나 분리형 도로표지병(10)의 경우에는 일체형 도로표지병(4)과는 달리 체결구(13)을 해지하는 것에 의해 상부분리몸체(11)를 하부분리몸체(12)에서 분리할 수 있는 장점은 있으나 상기한 바와 같이 상부분리몸체(11)를 구성하는 플랜지(14),(15)가 아스콘에 함몰되는 것을 피할 수 없어 이를 분리하는 작업이 상당히 어렵고, 분리한다고 하여도 재활용이 어렵고 많은 작업시간을 요구하므로 이를 아스콘으로 덮어 씌워 버려 결국 원자재의 낭비를 초래하는 단점을 근본적으로 해결할 수는 없었다.

본 발명은 이러한 종래의 도로표지병이 가지는 문제점을 근본적으로 해결하고자 하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본발명에서는 하부분리몸체에 지극히 큰 면적을 갖도록 일체형 플렌지를 구성하여 아스콘에 의한 함몰이 발생하여도 하부분리몸체에서 상부분리몸체를 용이하게 분리할 수 있고, 이러한 분리에 의해 상부분리몸체의 재활용에 의한 원자재의 사용을 극소화할 수 있고, 재활용되는 만큼 도로에 묻혀 방치되는 단점을 배제하여 자연환경을 보호할 수 있는 매우 유용한 효과를 창출할 수 있었다.

제1도는 종래의 구조를 보인 단면도.

제2도는 제1도의 평면 구성도.

제3도는 또다른 종래의 도로표지병의 구조를 보인 단면도.

제4도는 제3도의 평면 구성도.

제5도는 본 발명에 의한 도로표지병의 참고사시도.

제6도는 제5도의 평면 구성도.

제7도는 제5도의 단면 구성도.

제8도는 제7도의 참고 분해단면도.

제9도는 사용상태도.

제10도내지 14도는 본 발명의 다른 실시예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 상부분리몸체 12 : 하부분리몸체

16 : 체결공 19 : 공간부

21 : 고정봉 31 : 일체형 플랜지

이하 본 발명을 첨부한 도면 제5도 내지 제8도에 의거하여 구체적으로 살펴보기로 한다.

상부분리몸체(11)는 상협하광체로 구성되고 내측면으로는 공간부(19)를 구성하여 그 중앙에는 체결공(16)과 양측겉면에 통상의 형상을 가진 반사경(17),(17′)을 각각 끼워 고정할 수 있는 요홈(18),(18′)이 형성되고, 하부분리몸체(12)는 상기 상부분리몸체(11)의 공간부(19)에 내삽입 설치되도록 상기 공간부(19)의 형상과 동일의 형상으로 이루어져 중앙에 체결공(20)과 그 대응하는 저면에 원통형의 고정봉(21)이 일체로 형성된 구조로 이루어진 분리형 도로표지병에 있어서, 상기 상부분리몸체(11)의 겉면에 일정한 크기를 가지는 다수의 요홈부(30)를 구성하여 야광도료를 피착하고, 상기 하부분리몸체(12)의 상부의 모든 측면상에 일정한 크기를 가지는 일체형 플랜지(31)를 일체로 형성한 구조로 이루어진다.

이러한 본 발명의 사용 및 그 작용에 대하여 구체적으로 살펴보기로 한다.

본 발명은 첨부한 도면 제9도에서 도시하고 있는바와 같이, 도로의 구획차선을 따라 일정 간격을 두고 아스콘에 구멍을 형성시킨 상태에서 상기 구멍에 원통형의 기둥체인 고정봉(21)을 박아 고정하되 필요에 따라 본드등과 같은 접착제를 피복하여 박아 고정할 수 있다.

따라서 상기한 하부분리몸체(12)의 고정봉(21)은 아스콘내부에 함몰되어 고정되는 반면 상기 하부분리몸체(12)의 상부의 모든 측면상에 일정한 크기를 가지는

일체형 플랜지(31)는 아스콘의 상부면에 돌출하여 위치하게 된다.

