KR101397673B1 - 차선 규제봉 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차선 규제봉은, 그 상부에 제1볼트홀이 형성되는 고정부, 그 하단부에는 상기 제1볼트홀에 나사 결합되는 제1볼트부가 형성되고, 그 상부쪽 외주면에는 반사부가 형성되는 규제봉바디, 및 상기 규제봉바디의 외측면에 형성되어 빛을 반사하는 반사부를 포함할 수 있다. 또한, 하부가 지면 내부에 고정되어 설치되되, 그 상부면에는 제2볼트홀이 형성되는 베이스를 더 포함하고, 상기 고정부의 하단부에는 상기 제2볼트홀에 나사 체결되는 제2볼트부가 형성될 수 있다.
따라서, 베이스와 고정부 및 고정부와 규제봉바디를 각각 나사 체결함으로써, 규제봉의 설치와 조립이 용이해지고, 파손 시 유지보수와 이들의 교체가 용이해진다.

Description

차선 규제봉{VEHICLE GUIDE BAR}

본 발명은 차량이 지나다니는 주행로의 일측 또는 양측에 주행로를 따라서 배치되어 차량의 주행방향을 가이드하여 안전한 도로교통 환경을 도모하는 차선 규제봉에 관한 것이다.

도로의 중앙선 침범사고는 불법추월, 과속 및 졸음운전 등 운전자의 부주의와 중앙분리대의 교통안전시설 부족과 시설의 부실에 기인한다.

또한, 야간의 교통사고는 도로의 조명이 적절하지 못할 때 증가하는 경향이 있고, 특히 차량이 중앙선을 침범하거나 도로 밖으로 이탈하는 사고는 시선유도의 부재로 인하여 주로 발생한다.

그리고, 운전자의 시야가 좁아지는 야간만 되면, 실종되는 도로차선으로 인해 운전자들은 불편과 위험을 겪고 있으며, 특히 비오는 날 등의 악천후 시에는 아예 도로주행 시 가시거리의 확보가 매우 힘들어 대형 교통사고를 초래할 위험이 있다. 이는 차로나 중앙선 등 노면차선의 재귀반사기능이 재역할을 하지 못하고 있기 때문이다.

야간 조명이 없는 곳에서도 차선이 잘 보일 수 있도록 도로에 반사재를 사용해야한다는 경찰청의 "도로안전시설 실무편람" 규정상에 야간이나 우천시에도 운전하는데 불편이 없도록 차선이 일정한 기준의 재귀반사 명시도를 갖도록 되어 있으나, 차선이나 중앙선 등 노면 표시에 이 기준이 전혀 지켜지지 않고 있다. 따라서 시인성 저하를 보완할 목적으로 도로에는 차선표지병과 차선 규제봉이 설치된다.

이러한 차선 규제봉은 차량흐름을 원활히 하고 교통사고 발생을 줄이기 위하여 중앙선이나 기타 차선에 자동차의 진행이나 진입을 방지하기 위한 곳에 설치되는 것으로, 보통 노면에 고정되는 몸체와 이 몸체에 세워지는 규제봉으로 이루어져 있다.

기존의 차선 규제봉은 몸체가 일체로 이루어져 있어 규제봉이 차량의 충격에 의해 파손되거나 일부 손상되는 경우 몸체까지 전체를 교체해야 하는 문제점이 있다.

등록실용신안 제242756호의 차선 규제봉은 내주면에 나선이 형성되는 것으로 지하에 매설되도록 되는 고정부와, 상기 고정부의 내주면에 외주면이 나사 결합되도록 되며 상단에 코일스프링으로 형성되는 탄성부재의 하단이 결합되는 지지부와, 탄성부재의 상단에 그 하단이 결합되며 형광물질 또는 반사물질이 소정 형태로 코팅되거나 부착되는 규제봉의 몸체로 이루어져 있다.

상기한 차선 규제봉은 구성이 간단하고 노면과 매우 단단히 고정되는 장점이 있지만, 규제봉의 파손 시, 규제봉의 교환이 까다롭고, 규제봉의 형상이 복잡하여 제작비가 많이 소요되는 단점이 있다.

