KR101178229B1 - 시선 유도봉 - Google Patents

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노동익
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(주)로드스톤
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Abstract

본 발명은 도로의 차선, 안전지대 및 어린이보호구역 등 특히 주의력을 요하는 장소에 설치되는 시선 유도봉을 개시한다.
본 발명은 고정틀과, 이 고정틀의 상부에 얹히는 지지틀로 이루어지면서 차선의 지면에 매립되는 베이스부재와; 상부판과 하부판으로 분할형성하면서 지지관을 하부판에 돌출형성시키고, 고정을 위한 관통공을 다수 천공하며, 내부에 걸림홈이 형성되어 이루어지는 받침대와; 상기 받침대의 상측으로 돌출되고 지지관으로 끼워지며 걸림홈에 끼워져 고정되도록 중앙부분 둘레면에 플랜지가 돌출형성된 소켓과; 상기 받침대에 천공된 관통공과 베이스부재에 천공된 관통공으로 끼워지며 베이스부재의 고정틀에 매립되어 있는 너트에 체결되어 상기 받침대를 고정시키는 고정볼트와; 상기 소켓으로 하단부분이 삽입되고 상측 부분은 노상의 외부로 노출되면서 상단부분에 반사체가 부착되며 이 반사체를 보호하기 위하여 투명캡이 씌워지고 내부에 스프링과 강선을 배치시키는 탄성고무로 형성된 튜브 형태의 몸체로 이루어지는 봉체부를 구비하여 이루어지되, 신인성을 향상시키기 위하여 상기 받침대에 다수의 봉체부가 고정될 수 있도록 하고 이 봉체부의 간격을 유지시키는 간격유지구를 포함하여 이루어지는 한 것을 특징으로 한다.

Description

시선 유도봉{lane delineator}
본 발명은 도로의 차선, 안전지대 및 어린이보호구역 등 특히 주의력을 요하는 장소에 설치되는 시선 유도봉에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량과의 충돌시 자체의 유연성에 의해 휘어짐이 발생하거나 타이어에 눌려도 충격을 흡수하면서 원상태로 복원될 수 있어 파손 방지가 가능하고 교체가 용이하도록 한 시선 유도봉에 관한 것이다.
일반적으로, 시선 유도봉은 도로의 중앙 차선, 안전지대 및 어린이보호구역 등에 설치되어 차선변경 금지, 유턴 금지 및 진입금지 등과 같이 차량을 진행 또는 정지하기 위한 수단으로 사용되는 것으로서, 가장 널리 사용되는 시선 유도봉은 지면에 고정볼트에 의해 고정되는 받침부와 이 받침부에 일체 또는 결합되는 기둥형 몸체와 이 몸체의 둘레에 부착되는 반사지로 구성되어 있다.
상기 시선 유도봉은 합성수지로 성형되는 받침부와 합성수지 튜브 형태로 성형되는 몸체로 이루어져 상호 고주파 열접합으로 일체화하거나 자체에 형성된 나선부를 통해 조립하거나 별도의 체결 나사로 결합되어 있으므로 차량과 충돌시 쉽게 파손되고, 차량의 바퀴가 밟고 통과하면 받침대와 몸체의 연결부분은 원상태로 복원되지 않고 꺾인 상태로 납작하게 있거나 찢어져서 사용이 불가능한 상태가 되는 문제점이 있고, 몸체의 둘레 면에 부착된 반사지는 외부에 그대로 노출되어 있어 쉽게 훼손 및 변색되므로 반사효율이 떨어지는 문제점이 있었다.
상기 문제점을 해소하기 위하여 강사와 스프링의 탄성력을 이용하고 몸체가 탈착이 가능하도록 이루어지는 등록특허 제10-0345790호(등록일자 2002.07.11.) '표지봉'이 제안되었고, 탄성지지봉 및 스프링의 탄성력을 이용하고 탄성유도커버가 지지봉에 결합되어 이루어지는 등록특허 제10-0879605호(등록일자 2009.01.13.) '시선유도봉'이 제안되었으며, 고정유니트와 연결유니트 및 캡을 스프링의 탄성력으로 결속하여 이루어지도록 구성한 공개특허 제10-2010-0105158호(공개일자 2010.09.29.) '시선 유도봉'이 제안되었고, 또한, 내부에 내경탄력봉을 배하여 규제봉본체를 탄성력으로 직립시키도록 이루어지는 공개실용신안 제20-2010-0005581호(공개일자 2010.06.03) '복원 기능 갖는 표지봉 및 차선규제봉'들이 제안되었다.
