KR101512344B1

KR101512344B1 - 무단횡단 방지용 차선 분리시설

Info

Publication number: KR101512344B1
Application number: KR20140192976A
Authority: KR
Inventors: 채상원
Original assignee: 채상원
Priority date: 2014-12-30
Filing date: 2014-12-30
Publication date: 2015-04-15

Abstract

본 발명의 무단횡단방지용 차선 분리시설은 베이스부, 몸체부 및 캡부가 일체형의 지주에 횡바를 연결시 지주 외주면에 면접 결합되면서 횡바의 단부를 수용 체결하는 브라켓으로 구성되어 조립결합되어 일체형의 차선 분리시설을 제공하며, 상기 지주, 브라켓 및 횡바의 일체로 조립되는 차선분리시설이 각 구성요소간에 견고하게 고정되어 외부 충격이 발생하거나 장기적인 설치기간이 지나더라도, 차선 분리시설의 내부 결합 구조의 변형이 발생하지 않도록 하며, 횡바와 지주 사이를 연결 결합되는 브라켓이 지주 내부로 삽입되어 체결수단에 의해 결속되는 체결봉과 지주의 외주면에 긴밀히 면접되는 결합부 그리고 상기 횡바의 단부를 수용 결합되도록 하는 지지부가 일체로 구성되어 견고한 조립구조를 가지는 데 있다.

Description

무단횡단 방지용 차선 분리시설{DIVISIONAL STRIP FOR PREVENTING JAYWALKING}

본 발명은 무단횡단 방지용 차선 분리시설에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차선분리시설의 구조를 단순화하여 제작비용 및 시공비용을 절감할 수 있도록 함과 아울러 차선 분리시설을 구성하는 지주, 브라켓 및 횡바의 조립과 교체가 용이하도록 하여 각각의 구성에 보강요소를 구비하여 우수한 강도와 견고함을 발휘하도록 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설을 제공한다.

일반적으로, 차선분리대란 차량의 통행방향에 따라 차도를 분리하거나, 교통 흐름을 공간적으로 분리하거나, 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 도로에 설치되는 시설물로, 차량의 추돌시 휘어졌다가 원상태로 복원되는 특징을 가진다.

이러한 종래 차선분리대 중 무단횡단방지용 차선분리대는 양측 지지대의 지지봉이 수평대의 양측에 구비된 삽입홀에 관통 조립되고 후크 돌기에 의하여 결속됨에 따라서 차선분리시설에 차량이 충돌하는 과정에서 양측 지지대로부터 수평대가 쉽게 분리되어 대형사고가 빈번하게 발생되는 문제점을 가지고 있었다.

또한, 차량의 추돌 충격 시 텐션을 가지는 탄성 후크돌기에서 변형이 발생하여 지지대와 수평대 간의 결속력이 상실되면서 수평대가 지지대로부터 쉽게 분리되며, 지지대로부터 분리된 수평대가 도로 상에 위치할 경우, 차량 또는 보행자 사고를 발생시킬 위험이 있다.

또한, 종래의 무단횡단방지용 차선분리대는 운전자와 차량의 손상을 방지하고 원상태로의 복원을 유도하기 위하여 폴리우레탄, 고무 또는 연질의 플라스틱 재질로 만들어지기 때문에 볼트 등의 핀부재 결합부재를 사용하게 되면 결합부분이 쉽게 파손되어 지지대와 수평대 간의 체결력 및 고정력이 저하되는 문제점도 있다.

대한민국 등록특허 제1016706호(발명의 명칭 : 무단횡단방지용 차선분리대)

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선 분리시설의 목적은 베이스부, 몸체부 및 캡부가 일체형의 지주에 횡바를 연결시 지주 외주면에 면접 결합되면서 횡바의 단부를 수용 체결하는 브라켓으로 구성되어 조립결합되어 일체형의 차선 분리시설을 제공하는 목적과,

상기 지주, 브라켓 및 횡바의 일체로 조립되는 차선분리시설이 각 구성요소간에 견고하게 고정되어 외부 충격이 발생하거나 장기적인 설치기간이 지나더라도, 차선 분리시설의 내부 결합 구조의 변형이 발생하지 않도록 하는 목적이 있으며,

다른 목적은, 횡바와 지주 사이를 연결 결합되는 브라켓이 지주 내부로 삽입되어 체결수단에 의해 결속되는 체결봉과 지주의 외주면에 긴밀히 면접되는 결합부 그리고 상기 횡바의 단부를 수용 결합되도록 하는 지지부가 일체로 구성되어 견고한 조립구조에 의해 결속력을 증대시키는데 있다.

또 다른 목적은, 지주의 외주면에 돌출링이 형성되면서 상기 돌출링에 면접 수용되는 브라켓의 결합부 내측에 안내홈이 형성되어 충격에 의한 브라켓이 이탈되지 않고 지주의 외주에 회전하도록 하여 운전자 또는 보행자를 보호하는데 있다.

또 다른 목적은, 횡바의 교체시 횡바의 단부를 수용하는 브라켓의 지지부 하면에 절개홀을 형성하여 물리적인 충격으로 브라켓의 지지부 하면을 탈거시켜 횡바를 지지부의 수요옴 내부로 쉽게 탈부착되어 횡바의 교체를 용이하게 하는데 있다.

본 발명은 보행자의 무단횡단 방지와 차선의 명확한 구획을 위해 도로의 중앙 및 도로와 인도의 경계부위에 설치되며, 소정거리를 두고 배치되는 다수 개의 지주와 상기 지주 한쌍 사이에 수평으로 연결되는 다수 개의 횡바 및 상기 횡바를 지주에 연결시 상기 횡바의 단부를 결속하여 지주의 외주 일면에 결합되는 브라켓으로 이루어진 무단횡단 방지용 차선 분리시설에 있어서,

상기 지주는,

상기 지주의 하단은 지면에 고정되도록 형성된 베이스부와 상기 베이스부의 상부와 연계되어 수직으로 연장되는 몸체부 및 상기 몸체부 상단에 밀폐 형성되는 캡부가 일체의 지주를 구성하며,

상기 지주의 몸체부 길이방향으로 몸체부 외주에 이격된 한쌍의 돌출링 일체가 다수 개 형성되고,

상기 브라켓은,

상기 횡바의 단부를 수용하도록 수용홈이 형성되는 지지부와 상기 지지부 일측에 지주의 외주면에 면접되도록 형성된 만곡형의 결합부 및 상기 결합부 중앙에서 돌출 연장되어 상기 지주의 몸체부 외주에 형성된 돌출링과 돌출링 사이의 몸체부 일면에 형성된 체결공에 삽입되도록 형성되면서 내부에 공간이 형성되어 수용홈 내측으로 연통되는 환봉형의 체결봉이 일체의 브라켓을 구성되며,

상기 지주의 몸체부 외주에 형성된 한쌍의 돌출링에 면접 대응되는 브라켓의 결합부 일측에 한쌍의 보강살이 형성되되, 상기 보강살 외면에 안내홈이 형성되면서 결합부 양측 단부로 상기 안내홈이 연장되도록 형성되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설을 제공한다.

