KR101757260B1

KR101757260B1 - 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스 및 이의 시공 방법

Info

Publication number: KR101757260B1
Application number: KR1020160125857A
Authority: KR
Inventors: 김기환
Original assignee: 뉴그린창신 주식회사
Priority date: 2016-09-29
Filing date: 2016-09-29
Publication date: 2017-07-12

Abstract

본 발명은 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스 및 이의 시공 방법에 관한 것으로, 도로의 중앙분리대에 설치되어 보행자의 무단횡단과 차량 및 이륜차의 불법유턴 등으로 인한 사고를 예방함은 물론 횡방향 부재들이 차량의 충돌 시 탄성 거동을 통해 차량의 파손을 유발하지 아니하면서 강풍 등에 의한 흔들림을 없애고 또한 지주의 공용을 통해 독립형과 연결형의 용이한 시공이 가능함을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스는, 외력에 의해 탄성 거동하는 지주 본체(11), 상기 지주 본체의 저부에 상기 지주 본체보다 큰 단면적으로 형성되며 지면에 고정되는 베이스(12)로 구성되어, 상호 간에 도로를 따라 일정 거리를 두고 세워 설치되는 2개 이상의 지주(10)와; 상기 지주에 각각 1단 이상이며 중앙부가 상기 지주에 연결되어 길이방향의 양측이 상기 지주로부터 돌출됨으로써 서로 연쇄적으로 배열되어 상기 지주들 사이의 공간을 막는 횡대(20)와; 상기 지주에 각각 설치된 횡대들의 이웃하는 단부를 연결하되, 서로 연결된 횡대 및 지주들이 이웃하는 횡대 및 지주와 독립적으로 탄성 거동하도록 연결하는 연결구(30)를 포함하고, 상기 지주는 상기 지주 본체에 1단 이상으로 배열되면서 내부에 길이방향의 양측이 관통된 중공의 횡대 관통홀(15)이 구비되고 상기 지주 본체보다 좌우로 돌출되도록 형성되면서 후크공(16)이 형성된 횡대 연결부(13)를 포함하며, 상기 횡대는 상기 지주와 고정되기 위한 2개의 지주 체결홀(21) 및 상기 연결구(30)의 고정을 위하여 길이방향의 양측에 각각 형성되는 2개의 연결구 고정홀(22)을 포함하여, 상기 지주의 횡대 관통홀을 관통하면서 길이방향의 양측이 상기 지주의 양측으로 돌출되도록 상기 지주 체결홀(21)과 상기 후크공(16)에 후크(17)가 체결되어 조립되고, 상기 연결구는 길이방향의 양측에 지지부와 고정부가 형성되거나 지지부없이 고정부들만으로 구성되면서 상기 횡대들이 외력에 의해 밀리도록 외력에 의해 탄성 변형되는 탄성 연결부로 이루어지되, 상기 지지부는 상기 횡대 안에 이동 가능하도록 삽입되고, 상기 고정부는 록킹턱을 갖는 탄성 고정편(31-1,31-2)이 구성되어 상기 탄성 고정편이 상기 일측과 타측의 횡대(20,20)에 형성된 연결구 고정홀에 각각 끼워지면서 상기 록킹턱이 걸려 고정된다.

Description

연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스 및 이의 시공 방법{FENCE FOR PREVENTING JAYWALKING AND, METHOD FOR CONSTRUCTING THIS SAME}

본 발명은 도로의 중앙분리대, 보도 변 등에 설치되는 차선분리대, 보행자 방호 울타리, 가드레일 등 다양한 도로 안전 시설로 적용되는 무단횡단 금지 펜스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보행자의 무단횡단과 차량 및 이륜차의 불법유턴 등으로 인한 사고를 예방하는 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스 및 이의 시공 방법에 관한 것이다.

차도와 보도에는 보행자와 차량의 안전을 위한 시설로서, 무단횡단 금지시설, 차선분리대, 보행자 방호 울타리, 가드 레일 등 다양한 제품이 운용되고 있다.

본 발명은 모든 도로 시설물로 사용되는 것으로, 무단횡단 금지시설을 예로 들어 배경을 설명한다.

