KR20150003833U - 차선분리대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차선분리대에 관한 것으로, 특히 일정거리를 가지는 한 쌍의 지주봉(1)과 그 지주봉(1)을 연결하는 여러 개의 가이드봉(2)으로 이루어지는 통상의 차선분리대(101)에 있어서, 상기 지주봉(1) 외주연 중심에서 상부 길이방향으로 일정깊이 함몰된 수직안내홈(12)을 형성시키되, 수직안내홈(12)은 그 선상에 하나 이상의 수평잠금홈(13)을 직교방향으로 연결형성하여 구성하고, 상기 가이드봉(2)은 양측부에 지주봉(1)의 상부에 끼움 조립되는 설치환봉(3)을 일체 형성하여 구성시키되, 상기 설치환봉(3) 내주연으로 지주봉(1)의 수직안내홈(12)에 대응되는 하나 이상의 잠금돌부(31)를 돌출형성하여 구성함을 특징으로 한다.
따라서 본 발명은 지주봉과 여러 개의 가이드봉을 가지는 설치환봉의 조립을 신속, 편리하게 하면서 그 조립견고성을 향상시킨 차선분리대를 제공하고자 한다.

Description

차선분리대{A DIVISIONAL STRIP}

본 고안은 차선분리대에 관한 것으로, 상세하게는 지주봉과 여러 개의 가이드봉을 가지는 설치환봉의 조립을 신속, 편리하게 하면서 그 조립 견고성을 향상시킨 차선분리대에 관한 것이다.

일반적으로 차선분리대는 도로 중앙분리, 커브길 표시, 인도와 차도분리, 차량 진입금지 등의 목적으로 사용되는 도로 구조물로서, 통상 가이드봉을 가지는 설치환봉과 지주봉으로 구성되어 연속 반복적으로 설치시공된다.

상세하게는 종래의 차선분리대는 도로상으로 양측 지주봉를 일정한 간격을 두고 설치한 다음 그 각각의 지주봉으로 가이드봉을 가지는 양측 설치봉을 볼트, 결합하여 사용하는 것으로, 종래 작업자들로 하여금 지주봉과 가이드봉 및 설치봉의 볼트조립에 대한 불편 호소가 많았음은 물론 작업시간이 너무 오래 걸린다는 문제가 지적되고 있었다.

즉, 도로상으로의 차선분리대 시공방법을 살펴보면 도로 특정 위치로 일정한 간격을 두고 지주봉을 앙카볼트로 고정한 다음 그 지주봉 각각에 하나 이상의 가이드봉이 볼트 체결된 설치봉을 결합시켜 상호 볼트 조립하여 왔다.

따라서, 위와 같은 차선분리대의 시공방법은 도로상에서 지주봉을 설치고정 하는 작업과 그 설치된 지주봉에 각각 가이드봉과 설치봉을 볼트 조립하는 작업이 이중으로 요구되었던 바, 작업의 편의성과 신속성이 현저히 떨어졌고, 특히 상기 문제로 인한 장시간 작업으로 교통혼잡을 야기하면서 차량의 통행에 많은 방해를 주었고 또 작업자들에게는 안전사고의 우려를 가지게 하였다.

한편, 위 종래의 차선분리대는 지주봉으로 여러 개의 가이드봉과 설치봉을 볼트 조립함에 따라 차량의 약한 충돌에도 그 볼트 조립부위가 쉽게 파손될 수 있는 우려가 있었다.

상세하게는 통상 차선분리대(지주봉, 설치봉, 가이드봉)가 합성수지로 제작됨에 따라 이들을 금속재의 볼트로 체결할 경우, 차량의 약한 충돌에도 그 체결부위가 볼트에 의해 쉽게 터져버리거나 찢어질 수 있는 문제가 있었고 또 그로 인한 유지 보수에 많은 비용과 작업을 소요하여야 했던 문제가 있었다.

대한민국 공개특허 제102013081191호

본 고안은 위 설명한 차선분리대의 제반 문제를 보완하기 위하여 안출된 것으로서, 특히 본 고안의 목적은 차선분리대를 구성하는 지주봉과 가이드봉 및 설치환봉의 조립이 별도의 공구 및 기구의 도움 없이 끼워 맞춤에 의한 간편 조립이 이루어질 수 있도록 하는 한편, 도로상에 시공시 조립완성된 차선분리대를 한번에 설치할 수 있는 편리함을 제공하도록 한 것이다.

