KR102133374B1 - 시인성이 우수하고 반사부재의 교체가 용이한 차선분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시간의 경과에 의해 반사부재가 분리되지 않으며 반사부재의 교체가 용이한 차선분리대에 관한 것이다. 본 발명에 의한 차선분리대는, 도로를 따라 일정 간격 이격되어 설치되며, 길이방향으로 복수의 고정부가 마련된 복수의 지주; 및 상기 복수의 지주 사이에 상기 도로에 평행하게 설치되며, 양단이 상기 복수의 고정부에 고정되는 복수의 가로바;를 포함하며, 상기 복수의 가로바 각각은 양단이 인접한 2개의 상기 지주의 고정부에 삽입되는 지지부재; 상기 지지부재의 양 측면에 설치되며, 상기 지지부재의 길이에 대응하는 길이를 갖는 반사부재; 상기 지지부재의 상부와 상기 반사부재의 상부가 삽입될 수 있는 오목부를 포함하고, 상기 지지부재의 길이에 대응하는 길이를 가지며, 상기 지지부재의 상부에 설치되는 상부 덮개; 상기 상부 덮개와 일정 거리 이격되어 상기 반사부재가 노출되도록 상기 지지부재의 하부에 설치되며, 상기 지지부재의 하부와 상기 반사부재의 하부가 삽입될 수 있는 오목부를 포함하고, 상기 상부 덮개와 동일한 길이를 갖는 하부 덮개;를 포함한다.

Description

시인성이 우수하고 반사부재의 교체가 용이한 차선분리대{Traffic lane separator with good visibility and easy replacement of reflective materials}

본 발명은 차선분리대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 야간 시인성이 뛰어나며, 반사부재의 교체가 용이한 차선분리대에 관한 것이다.

일반적으로 차선분리대는 도로의 차선 중앙에 설치되어 차량의 방향성을 확보하는 한편, 마주오는 차량의 진입을 방지하고 통행자가 도로를 무단횡단하는 것을 방지함으로써 차량의 안전한 통행이 가능하도록 하기 위한 것이다.

일반적인 도로에는 양방향의 차량 통행을 위해 중앙선과 차선을 표시하고 있으며, 상기 중앙선을 표시한 도로에서 운전자가 각별한 주위를 하지 않는 경우 중앙선을 침범하여 대형 사고가 발생할 우려가 있기 때문에 중앙선에 차선분리대를 설치하는 경우가 많다.

이러한 차선분리대의 일 예가 대한민국 공개특허 제10-2018-0000062호에 개시되어 있다.

상술한 공개특허에는 차량의 충돌시 그 충격의 흡수가 가능하게 하며, 파손을 방지하여 파편 등으로 인한 인명사고를 미연에 방지할 수 있고, 야간시나 멀리서도 차량의 진행 방향의 식별이 용이하며, 차량의 안전한 진행 유도를 가능하게 할 수 있는 무단횡단금지용 차선분리대가 개시되어 있다.

종래 기술에 의한 무단횡단금지용 차선분리대는 도로면의 상부로 수직 돌출되며 차량의 진행 방향 양측에는 다수단으로 수평대 설치관이 돌출 형성된 지주와 지주의 하단에 형성되어 지주를 지면에 설치하기 위한 지주설치부로 된 탄성을 갖는 강질의 고무재로 된 지주부, 양단이 이웃하는 지주의 수평대 설치관에 결합되어 이웃하는 지주를 연결하여 양측 차선을 분리하는 탄성을 갖는 강질의 고무재로 구성되며, 측면에는 반사띠를 갖는 다수의 수평대, 및 수평대에 형성되어 차량의 진행방향을 유도하는 유도표시부를 포함하여 구성된다.

이와 같은 종래 기술에 의한 무단횡단금지용 차선분리대는 펜스 형태로 형성되므로 설치가 용이하며, 보행자가 무단횡단을 하는 것을 효과적으로 근지할 수 있다. 또한, 다수의 수평대의 양측면에는 반사띠가 마련되어 있으므로 야간의 시인성을 개선할 수 있다.

그러나, 종래 기술에 의한 무단횡단금지용 차선분리대는 반사띠가 수평대의 양 측면에 접착제로 부착된 구조이고, 차선분리대가 설치되는 장소는 온도 변화가 크고 급격한 야외이므로 시간이 지남에 따라 반사띠가 분리되어 떨어진다는 문제점이 있다.

또한, 반사띠가 수평대에서 분리되지 않은 경우라도 반사띠가 오염되거나 파손된 경우에는 반사띠만 교체할 수 없고 수평대 전체를 교체하여야 하므로 유지비용이 많이 든다는 문제점도 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 시간의 경과에 의해 반사부재가 분리되지 않는 차선분리대를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 필요한 경우 가로바 전체가 아니라 반사부재만 교체할 수 있는 차선분리대를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,

도로를 따라 일정 간격 이격되어 설치되며, 길이방향으로 복수의 고정부가 마련된 복수의 지주; 및

상기 복수의 지주 사이에 상기 도로에 평행하게 설치되며, 양단이 상기 복수의 고정부에 고정되는 복수의 가로바;를 포함하며,

상기 복수의 가로바 각각은

양단이 인접한 2개의 상기 지주의 고정부에 삽입되는 지지부재;

상기 지지부재의 양 측면에 설치되며, 상기 지지부재의 길이에 대응하는 길이를 갖는 반사부재;

