KR101054212B1 - 도로시설물용 지주 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로시설물용 지주에 관한 것으로, 본 발명의 도로시설물용 지주는 베이스(20)와; 베이스(20)에 착탈 가능하게 결합되는 하부지주(30); 하부지주(30)의 상단에 설치되는 하부플랜지(40)와; 하부지주(30)의 내부에 삽입되는 상부지주(50)와; 상부지주(50)의 하단에 설치되어 하부플랜지(40)와 대응 결합되는 상부플랜지(60)와; 하부지주(30)의 내부에 마련되며 상부지주(50)의 하단 외부면을 지지하는 지지부재(70)를 포함하고, 베이스(20)는 베이스부(22)와; 베이스부(22)의 내주면에 결합되는 볼트체결부(24)와; 베이스부(22) 상에 결합되며 볼트체결부(24)의 외측에 이격 배치되어 하부지주(30)의 삽입공간을 형성하는 지주삽입부(26) 및; 상기 지주삽입부(26)와 하부지주(30)를 관통하여 볼트체결부(24)에 체결되는 볼트(28)를 포함하여 구성된다.
본 발명은 상기와 같은 구조에 의해 도로시설물용을 제작할 때 재질에 구애받지 않고 다양한 종류의 지주를 구현할 수 있고, 또한 제작 및 유지보수가 간편하며, 이에 더하여 그 결합상태를 견고하고 안정적으로 유지할 수 있다.

Description

도로시설물용 지주{A POLE FOR STREET FURNITURE}

본 발명은 도로시설물용 지주(支柱)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 교통신호등, 카메라 설치대, 가로등 또는 공원등과 같은 도로시설물을 일정 높이의 위치에 간편하고 안정적으로 설치할 수 있도록 한 도로시설물용 지주에 관한 것이다.

일반적으로 도로변에는 교통신호등, 카메라 설치대, 가로등 또는 공원등과 같은 도로시설물(이하 "도로시설물"이라 통칭한다.)이 설치되어 차량의 주행을 안내하거나 야간에 공원이나 도로를 조명하여 보행자의 안전을 도모하고 있으며, 이러한 도로시설물은 그 사용목적과 기능 및 설치장소에 따라 미관 등을 고려하여 여러 다양한 구조를 가지는 동시에 여러 가지 방식으로 설치된다.

이러한 도로시설물은 통상 지면으로부터 일정 높이로 설치되는 지주(pole)와 상기 지주의 상부 끝단에 설치되는 신호등, 카메라 또는 발광부로 이루어지는데, 이러한 지주는 도로변이나 공원 등의 외부환경에 그대로 노출되어 있기 때문에 차량 등의 충돌에 의한 외부충격이나 부식 등에 의해 손상되는 경우가 빈번하게 발생되는데 이 경우 차량의 통행이나 보행자의 불편함을 해소하는 동시에 안전을 도모할 수 있도록 지주를 신속하게 교체하거나 수리하여야 한다.

종래의 도로시설물의 대표적인 것으로 도로변 등에 설치되어 도로나 인도를 조명하는 가로등(街路燈)을 들 수 있는데, 이러한 가로등에 사용되는 지주는 통상 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 베이스플레이트(2); 베이스플레이트(2)에 결합되며, 상단에 하부플랜지부(3)가 형성되어 있는 하부지주(4); 베이스플레이트(2)와 하부지주(4)에 결합되는 보강리브(6); 하부지주(4)의 상부에 설치되며, 그 하단에 하부지주(4)의 하부플랜지부(3)와 대응되어 볼트에 의해 결합되는 상부플랜지부(7)가 형성된 상부지주(8)로 구성된다.

그러나 상기와 같은 종래의 가로등용 지주는 베이스플레이트(2)와 하부지주(4)가 용접에 의해 일체로 결합되어 있기 때문에 차량의 충돌에 의한 외부충격 또는 노후화에 의해 부분적으로 손상되는 경우 이 중 일부만 교체하기가 곤란하거나 불가능하다는 문제점이 있다. 예컨대, 차량 충돌과 같은 외부충격에 의해 베이스플레이트(2)는 전혀 손상되지 않고 하부지주(4)만 손상된 경우에도 하부지주(4)만 교체하는 것이 어렵거나 불가능하여 굳이 베이스플레이트(2)와 하부지주(4) 모두를 교체하여야 하는 문제점이 있으며, 이에 따라 도로시설물용 지주를 교체하거나 유지 보수하는 데에 상당한 비용이 소요되며 이에 따른 경제적 손실도 크다.