또한 본 고안은 지주봉을 연질의 폴리우레탄으로 형성하고, 상기 지주봉에 결합되는 설치환봉과 가이드봉은 강질의 프라스틱(pvc)으로 형성하여 차량이 가이드봉을 추돌시 연질의 지주봉에 의하여 휘어졌다가 다시 복원되도록 함으로써 차선분리대의 파손을 방지할 수 있도록 하였다.

본 고안에서 제시하는 차선분리대는 일정거리를 가지는 한 쌍의 지주봉(1)과 그 지주봉(1)을 연결하는 여러 개의 가이드봉(2)으로 이루어지는 통상의 차선분리대(101)에 있어서,

상기 지주봉(1)은 중심 외주연에 설치제한 턱(11)을 돌출형성 한 다음 그 설치제한 턱(11) 상부 위치의 지주봉(1) 길이방향으로 일정깊이 함몰된 수직안내홈(12)을 형성시키되, 수직안내홈(12)은 그 선상에 하나 이상의 수평잠금홈(13)을 직교방향으로 연결형성되도록 연질의 폴리우레탄으로 일체 성형함으로써 구성하고,

상기 가이드봉(2)은 양측부에 지주봉(1)의 상부에 끼움 조립되는 설치환봉(3)을 일체 형성하여 구성시키되, 상기 설치환봉(3) 내주연으로 지주봉(1)의 수직안내홈(12)에 대응되는 하나 이상의 잠금돌부(31)가 돌출형성되도록 프라스틱(pvc)으로 일체 성형하여 구성하고,

상기 설치환봉(3) 상단으로 양측 고정대(41)가 지주봉(1)의 수직안내홈(12) 상부에 끼움 되어 고정되면서 설치환봉(3)의 상단을 덮어 주는 덮개(4)를 더 구비하여 구성함을 특징으로 한다.

본 고안은 상기의 수단을 제시함에 따라 차선분리대의 조립을 도로상이 아닌 안전 위치에서 신속 간편하게 끼워 맞추는 방식으로 조립완성할 수 있어 작업의 신속, 편리함과 안전성을 동시에 확보할 수 있는 효과가 있고, 특히 조립완성한 차선분리대를 도로상에 이동하여 지주봉의 고정작업만으로 시공을 완료할 수 있어 그 시공의 신속, 편리함 및 그 시공에 따른 교통혼잡 등을 최소화시켜 줄 수 있는 이점을 제공하게 된다.

또한, 본 고안은 차선분리대의 지주봉과 설치환봉을 상호 끼워 맞추는 조립방식으로 결합시킴에 따라 외부 충격에도 쉽게 터지거나 찢어지는 등의 문제를 예방할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안의 차선분리대는 지주봉이 연질의 폴리우레탄으로 형성되어 있고, 상기 지주봉에 결합되는 가이드봉은 프라스틱(pvc)로 형성되어 있으므로 차량 추돌시 연질의 폴리우레탄으로 형성된 지주봉이 휘어졌다가 다시 복원되는 작용을 하므로 파손을 최소화하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 전체 예시도,
도 2는 본 고안의 조립상태를 나타낸 부분 확대 예시도,
도 3은 본 고안에서 제시하는 지주봉과 설치환봉의 조립상태를 나타낸 부분 평단면 확대도.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예들을 상세히 설명하기로 한다. 또한, 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

통상적으로 차선분리대는 일정거리를 가지는 한 쌍의 지주봉(1)과 그 지주봉(1)을 연결하는 여러 개의 가이드봉(2)으로 이루어지게 되는데, 이때 본 고안에서는 상기 구성의 차선분리대(101)에 있어서,

상기 지주봉(1) 중심 외주연에 설치제한 턱(11)을 돌출형성 한 다음 그 설치제한 턱(11) 상부 위치의 지주봉(1) 길이방향으로 일정깊이 함몰된 수직안내홈(12)을 형성하는 것을 특징으로 한다.

설치제한 턱은 하기 설명할 설치환봉의 끼움 길이를 제한하기 위한 것으로 지주봉 중심위치에 띠 형태로 돌출형성한다.

