KR102001527B1 - 차선분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지주의 상부를 통해 가로대가 삽입되도록 하고, 지주의 상부에 캡을 억지끼움으로 고정함으로써 조립이 용이하여 차선분리대를 현장에 설치시 작업의 효율성을 높일 수 있도록 하는 차선분리대를 제공한다. 본 발명은 지주의 상부에 걸림턱을 상측에서 하측으로 경사지도록 형성하여 가로대의 수직대가 지주의 상부를 통해 삽입시 걸림턱을 용이하게 통과하여 걸림턱에 걸릴 수 있도록 하기 때문에 가로대는 지주에 용이하게 삽입되어 고정됨과 동시에 지주로부터 쉽게 분리되지 않도록 하는 효과가 있다. 또한, 지주의 외주면 상에 상부에서 하부방향으로 가이드홈을 형성하고, 가이드홈에 캡이 억지끼움되어 고정되도록 함으로써 별도의 공구를 사용하지 않고 지주의 상부에 캡을 고정할 수 있어 작업의 효율성을 높일 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

차선분리대{Lane separator}

본 발명은 차선분리대에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 지주의 상부를 통해 가로대가 삽입되도록 하고, 지주의 상부에 캡을 억지끼움으로 고정함으로써 조립이 용이하여 차선분리대를 현장에 설치시 작업의 효율성을 높일 수 있도록 하는 차선분리대에 관한 것이다.

일반적으로 차선분리대는 도로의 중앙분리, 무단횡단금지 표시, 차량불법유턴 금지 등의 목적으로 사용되는 도로 구조물로서, 통상 가이드봉을 구비하는 설치환봉과 지주봉으로 구성되어 연속적으로 설치 시공된다.

한편, 일반적인 차선분리대는 도로상으로 양측 지주봉을 일정한 간격을 두고 설치한 다음, 그 각각의 지주봉으로 가이드봉을 가지는 양측 설치봉을 볼트 결합하여 시공하는데, 이러한 차선분리대는 작업자들로 하여금 지주봉과 가이드봉 및 설치봉의 볼트조립에 대한 불편과 호소가 많았으며, 작업시간도 다소 많이 소요되었다.

다시 말해서, 도로상으로의 차선분리대 시공은 도로의 특정 위치로 일정 간격을 두고 지주봉을 앵커볼트로 고정한 다음, 그 지주봉 각각에 하나 이상의 가이드봉이 볼트 체결된 설치봉을 결합시켜 상호 볼트 조립하는 방식으로 행해졌다.

그러므로, 이 같은 차선분리대의 시공방법은 도로상에서 지주봉을 설치 고정하는 작업과 그 설치된 지주봉에 각각의 가이드봉과 설치봉을 볼트 조립하는 작업이 2중으로 요구되었던 바, 작업의 편의성과 신속성이 현저히 떨어졌으며, 특히 이로 인한 문제로 교통혼잡을 야기하면서 차량의 통행에 많은 방해를 주었고, 또 작업자에게는 안전사고의 우려를 가지게 하였다.

한편, 차선분리대는 다양하게 제안되어 있는 바, 특허문헌 1의 차선분리대는 도 1에서 보는 바와 같이 지면과 고정수단을 매개로 일정간격을 두고 수직 설치되는 한 쌍의 지주(100)와, 상기 한 쌍의 지주(100) 사이에 양단이 상기 지주(100)와 각각 연결되어 상기 지주(100)의 높이방향으로 일정간격을 두고 다수개 설치되는 가이드봉(200)으로 이루어진 것으로, 지주(100)의 고정돌기(110) 사이의 영역에 가이드봉(200)의 결합부(210)가 끼워진 상태에서 지주(100)는 좌측 또는 우측방향 중 어느 일측방향으로 90° 회전되어 결합되기 때문에 지주(100)의 고정돌기(110)와 가이드봉(200)의 결합부(210)의 위치를 확인하여 지주(100)를 회전시켜야 하는 번거로움이 있었다.