상기 지지부재의 상부와 상기 반사부재의 상부가 삽입될 수 있는 오목부를 포함하고, 상기 지지부재의 길이에 대응하는 길이를 가지며, 상기 지지부재의 상부에 설치되는 상부 덮개;

상기 상부 덮개와 일정 거리 이격되어 상기 반사부재가 노출되도록 상기 지지부재의 하부에 설치되며, 상기 지지부재의 하부와 상기 반사부재의 하부가 삽입될 수 있는 오목부를 포함하고, 상기 상부 덮개와 동일한 길이를 갖는 하부 덮개;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차선분리대를 제공한다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 지지부재의 양 측면에는 상기 반사부재가 삽입되는 반사부재 삽입홈이 마련될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 상부 덮개의 하측의 양단에는 걸림돌기가 마련되며, 상기 걸림돌기는 상기 반사부재 삽입홈의 상부 측벽에 걸리고, 상기 하부 덮개의 상측의 양단에는 걸림돌기가 마련되고, 상기 걸림돌기는 상기 반사부재 삽입홈의 하부 측벽에 걸리도록 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 상부 덮개와 상기 하부 덮개는 상기 지지부재의 상면과 하면에 각각 원터치 결합될 수 있도록 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 지주의 고정부에는 상기 지주의 길이방향으로 상기 고정부를 관통하는 관통공이 마련되며, 상기 가로바의 상기 지지부재, 상기 상부 덮개, 및 상기 하부 덮개 각각의 양단부에는 상기 지지부재, 상기 상부 덮개, 및 상기 하부 덮개를 관통하는 관통공이 마련되며, 상기 고정부의 관통공과 상기 가로바의 관통공에 삽입될 수 있는 고정구를 더 포함하며, 상기 고정구를 상기 고정부의 관통공과 상기 가로바의 관통공에 삽입하면, 상기 가로바가 상기 지주에 고정될 수 있다.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대는 지지부재의 양 측면에 설치되는 반사부재를 접착제가 아니라 지지부재의 상부와 하부에 결합되는 상부 덮개와 하부 덮개를 이용하여 지지부재에 고정하는 구조이므로, 시간이 경과하여도 반사부재가 떨이지지 않는다는 이점이 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대는 지지부재의 양 측면에 설치되는 반사부재를 접착제가 아니라 지지부재의 상부와 하부에 결합되는 상부 덮개와 하부 덮개로 지지부재에 고정하므로, 반사부재의 부착작업이 용이하다는 이점이 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대는 지지부재에서 상부 덮개와 하부 덮개를 분리하면 반사부재를 쉽게 제거할 수 있는 구조이므로, 반사부재의 교체가 필요한 경우, 종래 기술과 달리 가로바 전체를 교체할 필요 없이 반사부재만을 교체할 수 있다. 따라서, 차선분리대의 유지비용을 줄일 수 있다는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대를 나타내는 사시도;
도 2는 도 1의 차선분리대의 부분 사시도;
도 3은 도 2의 차선분리대의 가로바를 선 Ⅰ-Ⅰ를 따라 절단하여 나타낸 단면도;
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 분리 사시도;
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 상부 덮개와 하부 덮개가 지지부재에 원터치 결합된 상태를 나타내는 단면도;
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 상부 덮개와 하부 덮개가 지지부재에 볼트에 의해 결합된 상태를 나타내는 단면도;
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 단면도;
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 단면도;
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 단면도;
도 10은 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대의 가로바가 지주의 고정부에 고정구에 의해 고정된 상태를 나타내는 부분 단면도;이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차선분리대의 실시예들에 대해 상세하게 설명한다.

이하에서 설명되는 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들과 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 다만, 이하에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성요소에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명 및 구체적인 도시를 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 발명의 이해를 돕기 위하여 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대를 나타내는 사시도이다. 도 2는 도 1의 차선분리대의 부분 사시도이고, 도 3은 도 2의 차선분리대의 가로바를 선 Ⅰ-Ⅰ를 따라 절단하여 나타낸 단면도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 분리 사시도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대(1)는 복수의 지주(10)와 복수의 지주(10) 사이에 설치되는 복수의 가로바(30)를 포함할 수 있다.

복수의 지주(10)는 도로 표면을 따라 일정 간격 이격되어 설치되며, 내부는 중공으로 형성될 수 있다. 복수의 지주(10) 각각은 길이방향으로 가로바(30)가 설치되는 복수의 고정부(11)가 마련된다. 즉 차량의 진행방향으로 지주(10)의 양 측면에는 길이방향으로 일정 간격으로 복수의 고정부(11)가 마련된다. 복수의 고정부(11) 각각은 가로바(30)의 단면에 대응하는 단면을 갖는 파이프로 형성될 수 있다. 예를 들어, 가로바(30)의 단면이 원형인 경우, 고정부(11)는 가로바(30)가 삽입될 수 있도록 가로바(30)의 바깥지름보다 큰 안지름을 갖는 원형 단면의 파이프로 형성될 수 있다.

지주(10)는 대략 중공의 파이프 형성으로 형성되며, 지주(10)의 하단에는 지주(10)를 도로 표면에 고정하기 위한 베이스(13)가 마련된다. 베이스(13)는 지주(10)보다 큰 지름을 갖는 원판 형상 또는 원뿔대 형상으로 형성되며, 베이스(13)는 복수의 앵커 볼트(15)에 의해 도로 표면에 고정될 수 있다. 이를 위해, 베이스(13)의 둘레에는 앵커 볼트(15)가 삽입되는 복수의 관통공이 마련될 수 있다.