예를 들어, 무단횡단 금지시설은 도시부 도로의 중앙분리대 내에 설치하는 차량방호울타리와 유사하지만 차량방호기능이 없는 시설로서, 보행자의 무단횡단과 차량 및 이륜차의 불법유턴으로 인한 교통사고를 예방하고, 야간 및 악천후 시 운전자의 시선을 유도하기 위해 설치하는 시설로 정의되어 있으며, 차량과 충돌 시 쉽게 부러지지 않고 사고발생 후에도 본래의 형상과 기능은 유지할 수 있는 시설로써, 야간 및 악천후 시 운전자의 시선을 유도하고, 보행자의 무단횡단과 차량 및 이륜차의 불법유턴으로 인한 교통사고를 예방하는 것을 기능으로 정하고 있다.

무단횡단 금지시설의 형상은, 지주와 횡방향 부재로 구성된 난간(펜스)과 유사한 형상을 가지며, 횡방향 부재의 상단 높이는 노면으로부터 90cm를 표준으로 하고 대향차로에 대한 시인성을 확보하고 무단횡단 보행자가 그 부재들 사이나 밑으로 빠지는 것을 방지할 수 있어야 하고, 또한 무단횡단 금지시설은 동일구간에 같은 높이로 설치하여 연속적인 시선유도가 이루어지는 형상으로 규정되어 있다.

무단횡단 금지시설의 재질은 구체적으로 장기간 설치 시 처짐이 적고 상온에서 변형이 적으며 내구성이 뛰어나고 유지관리가 용이해야 하며, 충돌시 차량에 충격을 가하지 않도록 충분한 연성을 가져야 하는 것으로 규정되어 있다.

또한, 무단횡단 금지시설의 색상은 기둥(지주)의 색상은 무채색을 기본으로 하며, 부착되는 반사지의 경우 황색을 원칙으로 하며 고휘도급 반사지를 사용하여야 하는 것으로 규정되어 있다.

예컨대, 종래 기술에 의한 무단횡단 금지시설은 횡방향 부재가 지주들의 사이에 배치되어 지주들 사이를 막으면서 좌우 양측이 이웃하는 지주에 각각 연결되는 연결형, 횡방향 부재의 중앙이 지주에 고정되어 좌우 양측이 지주의 좌우 양측으로 돌출되는 독립형으로 구분된다.

연결형의 무단횡단 금지시설은 지주에만 고정될 뿐 이웃하는 횡방향 부재들이 서로 연결되지 않고 상태이며, 따라서 횡방향 부재들의 좌우 양측 단부에서는 지지기반이 없기 때문에 강풍 등에 의한 심한 흔들림이 발생되어 주행 중인 차량에 부딪치는 현상이 발생하고, 좌우 양측에서 발생하는 진동이 지주쪽으로 전가되면서 여러 부분에서 손상이 발생하는 문제점도 있다.

또한, 종래 기술에 의한 무단횡단 금지시설은 연결형과 독립형이 서로 다른 지주를 사용할 수밖에 없으며, 따라서, 연결형 전용의 지주와 독립형 전용의 지주 모두를 취급(생산, 보관 등)해야 하므로 그에 따른 비용 증가와 작업성 저하를 초래하는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제10-1016706호

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도로의 중앙분리대에 설치되어 보행자의 무단횡단과 차량 및 이륜차의 불법유턴 등으로 인한 사고를 예방함은 물론 횡방향 부재들이 차량의 충돌 시 탄성 거동을 통해 차량의 파손을 유발하지 아니하면서 강풍 등에 의한 흔들림을 없애는 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스 및 이의 시공 방법을 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 발명에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스는, 외력에 의해 탄성 거동하는 지주 본체, 상기 지주 본체의 저부에 상기 지주 본체보다 큰 단면적으로 형성되며 지면에 고정되는 베이스로 구성되어, 상호 간에 도로를 따라 일정 거리를 두고 세워 설치되는 2개 이상의 지주와; 상기 지주에 각각 1단 이상이며, 중앙부가 상기 지주에 연결되어 길이방향의 양측이 상기 지주로부터 돌출됨으로써 상기 지주들 사이의 공간을 막는 횡대와; 상기 지주에 각각 설치된 횡대들의 이웃하는 단부를 연결하되, 서로 연결된 횡대 및 지주가 이웃하는 횡대 및 지주와 독립적으로 탄성 거동하도록 연결하는 연결구를 포함하는 것을 특징으로 한다.