상기 제안된 표지봉, 시선유도봉 및 규제봉들은 모두 스프링의 탄성력 또는 탄력 강선(강봉)을 이용하는 구성으로서, 모두 받침대가 지면으로 돌출된 상태이고 본체들이 유연성을 지니지 않아 차량 바퀴에 밟히면 사실상 복원이 불가능하고 파손으로 이어져 빈번한 교체가 요구되므로 비경제적이고 그 역할을 제대로 수행하지 못하여 사고 예방이 불가능한 문제점이 있다.
대한민국 등록특허 제10-0345790호(등록일자 2002.07.11.) 대한민국 공개특허 제10-2010-0105158호(공개일자 2010.09.29.) 대한민국 공개특허 제10-2010-0105158호(공개일자 2010.09.29.) 대한민국 공개실용신안 제20-2010-0005581호(공개일자 2010.06.03)
따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 충격을 받는 몸체 및 소켓을 탄성고무로 형성하고, 상기 봉체부의 안정적인 결합 및 직립상태의 유지 그리고 교체가 용이한 구조로 개량하여 경제성, 작업성 그리고 내구성을 통해 차량의 충격 또는 밟힘이 발생하여도 손상을 예방할 수 있으면서 직립상태를 항상 유지하여 안전을 위한 시인성을 확보할 수 있도록 한 시선 유도봉을 제공하는 데 있다.
또한, 본 발명은 봉체부를 받침대에 다수 장착하여 안전을 위한 시인성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 시선 유도봉을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시선 유도봉은 고정틀과, 이 고정틀의 상부에 얹히는 지지틀로 이루어지면서 차선의 지면에 매립되는 베이스부재와; 상부판과 하부판으로 분할형성하면서 지지관을 하부판에 돌출형성시키고, 고정을 위한 관통공을 다수 천공하며, 내부에 걸림홈이 형성되어 이루어지는 받침대와; 상기 받침대의 상측으로 돌출되고 지지관으로 끼워지며 걸림홈에 끼워져 고정되도록 중앙부분 둘레면에 플랜지가 돌출형성된 소켓과; 상기 받침대에 천공된 관통공과 베이스부재에 천공된 관통공으로 끼워지며 베이스부재의 고정틀에 매립되어 있는 너트에 체결되어 상기 받침대를 고정시키는 고정볼트와; 상기 소켓으로 하단부분이 삽입되고 상측 부분은 노상의 외부로 노출되면서 상단부분에 반사체가 부착되며 이 반사체를 보호하기 위하여 투명캡이 씌워지고 내부에 스프링과 강선을 배치시키는 탄성고무로 형성된 튜브 형태의 몸체로 이루어지는 봉체부를 구비하여 이루어지는 것을 기술적 구성상의 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명은 시인성을 향상시키기 위하여 상기 받침대에 다수의 봉체부가 고정될 수 있도록 하고 이 봉체부의 간격을 유지시키는 간격유지구를 포함하여 이루어지는 한 것을 특징으로 하는 시선 유도봉.
본 발명은 차량의 충격을 받는 봉체부의 몸체 및 받침대에 고정되는 소켓이 탄성고무로 형성되므로 차량의 충격 또는 밟혀 꺾여도 파손되지 않으므로 손상을 예방할 수 있고, 몸체 내부에 배치되는 스프링은 별도의 보호관에 씌워져 있으므로 몸체 내부의 손상을 방지하게 되고, 강선에 의해 고정되는 스프링은 직립상태를 안정적으로 유지시킴으로써 봉체부 자체를 직립하게 하여 시인성이 향상되며, 단위 봉체부 또는 받침대의 분리가 용이하여 간단한 구조이므로 경제성, 작업성 그리고 내구성의 제공이 가능하고 안전을 위한 시인성 확보가 항상 이루어지는 유용한 것이다.