이때 상기한 상부분리몸체(11)의 양측면에 설치된 반사경(17),(17′)은 자동차의 주행방향을 향하도록 설치하여 운전자가 자연스럽게 이를 쉽게 인식할 수 있도록 하여 차선을 지킬수 있도록 함과 동시에 주의를 환기시켜 안전사고등을 예방하는 기능을 행하게 된다.

특히 야간의 경우에는 상기 상부분리몸체(11)의 겉면에 일정한 크기를 가지는 다수의 요홈부(30)에 피착된 야광도료에 의하여 운전자의 차선인식 효과를 한층 더 증진할 수 있게 된다.

한편 본 발명에서는 종래와 같이 주행하는 자동차가 밟고 지나가게 되고 특히, 기온이 급격히 상승하는 하절기의 경우에는 아스콘이 자동차의 하중을 견디지 못하고 심한 굴곡을 동반하게 되고, 또한 아스콘이 하부분리몸체(12)를 구성하는 본 발명의 일체형 플랜지(31)를 함몰시키게 된다.

그러나 이때 상기한 일체형 플랜지(31)가 하부분리몸체(12)의 모든 측면상에 일체로 형성되어 있기 때문에 그 극대화된 표면적에 의해 외부에서 미치는 하중에 의해 아스콘의 내부로 침몰하는 것을 크게 방지할 수 있다.

또한 이러한 면적의 확대에 의하여 아스콘과의 접착력을 확대하여 외부의 충격이 있어도 쉽게 아스콘에서 탈리될 수 없게 된다.

뿐만 아니라 상기한 하부분리몸체(12)는 상기한 바와 같이 하부분리몸체(12)의 고정봉(21)은 아스콘내부에 함몰되어 고정되기 때문에 아스콘으로부터 분리는 상당히 곤란하고 그 재활용이 불가능하여도 크다란 기온의 상승이 있다고 하여도 아스콘은 하부분리몸체(12)를 구성하는 상기의 일체형 플랜지(13)의 일부 또는 이를 함몰시키는 것에 불과하므로 아스콘이 상부분리몸체(11)에는 그 어떠한 영향이 미치지 아니한다.

따라서 체결구(13)의 해지에 의해 상부분리몸체(11)를 하부분리몸체(12)에서 쉽게 분리할 수 있게 되므로 그 해지작업은 물론이고 용이하게 재활용할 수 있게 된다.

결국, 본발명에서는 상부분리몸체(11)의 재활용을 극대화한 효과를 창출하고 있음을 알 수 있다.

이러한 본 발명은 상기한 반사경(17)(17′)의 형상을 첨부한 도면 부분적으로 분리하여 다수개의 형태로 사용하여도 될 것이다.

또한 본 발명은 첨부한 도면 제11도 내지 제13도에서 도시하고 있는 바와 같이 하부분리몸체(12)에서 구성하고 있는 일체형 플랜지(31)의 내측면 안쪽에 어느 일측 방향으로 평행하는 가이드레일 홈(40)을 형성하고 상부분리몸체(11)의 양측에는 상기 가이드레일 홈(40)과 대응하는 상협하광의 형태로 몸체(11)를 형성하여 어느 일측에서 슬라이드로 밀어 내삽입하는 방법에 의해 상기 상,하부분리몸체(11),(12)를 각각 끼워 고정할 수 있다.

그러나 이때에도 상기하고 있는 바와 같이, 상기한 일체형 플랜지(13)가 하부분리몸체(12)의 모든 측면상에 일체로 형성되어 있기 때문에 그 극대화된 표면적에 의해 외부에서 미치는 하중에 의해 아스콘의 내부로 침몰하는 것을 크게 방지할 수 있고 크다란 기온의 상승이 있다고 하여도 아스콘은 하부분리몸체(12)를 구성하는 상기의 일체형 플랜지(13)의 일부 또는 이를 함몰시키는 것에 불과하므로 아스콘이 상부분리몸체(11)에는 그 어떠한 영향이 미치지 아니한다.