그리고 수직안내홈은 도 2과 같이 설치제한 턱을 기준으로 하여 그 상부에 위치하는 지주봉 길이방향에 하나 이상 형성하는 것으로 하기 설명할 설치환봉의 정위치 끼움 안내를 위한 것이다.

또 본 고안은 상기 수직안내홈(12) 선상에 하나 이상의 수평잠금홈(13)을 직교방향으로 연결형성토록 함을 특징으로 한다.

수평잠금홈은 하기 설명할 설치환봉의 정위치 끼움 결합시 설치환봉의 걸림고정을 위한 것으로 수직안내홈와 연결형성하면서 직교방향이 되게 형성하고 또 수직안내홈과 동일 크기로 형성한다.

그리고 상기 지주봉(1)은 연질의 폴리우레탄으로 일체 성형하여 가이드봉(2)을 결합함으로써 차량 추돌시 지주봉(1)이 휘어졌다가 다시 복원되도록 하였다.

또 본 고안은 상기 가이드봉(2) 양측부에 지주봉(1)의 상부에 끼움 조립되는 설치환봉(3)을 일체 형성하여 구성시키되, 상기 설치환봉(3) 내주연으로 지주봉(1)의 수직안내홈(12)에 대응되는 하나 이상의 잠금돌부(31)를 돌출형성하여 구성함을 특징으로 한다.

설치환봉은 가이드봉 외경에 끼움 결합할 수 있는 정도의 내경으로 형성함이 바람직하고 또 그 내주연에 형성하는 잠금돌부는 가이드봉의 수직안내홈에 대응할 수 있는 크기로 형성하면서 수직안내홈과 동일 선상에 위치형성되게 함이 바람직하다.

그리고 상기 가이드봉(2)과 설치환봉(3)은 프라스틱(pvc)로 일체 성형하여 차량 추돌시 연질의 폴리우레탄으로 일체 성형된 지주봉(1)이 휘었졌다가 외력이 제거되면 자체 중량에 의하여 좀 더 빨리 복원될 수 있도록 하였다.

또 본 고안은 설치환봉(3) 상단으로 양측 고정대(41)가 지주봉(1)의 수직안내홈(12) 상부에 끼움 되어 고정되면서 설치환봉(3)의 상단을 덮어 주는 덮개(4)를 더 구비함을 특징으로 한다.

상기 덮개(4)는 설치환봉 상단의 마감부재로서 외관의 미려함 및 내부 이물질과 빗물 등의 유입을 막아 주기 위한 것이다.

이상 설명한 본 고안의 차선분리대는 도로 중앙분리, 커브길 표시, 인도와 차도분리, 차량 진입금지 등의 목적으로 특정 도로상에 지주봉을 앙카볼트로 고정하여 사용하게 되는데 이는 종래에 제시된 차선분리대와 그 시공방법이 동일하여 상세설명은 생략도록 한다.

따라서, 하기에서는 본 고안에서 제시하는 차선분리대의 설치환봉과 지주봉의 조립 예를 설명한다.

본 고안에 의한 차선분리대는 양측 지주봉으로 가이드봉을 가지는 양측 설치환봉을 끼워 조립하되, 상기 설치환봉을 지주봉에 끼움 시킬 때 설치환봉 내주연에 돌출형성한 잠금돌부가 지주봉의 수직안내홈에 마춤끼움되어 끼움 안내 및 정위치 끼움 결합을 유도한다.

그리고 상기 과정을 통해 지주봉으로 설치환봉의 끼움이 완료되면 다음으로 지주봉을 일측 방향으로 회전시켜 수직안내홈을 따라 이송된 설치환봉의 잠금돌부를 수직안내홈과 직교방향으로 연결형성한 수평잠금홈에 끼움 걸림 되게 한다.

수평잠금홈에 끼움 고정하는 잠금돌부는 지주봉으로부터 설치환봉의 유동과 수직이탈을 방지하기 위한 결합수단이다.

한편, 상기 지주봉은 그 중심위치에 설치제한 턱(11)을 구성하고 있다.

설치제한 턱은 위 설명한 지주봉으로의 설치환봉 끼움 결합시 설치환봉의 잠금돌부가 수직안내홈을 따라 이송된 후 수평잠금홈 선상에 정위치될 수 있도록 설치환봉의 끼움 길이를 제한하여 준다.