그리고 종래의 도로시설물용 지주는 하부지주(4)와 상부지주(8)가 동종(同種)의 금속재로 이루어져 있기 때문에 외관이나 경제성 등을 고려하여 다양한 재질의 도로시설물용 지주를 구현하는 데에 한계가 있으며, 이에 더하여 하부플랜지부(3)와 상부플랜지부(7)가 각각 용접에 의해 하부지주(4)와 상부지주(8)에 결합되어 있기 때문에 서로 용접이 가능한 금속재를 사용하거나 또는 서로 다른 금속이 접촉하여 한쪽 금속의 산화를 촉진시킴으로써 전위부식(galvanic corrosion)이 생성되는 것이 방지되도록 동종의 금속재로 이루어져야 하는 재질적인 제한이 있을 뿐만 아니라, 또한 외부충격이나 노후화에 따른 부분 손상시에도 일부분만 교체하기가 어렵거나 불가능하다는 단점도 있다. 이에 더하여 지주의 제작이 완료되어 현장 설치를 위해 지주를 설치현장으로 이송하는 경우 하부지주에 돌출되어 결합된 보강리브 때문에 탑재에 필요한 공간이 커져 탑재효율이 떨어지고 이로 인해 운송비가 증가된다는 문제점도 있다.

한편, 본 출원인은 조명등용 지주의 교체 또는 유지보수에 따른 경제적 비용이 과다하게 소요되는 것을 방지하기 위해 '조명등 지주'를 제안하여 등록(특허 제0538698호)을 받은 바 있는데, 이 조명등 지주는 하부지주와 상부지주를 각각 분리하여 제작한 다음, 이들을 현장에서 결합하여 설치함으로써 차량의 충돌과 같은 외부 충격에 의해 조명등용 지주의 하부지주 등이 손상되더라도 하부지주만 교체할 수 있도록 한 것이다.

상기와 같은 구조의 조명등용 지주에 의해 지주가 손상된 경우 지주 전체를 교체하여야 하는 불편은 해소되었으나 베이스플레이트와 하부지주가 일체로 형성되어 있기 때문에 외부충격이나 노후화 등에 의해 하부지주가 손상된 경우 하부지주와 더불어 베이스플레이트도 동시에 교체하여야 하므로 여전히 경제적 손실이 발생되며, 이에 더하여 이들 지주와 베이스플레이트의 재질이 서로 용접이 가능한 금속재로 이루어지거나 동종의 금속재로 이루어져야 하는 재질적인 제한도 여전히 해소되지 않고 있으며, 또한 베이스플레이트와 하부지주가 일체로 형성된데 따른 운송의 비효율성도 해소되지 않고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 도로시설물용 지주가 가지는 여러 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 재질에 구애받지 않고 다양한 종류의 지주를 구현할 수 있을 뿐 아니라 제작 및 유지보수가 간편하며, 또한 그 결합상태를 견고하고 안정적으로 유지할 수 있는 도로시설물용 지주를 제공하고자 하는 데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적에 따른 도로시설물용 지주는 베이스와; 상기 베이스에 착탈 가능하게 결합되는 하부지주와; 상기 하부지주의 상단에 설치되는 하부플랜지와; 상기 하부지주의 내부에 삽입되는 상부지주와; 상기 상부지주의 하단에 설치되어 상기 하부플랜지와 대응 결합되는 상부플랜지와; 상기 하부지주의 내부에 마련되며 상기 상부지주의 하단 외부면을 지지하는 지지부재를 포함하고, 상기 베이스는 베이스부와; 상기 베이스부의 내주면에 결합되는 볼트체결부와; 상기 베이스부 상에 결합되며 상기 볼트체결부의 외측에 이격 배치되어 상기 하부지주의 삽입공간을 형성하는 지주삽입부와; 상기 지주삽입부와 상기 하부지주를 관통하여 상기 볼트체결부에 체결되는 볼트를 포함하여 구성되는 것에 그 기술적 특징이 있다.