지주(10)는 차량의 파손을 방지하고 2차 사고를 방지할 수 있도록 폴리우레탄과 같은 연성재료로 형성될 수 있다.

복수의 가로바(30)는 복수의 지주(10) 사이에 일정 간격으로 평행하게 설치되며, 양단이 복수의 고정부(11)에 고정된다. 구체적으로, 복수의 가로바(30)는 인접한 2개의 지주(10) 사이에 설치되며, 가로바(30)의 양단은 서로 마주하는 인접한 2개의 지주(10)의 고정부(11)에 삽입된다.

예를 들면, 도 1에 도시된 바와 같이, 3개의 가로바(30)가 2개의 인접한 지주(10) 사이에 설치된다. 인접한 2개의 지주(10)는 차량의 진행방향으로 양 측면 각각에 3개의 고정부(11)가 마련된다. 3개의 고정부(11)는 지주(10)의 길이 방향으로 일정 간격으로 마련된다.

고정부(11)는 가로바(30)의 단면 형상에 대응하는 단면을 갖는 중공의 파이프 형상으로 형성된다. 예를 들면, 도 3에 도시된 바와 같이 가로바(30)의 단면이 대략 타원 형상인 경우, 고정부(11)는 타원 형상의 단면을 갖는 중공의 파이프 형상으로 형성된다. 이때, 고정부(11)의 내면은 가로바(30)의 일단이 삽입되어 고정될 수 있도록 가로바(30)의 단면적보다 큰 면적을 갖도록 형성된다.

복수의 가로바(30) 각각은 도 3 및 도 4를 참조하면, 지지부재(40), 반사부재(50), 상부 덮개(60), 및 하부 덮개(70)를 포함할 수 있다.

지지부재(40)는 길이가 긴 막대 형상으로 형성되며, 양단이 인접한 2개의 지주(10)의 고정부(11)에 삽입된다. 지지부재(40)는 대략 타원 형상의 단면을 갖도록 형성된다. 지지부재(40)의 양 측면에는 평탄부(41)를 형성할 수 있다. 지지부재(40)의 평탄부(41)에는 반사부재(50)가 설치된다. 따라서, 평탄부(41)는 반사부재(50)에 대응하는 형상과 크기로 형성될 수 있다. 따라서, 반사부재(50)가 직사각형의 띠 형상으로 형성된 경우에는 평탄부(41)는 지지부재(40)의 전 길이에 걸쳐 직사각형 형상으로 형성될 수 있다.

반사부재(50)는 지지부재(40)의 양 측면에 형성된 평탄부(41)에 설치되며, 지지부재(40)의 길이에 대응하는 길이를 갖는다. 예를 들면, 반사부재(50)는 직사각형의 띠 형상으로 형성될 수 있다. 반사부재(50)는 밤에 자동차의 헤드라이트가 비치면 반사되는 야광의 성질을 갖도록 형성될 수 있다.

상부 덮개(60)와 하부 덮개(70)는 지지부재940)의 상부와 하부를 덮어 지지부재(40)의 양 측면에 설치된 2개의 반사부재(50)가 떨어지지 않도록 고정하는 기능을 한다.

상부 덮개(60)는 지지부재(40)의 상부에 설치되며, 오목한 형상으로 지지부재(40)의 길이에 대응하는 길이를 갖도록 형성된다. 구체적으로, 상부 덮개(60)는 지지부재(40)의 상부의 일부와 지지부재(40)의 측면에 설치된 반사부재(50)의 상부의 일부가 삽입될 수 있는 오목부(61)를 포함한다. 즉, 상부 덮개(60)는 지지부재(40)의 상부에 대응하는 곡면 형상으로 형성되며, 상부 덮개(60)의 내부에 형성된 오목부(61)의 하부 양측면에는 반사부재(50)의 상단부가 삽입되는 반사부재 고정홈(63)이 마련된다. 따라서, 상부 덮개(60)를 반사부재(50)가 설치된 지지부재(40)의 상부에 덮어 끼우면, 지지부재(40)의 상면이 상부 덮개(60)의 오목부(61)와 접촉하고, 2개의 반사부재(50)의 상단부가 상부 덮개(60)의 반사부재 고정홈(63)에 삽입되어 지지부재(40)에 고정된다.

하부 덮개(70)는 상부 덮개(60)와 일정 거리 이격되어 반사부재(50)가 노출되도록 지지부재(40)의 하부에 설치된다. 즉, 하부 덮개(70)는 지주(10)의 길이 방향으로 상부 덮개(60)에서 일정 거리 이격된다. 이때, 하부 덮개(70)와 상부 덮개 (60) 사이의 거리는 지지부재(40)에 설치된 반사부재(50)가 가능한 많이 노출될 수 있도록 정할 수 있다. 예를 들면, 하부 덮개(70)와 상부 덮개(60)는 반사부재(50) 폭(W)의 1/2 이상이 노출되도록 이격될 수 있다.