한편, 상기 지주의 베이스부 내부에 내속되어 몸체부의 내부로 상향 연장되는 완충부가 더 구비되되, 상기 베이스부를 지면에 고정시 완충부 하단부가 베이스부의 내측 하단부에 일체로 고정되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설을 제공한다.

한편, 상기 지주의 몸체부 내부 길이방향으로 몸체부 내주면에 이격된 보강편이 다수 개 형성되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설을 제공한다.

한편, 상기 브라켓의 수용홈 내부로 삽입된 횡바의 단부를 고정하기 위해 상기 브라켓의 지지부 상면과 하면에 연통된 제1볼트공과 상기 횡바의 단부 상면과 하면에 연통된 제2볼트공에 체결수단에 의해 상호 연결하여 체결되도록 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설을 제공한다.

한편, 상기 브라켓의 지지부 하면 둘레에 절개홀이 형성되어 충격시 지지부 하면이 이탈되도록 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설을 제공한다.

한편, 상기 횡바 내부의 길이방향으로 횡바 내부 양측 벽면을 일체로 연계되는 보강격벽이 이격되게 복수 개 형성되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설을 제공한다.

한편, 상기 지주의 몸체부 양측에 서로 대칭으로 결합되는 브라켓에 있어 상기 지주의 몸체부 외주에 형성된 돌출링과 돌출링 사이의 몸체부 일면에 형성된 체결공이 수직 연통되도록 형성되면서 상기 브라켓의 체결봉이 지주 몸체부 양측에서 각각 브라켓의 체결봉이 체결공을 통해 삽입되어 양측 브라켓의 체결봉 단부가 몸체부 내부에서 면접되도록 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설을 제공한다.

한편, 상기 지주의 몸체부 양측에 각각 결합된 일측 및 타측의 브라켓이 몸체부 내부로 수평 면접된 체결봉에 있어 일측 브라켓의 수용홈 내측에 연통된 체결봉 내부로 장공의 체결수단을 삽입하여 타측 브라켓의 체결봉 내부를 통해 타측 브라켓의 수용홈 내측으로 돌출되어 체결되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설을 제공한다.

한편, 상기 지주의 몸체부 일면에 브라켓을 결합시 브라켓의 체결봉 외주에 내속되는 탄성부재가 더 구비되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설을 제공한다.

한편, 상기 한쌍의 지주 사이에 횡바를 연결함에 있어 상기 일측 지주의 하부 내면을 통해 상향하여 횡바의 내면을 통해 절곡되어 타측 지주의 하부 내면으로 절곡되어 연결되는 일체의 보강바가 더 구비되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설을 제공한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 무단횡단방지용 차선 분리시설은 베이스부, 몸체부 및 캡부가 일체형의 지주에 횡바를 연결시 지주 외주면에 면접 결합되면서 횡바의 단부를 수용 체결하는 브라켓으로 구성되어 조립결합되어 일체형의 차선 분리시설을 제공하여 교체 및 시공이 우수하며, 상기 지주, 브라켓 및 횡바의 일체로 조립되는 차선분리시설이 각 구성요소간에 견고하게 고정되어 외부 충격이 발생하거나 장기적인 설치기간이 지나더라도, 차선 분리시설의 내부 결합 구조의 변형이 발생하지 않는 효과를 가지고 있으며, 상기 횡바와 지주 사이를 연결 결합되는 브라켓이 지주 내부로 삽입되어 체결수단에 의해 결속되는 체결봉과 지주의 외주면에 긴밀히 면접되는 결합부 그리고 상기 횡바의 단부를 수용 결합되도록 하는 지지부가 일체로 구성되어 견고한 조립구조에 의해 결속력을 증대시키는 효과가 있으며, 상기 지주의 외주면에 돌출링이 형성되면서 상기 돌출링에 면접 수용되는 브라켓의 결합부 내측에 안내홈이 형성되어 충격에 의한 브라켓이 이탈되지 않고 지주의 외주에 회전하도록 하여 운전자 또는 보행자를 보호하는 이점을 가지고 있으며, 상기 횡바의 교체시 횡바의 단부를 수용하는 브라켓의 지지부 하면에 절개홀을 형성하여 물리적인 충격으로 브라켓의 지지부 하면을 탈거시켜 횡바를 지지부의 수용홈 내부로 쉽게 탈부착되어 횡바의 교체를 용이하게 하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주-브라켓-횡바 분리사시도.
도 3은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주의 사시도(a)와 지주 내부 구조도(b).
도 4는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주 절단 사시도와 도 3의 “A-A”부위의 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주에 브라켓이 설치되는 조립구조도.
도 6은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 브라켓에 횡바가 설치되는 조립구조도.
도 7은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 브라켓의 정면사시도(a)와 배면사시도(b)
도 8은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 브라켓의 정면도(a), 좌측면도(b) 및 수직단면사시도(c).
도 9는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 횡바를 연결하는 브라켓의 절개홀을 통해 하면부 분리되는 구조도.
도 10은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 횡바의 사시도(a)와 “B-B”부위의 단면도(b)
도 11은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주의 베이스부 내부에 완충부가 설치된 절개사시도.
도 12는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주의 베이스부 내부에 완충부가 설치된 단면도.
도 13은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 완충부의 사시도.
도 14는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주 내부에 보강파이프가 설치되는 조립구조도.
도 15는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주 내부에 보강파이프가 설치된 단면도.
도 16은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주 양측에 각각 브라켓이 설치되는 조립구조도.
도 17은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주 양측에 브라켓이 설치된 단면도.
도 18은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주 양측에 브라켓을 설치시 장공의 체결수단을 설치하는 조립구조도.
도 19는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주 양측에 설치된 브라켓에 장공의 체결수단이 설치된 단면도.
도 20은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 횡바 내부에 제1완충스프링이 설치되는 조립구조도.
도 21은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 제1완충스프링이 설치된 단면도.
도 22는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 지주-브라켓-횡바 내부에 보강바로 연결되는 단면구조도.
도 23은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 반사지가 부착된 지주의 구조도.
도 24는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 보조베이스부-제1탄성부재가 지주 내부에 설치되는 조립구조도.
도 25는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 제1탄성부재와 보조베이스부의 조립단면도.
도 26은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 보조베이스부-제1탄성부재가 지주에 설치된 단면도.
도 27은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 보조베이스부의 사시도(a)(b).
도 28은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 도 24의 “C”부위인 지주의 캡부에 태양광모듈-LED램프가 설치되는 조립구조도.
도 29는 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 제2탄성부재가 설치되는 구조도.
도 30은 본 발명에 따른 무단횡단 방지용 차선 분리시설에서 횡바와 횡바 사이에 받침부가 설치되는 구조도.