한편, 규제봉의 교환이 용이하고, 노면과의 고정도 우수한 차선 규제봉이 등록실용신안 제359983호에 공고되어 있지만, 이는 형상이 복잡하여 제작이 난해하고 제작비가 많이 소요되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 노면에 고정되되, 규제봉을 용이하게 물리적으로 분리할 수 있도록 함으로써, 유지보수 또는 교체가 용이하고, 반사부가 교체가능하므로, 항시 최초의 시인성을 제공할 수 있고, 차량과의 충돌시 충격을 완화할 수 있는 차선 규제봉을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명에 따른 차선 규제봉은, 상부에 제1볼트홀이 형성되는 고정부;
하단부에는 상기 제1볼트홀에 나사 결합되는 제1볼트부가 형성되고, 상부쪽 외주면에는 반사부가 형성되는 규제봉바디;
상기 규제봉바디의 외측면에 형성되어 빛을 반사하는 반사부; 및
상기 반사부와 상기 제1볼트부 사이에 구부러지되, 탄성적으로 원래 모양으로 복귀하는 유연부를 포함하며,
상기 반사부는, 상기 규제봉바디의 외측둘레에 형성된 홈에 부착되어 형성되고, 분리가능한 여러 겹으로 형성되며,
상기 유연부는, 상기 규제봉바디의 길이방향을 따라서 간격을 두고 형성되는 판부재들; 상기 판부재들의 중심부를 연결하는 연결부; 및 상기 판부재들 사이의 일측에 형성되어, 이들을 지지하는 지지부; 를 포함하며,
상기 지지부는 상기 연결부를 중심으로 설정된 간격을 두고 형성되고,
상기 판부재들은, 길이방향으로 순차적으로 배치되는 제1,2,3 판부재를 포함하고,
상기 제1,2판부재들 사이에 개재되는 지지부와 상기 제2,3판부재들 사이에 개재되는 지지부는 서로 엇갈리게 배치될 수 있다.

앞에서 기재된 바와 같이 본 발명에 따른 차선 규제봉은, 베이스와 고정부 및 고정부와 규제봉바디를 각각 나사 체결함으로써, 규제봉의 설치와 조립이 용이해지고, 파손 시 유지보수와 이들의 교체가 용이해지며, 반사부가 노화된 경우 분리가능하므로, 항시 최초의 시인성을 제공할 수 있고, 차량과의 충돌시 충격을 완화할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차선 규제봉이 설치된 상태를 보여주는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차선 규제봉이 분해된 상태를 보여주는 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차선 규제봉이 설치된 상태를 보여주는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차선 규제봉이 설치된 상태를 보여주는 개략적인 측면도이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차선 규제봉이 분해된 상태를 보여주는 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 차선 규제봉의 단면도 및 일부 상세 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제4실시예에 따른 차선 규제봉의 측면도이다.
도 8은 도 7의 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 차선 규제봉의 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제5실시예에 따른 차선 규제봉의 측면도이다.
도 10은 도 9의 차선 규제봉의 일부 상세 측면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차선 규제봉이 설치된 상태를 보여주는 사시도이다.

도 1을 참조하면, 차선 규제봉은 하부에서 상부 방향으로 배치되는 베이스(130), 고정부(120), 및 규제봉바디(100)을 포함한다.

상기 규제봉바디(100)의 중간부에서 상단부까지는 그 외측 둘레에 반사부(110)가 일정 간격을 두고 형성된다. 상기 반사부(110)는 차량의 불빛을 반사하기 위한 반사물질을 포함하고 있으며, 테이프나 페이트로 형성하거나 상기 규제봉바디(100) 자체가 반사물질을 포함할 수 있다.

상기 규제봉바디(100)에 형성되는 상기 반사부(110)는 차량의 불빚을 반사시켜 운전자로 하여금 차선을 이탈하지 못하도록 하거나, 차량의 이동방향을 운전자에게 바로 알려준다.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차선 규제봉이 분해된 상태를 보여주는 분해 사시도이다.

도 2를 참조하면, 상기 규제봉바디(100)은 상하로 길게 연장되는 구조로, 하단부에는 제1볼트부(240)가 하부로 연장되어 형성된다. 상기 제1볼트부(240)의 외주면에는 나사가 형성된다.

상기 고정부(120)는 상기 규제봉바디(100)의 상하 길이보다는 짧고, 상하부로 연장되는 구조로, 상기 고정부(120)의 상부에는 상기 제1볼트부(240)와 대응하여, 제1볼트홀(230)이 형성된다.

상기 제1볼트홀(230)의 내주면에는 나사가 형성되고, 상기 제1볼트부(240)가 상기 제1볼트홀(230)에 삽입되어 나사 체결되어 서로 결합되는 구조를 갖는다.

상기 고정부(120)의 하단부에는 제2볼트부(210)가 하부로 연장되어 형성되고, 상기 베이스에는 상기 제2볼트부(210)와 대응하여, 제2볼트홀(200)이 형성된다.

도시한 바와 같이, 상기 제2볼트부(210)가 상기 제2볼트홀(200)에 삽입되어 나사 체결되어 서로 결합되는 구조를 갖는다.