이러한 하부 덮개(70)는 지지부재(40)의 하부에 설치되며, 오목한 형상으로 지지부재(40)의 길이에 대응하는 길이를 갖도록 형성된다. 구체적으로, 하부 덮개(70)는 지지부재(40)의 하부 일부와 지지부재(40)의 양 측면에 설치된 2개의 반사부재(50)의 하부 일부가 삽입될 수 있는 오목부(71)를 포함한다. 즉, 하부 덮개(70)는 지지부재(40)의 하부면의 곡률에 대응하는 곡면 형상으로 형성되며, 하부 덮개(70)의 내부에 형성된 오목부(71)의 상단 양 측면에는 반사부재(50)의 하단부가 삽입되는 반사부재 고정홈(73)이 마련된다. 따라서, 하부 덮개(70)를 반사부재(50)가 설치된 지지부재(40)의 하부에 덮어 끼우면, 지지부재(40)의 하면이 하부 덮개(70)의 오목부(71)와 접촉하고, 2개의 반사부재(50)의 하단부가 하부 덮개(70)의 반사부재 고정홈(73)에 삽입되어 지지부재(40)에 고정된다.

이와 같이, 지지부재(40)의 상부와 하부에 상부 덮개(60)와 하부 덮개(70)를 끼우면, 지지부재(40)의 양 측면에 설치되는 반사부재(50)가 지지부재(40)에 고정되어 떨어지지 않게 된다. 특히, 지지부재(40), 지지부재(40)의 양 측면의 평탄부(41)에 설치된 2개의 반사부재(50), 상부 덮개(60), 및 하부 덮개(70)로 구성된 가로바(30)를 지주(10)의 고정부(11)에 삽입하면, 상부 덮개(60)와 하부 덮개(70)가 지지부재(40)에 완전히 고정되므로 반사부재(50)가 지지부재(40)에서 분리되지 않는다.

상부 덮개(60)와 하부 덮개(70)가 지지부재(40)에서 분리되지 않도록 하기 위해, 상부 덮개(60)와 하부 덮개(70)는 별개의 고정수단에 의해 지지부재(40)에 결합될 수 있다. 예를 들면, 상부 덮개(60)와 하부 덮개(70)는 원터치 결합, 볼트 등에 의해 지지부재(40)에 결합될 수 있다. 이하, 상부 덮개(60)와 하부 덮개(70)의 고정수단에 대해 상세하게 설명한다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 상부 덮개와 하부 덮개가 지지부재에 원터치 결합된 상태를 나타내는 단면도이다.

도 5를 참조하면, 상부 덮개(60)의 오목홈(61)에는 고정돌기(65)가 마련되고, 지지부재(40)의 상면에는 고정돌기(65)가 결합되는 고정홈(43)이 마련된다. 고정돌기(65)의 상단은 쐐기 형상으로 형성되고, 하부(65a)는 중간부(65b)보다 작은 폭을 갖도록 형성된다. 고정홈(43)의 입구에는 고정돌기(65)의 하부(65a)에 삽입되어 고정돌기(65)의 중간부(65b)에 걸리는 걸림날개(44)가 마련된다. 지지부재(40)는 탄성이 있는 재료로 형성되므로, 고정돌기(65)의 상단을 고정홈(43)의 입구에 대고 가압하면 고정돌기(65)가 지지부재(40)의 고정홈(43)에 삽입되고, 고정홈(43)의 걸림날개(44)가 고정돌기(65)의 하부(65a)에 삽입된다. 그러면, 고정홈(43)의 걸림날개(44)가 고정돌기(65)의 중간부(65b)에 걸리므로 상부 덮개(60)가 지지부재(40)에서 분리되지 않는다. 이와 같은 고정돌기(65)와 고정홈(43)은 상부 덮개(60)가 지지부재(40)에서 분리되는 것을 방지할 수 있도록 복수 개로 마련할 수 있다.

하부 덮개(70)에는 고정돌기(75)가 마련되고, 지지부재(40)의 하면에는 고정돌기(75)가 결합되는 고정홈(43)이 마련된다. 하부 덮개(70)의 고정돌기(75)와 지지부재(40)의 하면에 마련된 고정홈(43)은 상술한 상부 덮개(60)의 고정돌기(65)와 고정홈(43)과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 상부 덮개와 하부 덮개가 지지부재에 볼트에 의해 결합된 상태를 나타내는 단면도이다.

도 6을 참조하면, 지지부재(40)에는 상하 방향으로 지지부재(40)를 관통하는 볼트 구멍(45)이 형성되고, 상부 커버(60)에는 볼트(80)의 머리(81)가 안착되는 볼트 수용홈(67)이 마련되며, 하부 커버(70)에는 너트(82)가 안착되는 너트 수용홈(77)이 마련된다.

상부 커버(60)와 하부 커버(70)를 지지부재(40)의 상부와 하부에 결합한 후, 상부 커버(60)의 볼트 수용홈(67)을 통해 볼트(80)를 지지부재(40)의 볼트 구멍(45)에 삽입한 후, 하부 커버(70)의 너트 수용홈(77)에 돌출된 볼트(80)의 하단에 너트(82)를 결합하면, 상부 커버(60)와 하부 커버(70)가 지지부재(40)에 볼트(80)로 결합되어 분리되지 않게 된다. 2개 이상의 볼트(80)로 상부 커버(60)와 하부 커버(70)를 지지부재(40)에 고정할 수 있도록 볼트 구멍(45), 볼트 수용홈(67), 및 너트 수용홈(77)은 2개 이상 형성할 수 있다.

한편, 가로바(30)를 구성하는 지지부재(40), 반사부재(50), 상부 덮개(60), 및 하부 덮개(70)의 결합 구조는 상술한 실시예로 한정되지 않는다. 2개의 반사부재(50)를 지지부재(40)의 양 측면에 고정할 수 있는 한 다양한 구조로 형성할 수 있다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 단면도이다.