본 발명의 실시 형태에 대해서, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

또한, 도면 중의 동일 또는 상당 부분에 대해서는, 동일 부호를 붙여서 그 설명을 반복하지 않는다.

본 발명은 도 1에서 도 7에 나타낸 바와 같이 보행자의 무단횡단 방지와 차선의 명확한 구획을 위해 도로의 중앙 및 도로와 인도의 경계부위에 설치되며, 소정거리를 두고 배치되는 다수 개의 지주(100)와 상기 지주(100) 한쌍 사이에 수평으로 연결되는 다수 개의 횡바(300) 및 상기 횡바(300)를 지주(100)에 연결시 상기 횡바(300)의 단부를 결속하여 지주(100)의 외주 일면에 결합되는 브라켓(200)으로 이루어진 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)에 있어서, 상기 지주(100)는, 상기 지주(100)의 하단은 지면에 고정되도록 형성된 베이스부(110)와 상기 베이스부(110)의 상부에서 내부와 연통되어 수직으로 연장되는 몸체부(120) 및 상기 몸체부(120) 상단에 밀폐 형성되는 캡부(130)가 일체의 지주(100)를 구성하며, 상기 지주(100)의 몸체부(120) 길이방향으로 몸체부(120) 외주에 이격된 한쌍의 돌출링(121) 일체가 다수 개 형성되고, 상기 브라켓(200)은, 상기 횡바(300)의 단부를 수용하도록 수용홈(211)이 형성되는 지지부(210)와 상기 지지부(210) 일측에 지주(100)의 외주면에 면접되도록 형성된 만곡형의 결합부(220) 및 상기 결합부(220) 중앙에서 돌출 연장되어 상기 지주(100)의 몸체부(120) 외주에 형성된 돌출링(121)과 돌출링(121) 사이의 몸체부(120) 일면에 형성된 체결공(122)에 삽입되도록 형성되면서 내부에 공간이 형성되어 수용홈(211) 내측으로 연통되는 환봉형의 체결봉(230)이 일체의 브라켓(200)을 구성되며, 상기 지주(100)의 몸체부(120) 외주에 형성된 한쌍의 돌출링(121)에 면접 대응되는 브라켓(200)의 결합부(220) 일측에 한쌍의 보강살(221)이 형성되되, 상기 보강살(221) 외면에 안내홈(222)이 형성되면서 결합부(220) 양측 단부로 상기 안내홈(222)이 연장되도록 형성되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

본 발명의 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 지면에 일정 간격으로 축설되는 다수 개의 지주(100)와, 상기 지주(100)의 한쌍 사이를 서로 연결하는 횡바(300) 및, 상기 횡바(300)를 지주(100)에 연결시 지주(100)의 일면에 결합되어 횡바(300)의 단부를 수용하여 체결되는 브라켓(200)으로 구성된다.

먼저, 상기 지주(100)의 구조를 설명하면 다음과 같다.

도 3의 (a)와 같이 상기 지주(100)는 하부의 베이스부(110)와 상기 베이스부(110)의 상부에서 내부가 내통되어 수직 연장되는 원통형의 몸체부(120) 및 상기 몸체부(120)의 상부를 밀폐하는 캡부(130)로 구성되어 지주(100)의 일몸체를 가지게 된다.

상기 지주(100)의 하단은 지면에 고정되도록 형성된 베이스부(110)와 상기 베이스부(110)의 상부와 연계되어 수직으로 연장되는 몸체부(120) 및 상기 몸체부(120) 상단에 밀폐 형성되는 캡부(130)가 일체의 지주(100)를 구성하며, 상기 지주(100)의 몸체부(120) 길이방향으로 몸체부(120) 외주에 이격된 한쌍의 돌출링(121) 일체가 다수 개 형성된다.

상기 지주(100)의 베이스부(110)는 지주(100)의 몸체부(120) 하단에서 확개되어 지면에 면접되도록 하여 앵커 등과 같은 지면 고정수단을 이용하여 베이스부(110) 상면 외주에 일정 간격으로 형성된 고정홀(111)을 통해 지면의 지중에 박아 베이스부(110)가 고정되도록 하여 지주(100)를 지면에 고정시키게 된다.

상기 베이스부(110) 상단에 수직으로 연장되는 원통형의 몸체부(120)는 몸체부(120)의 수직 길이방향으로 외주에 이격된 한쌍의 돌출링(121)이 다수 개 형성되며, 즉 상기 한쌍의 돌출링(121) 일체가 지주(100)의 수직 길이방향으로 몸체부(120) 외주에 소정의 간격으로 다수 개 형성된다.

다음은, 상기 지주(100)와 지주(100) 사이에 수평으로 연결되는 다수 개의 횡바(300)를 설치시 상기 지주(100) 일면에 결합되어 횡바(300)의 단부를 수용 체결되는 브라켓(200)의 구조를 다음과 같이 상세히 설명한다.

도 5 내지 도 8에 나타낸 바와 같이 상기 브라켓(200)은 횡바(300)의 단부를 수용하는 지지부(210)와 상기 지지부(210) 일측에 형성되어 지주(100)의 몸체부(120) 외주면에 면접되는 결합부(220) 및, 상기 결합부(220) 중앙에 돌출 연장되어 지주(100)의 몸체부(120) 내부로 삽입되는 체결봉(230)으로 구성되어 일몸체의 브라켓(200)을 가지게 된다.

상기 지지부(210)의 타측에 수용홈(211)이 형성되어 횡바(300)의 단부를 수용하도록 형성되며, 상기 지지부(210)의 일측에는 지주(100)의 몸체부(120) 외주면 즉, 이격된 한쌍의 돌출링(121)이 형성된 몸체부(120) 외주면에 면접되어 몸체부(120)의 외주면 형상과 대응되는 형상인 만곡형의 결합부(220)가 형성된다.

그리고, 도 5에 나타낸 바와 같이 상기 몸체부(120)의 외주면에 마주하는 결합부(220) 중앙에 수평으로 돌출된 환봉형의 체결봉(230)이 형성되어 상기 몸체부(120)의 외주에 형성된 돌출링(121)과 돌출링(121) 사이의 몸체부(120) 일면에 형성된 체결공(122)에 체결봉(230)이 삽입되게 된다.