특허문헌 1 : 국내공개실용신안공보 제20-2018-0003038호 차선분리대(2018년 10월 22일 공개)

따라서 본 발명은 이와 같은 종래 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로, 지주의 상부를 통해 가로대가 삽입되도록 하고, 지주의 상부에 캡을 억지끼움으로 고정함으로써 조립이 용이하여 차선분리대를 현장에 설치시 작업의 효율성을 높일 수 있도록 하는 차선분리대를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

특히, 지주의 상부에 걸림턱을 상측에서 하측으로 경사지도록 형성하여 가로대의 수직대가 지주의 상부를 통해 삽입시 걸림턱을 용이하게 통과하여 걸림턱에 걸릴 수 있도록 하기 때문에 가로대는 지주에 용이하게 삽입되어 고정됨과 동시에 지주로부터 쉽게 분리되지 않도록 하는 차선분리대를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

또한, 지주의 외주면 상에 상부에서 하부방향으로 가이드홈을 형성하고, 가이드홈에 캡이 억지끼움되어 고정되도록 함으로써 별도의 공구를 사용하지 않고 지주의 상부에 캡을 고정할 수 있어 작업의 효율성을 높일 수 있도록 하는 차선분리대를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 설정된 간격으로 이격되고, 하부가 지면에 고정되며, 상단부 외주면에서 외측으로 형성되는 걸림턱(21)을 갖고, 상기 걸림턱(21)의 하부 외주면에서 내측으로 형성되는 요홈(22)을 갖는 지주(20)와; 원통형상으로 이루어져 상기 지주(20)의 요홈(22)과 대응되는 위치에서 내주면에서 돌출되어 상기 요홈(22)에 고정되도록 고정구(31)가 형성되는 수직대(32)를 갖고, 상기 수직대(32)를 연결하는 수평대(33)를 가지는 가로대(30)와; 상기 지주(20)의 상부를 덮도록 형성되는 캡(40)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명에 따른 차선분리대에서 상기 지주(20)의 걸림턱(21)은 상측에서 하측으로 하향경사지도록 형성되어 상기 가로대(30)의 수직대(32)가 상기 지주(20)의 상부를 통해 삽입되어 상기 수직대(32)의 상부 끝단이 상기 걸림턱(21)의 하부에 걸리도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명에 따른 차선분리대에서 상기 지주(20)는 상부에서 하방향으로 가이드홈(23)이 형성되고, 상기 캡(40)은 돔 형상으로 이루어져 상기 지주(20)의 상부를 덥도록 형성되고, 내측에 상기 지주(20)의 가이드홈(23)에 삽입되도록 가이드(41)가 형성되며, 상기 캡(40)의 가이드(41)는 상기 지주(20)의 가이드홈(23)에 억지끼움으로 삽입되어 상기 지주(20)의 상부에 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차선분리대에서 상기 캡(40)의 하부 끝단은 상기 지주(20)의 걸림턱(21) 보다 하측에 위치되는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 따른 차선분리대에 의하면, 지주의 상부를 통해 가로대가 삽입되도록 하고, 지주의 상부에 캡을 억지끼움으로 고정함으로써 조립이 용이하여 차선분리대를 현장에 설치시 작업의 효율성을 높일 수 있도록 하는 효과가 있다.

특히, 지주의 상부에 걸림턱을 상측에서 하측으로 경사지도록 형성하여 가로대의 수직대가 지주의 상부를 통해 삽입시 걸림턱을 용이하게 통과하여 걸림턱에 걸릴 수 있도록 하기 때문에 가로대는 지주에 용이하게 삽입되어 고정됨과 동시에 지주로부터 쉽게 분리되지 않도록 하는 효과가 있다.