도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 의한 차선분리대(1)의 가로바(130)는 지지부재(140), 반사부재(150), 상부 덮개(160), 및 하부 덮개(170)를 포함할 수 있다.

지지부재(140)는 길이가 긴 막대 형상으로 형성되며, 양단이 인접한 2개의 지주(10)의 고정부(11)에 삽입된다. 지지부재(140)는 대략 타원 형상으로 형성된다. 지지부재(140)의 양 측면에는 반사부재(150)가 삽입되는 반사부재 삽입홈(141)이 형성될 수 있다. 반사부재 삽입홈(141)에는 반사부재(150)가 삽입된다. 따라서, 반사부재 삽입홈(140)은 반사부재(150)에 대응하는 형상과 면적으로 형성될 수 있다. 따라서, 반사부재(150)가 직사각형의 띠 형상으로 형성된 경우에는 반사부재 삽입홈(141)은 지지부재(140)의 전 길이에 걸쳐 직사각형 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 반사부재 삽입홈(141)의 깊이는 반사부재(150)의 두께보다 깊게 형성할 수 있다.

반사부재(150)는 지지부재(140)의 양 측면에 형성된 반사부재 삽입홈(141)에 설치되며, 지지부재(140)의 길이에 대응하는 길이를 갖는다. 예를 들면, 반사부재(150)는 직사각형의 띠 형상으로 형성될 수 있다. 반사부재(150)는 밤에 자동차의 헤드라이트가 비치면 반사되는 야광의 성질을 갖도록 형성될 수 있다.

상부 덮개(160)와 하부 덮개(170)는 지지부재(140)의 상부와 하부를 덮어 지지부재(140)의 양 측면에 설치된 2개의 반사부재(150)가 떨어지지 않도록 고정하는 기능을 한다.

상부 덮개(160)는 지지부재(140)의 상부에 설치되며, 오목한 형상으로 지지부재(140)의 길이에 대응하는 길이를 갖도록 형성된다. 구체적으로, 상부 덮개(160)는 지지부재(140)의 상부의 일부가 삽입될 수 있는 오목부(161)를 포함한다. 즉, 상부 덮개(160)는 지지부재(140)의 상부에 대응하는 곡면 형상으로 형성되며, 상부 덮개(160)의 하측의 양단에는 오목부(161)를 향해 돌출되는 걸림돌기(163)가 마련된다. 상부 덮개(160)의 걸림돌기(163)는 반사부재 삽입홈(141)의 상부 측벽(143)에 걸리며, 반사부재(150)를 반사부재 삽입홈(141)의 하면에 대해 누를 수 있도록 형성된다. 이때, 걸림돌기(163)는 상부 덮개(160) 전 길이에 걸쳐 형성되는 한 개의 돌기로 형성될 수 있다. 또는 다른 예로는, 걸림돌기(163)는 상부 덮개(160)의 길이 방향으로 일정 간격으로 형성되는 폭이 좁은 복수의 돌기로 형성될 수 있다.

따라서, 상부 덮개(160)를 반사부재(150)가 설치된 지지부재(140)의 상부에 덮어 끼우면, 지지부재(140)의 상면이 상부 덮개(160)의 오목부(161)와 접촉하고, 상부 덮개(160)의 하단 양측에 마련된 걸림돌기(163)가 반사부재 삽입홈(141)의 상부 측벽(143)에 걸려 상부 덮개(160)가 지지부재(140)에 고정되며, 동시에 반사부재(150)가 반사부재 삽입홈(141)에 고정된다.

하부 덮개(170)는 상부 덮개(160)와 일정 거리 이격되어 반사부재(150)가 노출되도록 지지부재(140)의 하부에 설치된다. 즉, 하부 덮개(170)는 지주(10)의 길이 방향으로 상부 덮개(160)에서 일정 거리 이격된다. 이때, 하부 덮개(160)와 상부 덮개(170) 사이의 거리는 지지부재(140)의 반사부재 삽입홈(141)에 설치된 반사부재(150)가 가능한 많이 노출될 수 있도록 정할 수 있다.

이러한 하부 덮개(170)는 지지부재(140)의 하부에 설치되며, 오목한 형상으로 지지부재(140)의 길이에 대응하는 길이를 갖도록 형성된다. 구체적으로, 하부 덮개(170)는 지지부재(140)의 하부의 일부가 삽입될 수 있는 오목부(171)를 포함한다. 즉, 하부 덮개(170)는 지지부재(140)의 하부에 대응하는 곡면 형상으로 형성되며, 하부 덮개(170)의 상측의 양단에는 오목부(171)를 향해 돌출되는 걸림돌기(173)가 마련된다. 하부 덮개(170)의 걸림돌기(173)는 반사부재 삽입홈(141)의 하부 측벽(145)에 걸리며, 반사부재(150)를 반사부재 삽입홈(141)의 하면에 대해 눌러 고정할 수 있도록 형성된다. 이때, 걸림돌기(173)는 하부 덮개(170) 전 길이에 걸쳐 형성되는 한 개의 돌기로 형성될 수 있다. 또는 다른 예로는, 걸림돌기(173)는 하부 덮개(170)의 길이 방향으로 일정 간격으로 형성되는 폭이 좁은 복수의 돌기로 형성될 수 있다.