상기 결합부(220)가 지주(100)의 몸체부(120) 외주면에 면접시 상기 몸체부(120)의 외주면에 형성된 이격된 한쌍의 돌출링(121) 일부를 수용하면서 몸체부(120) 외주면에 면접되게 되며, 이때 상기 몸체부(120)의 외주면에 마주하는 결합부(220) 일면에 이격된 한쌍의 보강살(221)이 형성되되, 상기 돌출링(121)에 면접되어 수용하도록 돌출링(121)과 마주하는 보강살(221) 외면에 안내홈(222)이 형성되면서 결합부(220) 양측 단부로 안내홈(222)이 연장되도록 형성된다.

즉, 상기 지주(100)의 몸체부(120) 외주에 이격되게 형성된 한쌍의 돌출링(121)에 대응되어 마주하는 결합부(220)의 일면에 이격된 한쌍의 보강살(221)이 형성되어 상기 돌출링(121) 사이의 간격과 보강살(221) 사이의 간격은 동일하며, 상기 보강살(221) 외면의 길이방향에 형성되면서 결합부(220) 양측 단부에 연장되는 안내홈(222)은 마주하는 돌출링(121)을 수용하여 지주(100)의 몸체부(120) 외주에 면접되게 된다.

상기 결합부(220)의 일측에 형성된 보강살(221)은 결합부(220)의 자체 강도를 높이기 위해 보강되는 역할을 하며, 상기 보강살(221) 외측 길이방향으로 오목형의 안내홈(222)이 형성되면서 결합부(220) 양측 단부로 안내홈(222)이 연장되어 상기 안내홈(222)에 몸체부(120)의 돌출링(121)을 수용하게 된다.

이렇게 지주(100)의 몸체부(120) 외주에 브라켓(200)을 설치함에 지주(100), 브라켓(200) 또는 횡바(300)에 외부의 충격에너지가 전달되어 브라켓(200)이 지주(100)를 기준으로 회동하게 되는 데, 상기 브라켓(200)이 원활하게 회동하도록 결합부(220)의 안내홈(222)에 수용된 돌출링(121)이 가이드역할을 하게 된다. 물론, 외부의 충격으로 지주(100)의 체결공(122)에 삽입되어 지주(100) 내부에 위치한 브라켓(200)의 체결봉(230)이 파손되면서 브라켓(200) 또는 횡바(300)의 파손 잔해물이 도로상에 비산되지 않고 지주(100)에 결합되어 보행자의 안전을 지켜주게 된다.

이에, 상기 지주(100)와 지주(100) 사이에 횡바(300)의 양측 단부를 각각 브라켓(200)을 수용 설치하여 지주(100) 외주면에 상기 브라켓(200)을 결합하여 횡바(300)를 지주(100)에 조립하게 된다.

또한, 도 1과 도 2에 나타낸 바와 같이 상기 지주(100)의 외주 길이방향으로 이격된 한쌍의 돌출링(121) 일체가 소정의 간격으로 다수 개 형성되어 있으며, 상기 돌출링(121)과 돌출링(121) 사이의 지주(100) 외주에 반사지(500)가 부착되어 차량이 야간 주행시 반사지(500)의 발광으로 식별이 가능하도록 하였으며, 이때 반사지(500)의 부착은 상기 다수 개의 돌출링(121) 일체 중 브라켓(200)이 결합되는 돌출링(121) 일체를 제외한 다른 한쌍의 돌출링(121) 일체에 부착됨이 바람직하다.

또한, 도 11 내지 도 13에 나타낸 바와 같이 상기 지주(100)의 베이스부(110) 내부에 내속되어 몸체부(120)의 내부로 상향 연장되는 완충부(140)가 더 구비되되, 상기 베이스부(110)를 지면에 고정시 완충부(140) 하단부가 베이스부(110)의 내측 하단부에 일체로 고정되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

상기 지주(100)에 외부의 충격으로 지주(100)가 이탈되는 것을 방지함과 아울러 충격완화작용을 하도록 베이스부(110) 내부에서 몸체부(120)의 내부의 소정 길이로 내속되는 완충부(140)가 설치하게 되며, 상기 지주(100)의 베이스부(110)가 지면에 고정시 베이스부(110)의 상면에 형성된 고정홀(111)에 앵커 등과 같은 지면 고정수단을 결속하면서 동시에 상기 완충부(140)의 하단부를 결속하여 지면에 고정하도록 제공된다.

도 12와 도 13에 나타낸 바와 같이 상기 완충부(140)의 하단부 외주에 상기 베이스부(110)의 고정홀(111)에 대응되는 결착홈(141)이 형성되어 베이스부(110)의 고정홀(111)을 통해 고정수단을 체결시 상기 고정수단 일부가 상기 완충부(140)의 결착홈(141)을 압박하여 베이스부(110) 내측에 완충부(140)가 일체로 고정되도록 제공된다.

또한, 도 14와 도 15에 나타낸 바와 같이 상기 지주(100)의 내부로 삽설되는 보강파이프(600) 하부 내부로 완충부(140)의 상부가 내속되어 밀착되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

상기 지주(100)의 내부 길이방향으로 지주(100) 내부에 삽입되어 설치되는 보강파이프(600)는 지주(100)에 외부의 충격시 견고한 지지력을 발휘하도록 제공되며, 상기 지주(100) 내부에 내속된 보강파이프(600) 하단 내부에 베이스부(110) 내측에 구비된 완충부(140)의 상부를 내속 밀착되어 보강파이프(600)를 지지하도록 제공된다.

또한, 도 3의 (b)와 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 지주(100)의 몸체부(120) 내부 길이방향으로 몸체부(120) 내주면에 이격된 보강편(123)이 다수 개 형성되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

상기 지주(100)의 몸체부(120) 내부 수직 길이방향으로 몸체부(120) 내면에 이격된 돌출형의 보강편(123)이 형성되어 지주(100)에 외부충격에 의해 지주(100)에 충격에너지가 전달되어 지주(100)가 클랙 또는 파손되는 것을 방지하게 된다.