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본 발명에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스 및 이의 시공 방법에 의하면, 도로의 중앙분리대, 보도 변, 차도 변 등에 설치되어 보행자의 무단횡단과 차량 및 이륜차의 불법유턴 등으로 인한 사고 예방과 차량의 파손을 방지함은 물론 하나의 지주에 독립적으로 설치된 횡대들이 연결구를 통해 연결되어 차량의 충돌 시 차량으로부터 가해지는 힘에 의해 밀려 차량의 파손을 방지하며 한편 횡대들이 서로 연결되어 강풍 등으로 인한 흔들림을 일으키지 않아 횡대들의 흔들림으로 인한 차량의 손상을 방지하는 효과가 있다.

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도 1은 본 발명에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스의 시공 상태 정면도.
도 2는 본 발명에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스에 적용된 지주의 정면도.
도 3은 본 발명에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스에 적용된 지주와 횡대의 연결을 보인 평면도.
도 4는 본 발명에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스에 적용된 지주의 다른 예시도.
도 5는 본 발명에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스에 적용된 횡대의 정면도.
도 6은 본 발명에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스에 적용된 연결구의 사시도.
도 7은 본 발명에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스에 적용된 연결구와 횡대의 연결 상태 정면도.
도 8은 본 발명에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스에 적용된 연결구의 다른 예시도.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

<실시예 1>

도 1에서 보이는 것처럼, 본 실시예에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스는, 하나의 지주에 하나(상하 종방향을 따라 2단 이상으로 배열되는 것도 포함)의 횡대가 설치되어 지주와 횡대의 조립체가 이웃하는 다른 지주와 횡대의 조립체와 독립적으로 탄성 거동하는 것으로, 2개 이상의 지주(10), 지주(10)에 각각 연결되는 횡대(20) 및 이웃하는 횡대(20)들을 연결하는 연결구(30)로 구성된다.

지주(10)와 횡대(20) 및 연결구(30)는 합성수지, 철재, 비철금속, 목재 등 다양한 재질로 가능하다.

도 2에서 보이는 바와 같이, 지주(10)는 지주 본체(11), 지주 본체(11)의 저부에 형성되며 지면에 안착되어 고정되는 베이스(12) 및 지주 본체(11)에 좌우 양측으로 돌출되도록 형성되는 횡대 연결부(13)로 구성되며, 예를 들어 합성수지 사출물로 이루어진다.

지주 본체(11)는 외력(차량)에 의해 탄성 거동이 가능한 탄성부(14)를 갖는 봉의 형태로서 내부에 저부를 향해 개방되는 중공 형태이다.

탄성부(14)는 주름관의 형태로서 외력에 의해 펼쳐지면서 지주(10)가 젖혀 밀리도록 하고 외력이 없어지면 자체 탄성력에 의해 지주(10)를 초기의 설치 상태로 복귀되도록 한다.

탄성부(14)는 지주 본체(11)와 일체형으로서 지주 본체(11)의 저부에 일정 구간으로 형성되는 것이 가능하고, 물론, 이에 한정되지 아니하고, 지주 본체(11)와 별개로 구성되는 스프링(코일스프링, 판스프링)도 가능하다. 즉 후자의 경우 지주 본체(11)는 스프링을 매개로 하여 베이스(12)에 설치되는 것이다. 또한, 지주 본체(11)가 자체 탄성력이 있는 재질로 이루어짐으로써 탄성부(14)가 별도로 형성되지 않는 것도 포함한다.

베이스(12)는 지주 본체(11)의 저부에 지주 본체(11) 보다 큰 단면적으로 형성되며 앵커를 통해 지반에 고정된다.

횡대 연결부(13)는 지주 본체(11)를 중심으로 하여 좌우 양측으로 날개형으로 돌출되며 내부에 횡대(20)가 관통되어 연결되도록 횡대 관통홀(15)이 구비된 중공의 관형이고, 즉, 지주 본체(11)에 관통홀을 형성하여 횡대(20)를 상기 관통홀에 관통시키는 것을 통해서도 횡대(20)를 지주(11)에 설치할 수 있지만 횡대 연결부(13)가 지주 본체(11)보다 돌출되어 횡대(20)의 지지면적을 더 확보함으로써 횡대(20)를 보다 안정적으로 설치하는 이점이 있다.