따라서, 하부 덮개(170)를 반사부재(150)가 설치된 지지부재(140)의 하부에 덮어 끼우면, 지지부재(140)의 하면이 하부 덮개(170)의 오목부(171)와 접촉하고, 하부 덮개(170)의 상단 양측에 마련된 걸림돌기(173)가 반사부재 삽입홈(141)의 하부 측벽(145)에 걸려 하부 덮개(170)가 지지부재(140)에 고정되고, 동시에 반사부재(150)가 반사부재 삽입홈(141)에 고정된다.

이와 같이, 지지부재(140)의 상부와 하부에 상부 덮개(160)와 하부 덮개(170)를 끼우면, 지지부재(140)의 양 측면에 설치되는 반사부재(150)가 지지부재(140)에 고정되어 떨어지지 않게 된다.

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 단면도이다.

도 8을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 의한 차선분리대(1)의 가로바(230)는 지지부재(240), 반사부재(250), 상부 덮개(260), 및 하부 덮개(270)를 포함할 수 있다.

지지부재(240)는 길이가 긴 막대 형상으로 형성되며, 양단이 인접한 2개의 지주(10)의 고정부(11)에 삽입된다. 지지부재(240)는 대략 타원 형상으로 형성된다. 지지부재(240)의 양 측면에는 반사부재(250)가 삽입되는 반사부재 삽입홈(241)이 형성될 수 있다. 반사부재(250)가 직사각형의 띠 형상으로 형성된 경우에는 반사부재 삽입홈(241)은 지지부재(240)의 전 길이에 걸쳐 직사각형 형상으로 형성될 수 있다.

반사부재 삽입홈(241)의 양 측벽에는 반사부재(250)의 상부의 일부와 하부의 일부를 감싸도록 연장돌기(243,245)가 형성될 수 있다. 구체적으로, 반사부재 삽입홈(241)의 상부 측벽의 상단에는 하부 측벽을 향하여 상측 연장돌기(243)가 형성되고, 하부 측벽의 상단에는 상부 측벽을 향하여 하측 연장돌기(245)가 형성된다.

반사부재 삽입홈(241)의 하면과 상측 연장돌기(243) 및 하측 연장돌기(245) 사이의 간격은 반사부재(250)의 두께에 대응하는 크기로 형성된다. 상측 연장돌기(243)와 하측 연장돌기(245)의 길이는 반사부재(250)가 반사부재 삽입홈(241)에서 빠지지 않도록 정할 수 있다. 또한, 상측 연장돌기(243)와 하측 연장돌기(245) 사이의 거리는 반사부재 삽입홈(241)에 설치된 반사부재(250)가 가능한 많이 노출될 수 있도록 정할 수 있다. 따라서, 반사부재 삽입홈(241)에 반사부재(250)를 삽입하면, 반사부재(250)의 상부와 하부가 반사부재 삽입홈(241)의 상측 연장돌기(243)와 하측 연장돌기(245)에 의해 고정되며, 반사부재(250)의 대부분이 외부로 노출된다.

반사부재(250)는 지지부재(240)의 양 측면에 형성된 반사부재 삽입홈(241)에 설치되며, 지지부재(240)의 길이에 대응하는 길이를 갖는다. 예를 들면, 반사부재(250)는 직사각형의 띠 형상으로 형성될 수 있다. 반사부재(250)는 밤에 자동차의 헤드라이트가 비치면 반사되는 야광의 성질을 갖도록 형성될 수 있다.

상부 덮개(260)와 하부 덮개(270)는 지지부재(240)의 상부와 하부를 덮어 지지부재(240)의 양 측면에 설치된 2개의 반사부재(250)가 떨어지지 않도록 2차적으로 고정하는 기능을 한다.

상부 덮개(260)는 지지부재(240)의 상부에 설치되며, 오목한 형상으로 지지부재(240)의 길이에 대응하는 길이를 갖도록 형성된다. 구체적으로, 상부 덮개(260)는 지지부재(240)의 상부의 일부가 삽입될 수 있는 오목부(261)를 포함한다. 즉, 상부 덮개(260)는 지지부재(240)의 상부에 대응하는 곡면 형상으로 형성되며, 상부 덮개(260)의 하측의 양단에는 오목부(261)를 향해 돌출되는 걸림돌기(263)가 마련된다. 상부 덮개(260)의 걸림돌기(263)는 반사부재 삽입홈(241)의 상측 연장돌기(243)에 걸려 상부 덮개(260)가 지지부재(240)에 고정되도록 하며, 동시에 반사부재(250)를 반사부재 삽입홈(241)의 하면에 대해 누르도록 형성된다. 이때, 걸림돌기(263)는 상부 덮개(260) 전 길이에 걸쳐 형성되는 한 개의 돌기로 형성될 수 있다. 또는 다른 예로는, 걸림돌기(263)는 상부 덮개(260)의 길이 방향으로 일정 간격으로 형성되는 폭이 좁은 복수의 돌기로 형성될 수 있다.

따라서, 상부 덮개(260)를 반사부재(250)가 설치된 지지부재(240)의 상부에 덮어 끼우면, 지지부재(240)의 상면이 상부 덮개(260)의 오목부(261)와 접촉하고, 상부 덮개(260)의 하단 양측에 마련된 걸림돌기(263)가 반사부재 삽입홈(241)의 상측 연장돌기(243)에 걸려 상부 덮개(260)가 지지부재(240)에 고정되며, 반사부재(250)를 지지부재(240)에 고정하게 된다.