아울러, 상기 고정부(120)에는 상기 제2볼트부(210)와 인접하여 스커트(220)가 그 외측둘레를 따라서 형성된다. 상기 스커트(220)는 원형으로 형성되어 있으나, 정사각형, 직사각형, 및 삼각형 등으로 변경되어 실시될 수 있다.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차선 규제봉이 설치된 상태를 보여주는 단면도이다.

도 3을 참조하면, 상기 베이스(130)의 상부면이 지면(300)과 일치하도록 상기 베이스(130)는 지면(300) 내부에 설치되고, 이에 상기 고정부(120)가 상기 베이스(130) 위에 나사 체결되는 구조를 갖는다.

아울러, 상기 규제봉바디(100)이 상기 고정부(120) 위에 나사 체결되어 서로 결합되는 구조를 갖는다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 고정부(120)와 상기 규제봉바디(100)이 아스팔트 도로나 시멘트 도로에 설치되는 경우, 상기 베이스(130)는 아스팔트 도로나 시멘트 도로의 일부에 포함될 수 있다.

즉, 아스팔트 도로나 시멘트 도로에 직접 상기 제2볼트홀(200)을 형성시킨 상태에서, 상기 고정부(120)의 상기 제2볼트부(210)를 상기 제2볼트홀(200)에 직접 나사 체결함으로써 상기 고정부(120)를 아스팔트 도로나 시멘트 도로에 고정할 수 있다.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차선 규제봉이 설치된 상태를 보여주는 개략적인 측면도이고, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차선 규제봉이 분해된 상태를 보여주는 분해 사시도이다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 차선 규제봉은 하부에서 상부로 배치되는 고정부(420) 및 규제봉바디(400)을 포함한다.

상기 규제봉바디(400)의 중간부에서 상단에는 반사부(410)가 형성되고, 상기 규제봉바디(400)의 하단부에는 제1볼트부(510)가 하부로 연장되어 형성된다.

상기 고정부(420)의 상부에는 상기 제1볼트부(510)가 삽입되어 나사 체결되는 제1볼트홀(520)이 형성되고, 상기 고정부(420)의 하단부에는 그 둘레를 따라서 스커트(530)가 형성된다.

상기 스커트(530)는 지면(430)과 접하는 부분으로, 도 5에서는 직사각형의 형태를 갖고 있으나, 원형, 삼각형, 및 정사각형 등 여러 가지 형태로 변형되어 실시될 수 있다.

상기 고정부(420)의 상기 스커트(530)는 고정볼트(440)나 앵커볼트에 의해서 지면에 고정될 수 있다. 여기서, 상기 스커트(530)에는 상기 고정볼트가 삽입될 수 있는 볼트홀(540)이 형성된다.

특히, 상기 고정부(420)는 아스팔트나 시멘트로 만들어진 도로에 설치되는 것이므로, 상기 고정부(420)의 상기 스커트(530)는 아스팔트나 시멘트 위에 고정볼트(앵커볼트)로 고정될 수 있다.

도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 차선 규제봉의 단면도 및 일부 상세 단면도이다.

도 6을 참조하면, 규제봉바디(400)의 외측 둘레에는 상기 반사부(410)가 부착되는 홈이 형성되고, 상기 반사부(410)는 상기 홈 안에 여려 겹으로 형성된다.

좀 더 상세하게는, 상기 반사부(410)는 제1반사필름(410a), 제2반사필름(410b), 제3반사필름(410c), 및 제4반사필름(410d)을 포함한다.

상기 제1,2,3,4반사필름(410a, 410b, 410c, 410d)은 서로 접착 테이프와 같은 구조로, 제1반사필름(410a)을 떼어내면 상기 제2반사필름(410b)이 외부로 노출되는 구조를 갖는다.

따라서, 상기 제1반사필름(410a)에 이물질이 부착되어 반사기능이 저하된 경우에, 상기 제1반사필름(410a)을 떼어내고, 새로운 깨끗한 상기 제2반사필름(410b)이 외부에 노출되도록 한다.

도 7은 본 발명의 제4실시예에 따른 차선 규제봉의 측면도이다.

도 7에서는, 지금까지 설명한 차선 규제봉과 유사한 부분에 대해서는 상세한 설명을 생략하고, 주로 차이점에 대해서 설명한다.

도 7을 참조하면, 차선 규제봉바디(100)의 하단부에는 제1볼트부(240)가 형성되고, 상기 제1볼트부(240)의 상부에는 유연부(700)가 형성된다.