또한, 본 발명은 받침대에 다수의 봉체부를 장착하고 간격유지구로 더욱 직립상태를 안정적으로 유지시킴으로써 안전을 위한 시인성을 더욱 향상시킬 수 있는 매우 유용한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 시선 유도봉을 일부 절결하여 나타낸 분해 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 시선 유도봉을 나타낸 종단면도.
도 3은 본 발명에 따른 시선 유도봉의 베이스부재, 받침대 및 봉체부의 결합상태를 일부 확대하여 나타낸 확대 종단면도.
도 4는 본 발명에 따른 시선 유도봉의 다른 실시 예를 나타낸 사시도.
도 5는 도 4의 A-A선 확대 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 시선 유도봉을 나타낸 사시도 및 종단면도로서, 부호 1은 베이스부재, 2는 받침대, 3은 소켓, 4는 고정볼트, 5는 봉체부, 6은 반사체, 7은 투명캡, 8은 스프링, 9는 강선을 나타낸다.
베이스부재(1)는 차선의 지면에 매립되는 고정틀(11)과 지지틀(12)로 이루어진다. 상기 고정틀(11)은 지름이 80mm~100mm 정도의 금속관 내부 사방에 너트(111)를 위치시키고 에푹시(epoxy)로 충진하고 경화하여 만들게 되고, 상기 지지틀(12)은 프라스틱 소재로 성형하여 삽입공(121) 및 관통공(122)이 천공되도록 이루어진다. 상기 고정틀(11)이 지면 하측에 먼저 위치되고 이 고정틀(11)의 상부에 지지틀(12)를 얹어 지지틀(12)의 관통공(122)과 고정틀(11)의 너트(111)의 위치가 일치하도록 배치하도록 매립하게 된다. 그리고 고정틀(11)의 너트(111)에는 상기 받침대(2)를 고정시키는 고정볼트(4)가 체결되고, 상기 지지틀(12)의 삽입공(121)으로는 상기 받침대(2)의 지지관(23)이 끼워져 고정되도록 이루어진다. 또한, 고정틀(11)의 높이는 대략 15mm~30mm 정도로서 매립되는 너트(11)의 이탈을 방지할 수 있을 정도면 가능하고, 지지틀(12)의 높이는 상기 소켓(3)에 끼워지는 봉체부(5)의 몸체(51) 하부가 끼워져 결합된 후 꺾임, 충격 등이 발생하여도 이탈되지 않도록 대략 30mm~80mm 높이로 형성된다.
받침대(2)는 상기 베이스부재(1)의 지지틀(12)의 상단에 안착되면서 도 3에서와 같이 지면보다 돌출되지 않고 일치하도록 배치되며, 상부판(21)과 하부판(22)으로 분할형성된다. 상기 받침대(2)는 내구성을 유지하기 위하여 알루미늄 등 금속 소재로 다이케스팅 또는 가공을 통하여 형성하게 된다. 그리고 상기 하부판(12)에는 상기 베이스부재(1)의 지지틀(12)에 천공된 삽입공(121)으로 끼워지는 지지관(23)을 돌출형성시키게 되고, 상부판(21) 및 하부판(22)에는 상기 베이스부재(1)의 지지틀(12)에 천공된 관통공(122)과 일치하도록 관통공(24)을 천공하게 되며, 상기 상부판(21) 및 하부판(22)의 내부에는 걸림홈(25)을 형성하여 상기 소켓(3)이 장착되도록 이루어진다.
소켓(3)은 상기 받침대(2)의 상부판(21) 상부로 상측이 돌출되고 하부판(22)의 지지관(23)으로 하부가 끼워지며 걸림홈(25)에 끼워져 고정되도록 중앙부분 둘레면에 플랜지(31)가 돌출형성된다. 또한, 소켓(3)은 연질 탄성고무인 우레탄, 실리콘 등으로 성형되어 충격 또는 밟혀 꺾어져도 손상되지 않으며 직립상태를 유지하게 되고, 받침대의 걸림홈(25)에 끼워지는 플랜지(31)의 걸림에 의해 이탈이 방지된다. 그리고 소켓(3)은 전체 높이를 40mm~80mm 정도로 형성하여 후술하는 봉체부(5)의 몸체(51)의 하단부가 끼워진 후 쉽게 이탈되는 것을 방지하면서 봉체부(5)의 몸체(51)가 꺾일 때 손상됨을 방지하면서 직립상태를 유지시키기 위한 보호관 역할을 수행하게 된다.