횡대 연결부(13)는 횡대 관통홀(15)에 관통된 횡대(20)를 고정하기 위한 후크공(16)이 형성되고 도 3에서 보이는 것처럼, 후크(17)가 횡대 연결부(13)와 횡대(20)에 관통 체결되어 횡대(20)를 횡대 연결부(13)에 고정한다.

후크공(16)은 횡대 연결부(13)의 양측에 서로 관통되도록 구성되며, 횡대 연결부(13)의 외부면에는 후크(17)의 머리와 반대쪽 걸림부를 횡대 연결부(13)의 표면보다 튀어나오지 않도록 돌출부가 구성된다.

도 4에서 보이는 것처럼, 횡대 연결부(13)는 지주 본체(11)에 조립식으로 구성되는 것도 가능하다.

조립식의 횡대 연결부(13)는 일체형의 횡대 연결부와 동일한 구조이며, 지주 본체(11)에 좌우로 관통되도록 형성되는 홀에 삽입되어 고정되고, 지주본체(11)를 관통하는 체결구를 통해 지주 본체(11)에 고정되는 것도 가능하다.

이와 같은 조립식의 횡대 연결부(13)는 필요에 따라 선택되어 사용되고 단품의 유지보수가 가능한 이점이 있다.

횡대(20)는 지주(10)에 횡방향으로 설치되어 지주(10)의 옆을 통해 무단 횡단하는 것을 차단하며, 지주(10)에 1단 이상(바람직하게 3단)으로 설치된다.

횡대(20)는 예를 들어 합성수지 사출물로서, 내부에 길이방향의 양측이 관통된 관(예를 들어 단면에서 보이듯이 사각 형태의 포밍관)의 형태이고, 지주(10)과 고정되기 위한 2개의 지주 체결홀(21) 및 연결구(30)의 고정을 위한 2개의 연결구 고정홀(22)(도 5참고)이 구성된다.

지주 체결홀(21)은 횡대(20)의 중앙부에 지주 연결부(13)의 후크공(16)과 일치하도록 형성된다.

연결구 고정홀(22)은 길이방향의 양측에 각각 형성된다.

지주 체결홀(21)과 연결구 고정홀(22)은 위치 가변을 위하여 좌우로 길이가 긴 장공 또는 원형공보다 직경이 큰 원형공으로 구성된다.

연결구(30)는 이웃하는 횡대(20)들을 연결하되, 각각의 지주(10)와 이 지주(10)에 고정된 횡대(20)가 다른 지주(10) 및 횡대(20)의 간섭을 받지 않고 독립적으로 외력에 의해 거동하도록 연결하는 것이며, 즉 일측의 횡대(20)에 고정되는 한편 타측의 횡대(20)에는 고정되지 아니하고 타측의 횡대를 지지만 하도록 구성되는 것이다.

도 6와 도 7에서 보이는 것처럼, 이와 같은 기능을 하는 연결구(30)는 바람직하게 횡대(20)의 내부에 삽입되는 육면체 형태 바람직하게 좌우 양측이 개방되는 중공의 관형으로서, 이웃하는 횡대(20)들의 내부에 삽입되며 일측의 횡대(20)의 연결구 고정홀(22)에 고정되는 고정수단으로 탄성 고정편(31)이 구성된다.

탄성 고정편(31)은 일측만 연결구(30)에 연결되고 나머지 둘레부가 연결구(30)와 분리되어 외력에 의해 연결구(30)에 연결된 일측을 통해 탄성적으로 움직이면서 횡대(20)에 고정되는 것이며, 외부면에는 횡대(20)의 연결구 고정홀(22)에 고정되는 록킹턱(32)이 형성된다.

록킹턱(32)에는 횡대(20)에 자연스럽게 삽입되도록 경사부가 갖추어진다.

탄성 고정편(31)이 있는 부분은 일측의 횡대(20)에 삽입되는 부분이고, 반대쪽은 타측의 횡대(20)에 삽입되는 부분이다.

구체적으로 설명하면, 연결구(30)를 횡대(20) 안에 삽입하면 탄성 고정편(31)이 안쪽으로 밀리게 되어 연결구(30)가 횡대(20) 안에 삽입되고, 탄성 고정편(31)의 록킹턱(32)이 연결구 고정홀(22)에 위치하면 탄성 고정편(31)의 탄성력에 의해 록킹턱(32)이 연결구 고정홀(22)에 삽입됨으로써 연결구(30)가 일측의 횡대(20)에 고정된다.