상기 유연부(700)는 상기 규제봉바디(100)이 유연하게 구부러지는 부분으로 차량이나 기타 외부 힘에 의해서 유연하게 휘어진 후 다시 원래 모양대로 복귀되는 부분이다. 상기 유연부(700)는 여러 개의 다리들(710)로 구성된다. 상기 다리들(710) 사이에는 공간(720)이 형성되고, 상기 유연부(700)는 상부에서 하부로 그 외경이 작아지도록 형성된다.

도 8은 도 7의 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 차선 규제봉의 단면도이다.

도 8을 참조하면, 상기 다리들(710)은 상기 규제봉바디(100)의 중심부에 형성되는 상기 공간(720)을 중심으로 둘레방향으로 설정된 간격을 두고 배치된다. 상기 다리들(710)은 고무나 플라스틱 재질로 형성되는 것이 바람직하지만, 그 재질에 대한 특별한 제한은 없다.

도 9는 본 발명의 제5실시예에 따른 차선 규제봉의 측면도이고, 도 10은 도 9의 차선 규제봉의 일부 상세 측면도이다.

도 9 및 도 10에서는, 지금까지 설명한 차선 규제봉과 유사한 부분에 대해서는 상세한 설명을 생략하고, 주로 차이점에 대해서 설명한다.

도 9 및 도 10을 참조하면, 차선 규제봉바디(100)의 하단부에는 제1볼트부(240)가 형성되고, 상기 제1볼트부(240)의 상부에는 유연부(700)가 형성된다.

상기 유연부(700)는 상기 규제봉바디(100)이 유연하게 구부러지는 부분으로 차량이나 기타 외부 힘에 의해서 유연하게 휘어진 후 다시 원래 모양대로 복귀되는 부분이다. 상기 유연부(700)는 여러 개의 판부재(900), 이들의 중심부를 연결하는 연결부(920), 및 상기 판부재(900) 사이에 개재되는 지지부(910)를 포함한다.

상기 판부재들(900)은 상기 규제봉바디(100)의 길이방향으로 설정된 간격을 두고 배열되고, 상기 판부재들(900)의 중심부를 상기 연결부(920)가 연결하는 구조를 갖는다. 상기 판부재들(900)과 상기 연결부(920)는 일체로 형성될 수 있다.

상기 판부재들(900) 사이에 개재되는 지지부(910)는 서로 엇갈리게 배치된다.

좀 더 상세하게 설명하면, 상기 판부재(900)는 연속적으로 형성되는 제1,2,3판부재(900a, 900b, 900c)를 포함하고, 상기 제1,2판부재(900a, 900b) 사이에 상기 제1지지부(910a)가 배치되고, 상기 제2,3판부재(900b, 900c) 사이에 상기 제2지지부(910b)가 형성된다. 상기 제1지지부(910a)와 상기 제2지지부(910b)는 90도 간격으로 엇갈리게 배치된다. 따라서, 상기 유연부(700)가 용이하게 휘어지도록 한다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

100: 규제봉바디
110: 반사부
120: 고정부
130: 베이스
200: 제2볼트홀
210: 제2볼트부
220: 스커트
230: 제1볼트홀
240: 제1볼트부

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13. 상부에 제1볼트홀이 형성되는 고정부;
    하단부에는 상기 제1볼트홀에 나사 결합되는 제1볼트부가 형성되고, 상부쪽 외주면에는 반사부가 형성되는 규제봉바디;
    상기 규제봉바디의 외측면에 형성되어 빛을 반사하는 반사부; 및
    상기 반사부와 상기 제1볼트부 사이에 구부러지되, 탄성적으로 원래 모양으로 복귀하는 유연부를 포함하며,
    상기 반사부는, 상기 규제봉바디의 외측둘레에 형성된 홈에 부착되어 형성되고, 분리가능한 여러 겹으로 형성되며,
    상기 유연부는, 상기 규제봉바디의 길이방향을 따라서 간격을 두고 형성되는 판부재들; 상기 판부재들의 중심부를 연결하는 연결부; 및 상기 판부재들 사이의 일측에 형성되어, 이들을 지지하는 지지부; 를 포함하며,
    상기 지지부는 상기 연결부를 중심으로 설정된 간격을 두고 형성되고,
    상기 판부재들은, 길이방향으로 순차적으로 배치되는 제1,2,3 판부재를 포함하고,
    상기 제1,2판부재들 사이에 개재되는 지지부와 상기 제2,3판부재들 사이에 개재되는 지지부는 서로 엇갈리게 배치되는 차선 규제봉.
14. 제13항에서,
    상기 유연부는 상부에서 하부로 그 직경이 줄어들도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
15. 삭제

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