고정볼트(4)는 상기 받침대(2)를 베이스부재(1)에 고정시키는 역할을 하는 것으로서 받침대(2)의 상부판(21) 및 하부판(22)에 천공된 관통공(24)과 베이스부재(1)의 지지틀(12)에 천공된 관통공(122)으로 끼워지며 베이스부재(1)의 고정틀(11)에 매립되어 있는 너트(111)에 체결되어 이루어진다. 즉 고정볼트(4)는 4개를 사용하여 받침대(2)의 사방을 고정하므로 견고한 상태를 유지하게 된다.
봉체부(5)는 높이가 450mm~750mm 정도의 몸체(51)와, 이 몸체(51) 내부에 배치되는 스프링(8)과 강선(9) 그리고 지면 외부로 노출되는 상단부분 외주면에 부착되는 반사체(6)와, 이 반사체(6)를 보호하기 위하여 씌워지는 투명캡(7)으로 구성되다. 상기 몸체(51)는 유색의 형광물질이 함유되고 연성의 탄성고무로 형성된 직선형 튜브 형태를 이루면서 상기 소켓(3)에 하부가 끼워져 고정되며 상부는 외부로 노출되어 식별되도록 배치된다. 또한, 몸체(51)의 외경은 시인성이 가능하도록 대략 20mm~30mm 직경으로 구성하게 되고, 상단에 부착되는 반사체(6)는 대략 200mm~400mm 높이로 부착되어 차량의 전조등이 조사되면 발광하여 안전하게 운전할 수 있도록 안내하게 된다.
그리고 상기 반사체(6)는 동 분야에서 사용되는 차량 전조등에 의해 반사되는 반사필름을 부착하거나 반사물질을 도포하여 구성하게 되고, 반사체(6)를 보호하기 위하여 연질 투명캡(7)을 씌우게 된다.
한편, 상기 몸체(51)의 직립상태를 유지시키기 위해 몸체(51) 안지름으로 삽입되는 스프링(8)은 몸체(51)의 안지름에 직접 접촉되지 않고 독립되도록 작동 가능하도록 비닐봉투인 보호관(81)에 씌워져 있다. 즉, 보호관(81)이 없으면 상기 몸체(51)가 휘어지거나 밟혀 꺾어질 때 몸체(51) 내부 일부가 스프링(8) 틈새 사이로 끼이게 되어 원상태로 복원되지 않고 꺾여진 상태가 될 수 있다.
그리고 상기 보호관(81)에 씌워진 스프링(8)이 직립상태를 유지하기 위한 추가 부품으로 강선(9)을 사용하게 된다. 상기 강선(9)의 결합구성은 도 2의 확대 부분과 도 3에서와 같이 스프링(8)의 상단에 접하는 제1 고정판(91)과 받침대(2)의 하부판(22)에 돌출 형성된 지지관(23) 하단에 접하는 제2 고정판(92) 중앙에 체결되어 직립상태를 유지하도록 이루어진다. 또한, 상기 강선(9)은 제1 고정판(91)과 제2 고정판(92)을 통과한 양단을 절곡하여 고정할 수 있고, 일측 단에 형성된 나사산에 너트로 체결하여 고정하면 스프링(8) 또는 몸체(51)의 교체가 용이하게 된다.
또한, 본 발명은 도 4 및 도 5에서와 같이 상기 봉체부(5)를 3~5개 등 다수 장착하는 구성을 통하여 시인성을 향상시킬 수 있다.
봉체부(5)를 일 예로서 5개를 장착하기 위해서는 먼저 받침대(2)의 상부판(21) 및 하부판(22) 그리고 베이스부재(1)의 지지틀(12)에는 봉체부(5)의 장착 수량과 일치하는 5개 수량의 지지관(23), 관통공(24) 및 걸림홈(25) 그리고 삽입공(121)을 형성하게 된다.