하부 덮개(270)는 상부 덮개(260)와 일정 거리 이격되어 반사부재(250)가 노출되도록 지지부재(240)의 하부에 설치된다. 즉, 하부 덮개(270)는 지주(10)의 길이 방향으로 상부 덮개(260)에서 일정 거리 이격된다.

이러한 하부 덮개(270)는 지지부재(240)의 하부에 설치되며, 오목한 형상으로 지지부재(240)의 길이에 대응하는 길이를 갖도록 형성된다. 구체적으로, 하부 덮개(270)는 지지부재(240)의 하부의 일부가 삽입될 수 있는 오목부(271)를 포함한다. 즉, 하부 덮개(270)는 지지부재(240)의 하부에 대응하는 곡면 형상으로 형성되며, 하부 덮개(270)의 상측의 양단에는 오목부(271)를 향해 돌출되는 걸림돌기(273)가 마련된다. 하부 덮개(270)의 걸림돌기(273)는 반사부재 삽입홈(241)의 하측 연장돌기(245)에 걸려 하부 덮개(270)가 지지부재(240)에 고정되도록 하며, 동시에 반사부재 삽입홈(241)의 하면에 대해 반사부재(250)를 누르도록 형성된다. 이때, 걸림돌기(273)는 하부 덮개(270) 전 길이에 걸쳐 형성되는 한 개의 돌기로 형성될 수 있다. 또는 다른 예로는, 걸림돌기(273)는 하부 덮개(270)의 길이 방향으로 일정 간격으로 형성되는 폭이 좁은 복수의 돌기로 형성될 수 있다.

따라서, 하부 덮개(270)를 반사부재(250)가 설치된 지지부재(240)의 하부에 덮어 끼우면, 지지부재(240)의 하면이 하부 덮개(270)의 오목부(271)와 접촉하고, 하부 덮개(270)의 상단 양측에 마련된 걸림돌기(273)가 반사부재 삽입홈(241)의 하측 연장돌기(245)에 걸려 하부 덮개(270)가 지지부재(240)에 고정되고 반사부재(250)를 지지부재(240)에 고정하게 된다.

이와 같이, 지지부재(240)의 상부와 하부에 상부 덮개(260)와 하부 덮개(270)를 끼우면, 지지부재(240)의 양 측면에 설치되는 반사부재(250)가 지지부재(240)에 고정되어 떨어지지 않게 된다.

이상에서는 지지부재가 대략 타원 형상으로 형성된 지지바에 대해 설명하였으나, 지지바의 단면 형상이 이에 한정되는 것은 아니다. 지지바의 단면은 필요에 따라 다양한 형상으로 형성할 수 있다. 예를 들면, 도 9와 같이 지지바가 직사각형의 단면을 갖도록 형성할 수 있다.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 의한 차선분리대의 가로바의 단면도이다.

도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대의 가로바(330)는 지지부재(340), 반사부재(350), 상부 덮개(360), 및 하부 덮개(370)를 포함할 수 있다.

도 9에 도시된 가로바(330)의 지지부재(340)는 직사각형 단면으로 형성되는 것 외에는 도 7에 도시된 가로바(130)의 지지부재(140)와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

또한, 상부 덮개(360)와 하부 덮개(370)는 지지부재(340)의 상부와 하부에 대응하도록 직사각형의 오목홈을 갖는 것 외에는 상술한 도 7에 도시된 가로바(130)의 상부 덮개(160)와 하부 덮개(170)와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

지지부재(340)의 반사부재 삽입홈(341)에 설치되는 반사부재(350)도 도 7에 도시된 가로바(130)의 반사부재(150)와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

도 9과 같이 가로바(330)의 단면이 직사각형인 경우에는 가로바(330)가 고정되는 지주(10)의 고정부(11)도 가로바(330)에 대응하는 직사각형 단면을 갖는 중공의 파이프로 형성된다.

가로바(30)를 지주(10)의 고정부(11)에 결합할 때, 가로바(30)가 지주(10)의 고정부(11)에서 빠지지 않도록 도 10에 도시된 바와 같이 고정구를 사용하여 가로바를 지주의 고정부에 고정할 수 있다.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대의 가로바가 지주의 고정부에 고정구에 의해 고정된 상태를 나타내는 부분 단면도이다.

도 10을 참조하면, 지주(10)의 고정부(11)에는 지주(10)의 길이 방향으로 관통공(12,13)이 마련된다. 즉, 고정부(11)에는 고정구(90)가 삽입될 수 있도록 지주(10)의 길이방향으로 고정부(11)를 관통하는 관통공(12,13)이 마련된다. 이때, 고정부의 상면에 마련된 관통공(12)는 고정구(90)의 머리(91)가 걸릴 수 있도록 단차를 갖는 구멍으로 형성될 수 있다.

가로바(30)의 양단부에도 고정구(90)가 삽입될 수 있는 관통공(33)이 마련된다. 구체적으로, 가로바(30)를 구성하는 지지부재(40), 상부 덮개(50), 및 하부 덮개(60) 각각의 양단부에 지지부재(40), 상부 덮개(50), 및 하부 덮개(60)를 관통하는 관통공(33)이 마련된다. 도 10에는 가로바(30)의 일단에 형성된 관통공(33)만을 도시하고 있다.

고정구(90)는 지주(10)의 관통공(12,13)과 가로바(30)의 관통공(33)에 삽입될 수 있도록 형성된다. 일 예로서, 고정구(90)는 볼트를 사용할 수 있다.