또한, 지주의 외주면 상에 상부에서 하부방향으로 가이드홈을 형성하고, 가이드홈에 캡이 억지끼움되어 고정되도록 함으로써 별도의 공구를 사용하지 않고 지주의 상부에 캡을 고정할 수 있어 작업의 효율성을 높일 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술을 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차선분리대의 사시도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차선분리대의 분리사시도,
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차선분리대에서 지주와 가로대의 수직대의 결합 상태를 보여주는 도면,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차선분리대에서 지주에 캡이 고정된 상태를 보여주는 도면,
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차선분리대의 설치상태를 보여주는 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하며, 도 2 내지 도 6에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 병기한다. 한편, 도면의 도시 및 상세한 설명에 있어서 본 발명의 기술적 특징과 직접적으로 연관되지 않는 요소의 구체적인 기술적 구성 및 작용에 대한 상세한 설명 및 도시는 생략하고, 본 발명과 관련되는 기술적 구성만을 간략하게 도시하거나 설명하였다.

도 2 내지 도 6을 참고하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차선분리대(10)는 지주(20), 가로대(30), 캡(40)을 포함하여 이루어지되, 지주(20)는 설정된 간격으로 이격되어 하부가 지면에 고정되고, 이격된 지주(20)와 지주(20) 사이에 가로대(30)가 형성된다.

지주(20)는 하부에 지면에 체결부재(100)에 의해 고정되는 고정판(241)을 갖고, 고정판(241)의 상부로 형성되는 지주대(242)를 갖는 하부지주(24)와, 원통형상으로 이루어져 하부지주(24)의 상부에 형성되는 상부지주(25)를 포함하여 이루어진다. 이때, 하부지주(24)의 지주대(242)는 하부가 넓고, 상부가 좁아지도록 형성되는 것이 바람직하다. 이는 지면에 안정적으로 고정되도록 하기 위함이다.

그리고, 하부지주(24)의 상단부는 상부지주(25)의 외경에 비해 넓게 형성되고, 가로대(30)의 수직대(32)의 외경과 대응되도록 형성된다. 이는 수직대(32)가 상부지주(25)의 상부를 통해 삽입되어 하부지주(24)의 상단부에 안착되도록 하기 위함이다.

상부지주(25)는 상단부 외주면에 복수개의 걸림턱(21)이 외측으로 형성되고, 걸림턱(21)의 하부에 내측으로 복수개의 요홈(22)이 형성되며, 상단부에서 하측의 수직되는 방향으로 가이드홈(23)이 형성되어 진다. 이때, 걸림턱(21)은 상측에서 하측으로 경사지도록 형성되되, 외측방향으로 경사지도록 형성된다.

가로대(30)는 지주(20)와 지주(20) 사이에 형성되는 것으로, 상부지주(25)에 삽입되는 수직대(32)와 수직대(32) 사이를 연결하는 수평대(33)를 포함하여 이루어진다.

가로대(30)의 수직대(32)는 원통형상으로 이루어져 상부지주(25)의 상부를 통해 삽입되되, 수직대(32)의 내경은 상부지주(25)의 외경과 대응되는 크기로 이루어져 상부지주(25)의 상부를 통해 삽입되고, 내주면에서 외측으로 상부지주(25)의 외주면에 형성되는 요홈(22)과 대응되는 위치에서 고정구(31)가 형성된다. 그리고, 수직대(32)의 외주면 상에는 야간에 자동차의 불빛에 의해 반사되어 식별을 용이하게 하기 위한 야광띠(34)가 상하에 형성되어 진다.

수평대(33)는 수직대(32)를 연결하는 것으로, 상, 하로 이격되고 그 사이에 복수개의 봉이 형성되어 진다. 이와 같은 수평대(33)는 다양하게 형성될 수 있을 것이다.

캡(40)은 상부지주(25)의 상부를 덮도록 형성되는 것으로, 돔 형상으로 이루어져 상부지주(25)의 상부를 덥도록 형성되고, 내측에 상부지주(25)의 가이드홈(23)에 삽입되도록 가이드(41)가 형성된다. 이때, 캡(40)의 가이드(41)는 도 5에서 보는 바와 같이 상부지주(25)의 가이드홈(23)에 억지끼움으로 삽입되어 상부지주(25)의 상부에 고정되어 진다.