연결구(30)의 둘레부에는 일측과 타측의 횡대(20)들을 지지하는 지지턱(33)이 형성될 수 있다. 즉, 지지턱(33)을 중심으로 하여 고정부(34)와 지지부(35)로 구분되고, 고정부(34)에는 탄성 고정편(31)이 있는 곳이다.

지지턱(33)은 지지부(35)의 단부쪽에 가깝게 형성되어 지지부(35) 보다 고정부(34)가 더 넓은 면적으로 구성되도록 한다.

지지턱(33)은 타구간보다 돌출되는 형태이면서 일정 면적을 갖도록 형성되어 양측이 횡대(20)들을 각각 지지하고 횡대(20)들과 동일한 선상으로 배열되어 횡대(20)들의 이질감이 생기지 않도록 한다.

따라서, 지지부(35)는 타측의 횡대(20) 안에 삽입되어 타측의 횡대(20)를 지지하는 것인데, 횡대(20) 안에 삽입만 되었을 뿐 고정부(34)처럼 탄성 고정편(31)을 통해 횡대(20)에 고정된 것이 아니기 때문에 지주(10)와 횡대(20)가 외력에 의해 밀릴 때 타측의 횡대(20)로부터 분리될 수 있다. 물론, 외력이 없어지면 지지부(35)가 다시 횡대(20) 안에 삽입되며, 이와 같은 동작이 원활히 이루어지도록 지지부(35)는 단부로 가면서 점진적으로 크기가 작아지는 것이 바람직하다. 또한, 지지부(35)와 횡대(20) 중 어느 하나에 레일을 다른 하나에 핀공을 형성하고 이 핀공과 레일에 관통하는 핀을 체결하는 것도 가능하고, 이러한 경우 상기 핀을 통해 지지부(35)가 횡대(20)에서 이탈되지 않도록 할 수 있다.

횡대(20)의 길이방향 양측 중에서 연결구(30)가 연결되지 않는 곳에는 캡이 결합될 수 있다.

도 8은 연결구(30)의 다른 예시도로서, 연결구(30)는 일측의 횡대(20)와 타측의 횡대(20)에 각각 고정되는 제1,2고정부(34-1,34-2) 및 제1,2고정부(34-1,34-2)들 사이에서 제1,2고정부(34-1,34-2)를 연결하면서 외력에 의해 탄성 변형되어 제1,2고정부(34-1,34-2)와 함께 횡대(20,20)들이 외력에 의해 밀리도록 하는 탄성 연결부(36)로 구성된다.

제1,2고정부(34-1,34-2)는 각각 제1,2탄성 고정편(31-1,31-2)이 구성되어 일측과 타측의 횡대(20)에 각각 고정된다. 제1,2탄성 고정편(31-1,31-2)은 전술한 탄성 고정편(31)과 동일한 구성으로 일측과 타측의 횡대(20)의 연결구 고정홀에 각각 탄력적으로 끼움 고정된다.

탄성 연결부(36)는 제1,2고정부(34-1,34-2)들과 일체로 연결 또는 단품으로 제작된 제1,2고정부(34-1,34-2)에 조립될 수 있고, 제1,2고정부(34-1,34-2)가 횡대(20) 안에 삽입되면서 제1,2탄성 고정편(31-1,31-2)을 통해 고정되는데 반해, 횡대(20)에 삽입되지 않고 횡대(20)로부터 돌출되며 물론 횡대(20)와 고정되지도 않는다.

이와 같이 탄성 연결부(36)는 횡대(20) 밖에 있기 때문에 횡대(20)에 차량이 충돌하는 경우 탄성 변형(휨 변형)되면서 횡대(20)가 밀리도록 하고, 외력이 없어지면 자체 탄성력에 의해 원상태로 복원하면서 횡대(20)를 설치 상태로 배열한다.

탄성 연결부(36)는 변형 폭을 길게 하기 위하여 주름부가 구성되는 것도 가능하다.

탄성 연결부(36)의 둘레면에는 상호 간에 일정 간격을 두고 다수의 돌기가 돌출 형성될 수 있다.

지주(10)와 횡대(20) 및 연결구(30)의 표면에는 야간 및 악천후 시 운전자의 시선을 유도하기 위해 반사처리, 형광처리 등 다양한 시야확보처리(고휘도 반사지 등)가 구성된다.