또한, 도 6에 나타낸 바와 같이 상기 브라켓(200)의 수용홈(211) 내부로 삽입된 횡바(300)의 단부를 고정하기 위해 상기 브라켓(200)의 지지부(210) 양측면에 연통된 제1볼트공(212)과 상기 횡바(300)의 단부 양측면에 연통된 제2볼트공(301)에 볼트와 너트와 같은 체결수단(20)에 의해 상호 연결하여 체결되도록 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

상기 브라켓(200)의 타측 수용홈(211)에 횡바(300)의 단부가 삽입되어 고정되도록 상기 브라켓(200)의 지지부(210) 양측면 각각 연통된 제1볼트공(212)이 형성되며, 상기 지지부(210)의 제1볼트공(212)에 대응되는 횡바(300)의 단부 양측면에 제2볼트공(301)을 형성하여 체결수단(20)을 이용하여 제1, 2볼트공(212, 301)에 상호 연결하여 체결되어 브라켓(200) 지지부(210)의 수용홈(211)에 횡바(300)의 단부가 결합 고정되도록 제공된다.

그리고, 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 브라켓(200)의 지지부(210) 양측면에 연통된 제1볼트공(212)에서 상기 지지부(210)의 양측면 중 일측면의 제1볼트공(212)은 체결수단(20)이 내속되는 원형의 제1볼트공(212)이 형성되며, 타측면의 제1볼트공(212) 외측 외주면에 체결수단(20)의 너트형상과 대응하는 너트홈(212-1)이 형성되어 있으며, 상기 제1볼트공(212) 외주면에 형성된 너트홈(212-1)에 체결수단(20)의 너트를 면착 고정시켜 체결수단(20)의 볼트가 나사결합되면서 너트에 쉽게 체결되도록 제공된다.

그리고, 도 6과 같이 상기 너트를 통과하여 돌출된 체결수단(20)의 볼트에 너트캡(22)을 체결하여 마감하게 된다.

또한, 도 8과 도 9에 나타낸 바와 같이 상기 브라켓(200)의 지지부(210) 하면부(210-1) 둘레에 절개홀(213)이 형성되며, 이는 횡바(300)의 파손시 횡바(300)를 교체하기 위해 상기 브라켓(200)의 지지부(210) 하면부(210-1)를 탈거하도록 하면 둘레에 절개홀(213)이 형성되어 파손된 횡바(300)의 상면에 충격을 주어 지지부(210)의 하면부(210-1)가 수월하게 떨어져 나가게 되며, 이에 상기 횡바(300의 단부를 지지부(210)의 하부로 하향 이동하여 파손된 횡바(300)를 제거하게 된다. 반대로, 파손된 횡바(300)를 제거한 후 교체되는 횡바(300)를 상기 지지부(210)의 개방된 하부를 통해 상향 이동시켜 지지부(210)와 횡바(300) 단부에 형성된 제1, 2볼트공(212, 301)에 체결수단을 채워 횡바(300)를 고정하게 된다.

또한, 도 10에 나타낸 바와 같이 상기 횡바(300) 내부의 길이방향으로 횡바(300) 내부 양측 벽면에 양단부가 일체로 연계되는 보강격벽(310)이 이격되게 복수 개 형성되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

일반적인 횡바의 내부는 공간을 형성하게 되는 데, 본 발명의 횡바(300)는 내부의 길이방향으로 내부 양측 벽면에 양단부가 일체로 연계되는 보강격벽(310)이 이격되게 복수 개로 형성되어 횡바(300)에 강도를 높이는 동시에 외부의 충격에도 견고히 유지되도록 제공된다.

그리고, 도 1과 도 10과 같이 상기 횡바(300)의 각각 양측면 길이방향으로 형성된 요홈(320)에 반사지(500)가 부착되며, 상기 요홈(320)은 횡바(300)의 외측 둘레에 단차지게 오목형의 요홈(320)이 형성되어 상기 요홈(320) 내에 반사지(500)가 부착되어 차량의 운전자 또는 보행자가 식별할 수 있도록 제공된다.

또한, 도 16과 도 17에 나타낸 바와 같이 상기 지주(100)의 몸체부(120) 양측에 서로 대칭으로 결합되는 일측 및 타측 브라켓(200)에 있어 상기 지주(100)의 몸체부(120) 외주에 형성된 돌출링(121)과 돌출링(121) 사이의 몸체부(120) 양측면에 형성된 체결공(122)이 대응 연통되도록 형성되면서 상기 일측 및 타측의 브라켓(200)의 체결봉(230)이 지주(100) 몸체부(120) 양측에서 각각 체결공(122)을 통해 삽입되어 양측 즉, 일측 및 타측 브라켓(200)의 체결봉(230) 단부가 몸체부(120) 내부에서 면접되도록 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

상기 지주(100)의 몸체부(120) 외주 양측에 돌출링(121)과 돌출링(121) 사이에 체결공(122)이 대응되도록 형성되어 상기 각각의 체결공(122)을 통해 브라켓(200)의 체결봉(230)을 몸체부(120) 내부로 삽입하여 몸체부(120) 내부에 내속된 각각의 브라켓(200) 체결봉(230) 단부가 서로 면접되게 된다.

또한, 도 7의 (a)와 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 브라켓(200)의 체결봉(130) 단부 외주에 칼날홈(231)이 이격되게 복수개 형성되며, 상기 체결봉(230) 단부 외주에 복수개의 칼날홈(231)이 형성됨은 수직형의 지주(100) 내경이 상향으로 갈수록 점진적으로 협소해지는 형태를 가져 동일 형태의 브라켓(200)을 지주(100)에 다수 개 결합시 브라켓(200)의 체결봉(230)이 지주(100)의 체결공(122)을 통해 내부로 삽입될 때 지주(100)의 양측 대면되는 브라켓(200)의 체결봉(230) 전체 길이가 지주(100)의 상부로 갈수록 지주(100) 내부로 삽입되지 않은 채 일부 외부 노출되며, 이때 상기 브라켓(200)의 체결봉(230) 단부 칼날홈(231)을 통해 체결봉(230) 단부에서 소정의 폭의 일부 체결봉(230) 조각이 절단되어 체결봉(230)의 길이가 짧아지게 됨으로 지주(100)의 양측 대면하는 브라켓(200)의 체결봉(230) 전체가 지주(100) 내부로 수용되는 형태를 가지게 된다.

또한, 도 18과 도 19에 나타낸 바와 같이 상기 지주(100)의 몸체부(120) 양측에 각각 결합된 일측 및 타측의 브라켓(200)이 몸체부(120) 내부로 수평 면접된 체결봉(230)에 있어 일측 브라켓(200)의 수용홈(211) 내측에 연통된 체결봉(230) 내부로 장공볼트형의 체결수단(20)을 삽입하여 타측 브라켓(200)의 체결봉(230) 내부를 통해 타측 브라켓(200)의 수용홈(211) 내측으로 돌출되어 체결되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

상기 지주(100)의 몸체부(120) 양측 체결공(122)을 통해 각각 삽입된 일측/타측의 브라켓(200) 체결봉(230)이 몸체부(120) 내부에서 일측/타측의 브라켓(200) 체결봉(230) 단부가 서로 면접되어 형성되어 있으며, 이때 상기 일측 브라켓(200)의 수용홈(211) 내측에 연통된 체결봉(230) 내부로 장공볼트형의 체결수단(20)을 삽입하여 타측 브라켓(200)의 체결봉(230) 내부를 통해 타측 브라켓(200)의 수용홈(211) 내측으로 돌출되어 체결되게 된다.