그리고 5개의 봉체부(5) 중 중앙에 위치하는 봉체부(5)는 그 높이를 크게 하여 반사체(6)가 노출되도록 함으로써 시인성이 향상되고, 5개의 봉체부(5)의 간격을 유지시키기 위하여 간격유지구(30)를 마련하게 된다.
상기 간격유지구(30)는 5개의 봉체부(5)가 끼워지는 5개 끼움링(310)과 이 끼움링(310)의 사이 사이를 연결하여 일체가 되도록 지지하는 리브(320)로 이루어진다.
이상과 같이 구성되는 본 발명에 따른 시선 유도봉의 작동에 대하여 설명한다.
본 발명의 시선 유도봉은 먼저, 베이스부재(1)의 고정틀(11) 및 지지틀(12) 그리도 받침대(2)를 고정볼트(4) 및 고정틀(11)의 너트(111)를 이용하여 가 조립한 상태에서 차선용 지면을 파내고, 그 자리에 베이스부재(1)의 고정틀(11) 및 지지틀(12) 그리도 받침대(2)를 삽입시키면서 받침대(2)의 상단면이 지면으로부터 돌출되지 않고 일치하도록 높이를 조정한 후 베이스부재(1)의 고정틀(11) 및 지지틀(12) 둘레에 몰탈 등으로 채워 매립된 상태로 경화시키게 된다.
경화가 이루진 다음 고정볼트(4)를 분리한 후 받침대(2)를 꺼내고, 받침대(2)의 상부판(21) 및 하부판(22)의 걸림홈(25) 및 지지관(13)으로 소켓(3)을 삽입시킨다.
다음으로, 사전에 몸체(51)에 반사체(6)를 부착하고 내부에 보호관(81)에 씌워진 스프링(8)을 삽입시킨 봉체부(5)의 몸체(51) 하단부분을 상기 소켓(3)으로 밀어 넣어 조립한다.
다음으로, 강선(9)을 이용하여 스프링(8)의 상단에 접하고 있는 제1 고정판(91)과 받침대(2)의 하부판(22)에 돌출 형성된 지지관(23) 하단에 접하고 있는 제2 고정판(92) 중앙으로 끼워진 후 양단을 절곡하여 고정하거나 나사와 너트의 체결을 통해 고정하게 된다. 이때 강선(9)의 하단은 제2 고정판(92)과 함께 받침대(2)의 하부판(22)에 돌출 형성된 지지관(23) 저면에 접하여 있으므로 이탈되지 않고 스프링(8)을 직립상태로 안정적으로 유지시키게 된다.
그리고 봉체부(5)의 몸체(51) 상단 반사체(6)를 보호하기 위하여 투명캡(7)을 씌운다.
마지막 단계로 도 2 및 도 3에서와 같이 받침대(2)를 다시 베이스부재(1)의 지지틀(12)에 안착시키고 고정볼트(4)로 베이스부재(1)의 고정틀(11)에 매입되어 있는 너트(111)에 체결하고, 받침대(2)의 둘레면에 몰탈을 채워 마감하면 설치작업이 종료된다.
상기와 같이 장착된 상태에서 차량이 충격을 가하거나 타이어로 밟으면 봉체부(5)의 몸체(51)만 도 2와 같이 유동하거나 몸체(5)와 소켓(3)이 함께 꺾어질 때 봉체부(5)의 몸체(51) 및 소켓(3) 자체의 소재 특성에 의해 부러지지 않고 내부에 배치된 스프링(8)과 강선(9)의 복원력의 도움으로 다시 직립상태를 유지하므로 항상 운전자가 인식할 수 있어 시인성이 향상된다.
상기 과정에서 봉체부(5)의 몸체(51) 내부에 배치된 스프링(8)은 보호관(81)에 씌워진 상태이므로 꺾임이 발생하거나 심하게 요동하여도 몸체(51)의 내부가 스프링(8)의 틈새에 끼이지 않으므로 항상 직립 상태로의 복원이 원활하게 이루어진다.
또한, 봉체부(5)의 몸체(51) 자체에 함유된 형광물질과 상단에 부착된 반사체(6)가 발광하므로 시인성이 우수하게 되고, 반사체(6)를 투명캡(7)이 보호하므로 충격 등으로부터 손상됨을 방지할 수 있는 것이다.