상기 볼트체결부는 상기 베이스부의 내주면에 접합되는 너트지지부와; 상기 볼트와 대응되도록 상기 너트지지부에 지지되는 너트를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 상기 너트지지부는 탄성력을 지닌 플레이트 구조로 이루어지고, 상기 너트가 부착되는 위치의 하부에는 가로방향으로 평행하는 복수의 주름이 형성되는 것이 바람직하다.

또한 상기 너트지지부는 상기 너트가 부착되는 위치의 하부에 원주 방향으로 복수의 주름이 형성된 파이프 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한 상기 하부지주와 상기 상부지주는 이종(異種) 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 하부플랜지는 상기 하부지주에 마련되며, 상기 상부지주가 관통되는 관통홀이 형성되는 플랜지부; 상기 플랜지부로부터 하측으로 연장 형성되어, 상기 하부지주에 볼팅 결합되는 결합부를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 상부플랜지는 상기 상부지주의 외부면에 마련되는 플랜지부; 상기 플랜지부로부터 하측으로 연장 형성되어, 상기 상부지주에 볼팅 결합되는 결합부를 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명은 베이스와 하부지주가 착탈 가능한 구조로 이루어져 있어 베이스 또는 하부지주의 부분적인 손상시 이 중 일부만 교체할 수 있기 때문에 유지보수에 따른 경제적 비용을 절감할 수 있다.

또한 본 발명의 너트지지부에는 주름이 형성되어 있어 볼트의 체결력에 의해 너트지지부가 자연스럽게 펼쳐지면서 베이스부 내주면에 너트지지부가 밀착되어 결합되기 때문에 바람이나 외부의 진동 등에 의해서도 그 결합상태가 느슨하게 되지 않고 견고한 접합이 안정적으로 유지될 수 있다.

그리고 하부지주와 상부지주가 이종 재질로 구성할 수 있기 때문에 도로시설물용 지주의 외관을 다양하게 구현할 수 있으며, 또한 하부지주와 하부플랜지 및 상부지주와 상부플랜지가 각각 그 적용되는 재질에 따라 선택적으로 볼팅 또는 용접 결합 가능하다는 장점이 있다.

그리고 하부지주 및 상부지주를 조립에 의해 연결하는 구조적 특징으로 인해 하부지주 및 상부지주의 결합이 상대적으로 용이할 뿐 아니라 그 결합상태를 견고하고 안정적으로 유지시킬 수 있으며, 하부플랜지와 상부플랜지가 외부로 돌출되지 않아 더욱 향상된 미관을 제공할 수 있다.

이에 더하여 본 발명은 하부플랜지와 하부지주가 분리되어 제작된 다음 현장에서 조립될 수 있기 때문에 이들을 일체로 형성하는데 따른 운송의 비효율성을 해소할 수 있다.

도 1은 종래의 조명등용 지주를 도시한 정면도,
도 2는 본 발명에 따른 도로시설물용 지주의 사시도,
도 3a 및 3b는 본 발명에 따른 도로시설물용 지주의 베이스 및 하부지주 결합상태를 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 도로시설물용 지주의 베이스 및 하부지주 결합상태의 다른 실시예를 도시한 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 도로시설물용 지주의 베이스의 볼트체결부를 도시한 정면도,
도 6은 본 발명에 따른 도로시설물용 지주의 베이스의 볼트체결부를 도시한 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 도로시설물용 지주의 하부지주 및 상부지주 결합상태의 제1실시예를 도시한 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 도로시설물용 지주의 하부지주 및 상부지주 결합상태의 제2실시예를 도시한 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2 내지 도 8에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명에 따른 도로시설물용 지주는 베이스(20); 베이스(20)에 착탈 가능하게 결합되는 하부지주(30); 하부지주(30)의 상단에 설치되는 하부플랜지(40); 하부지주(30)의 내부에 그 하부 끝단이 삽입되는 상부지주(50); 상부지주(50)의 하부쪽 외주면에 설치되는 상부플랜지(60); 상부지주(50)의 하단부의 외주면에 설치되어 하부지주(30)의 내부에 삽입되는 지지부재(70)를 포함하여 구성된다.

베이스(20)는 지면에 고정되어 하부지주(30)와 상부지주(50) 등을 안정적으로 지지하는 역할을 하고, 이러한 베이스(20)는 내구성과 내충격성 등이 우수한 금속 재질로 이루어지며 일정의 직경 및 두께를 지니고 단면의 형상이 원형 또는 다각형의 플레이트로 제작된다.