1개 장공볼트형의 체결수단(20)을 이용하여 지주(100)의 몸체부(120) 양측 대칭으로 체결되는 브라켓(200)을 서로 연결 체결하여 지주(100)에 고정 결합되도록 제공된다.

또한, 도 20과 도 21에 나타낸 바와 같이 상기 지주(100)의 몸체부(120) 일면에 브라켓(200)을 결합하여 횡바(300)를 브라켓(200)의 지지부 내부로 설치시 횡바(300) 전단에 제1완충스프링(240)이 더 구비되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

상기 제1완충스프링(240)은 스프링, 탄성고무 등과 같이 탄성의 복원력을 가진 재질로 이루어져 브라켓(200)의 지지부(210) 내부로 제1완충부재(240)를 삽입한 후 횡바(300)를 지지부(210)로 내부로 삽입하여 횡바(300)에 외압이 발생시 횡바(300)로 전달되는 충격에너지를 완화/흡수하여 이 충격에너지가 브라켓(200)과 지주(100)로 전달되는 것을 차단 및 완화하게 된다.

또한, 도 22에 나타낸 바와 같이 상기 한쌍의 지주(100) 사이에 횡바(300)를 연결함에 있어 상기 일측 지주(100)의 하부 내면을 통해 상향하여 횡바(300)의 내면을 통해 절곡되어 타측 지주(100)의 하부 내면으로 절곡되어 연결되는 일체의 보강바(400)가 더 구비되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

상기 차선 분리시설(10)에 외부의 충격시 설치된 차선 분리시설(10)가 파손으로 도로상에 비산되거나 변형 또는 이탈되게 되는 데, 이를 방지하고자 지주(100)와 횡바(300)를 일체로 연결되는 보강바(400)가 지주(100)와 횡바(300) 내면에 설치되어 상기 보강바(400)의 탄성으로 인해 보강바(400)의 인장력과 탄성복원력으로 파손 또는 변형된 지주(100)와 횡바(300)가 설치지점을 벗어나지 않거나 원상태로 복귀하게 된다.

또한, 상술한 동일 구조의 지주(100) 단독으로 도로 또는 인도 상에 설치되어 사용될 수 있으며, 이때 지주(100) 단독은 볼라드 또는 규제봉의 원리로 사용될 수 있다.

그리고, 도 23에 나타낸 바와 같이 상기 지주(100)의 외주 길이방향으로 형성된 한쌍의 돌출링(121) 일체 즉, 돌출링(121)과 돌출링(121) 사이의 지주(100) 외주에 반사지(500)가 부착되어 차량의 운전자 또는 보행자가 식별할 수 있도록 할 수 있다.

상기 반사지의 부착 위치는 지주의 외주에 체결공이 형성된 돌출링과 돌출링 사이에 부착되어 체결공을 밀폐하여 반사지가 부착되는 것이 바람직하다.

또한, 도 24 내지 도 27에 나타낸 바와 같이 상기 지주(100)의 내부로 삽설되는 보강파이프(600)와, 상기 보강파이프(600) 하부 내부로 삽입되도록 상면 중앙에 돌출되면서 상기 돌출된 상면 중앙에 제3볼트공(711)이 형성된 결속봉(710)이 형성되어 상기 지주(100)의 베이스부(110) 하부에 설치되는 보조베이스부(700) 및, 상기 보조베이스부(700)의 결속봉(710) 제3볼트공(711)에 일단이 결속 고정되어 보강파이프(600) 내부로 상향 연장되면서 외주에 제2완충스프링(820)이 끼워진 고정봉(810) 타단에 끼움결합되어 고정되는 밀착판(830a) 외주면이 보강파이프(600) 내주면에 긴밀히 밀착 또는 고정되는 제1탄성부재(800a)가 더 포함되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

상기 지주(100)의 내부 길이방향으로 지주(100) 내부에 삽입 설치되는 보강파이프(600)가 지주(100)의 지지력을 보강하게 되며, 상기 지주(100)의 베이스부(110) 하부에 설치되는 보조베이스부(700)가 구비되어 상기 보조베이스부(700)의 상면 중앙에서 상향 돌출된 결속봉(710)에 보강파이프(600)의 하부 내부로 내속되게 되며, 상기 보조베이스부(700)의 결속봉(710)에 결속되어 보강파이프(600) 내부에 설치되는 제1탄성부재(800a)는 장공볼트 형태의 고정봉(810) 일단이 보조베이스부(700)의 결속봉(710) 제3볼트공(711)을 통해 너트로 체결되어 고정되며, 상기 고정봉(810) 외주에 제2완충스프링(820)이 끼워져 고정봉(810) 타단에 밀착판(830a)이 끼움결합되어 고정된다.

이때 밀착판(830a)의 외주면은 보강파이프(600) 내주면에 밀착 또는 고정되어 보강파이프(700)와 일체의 구조를 가지게 된다.

상기 지주(100)에 외압에 의한 충돌에너지가 발생시 지주(100)의 이탈 또는 휘어짐을 방지하는 동시에 지주(100)에 전달되는 충격에너지를 흡수/완화하도록 하여 지주(100)에 받는 힘을 분산하여 충격완화를 주게 된다.

이러한, 지주구조에 충돌에너지가 전달시 지주(100)에 그 충격력이 전달되어 일방향으로 지주(100)가 휘어지거나 밀려가게 되면서 동시에 보강파이프(600)가 이동되면서 보강파이프(600) 내부에 밀착 또는 고정된 탄성부재(800a)의 밀착판(830a)에 의해 제1탄성부재(800a)의 제2완충스프링(820)이 늘어나는 팽창력을 형성하면서 그 힘의 반발력에 의해 복원되려는 압축력에 의해 제2완충스프링(820)이 복원되어 충격을 완화하게 된다.

그리고, 도 27의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 보조베이스부(700)의 하부에 지주(100)의 베이스부(110)에 형성된 고정홀(111)에 대응되는 구멍이 형성되어 지주(100)의 베이스부(110)의 고정홀(111)과 보조베이스부의 구멍이 연통되어 체결수단(미도시)을 통해 지면에 고정하게 되며, 또한, 도 27의 (b)와 같은 보조베이스부(700)의 하부 형태가 지주(100)의 베이스부(110) 내측에 밀착된 형태로 설치되어 지주(100)의 베이스부(110)를 지면에 고정시 지면과 베이스부(110) 하면 사이에 보조베이스부(700) 하부가 밀착 고정되도록 제공된다.