따라서, 가로바(30)의 일단을 지주(10)의 고정부(11)에 삽입하고, 가로바(30)의 관통공(33)이 지주 고정부(11)의 관통공(12)과 일치하도록 한다. 그후, 지주 고정부(11)의 관통공(12)에 고정구(90)를 삽입하면, 고정구(90)가 지주 고정부(11)의 관통공(12,13)과 가로바(30)의 관통공(33)의 내부에 위치하게 된다. 그러면, 고정구(90)의 상단과 하단이 지주(10)의 고정부(11)에 걸리게 되므로, 가로바(30)가 지주(10)의 고정부(11)에서 빠지지 않게 된다.

이와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대는 지지부재의 양 측면에 설치되는 반사부재를 접착제가 아니라 상부 덮개와 하부 덮개를 이용하여 지지부재에 고정할 수 있으므로, 시간이 경과하여도 반사부재가 떨이지지 않는 효과가 있다.

또한, 상기와 같은 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대는 지지부재의 양 측면에 설치되는 반사부재를 접착제가 아니라 상부 덮개와 하부 덮개를 이용하여 지지부재에 고정할 수 있으므로, 반사부재의 부착작업이 용이하다는 이점이 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의한 차선분리대는 지지부재에서 상부 덮개와 하부 덮개를 분리하면 반사부재를 쉽게 제거할 수 있다. 따라서, 반사부재의 오염 등에 의해 교체가 필요한 경우, 종래 기술과 달리 가로바 전체를 교체할 필요 없이 반사부재만을 교체할 수 있으므로 차선분리대의 유지비용을 줄일 수 있다는 이점이 있다.

상기에서 본 개시는 예시적인 방법으로 설명되었다. 여기서 사용된 용어들은 설명을 위한 것이며, 한정의 의미로 이해되어서는 안 될 것이다. 상기 내용에 따라 본 개시의 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서 따로 부가 언급하지 않는 한 본 개시는 청구범위의 범주 내에서 자유로이 실시될 수 있을 것이다.

1; 차선분리대 10; 지주
11; 고정부 12,13; 관통공
30,130,230,330; 가로바 33; 관통공
40,140,240,340; 지지부재 41; 평탄부
50,150,250,350; 반사부재 60,160,260,360; 상부 덮개
61,161,261; 오목부 63; 반사부재 고정홈
70,170,270,370; 하부 덮개 71,171,271; 오목부
73; 반사부재 고정홈 80; 볼트 구멍
90; 고정구 141,241,341; 반사부재 삽입홈
143,145; 측벽 163,173,263,273; 걸림돌기
243,245; 연장돌기

Claims (5)

1. 도로를 따라 일정 간격 이격되어 설치되며, 길이방향으로 복수의 고정부가 마련된 복수의 지주; 및
   상기 복수의 지주 사이에 상기 도로에 평행하게 설치되며, 양단이 상기 복수의 고정부에 고정되는 복수의 가로바;를 포함하며,
   상기 복수의 가로바 각각은
   양단이 인접한 2개의 상기 지주의 고정부에 삽입되는 지지부재;
   상기 지지부재의 양 측면에 설치되며, 상기 지지부재의 길이에 대응하는 길이를 갖는 반사부재;
   상기 지지부재의 상부와 상기 반사부재의 상부가 삽입될 수 있는 오목부를 포함하고, 상기 지지부재의 길이에 대응하는 길이를 가지며, 상기 지지부재의 상부에 분리 가능하게 설치되는 상부 덮개;
   상기 반사부재가 노출되도록 상기 상부 덮개로부터 일정 거리 이격되어 상기 지지부재의 하부에 분리 가능하게 설치되며, 상기 지지부재의 하부와 상기 반사부재의 하부가 삽입될 수 있는 오목부를 포함하고, 상기 상부 덮개와 동일한 길이를 갖는 하부 덮개; 및
   상기 지지부재의 양 측면에 마련되며, 상기 반사부재가 삽입되는 반사부재 삽입홈;을 포함하며,
   상기 상부 덮개의 하측의 양단에는 걸림돌기가 마련되며, 상기 걸림돌기는 상기 반사부재 삽입홈의 상부 측벽에 걸리며 상기 반사부재를 상기 반사부재 삽입홈의 하면에 대해 누르도록 형성되고,
   상기 하부 덮개의 상측의 양단에는 걸림돌기가 마련되고, 상기 걸림돌기는 상기 반사부재 삽입홈의 하부 측벽에 걸리며 상기 반사부재를 상기 반사부재 삽입홈의 하면에 대해 누르도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차선분리대.
   
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 상부 덮개와 상기 하부 덮개는 상기 지지부재의 상면과 하면에 각각 원터치 결합될 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차선분리대.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 지주의 고정부에는 상기 지주의 길이방향으로 상기 고정부를 관통하는 관통공이 마련되며,
   상기 가로바의 상기 지지부재, 상기 상부 덮개, 및 상기 하부 덮개 각각의 양단부에는 상기 지지부재, 상기 상부 덮개, 및 상기 하부 덮개를 관통하는 관통공이 마련되며,
   상기 고정부의 관통공과 상기 가로바의 관통공에 삽입될 수 있는 고정구를 더 포함하며,
   상기 고정구를 상기 고정부의 관통공과 상기 가로바의 관통공에 삽입하면, 상기 가로바가 상기 지주에 고정되는 것을 특징으로 하는 차선분리대.
   

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