그리고 도 4에서와 같이 상기 봉체부(5)를 다수 형성하고 다수의 봉체부(5)를 간격유지구(30)로 지지할 경우에는 더욱 시인성이 향상되고, 종래의 단일 봉 타입보다 높낮이가 다르고 다수가 모여 새로운 형태의 미감을 제공함으로써 운전자에게 호기심을 부여할 수 있어 사고의 발생을 줄일 수 있는 것이다.
따라서, 본 발명은 받침대(2)에 장착되는 봉체부(5)를 단일 또는 복수로 설치가능하고 몸체(51) 및 소켓(3)을 연질 탄성고무 소재 변경함으로써 파손을 방지하게 되고, 몸체(51) 및 소켓(3)의 소재 변경에 따른 직립상태 유지를 위한 보호관(91)에 씌워진 스프링(8)과 강선(9)의 작용이 원활하여 안전을 위한 시인성을 확보할 수 있으므로 항상 안전하고, 고정볼트(4)의 분리 및 체결을 통해 봉체부(5)의 교체가 용이하도록 구성되어 작업성 우수하고 경제적이며 수명이 긴 장점이 있는 것이다.
이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시 예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 상기 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에 한정하는 것은 아니다. 따라서 상기 실시 예를 적절히 변형 및 수정 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있으므로 적절한 변경 및 수정과 균등물들은 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주하여야 할 것이다.
1: 베이스부재 2: 받침대
3: 소켓 4: 고정볼트
5: 봉체부 6: 반사체
7: 투명캡 8: 스프링
9: 강선

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 체결용 너트(111)를 매립시킨 고정틀(11)과, 이 고정틀(11)의 상부에 얹히면서 삽입공(121) 및 관통공(122)이 천공되어 이루어지는 지지틀(12)로 이루어지면서 차선의 지면에 매립되는 베이스부재(1)와; 상부판(21)과 하부판(22)으로 분할형성하되 하부판(12)에는 상기 베이스부재(1)의 지지틀(12)에 천공된 삽입공(121)으로 끼워지는 지지관(23)을 돌출형성시키고, 상부판(21) 및 하부판(22)에는 상기 베이스부재(1)의 지지틀(12)에 천공된 관통공(122)과 일치하도록 관통공(24)을 천공하며, 상기 상부판(21) 및 하부판(22)의 내부에 걸림홈(25)이 형성되어 이루어지는 받침대(2)와; 상기 받침대(2)의 상부판(21) 상측으로 돌출되고 하부판(22)의 지지관(23)으로 끼워지며 걸림홈(25)에 끼워져 고정되도록 중앙부분 둘레면에 플랜지(31)가 돌출형성된 소켓(3)과;
    상기 받침대(2)의 상부판(21) 및 하부판(22)에 천공된 관통공(24)과 베이스부재(1)의 지지틀(12)에 천공된 관통공(12)으로 끼워지며 베이스부재(1)의 고정틀(11)에 매립되어 있는 너트(111)에 체결되어 상기 받침대(2)를 베이스부재(1)에 고정시키는 고정볼트(4)와: 상기 소켓(3)으로 하단부분이 삽입되고 상측 부분은 지면의 외부로 노출되면서 상단부분에 반사체(6)가 부착되며 이 반사체(6)를 보호하기 위하여 투명캡(7)이 씌워지는 튜브 형태의 몸체(51)로 이루어지는 봉체부(5)를 구비하여 이루어지는 것에 있어서,
    상기 받침대(2)에 3~5개의 봉체부(5)가 고정될 수 있도록 받침대(2)의 상부판(21) 및 하부판(22) 그리고 베이스부재(1)의 지지틀(12)에는 봉체부(5)의 장착 수량과 일치하는 수량의 지지관(23), 관통공(24) 및 걸림홈(25) 그리고 삽입공(121)을 형성하며, 상기 다수의 봉체부(5)에 끼워지는 끼움링(310)과 이 끼움링(310)의 사이를 연결하여 지지하는 리브(320)로 이루어지는 간격유지구(30)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 시선 유도봉.
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