따라서 체결구(13)의 해지에 의해 상부분리몸체(11)를 하부분리몸체(12)에서 쉽게 분리할 수 있게 되므로 그 해지작업은 물론이고 용이하게 재활용할 수 있게 된다.

이때에는 필요에 의하여 상부분리몸체(11)를 하부분리몸체(12)에서 쉽게 분리할 수 있도록 상부분리몸체(11)에 해지구멍(33)을 형성하여 준다.

이러한 것은 상기 하부분리몸체(12)에서 상부분리몸체(11)를 슬라이드로 분리할 수 없을 때에 갈고리등과 같은 간단한 연장을 상기 해지구멍(33)에 내 삽입하여 강제로 상승시키는 지렛대 원리를 이용함으로 간단하게 분리할 수 있다.

또한 이러한 경우에는 슬라이드식 끼움이므로 자동차의 주행으로 인해 어느 일측방향으로 밀려날 것을 방지하기 위하여 하부분리몸체(12)와 상부분리몸체(11)를 어느 일측에서 다수의 체결구(34)로 고정하여 주는 것에 의하여 이러한 문제점을 해결할 수 있다.

또한 상기한 체결구(34)를 첨부한 도면 제14도에 도시하고 있는 바와 같이 중앙에서 하부분리몸체(12)와 상부분리몸체(11)를 고정하여 사용할 수 있다.

이상 상기에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 발명의 도로표지명은 하부분리몸체에 지극히 큰 면적을 갖도록 일체형 플랜지를 구성하여 아스콘에 의한 함몰이 발생하여도 하부분리몸체에서 상부분리몸체를 용이하게 분리할 수 있고, 이러한 분리에 의해 상부분리몸체의 재활용에 의한 원자재의 사용을 극소화할 수 있고, 재활용되는 만큼 도로에 묻혀 방치되는 단점을 배제하여 자연환경을 보호할 수 있는 매우 유용한 효과를 창출하는 발명임이 명백하다.

Claims (5)

1. 삼부분리몸체(11)는 상협하광체로 구성되고 내측면으로는 공간부(19)를구성하여 그 중앙에는 체결공(16)과 양측겉면에 통상의 형상을 가진 반사경(17)(17')을 각각 끼워 고정할 수 있는 요홈(18)(18')이 형성되고, 하부분리몸체(12)는 상기 상부분리몸체(11)의 공간부(19)에 내삽입 설치되도록 상기 공간부(19)의 형상과 동일의 형상으로 이루어져 중앙에 체결공(20)과 그 대응하는 저면에 원통형의 고정봉(21)이 일체로 형성된 구조로이루어진 분리형 도로표지병에 있어서,상기하부분리몸체(12)의 상부의 모든 측면상에 일정한 크기를 가지는 일체형 플랜지(31)를 일체로 형성한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로표지병.
2. 제1항에 있어서, 상기 상부분리몸체(11)의 겉면에 일정한 크기를 가지는 다수의 요홈부(30)를 구성하여 야광도료를 피착하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
3. 제1항에 있어서, 상기 하부분리몸체(12)에서 구성하고 있는 일체형 플렌지(31)의 내측면 안쪽에 어느 일측 방향으로 평행하는 가이드레일 홈(40)을 형성하고, 상부분리몸체(11)의 양측에는 상기 가이드레일 홈(40)과 대응하는 상협하광의형태로 몸체(11)를 형성하여 어느 일측에서 슬라이드로 밀어 내삽입하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
4. 제3항에 있어서, 상기 상부분리몸체(11)에 해지구멍(33)을 형성하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.
5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 하부분리몸체(12)와 상부분리몸체(11)를 체결구(34)로 어느 일측이나 중앙에서 고정하는 것을 특징으로 하는 도로표지병.