지주(10)와 횡대(20) 및 연결구(30)의 형상과 재질 및 색상은 국토해양부의 도로안전시설 설치 및 관리 지침에서 규정한 형상과 재질 및 색상을 만족하도록 구성된다.

본 발명에 의한 무단횡단 금지 펜스의 설치 위치는 보행자 무단횡단 및 불법유턴, 역주행 등으로 인하여 교통사고가 많은 구간 등의 중앙분리대 내에 설치되며, 구체적으로 도로주변 여건으로 인해 보행자 무단횡단사고 발생의 가능성이 높다고 판단되는 구간, 무단횡단예방을 위한 횡단보도 및 보행자 신호체계 개선이 불가능한 구간, 보도 측에 보행자용 방호울타리를 설치할 수 없는 구간, 최소한 무단횡단시설 폭과 양방향 측대 폭(0.5m) 이상 확보가 가능한 구간 등에 설치된다.

본 실시예에 의한 무단횡단 금지 펜스의 시공 방법은 다음과 같다.

1. 지주 설치.

차량의 주행방향을 따라 지주(10)들을 설치하며, 바람직하게 도로의 노면에 앵커를 매설하고, 지주(10)의 베이스(12)에 형성된 앵커홀에 상기 앵커를 맞춰 끼우면서 지주(10)를 세우고 너트를 상기 앵커에 체결하여 고정한다.

2. 횡대 설치.

지주(10)의 횡대 연결부(13)의 횡대 관통홀(15)에 횡대(20)를 삽입하여 설치한다.

지주 설치와 횡대 설치를 구분하지 않고, 횡대(20)를 지주(10)에 먼저 설치하고 이 조립체를 도로에 설치하는 것도 가능하다.

3. 횡대 연결.

전술한 공정을 통해 설치된 이웃하는 2개의 횡대(20)들을 연결구(30)로 연결하며, 예를 들어 길이방향의 양측에 고정부(34)와 지지부(35)가 구성된 연결구(30)의 경우 연결구(30)의 고정부(34)를 일측의 횡대(20) 안에 삽입하여 탄성 고정편(31)을 횡대(20)의 연결구 고정홀(22)에 끼워 조립하고 타측의 지지부(35)를 타측의 횡대(20) 안에 삽입하여 횡대(20)들을 연결한다.

다른 예로서 제1,2고정부(34-1,34-2)와 탄성 연결부(36)로 구성된 연결구(30)의 경우 예를 들어 제1고정부(34-1)를 일측의 횡대(20)에 삽입하여 끼움 고정하고 제2고정부(34-2)를 타측의 횡대(20)에 삽입하여 끼움 고정한다.

물론, 연결구(30)를 일측의 횡대(20)에 고정하여 횡대(20)와 함께 설치한 후 연결구(30)의 타측을 타측의 횡대(20)에 조립하는 것도 가능하다.

삭제

본 발명은 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있으며 상기 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

10 : 지주, 11 : 지주 본체
12 : 베이스, 13 : 횡대 연결부
14 : 탄성부, 15 : 횡대 관통홀
16 : 후크공, 17 : 후크
20 : 횡대, 21 : 지주 체결홀
22 : 연결구 고정홀, 30 : 연결구
31 : 탄성 고정편, 32 : 록킹턱
33 : 지지턱, 34 : 고정부
35 : 지지부, 36 : 탄성 연결부