이러한 기능을 하는 베이스(20)는 수평으로 설치되는 판 형상의 베이스부(22); 베이스부(22)의 내주면에 수직으로 부착되는 볼트체결부(24); 베이스부(22)에 수직으로 결합되며 볼트체결부(24)의 외측과 일정 간격으로 이격 배치되어 하부지주(30)의 삽입공간을 형성하는 지주삽입부(26); 지주삽입부(26)와 하부지주(30)를 관통하여 형성된 볼트 구멍을 통해 볼트체결부(24)에 체결되는 볼트(28)를 포함한다.

볼트체결부(24)는 베이스부(22)의 내주면에 그 하단이 접합되는 너트지지부(21)와 볼트(28)와 대응되게 부착되는 너트(23)로 이루어진다.

너트지지부(21)는 탄성력을 지닌 플레이트 구조로서 베이스부(22)의 내면에 복수 개 부착 설치되는데 그 설치개수 및 위치는 필요에 따라 적절히 선택된다.

너트(23)는 일정 간격을 두고 상하 2개씩 너트지지부(21)에 태그(tag) 용접과 같은 방법에 의해 다수의 위치에 설치 고정된다.

지주삽입부(26)는 그 내부에 하부지주(30)가 삽입되어 고정되는 부분으로서 이에 따라 지주삽입부(26)의 단면 형상은 그 내부에 삽입되는 하부지주(30)의 단면 형상과 동일한 형상을 가진다. 예를 들면 하부지주(30)의 단면 형상이 원형인 경우 지주삽입부(26)의 단면 형상도 원형으로 이루어지고, 하부지주(30)의 단면 형상이 8각형인 경우 지주삽입부(26)의 단면 형상도 8각형으로 이루어진다.

지주삽입부(26)의 외면에는 보강리브(29a)가 설치되는데 이 보강리브(29a)는 지주삽입부(26)의 외부면을 따라 일정 간격을 두고 복수 개 설치된다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 하부지주(30)를 설치할 때에는 먼저 베이스(20)를 지상이나 지하에 이미 설치된 기초콘크리트(도시하지 않음) 위에 설치한 다음, 하부지주(30)의 하부 끝단을 베이스(20)의 지주삽입부(26)에 삽입하여 지주삽입부(26)와 볼트체결부(24)에 위치시킨 후 볼트(28)를 이용하여 볼트체결부(24)의 너트(23)와 체결하면 볼트의 결합력에 의해 너트지지부(21)가 지주삽입부(26) 쪽으로 당겨지면서 하부지주(30)의 내면에 밀착 고정되고 이에 의해 하부지주(30)가 지주삽입부(26)의 내면에 밀착되면서 견고하게 고정된다.

한편 너트지지부(21)는 하부지주(30)가 지주삽입부(26)에 원활하게 삽입될 수 있도록 베이스부(22)의 내측 끝단에 지주삽입부(26)와 약간의 간격을 두고 설치되기 때문에 상기와 같은 과정에 의해 하부지주(30)를 설치하게 되면 볼트의 결합력에 의해 도 3a에 도시된 바와 같이 너트지지부(21)의 상부쪽이 하부지주(30) 내면쪽으로 휘면서 하부지주(30)에 밀착되게 되는데, 이때 너트지지부(21) 중 너트(23)가 안착되는 부분은 하부지주(30)의 내면에 밀착되지만 그 이외의 부분은 밀착되지 않게 되므로 하부지주(30) 내면과의 접촉면적이 작아지게 되어 결합력이 저하될 수 있다.

더구나 도로시설물용 지주는 주로 도로변에 설치되기 때문에 도로를 주행하는 차량에 의해 생성된 진동에 영향을 받을 뿐만 아니라 바람 등에 의해서도 지주에 진동이 전달될 수 있는데 상기와 같이 너트지지부(21)를 설치하게 되면 이러한 진동에 의해 너트(23)와 접촉이 끝나는 부분이 계속 진동되게 되고 이에 의해 볼트의 체결력이 느슨하게 되어 결과적으로 지주가 견고한 설치상태가 그대로 유지되지 못하게 될 우려가 있다.