또한, 상기 제1탄성부재(800a) 대신에 도 29에 나타낸 바와 같이 보조베이스부(700)의 결속봉(710) 상부가 개방되면서 결속봉(710) 내부에 완충스프링(820)이 내속되며, 상기 결속봉(710)을 커버하면서 상면 중앙에 제4볼트공(831)이 형성된 밀착봉(830b)이 구비되며, 상기 보조베이스부(700) 하부에 체결되면서 결속봉(710) 내부의 완충스프링(820)을 내통하여 밀착봉(830b)의 제4볼트공(831)을 통과하여 체결되는 고정봉(810)이 구비된 제2탄성부재(800b)가 설치되는 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)을 제공한다.

상기 밀착봉(830b)의 외주면은 보강파이프(600)의 내주면에 밀착 또는 고정되어 보강파이프(600)와 일체의 구조를 가져 보강파이프(600)의 이동과 동시에 제2탄성부재(800b)의 밀착봉(830b)도 동일하게 이동을 하게 된다.

또한, 상기 보강파이프(600)의 설치없이 지주(100)의 내부에 제2탄성부재(800b)의 밀착판(830a) 또는 밀착봉(830b) 외주면이 지주(100)의 내부면에 밀착 또는 고정되어 제공되어 지주(100)의 이동과 동시에 제2탄성부재(800b)의 이동으로 제2완충스프링(820)이 팽창되면서 압축력을 가지는 복원성을 가지도록 제공되어 지주(100)의 외압에 의해 충돌에너지를 완화/흡수함과 아울러 지주(100)가 원상태로 복원되도록 제공된다.

또한, 도 24와 도 28에 나타낸 바와 같이 상기 지주(100)의 캡부(130) 상면에 내부로 내통된 통공(101)이 형성되며, 상기 통공(101)으로 삽입되어 밀폐되도록 태양광모듈(131)로 구비되며, 상기 태양광모듈(131) 상면 중앙에 LED램프(132)가 구비되어 제공된다.

상기 지주(100)의 캡부(130)는 지주(100)의 몸체부(120) 상단에 연장되어 일체화를 이루거나 몸체부(120) 상단에 탈부착의 구조를 가질 수 있으며, 이때 상기 캡부(130)의 통공(101)을 밀폐하도록 태양광모듈(131)이 설치되어 태양에너지를 전기에너지로 변환하여 태양광모듈(131) 상면 중앙에 LED램프(132)를 발광하도록 제공된다.

물론, 상기 태양광모듈(131)과 연계된 제어부(미도시)와 충전부(미도시)는 태양광모듈(131)의 하부에 구비되어 캡부(130) 내부에 설치되어 제공되어, 상기 캡부(130) 상면에 설치된 LED램프(132)로 전원을 인가하여 발광하도록 제공된다.

또한, 도 30에 나타낸 바와 같이 상기 횡바(300)의 양단에 각각 브라켓(200)을 연계하여 지주(100)와 지주(100) 사이를 수평으로 연결하는 다수 개의 횡바(300)에 있어 상기 횡바(300)와 횡바(300) 사이에 수직의 받침부(900) 상단 및 하단을 체결 고정하여 횡바(300)의 처짐 또는 변형을 방지하게 된다.

상기 실시예를 통하여 설명한 바와 같이 무단횡단 방지용 차선 분리시설은 다양하게 설계변경하여 제작할 수 있는 것으로 상시 실시예를 통하여 그 원리를 본 발명의 구성으로 한정하여 제작하되 그 원리를 통한 기구에 있어서는 통상의 지식을 가진 자가 설계변경으로 용이하게 제작할 수 있다는 것을 밝힌다.

차선 분리시설 : 10, 지주 : 100, 통공 : 101, 베이스부 : 110, 고정홀 : 111, 몸체부 : 120, 돌출링 : 121, 체결공 : 122, 보강편 : 123, 캡부 : 130, 완충부 : 140, 브라켓 : 200, 지지부 : 210, 수용홈 : 211, 제1볼트공 : 212, 절개홀 :213, 결합부 : 220, 보강살 : 221, 안내홈 : 222, 체결봉 : 230, 제1완충스프링 : 240, 횡바 : 300, 제2볼트공 : 301, 보강격벽 : 310, 보강바 : 400, 반사지 : 500, 보강파이프 : 600, 보조베이스부 : 700, 결속봉 : 710, 제2볼트공 : 711, 탄성부재 : 800, 고정봉 : 810, 제2완충스프링 : 820, 밀착판 : 830a, 밀착봉 : 830b, 제4볼트공 : 831, 받침부 : 900