Claims

외력에 의해 탄성 거동하는 지주 본체(11), 상기 지주 본체의 저부에 상기 지주 본체보다 큰 단면적으로 형성되며 지면에 고정되는 베이스(12)로 구성되어, 상호 간에 도로를 따라 일정 거리를 두고 세워 설치되는 2개 이상의 지주(10)와;
상기 지주에 각각 1단 이상이며 중앙부가 상기 지주에 연결되어 길이방향의 양측이 상기 지주로부터 돌출됨으로써 서로 연쇄적으로 배열되어 상기 지주들 사이의 공간을 막는 횡대(20)와;
상기 지주에 각각 설치된 횡대들의 이웃하는 단부를 연결하되, 서로 연결된 횡대 및 지주들이 이웃하는 횡대 및 지주와 독립적으로 탄성 거동하도록 연결하는 연결구(30)를 포함하고,
상기 지주는 상기 지주 본체에 1단 이상으로 배열되면서 내부에 길이방향의 양측이 관통된 중공의 횡대 관통홀(15)이 구비되고 상기 지주 본체보다 좌우로 돌출되도록 형성되면서 후크공(16)이 형성된 횡대 연결부(13) 및 외력에 의해 탄성거동하는 탄성부를 포함하며,
상기 횡대는 상기 지주와 고정되기 위한 2개의 지주 체결홀(21) 및 상기 연결구(30)의 고정을 위하여 길이방향의 양측에 각각 형성되는 2개의 연결구 고정홀(22)을 포함하여, 상기 지주의 횡대 관통홀을 관통하면서 길이방향의 양측이 상기 지주의 양측으로 돌출되도록 상기 지주 체결홀(21)과 상기 후크공(16)에 후크(17)가 체결되어 조립되고,
상기 연결구는 길이방향의 양측에 지지부와 고정부가 형성되거나 지지부없이 고정부들만으로 구성되면서 상기 횡대들이 외력에 의해 밀리도록 외력에 의해 탄성 변형되는 탄성 연결부로 이루어지되,
상기 지지부는 상기 횡대 안에 이동 가능하도록 삽입되고,
상기 고정부는 록킹턱을 갖는 탄성 고정편(31-1,31-2)이 구성되어 상기 탄성 고정편이 상기 일측과 타측의 횡대(20,20)에 형성된 연결구 고정홀에 각각 끼워지면서 상기 록킹턱이 걸려 고정되는 것을 특징으로 하는 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스.
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청구항 1에 있어서, 상기 연결구는 일측의 횡대(20) 안에 이동 가능하게 삽입되는 지지부(35)와 타측의 횡대에 삽입 고정되는 고정부(34) 및 상기 지지부와 고정부 사이에 형성되며 외력에 의해 탄성 변형되어 상기 횡대들이 외력에 의해 밀리도록 하는 탄성 연결부(26)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스.
청구항 1에 있어서, 상기 연결구(30)는 일측의 횡대(20)와 타측의 횡대(20)에 각각 삽입 고정되는 제1,2고정부(34-1,34-2) 및 상기 제1,2고정부(34-1,34-2)들 사이에서 제1,2고정부(34-1,34-2)를 연결하면서 외력에 의해 탄성 변형되어 상기 제1,2고정부(34-1,34-2)와 함께 횡대(20,20)들이 외력에 의해 밀리도록 하는 주름부를 갖는 탄성 연결부(36)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스.
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청구항 1에 있어서, 상기 횡대(20)의 길이방향 양측 중에서 상기 연결구가 연결되지 않는 곳에 결합되는 캡을 포함하는 것을 특징으로 하는 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스.
청구항 1에 의한 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스의 시공 방법으로서,
도로의 주행 방향을 따라 상호 간에 일정 거리를 두고 지주를 각각 설치하는 제1단계와;
상기 제1단계를 통해 설치된 지주들에 각각 횡대를 설치하되, 상기 횡대를 상기 지주의 횡대 관통홀에 관통시켜 상기 횡대의 좌우 양측이 상기 지주의 좌우 양측으로 돌출되도록 한 상태에서 후크를 통해 상기 횡대를 상기 지주에 고정하여 상기 횡대가 상기 지주들 사이를 막도록 설치하는 제2단계와;
상기 제2단계에서 각각의 지주에 고정된 횡대들의 마주하는 단부를 연결구로 연결하되, 상기 연결구로 연결된 횡대들이 각각의 지주와 함께 외력에 의해 탄성 거동하도록 연결하는 제3단계로 이루어지고,
상기 연결구는 길이방향의 양측에 지지부와 고정부가 형성되거나 지지부없이 고정부들만으로 구성되면서 상기 횡대들이 외력에 의해 밀리도록 외력에 의해 탄성 변형되는 탄성 연결부로 이루어지되, 상기 지지부는 상기 횡대 안에 이동 가능하도록 삽입되고, 상기 고정부는 록킹턱을 갖는 탄성 고정편(31-1,31-2)이 구성되어 상기 탄성 고정편이 상기 일측과 타측의 횡대(20,20)에 형성된 연결구 고정홀에 각각 끼워지면서 상기 록킹턱이 걸려 고정되는 것을 특징으로 하는 연결구를 이용한 독립형 무단횡단 금지 펜스의 시공 방법.
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