그리고, 캡(40)의 하부 끝단은 도 5에서 보는 바와 같이 지주(20)의 걸림턱(21) 보다 하측에 위치되어 진다. 이는 상부지주(25)의 내부로 빗물, 이물질 등이 유입되지 않도록 함과 동시에 상부지주(25)에 형성된 걸림턱(21)이 외부로 노출되지 않도록 하기 위함이다.

한편, 캡(40)은 도 6의 (b)에서 보는 바와 같이 연결대(42)에 의해 연결되어 상부지주(25)의 상부에 결합되어 질수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차선분리대(10)는 도 6의 (a)에서 보는 바와 같이 설정된 간격으로 이격되어 도로 상에 설치되어 사용될 수 있고, 도 6의 (b)에서 보는 바와 같이 연결대(42)를 포함하는 캡(40)에 의해 상부지주(25)가 결합되어 사고다발구역 등에 설치되어 사용되어 질 수 있을 것이다.

이상과 같이 본 발명에 따른 차선분리대(10)에 의하면, 지주(20)의 상부를 통해 가로대(30)가 삽입되도록 하고, 지주(20)의 상부에 캡(40)을 억지끼움으로 고정함으로써 조립이 용이하여 차선분리대(10)를 현장에 설치시 작업의 효율성을 높일 수 있도록 하는 효과가 있다.

특히, 지주(20)의 상부에 걸림턱(21)을 상측에서 하측으로 경사지도록 형성하여 가로대(30)의 수직대(32)가 지주(20)의 상부를 통해 삽입시 걸림턱(21)을 용이하게 통과하여 걸림턱(21)에 걸릴 수 있도록 하기 때문에 가로대(30)는 지주(21)에 용이하게 삽입되어 고정됨과 동시에 지주(20)로부터 쉽게 분리되지 않도록 하는 효과가 있다.

또한, 지주(20)의 외주면 상에 상부에서 하부방향으로 가이드홈(23)을 형성하고, 가이드홈(23)에 캡(40)이 억지끼움되어 고정되도록 함으로써 별도의 공구를 사용하지 않고 지주(20)의 상부에 캡(40)을 고정할 수 있어 작업의 효율성을 높일 수 있도록 하는 효과가 있다.

상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차선분리대를 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.

10 : 차선분리대
20 : 지주 21 : 걸림턱
22 : 요홈 23 : 가이드홈
30 : 가로대 31 : 고정구
32 : 수직대 33 : 수평대
40 : 캡 41 : 가이드

Claims (4)

1. 설정된 간격으로 이격되고, 하부가 지면에 고정되며, 상단부 외주면에서 외측으로 형성되는 걸림턱(21)을 갖고, 상기 걸림턱(21)의 하부 외주면에서 내측으로 형성되는 요홈(22)을 가지며, 상부에서 하방향으로 가이드홈(23)이 형성되고, 상기 걸림턱(21)은 상측에서 하측으로 하향경사지도록 형성되어 가로대(30)의 수직대(32)가 지주(20)의 상부를 통해 삽입되어 상기 수직대(32)의 상부 끝단이 상기 걸림턱(21)의 하부에 걸리도록 형성되는 지주(20)와;
   원통형상으로 이루어져 상기 지주(20)의 요홈(22)과 대응되는 위치에서 내주면에서 돌출되어 상기 요홈(22)에 고정되도록 고정구(31)가 형성되는 수직대(32)를 갖고, 상기 수직대(32)를 연결하는 수평대(33)를 가지는 가로대(30)와;
   돔 형상으로 이루어져 상기 지주(20)의 상부를 덥도록 형성되고, 내측에 상기 지주(20)의 가이드홈(23)에 삽입되도록 가이드(41)가 형성되고, 캡(40)의 가이드(41)는 상기 지주(20)의 가이드홈(23)에 억지끼움으로 삽입되어 상기 지주(20)의 상부에 고정되고, 상기 캡(40)의 하부 끝단은 상기 지주(20)의 걸림턱(21) 보다 하측에 위치하는 캡(40)을 포함하되,
   상기 캡(40)은 단독 또는 연결대(42)를 포함하는 캡(40) 중 선택된 어느 하나가 상기 지주(20)의 상부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차선 분리대.
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