Claims

보행자의 무단횡단 방지와 차선의 명확한 구획을 위해 도로의 중앙 및 도로와 인도의 경계부위에 설치되며, 소정거리를 두고 배치되는 다수 개의 지주(100)와 상기 지주(100) 한쌍 사이에 수평으로 연결되는 다수 개의 횡바(300) 및 상기 횡바(300)를 지주(100)에 연결시 상기 횡바(300)의 단부를 결속하여 지주(100)의 외주 일면에 결합되는 브라켓(200)으로 이루어진 무단횡단 방지용 차선 분리시설(10)에 있어서,
상기 지주(100);는,
상기 지주(100)의 하단은 지면에 고정되도록 형성된 베이스부(110)와 상기 베이스부(110)의 상부에서 내부와 연통되어 수직으로 연장되는 몸체부(120) 및 상기 몸체부(120) 상단에 밀폐 형성되는 캡부(130)가 일체의 지주(100)를 구성하며, 상기 지주(100)의 몸체부(120) 길이방향으로 몸체부(120) 외주에 이격된 한쌍의 돌출링(121) 일체가 다수 개 형성되고,
상기 브라켓(200);은,
상기 횡바(300)의 단부를 수용하도록 수용홈(211)이 형성되는 지지부(210)와 상기 지지부(210) 일측에 지주(100)의 외주면에 면접되도록 형성된 만곡형의 결합부(220) 및 상기 결합부(220) 중앙에서 돌출 연장되어 상기 지주(100)의 몸체부(120) 외주에 형성된 돌출링(121)과 돌출링(121) 사이의 몸체부(120) 일면에 형성된 체결공(122)에 삽입되도록 형성되면서 내부에 공간이 형성되어 수용홈(211) 내측으로 연통되는 환봉형의 체결봉(230)이 일체의 브라켓(200)을 구성되며, 상기 지주(100)의 몸체부(120) 외주에 형성된 한쌍의 돌출링(121)에 면접 대응되는 브라켓(200)의 결합부(220) 일측에 한쌍의 보강살(221)이 형성되되, 상기 보강살(221) 외면에 안내홈(222)이 형성되면서 결합부(220) 양측 단부로 상기 안내홈(222)이 연장되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항에 있어서, 상기 돌출링(121)과 돌출링(121) 사이의 지주(100) 외주에 반사지(500)가 부착되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항에 있어서, 상기 지주(100)의 베이스부(110) 내부에 내속되어 몸체부(120)의 내부로 상향 연장되는 완충부(140)가 더 구비되되, 상기 베이스부(110)를 지면에 고정시 완충부(140) 하단부가 베이스부(110)의 내측 하단부에 일체로 고정되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제3항에 있어서, 상기 지주(100)의 내부로 삽설되는 보강파이프(600) 하부 내부로 완충부(140)의 상부가 내속되어 밀착되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항에 있어서, 상기 지주(100)의 몸체부(120) 내부 길이방향으로 몸체부(120) 내주면에 이격된 보강편(123)이 다수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항에 있어서, 상기 브라켓(200)의 수용홈(211) 내부로 삽입된 횡바(300)의 단부를 고정하기 위해 상기 브라켓(200)의 지지부(210) 양측면에 연통된 제1볼트공(212)과 상기 횡바(300)의 단부 양측면에 연통된 제2볼트공(301)에 체결수단(20)에 의해 상호 연결하여 체결되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항에 있어서, 상기 브라켓(200)의 지지부(210) 하면부(210-1) 둘레에 절개홀(213)이 형성되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항에 있어서, 상기 횡바(300) 내부의 길이방향으로 횡바(300) 내부 양측 벽면에 양단부가 일체로 연계되는 보강격벽(310)이 이격되게 복수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제7항에 있어서, 상기 횡바(300)의 각각 양측면 길이방향으로 형성된 요홈(320)에 반사지(500)가 부착되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항에 있어서, 상기 지주(100)의 몸체부(120) 양측에 서로 대칭으로 결합되는 일측 및 타측 브라켓(200)에 있어 상기 지주(100)의 몸체부(120) 외주에 형성된 돌출링(121)과 돌출링(121) 사이의 몸체부(120) 양측면에 형성된 체결공(122)이 대응 연통되도록 형성되면서 상기 일측 및 타측 브라켓(200)의 체결봉(230)이 지주(100) 몸체부(120) 양측에서 각각 체결공(122)을 통해 삽입되어 일측 및 타측 브라켓(200)의 체결봉(230) 단부가 몸체부(120) 내부에서 면접되고,
상기 일측 브라켓(200)의 수용홈(211) 내측에 연통된 체결봉(230) 내부로 장공볼트형의 체결수단(20)을 삽입하여 타측 브라켓(200)의 체결봉(230) 내부를 통해 타측 브라켓(200)의 수용홈(211) 내측으로 돌출되어 체결되고,
상기 브라켓(200)의 체결봉(130) 단부 외주에 칼날홈(231)이 이격되게 복수개 형성되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항에 있어서, 상기 지주(100)의 몸체부(120) 일면에 브라켓(200)을 결합하여 횡바(300)를 브라켓(200)의 지지부 내부로 설치시 횡바(300) 전단에 제1완충스프링(240)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항에 있어서, 상기 한쌍의 지주(100) 사이에 횡바(300)를 연결함에 있어 상기 일측 지주(100)의 하부 내면을 통해 상향하여 횡바(300)의 내면을 통해 절곡되어 타측 지주(100)의 하부 내면으로 절곡되어 연결되는 일체의 보강바(400)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항에 있어서, 상기 지주(100)의 내부로 삽설되는 보강파이프(600)와, 상기 보강파이프(600) 하부 내부로 삽입되도록 상면 중앙에 돌출되면서 상기 돌출된 상면 중앙에 제3볼트공(711)이 형성된 결속봉(710)이 형성되어 상기 지주(100)의 베이스부(110) 하부에 설치되는 보조베이스부(700) 및, 상기 보조베이스부(700)의 결속봉(710) 제3볼트공(711)에 일단이 결속 고정되어 보강파이프(600) 내부로 상향 연장되면서 외주에 제2완충스프링(820)이 끼워진 고정봉(810) 타단에 끼움결합되어 고정되는 밀착판(830a) 외주면이 보강파이프(600) 내주면에 긴밀히 밀착 또는 고정되는 탄성부재(800a)가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제13항에 있어서, 상기 탄성부재(800a) 대신에 보조베이스부(700)의 결속봉(710) 상부가 개방되면서 결속봉(710) 내부에 완충스프링(820)이 내속되며, 상기 결속봉(710)을 커버하면서 상면 중앙에 제4볼트공(831)이 형성된 밀착봉(830b)이 구비되며, 상기 보조베이스부(700) 하부에 체결되면서 결속봉(710) 내부의 완충스프링(820)을 내통하여 밀착봉(830b)의 제4볼트공(831)을 통과하여 체결되는 고정봉(810)이 구비된 탄성부재(800b)가 설치되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항, 제3항, 제4항, 제13항 또는 제14항 중 선택되는 어느 한 항에 있어서, 상기 지주(100)의 몸체부(120) 상단에 연장되어 탈부착의 구조로 이루어진 캡부(130) 상면에 형성된 통공에 내속되어 상기 통공을 밀폐하도록 태양광모듈(131)과, 상기 태양광모듈(131) 상면 중앙에 설치된 LED램프(132)와, 상기 캡부 내부에 설치되며 상기 태양광모듈의 태양에너지를 전기에너지로 변환하는 제어부 및, 상기 캡부 내부에서 제어부에 연계되어 변환된 전기에너지를 저장하는 충전부를 포함하는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항, 제3항, 제4항, 제13항 또는 제14항 중 선택되는 어느 한 항에 있어서, 상기 지주(100) 단독으로 도로 또는 인도에 소정의 간격으로 설치되면서, 상기 지주(100)의 돌출링(121)과 돌출링(121) 사이의 지주(100) 외주에 반사지(500)가 부착되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.
제1항에 있어서, 상기 횡바(300)의 양단에 각각 브라켓(200)을 연계하여 지주(100)와 지주(100) 사이를 수평으로 연결하는 다수 개의 횡바(300)에 있어 상기 횡바(300)와 횡바(300) 사이에 수직의 받침부(900)가 더 포함되어 상기 받침부(900)의 상단 및 하단을 횡바(300)에 체결 고정되는 것을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선 분리시설.