본 발명에서는 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 도 4에 도시된 바와 같이 너트지지부(21)에 가로방향으로 평행하는 물결형태의 주름(21a)이 복수 개 형성되는데, 이에 의해 볼트(28)를 체결하는 경우 너트지지부(21)에 형성된 주름(21a)이 펴지면서 너트지지부(21)가 하부지주(30)의 내면에 밀착되기 때문에 볼트(28)의 체결력이 강하게 작용하더라도 너트지지부(21)의 하단 접합영역에는 전혀 영향을 미치지 않게 되어 너트지지부(21)의 결합상태가 장기간 견고하게 유지될 수 있으며, 또한 바람이나 차량의 주행에 따른 외부의 진동 등에 의해서도 그 결합상태가 느슨하게 되지 않고 견고한 결합이 안정적으로 유지될 수 있다.

이때 주름(21a)은 너트지지부(21)가 부착되는 부분은 제외하고 너트(23)가 부착되는 부분의 하부에 형성되는 것이 바람직하며, 위에서 설명한 바와 같이 너트(23)가 상하 1쌍이 설치되는 경우 각각의 너트(23)의 부착위치의 하부에 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 위에서는 너트지지부(21)가 플레이트 형상을 가지는 것으로 설명하였으나 이 경우 하부지주(30)의 단면 형상이 8각형과 같이 다각형인 경우에는 큰 문제가 없지만 하부지주(30)의 단면 형상이 원형인 경우에는 너트지지부(21)의 양 가장자리만 하부지주(30)에 접촉되게 되고, 이로 인해 너트지지부(21)와 하부지주(30)의 접촉면적이 작아 이들 간의 견고한 결합이 저해될 수 있으므로 이 경우에는 주름(21a)이 형성된 부분을 제외한 부분을 프레스 등을 사용하여 하부지주(30)의 내면과 동일한 곡률 반경으로 곡면을 형성하여 사용하는 것이 더 바람직하다.

그리고 위에서는 플레이트 형상으로 이루어진 너트지지부(21)가 다수 개 설치되는 것으로 하여 설명하였는데 도면에 별도로 도시하지는 않았지만 너트(23)가 부착되는 부분을 제외한 부분에 원주 방향으로 복수 개의 주름이 형성된 파이프 형상의 일체형일 수도 있다.

이와 같이 본 발명의 베이스(20)는 하부지주(30)와 착탈 가능한 구조로 이루어져 있어 외부충격이나 노후화 등에 의한 부분적인 손상시 베이스(20) 또는 하부지주(30)의 일부만 교체할 수 있기 때문에 유지보수가 편리하며, 이에 따른 경제적 비용을 절감할 수 있다.

한편, 하부지주(30)와 상부지주(50)는 외관 또는 경제성 등을 고려하여 이종(異種)의 재질로 이루어질 수 있다.

그리고 하부플랜지(40)와 상부플랜지(60)는 각각 하부지주(30)와 상부지주(50)에 볼팅(bolting) 또는 용접 결합되며, 하부지주(30)와 하부플랜지(40), 상부지주(50)와 상부플랜지(60)는 그 재질의 차이에 따라 결합수단이 볼팅 또는 용접으로 달라진다.

예컨대, 하부지주(30)와 하부플랜지가(40) 서로 용접되지 않거나 용접이 어려운 이종 재질로 이루어지고 또한 상부지주(40)와 상부플랜지(60)는 용접이 가능한 동종의 재질로 이루어질 경우 도 7에 도시되어 있는 바와 같이 하부플랜지(40)는 하부지주(30)에 마련되며, 상부지주(50)가 관통되는 관통홀(41)이 형성되는 플랜지부(42); 플랜지부(42)로부터 하측으로 연장 형성되어 하부지주(30)에 볼트에 의해 결합되는 결합부(44)로 구성된다. 물론, 상부플랜지(60)는 원형플레이트 형상을 가지고 상부지주(50)에 용접 결합된다.

그리고 하부지주(30)와 하부플랜지(40)가 용접이 가능한 동종의 재질로 이루어지고, 상부지주(50)와 상부플랜지(60)가 서로 용접이 되지 않거나 용접이 어려운 이종의 재질로 이루어질 경우 도 8에 도시되어 있는 바와 같이 상부플랜지(60)는 상부지주(50)의 외부면에 마련되는 플랜지부(62); 플랜지부(62)로부터 하측으로 연장 형성되어, 상부지주(50)에 볼팅 결합되는 결합부(64)로 구성된다. 물론, 하부플랜지(40)는 원형플레이트 형상을 가지고 하부지주(30)에 용접 결합된다.