즉, 상기 설치제한 턱은 지주봉으로 설치환봉을 끼움 조립할 때, 잠금돌부가 수직안내홈을 따라 수직 하강하여 수평잠금홈의 동일선상에 위치할 수 있도록 설치환봉의 끼움 길이를 제한하여 주고, 한편, 설치환봉의 잠금돌부가 수평잠금홈과 동일 선상 위치되었을 때 지주봉의 회전에 의한 잠금돌부의 끼움 고정이 용이하게 실시 될 수 있도록 도모하여 준다.

또 설치환봉은 그 상단으로 덮개를 씌워 설치환봉 내부에 이물질과 빗물 등의 유입을 방지할 수 있도록 하였다.

덮개는 하부 양측에 일정길이 돌출형성한 고정대를 지주봉의 수직안내홈 상단에 끼움 시켜 고정이 이루어진다.

전기한 설명과 같이 본 고안은 지주봉으로 가이드봉을 가지는 설치환봉의 결합을 단순 끼워 맞춤 방식으로 조립케 하는 것으로 도로상의 시공시 작업의 신속성과 편의성이 종래에 비해 현저히 향상됨은 물론 그로 인한 차량의 통제와 혼잡을 최소화시키면서 작업자의 안전을 도모하고 더욱이 별도의 체결볼트 등을 사용하지 않음에 따라 외부 충격이나 뒤틀림에 소폭 대응할 수 있는 유연성을 제공한다.

즉, 차선분리대의 지주봉과 가이드 및 설치환봉을 상호 볼트 등의 체결구로 조립할 경우 충격이나 뒤틀림 발생시 체결구 보다 강도가 현저히 약한 합성수지재의 차선분리대가 체결구에 의해 찢어지거나 터질 우려가 매우 높으므로 본 고안에서는 상기 체결구의 사용을 완전 배제시켜 위 우려를 예방하였다.

또한, 본 고안의 차선분리대는 지주봉이 연질의 폴리우레탄으로 일체 성형되고, 상기 지주봉에 결합되는 가이드봉은 프라스틱으로 일체 성형되어 구성된 것이므로 차량 추돌시 연질의 지주봉이 휘어졌다가 외력이 제거되면 다시 복원되는 작용을 한다.

이상 본 고안의 차선분리대에 대한 기술 사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 고안의 가장 양호한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 고안을 한정하는 것은 아니다.

따라서, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 고안의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 치수 및 모양 그리고 구조 등의 다양한 변형 및 모방할 수 있음은 명백한 사실이다.

101 : 차선분리대 1 : 지주봉
11 : 설치제한턱 12 : 수직안내홈
13 : 수평잠금홈 2 : 가이드봉
3 : 설치환봉 31 : 잠금돌부
4: 덮개 41 : 고정대

Claims (4)

1. 일정거리를 가지는 한 쌍의 지주봉(1)과 그 지주봉(1)을 연결하는 여러 개의 가이드봉(2)으로 이루어지는 통상의 차선분리대(101)에 있어서,
   상기 지주봉(1) 외주연 중심에서 상부 길이방향으로 일정깊이 함몰된 수직안내홈(12)을 형성시키되, 수직안내홈(12)은 그 선상에 하나 이상의 수평잠금홈(13)을 직교방향으로 연결형성하여 구성하고,
   상기 가이드봉(2)은 양측부에 지주봉(1)의 상부에 끼움 조립되는 설치환봉(3)을 일체 형성하여 구성시키되, 상기 설치환봉(3) 내주연으로 지주봉(1)의 수직안내홈(12)에 대응되는 하나 이상의 잠금돌부(31)를 돌출형성하여 구성함을 특징으로 하는 차선분리대.
   
2. 제 1항에 있어서,
   지주봉(1) 외주연 중심에 설치제한 턱(11)을 돌출형성토록 함을 특징으로 하는 차선분리대.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 설치환봉(3) 상부에 양측 고정대(41)가 지주봉(1)의 수직안내홈(12) 상부에 끼움 고정되는 덮개(4)를 설치하여서 됨을 특징으로 하는 차선분리대.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 지주봉(1)은 연질의 폴리우레탄으로 일체 성형되고, 상기 지주봉(1)에 결합되는 가이드봉(2)과 설치환봉(3)은 프라스틱으로 일체 성형되어 구성됨을 특징으로 하는 차선분리대.
   

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