지지부재(70)는 또한 하부지주(30)와 동종의 재질인지 또는 이종의 재질인지 여하에 따라 하부플랜지(40)의 결합부(44)에 연결되거나, 하부지주(30)의 내부에 용접 결합된다.

지지부재(70)는 하부지주(30)와 상부지주(50)의 결합상태를 강화시키기 위한 것으로, 그 중앙영역에는 하부지주(30)의 하단 외부면을 밀착 지지하기 위한 지지홀(72)이 형성되어 있다.

이러한 지지부재(71)의 지지홀(72)는 상부지주(50)의 하단 외부면을 지지하며, 상부지주(50)와 이종의 재질일 경우에는 도 7에서와 같이 하부플랜지(40)의 결합부(44)에 연결되고, 반면에 상부지주(50)와 동종의 재질일 경우에는 도 8에서와 같이 하부지주(30)의 내주면에 용접 결합된다.

한편, 미설명 도면부호 80a, 80b, 90a 및 90b는 체결을 위한 볼트를 나타낸 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 하부지주(30), 하부플랜지(40), 상부지주(50), 상부플랜지(60) 및 지지부재(70)의 재질에 따라 볼팅 또는 용접 결합을 선택적으로 적용함으로써 외관과 경제성 등을 고려하여 다양한 종류의 도로시설물용 지주를 제공할 수 있다.

20 : 베이스 21 : 너트지지부
21a : 주름 22 : 베이스부
23 : 너트 24 : 볼트체결부
26 : 지주삽입부 28 : 볼트
29a : 보강리브 30 : 하부지주
40 : 하부플랜지 41 : 관통홀
42 : 플랜지부 44 : 결합부
50 : 상부지주 60 : 하부플랜지
62 : 플랜지부 64 : 결합부
70 : 지지부재 72 : 지지홀

Claims (7)

1. 베이스(20)와;
   상기 베이스(20)에 착탈 가능하게 결합되는 하부지주(30)와;
   상기 하부지주(30)의 상단에 설치되는 하부플랜지(40)와;
   상기 하부지주(30)의 내부에 삽입되는 상부지주(50)와;
   상기 상부지주(50)의 하단에 설치되어 상기 하부플랜지(40)와 대응 결합되는 상부플랜지(60)와;
   상기 하부지주(30)의 내부에 마련되어 상기 상부지주(50)의 하단 외부면을 지지하는 지지부재(70)를 포함하되, 상기 베이스(20)는 베이스부(22)와; 상기 베이스부(22)의 내주면에 결합되는 볼트체결부(24)와; 상기 베이스부(22) 상에 결합되며, 상기 볼트체결부(24)의 외측에 이격 배치되어 상기 하부지주(30)의 삽입공간을 형성하는 지주삽입부(26)와; 상기 지주삽입부(26)와 상기 하부지주(30)를 관통하여 상기 볼트체결부(24)에 체결되는 볼트(28)로 이루어지며,
   상기 볼트체결부(24)는 상기 베이스부(22)의 내주면에 접합되는 너트지지부(21)와; 상기 볼트(28)와 대응되도록 상기 너트지지부(21)에 지지되는 너트(23)를 포함하며, 상기 너트지지부(21)는 탄성력을 지닌 플레이트 구조로 이루어지고, 상기 너트지지부(21)의 너트(23)가 부착되는 위치의 하부에는 가로방향으로 평행하는 복수의 주름(21a)이 형성되고,
   상기 상부플랜지(60)는 상부지주(50)의 외부면에 마련되어 상기 하부플랜지(40)와 볼팅 결합되는 플랜지부(62)와, 상기 플랜지부(62)로부터 하측으로 연장 형성되어 상기 상부지주(50)에 볼팅 결합되는 결합부(64)를 포함하며,
   상기 하부지주(30)와 상기 상부지주(50)는 이종 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로시설물용 지주.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 하부플랜지(40)는 상기 하부지주(30)에 마련되며, 상기 상부지주(50)가 관통되는 관통홀(41)이 형성되는 플랜지부(42)와; 상기 플랜지부(42)로부터 하측으로 연장 형성되어 상기 하부지주(30)에 볼팅 결합되는 결합부(44)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로시설물용 지주.
7. 삭제

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