KR101813705B1 - 설치시공이 용이한 차선분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차선분리대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지주에 연결되는 가로대의 조립결합관계 단순화를 통한 차선분리대 설치시공의 용이성 확보와 더불어 곡선도로의 여건에도 충분한 대응설치가 가능할 수 있도록 한 설치시공이 용이한 차선분리대에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 경계 지면을 따라 일정간격을 두고 직립설치되는 다수의 지주와, 상기 지주와 지주를 연결하는 하나 또는 그 이상의 가로대로 구성되는 차선분리대에 있어, 상기 지주는, 앵커볼트에 의해 지면에 고정설치되는 하부고정체와, 상기 하부고정체 상에 연장결합되어, 지면과 수직상태를 이루는 지지포스트와, 상기 가로대의 조립결합을 위해, 상기 지지포스트의 일부위를 둘러 감싸도록 구비조립되는 다수의 연결관체와, 상기 연결관체들 사이 상기 지지포스트의 다른 일부위를 둘러 감싸도록 구비조립되어, 상기 연결관체들의 간격을 유지시키는 복수의 유격파이프로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

설치시공이 용이한 차선분리대{LANE SEPARATOR FOR INSTALLING CONSTRUCTION EASY}

본 발명은 차선분리대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지주에 연결되는 가로대의 조립결합관계 단순화를 통한 차선분리대 설치시공의 용이성 확보와 더불어 곡선도로의 여건에도 충분한 대응설치가 가능할 수 있도록 한 설치시공이 용이한 차선분리대에 관한 것이다.

본래의 도로(道路, road)는 사람들이 걷고 만나고 모이며 어린이들이 뛰어놀기도 하는 사람 위주의 점유공간이었다. 그러나, 도시가 급속하게 확장되고 최신기술이 적용된 전자·기계문화가 발전함에 따라 차량 교통의 수요가 급증하기 시작하였고 이로 인해 사람 중심의 사회활동공간은 점차 줄어들고 있는 것이 현실이다.

이와 같이, 도로공간의 대부분은 차량에 의해 점유되고 사람은 별도로 조성된 보행공간을 이용하게 되었으며, 다양한 교통법안이 생기고, 새로운 가로시설물들이 등장하는 등 도로문화의 변화가 이루어지고 있다. 이렇듯, 지금의 도로는 자동차 중심의 교통구조가 현대적인 도시의 일상적인 모습이 되었으나, 도심환경을 평가하는 기준은 무엇보다 사람을 배려한 가로시설물에 기준을 두어 판단해야 할 것이다.

한편, 상기 가로시설물(街路施設物, street furniture)은 도시의 가로경관(streetscape)을 구성하는 요소로서, 사람들에게 편리와 안전, 의사소통, 정보전달, 유도, 제한, 조절, 보호, 그리고 즐거움 등을 줄 목적으로 도시의 옥외 공간에 설치되는 요소들을 말하며, 벤치, 펜스, 볼라드, 사인, 가로등, 수목보호대, 음수대 등이 있다.

여기서, 상기 펜스(fence / 난간)는, 보도(步道, 보행도로)와 차도(車道 / 주행도로)의 경계에 설치하여 차량으로부터 사람을 보호하는 동시에 무단횡단 방지 등의 목적을 갖는 차선분리대(車線分離帶, lane separator), 도로 중앙에 설치하여 차로를 방향별로 분리하는 중앙분리대(中央分離帶, median), 높은 지대(교량, 등산로 등)에 설치하여 사람 또는 차량 등의 추락을 방지하는 안전난간(安全欄干, safety handrail) 등이 있다.

이러한 기술적 사상을 기반으로, 대한민국 등록특허 제10-1095059호를 통해, 보도와 차도의 경계가 불분명한 시가지도로나 아파트 단지 등과 같은 대형 건축 단지 내에 위치한 도로 등에 설치하여 주/야간에 보도와 차도 경계표시를 명확히 하고, 선택에 따라서는 보행자의 횡단을 저지할 수 있도록 한 무단횡단방지 분리대가 개시된바 있다.

도 1은 종래기술에 따른 무단횡단방지 분리대의 구성관계를 나타낸 사시도로써, 종래의 상기 무단횡단방지 분리대(900)는, 도로지면에 고정되는 이격된 한 쌍의 지주(910)와, 상기 지주(910)와 지주(910)를 연결하는 복수개의 횡바(920)로 이루어지며, 상기 지주(910)에는 횡바(920)의 조립결합을 위한 복수의 클램프(930)가 일측으로 돌출형성되어 있다.

종래기술에 따르면, 상기 횡바(920)의 양측 선단부를 지주(910)의 클램프(930)에 끼워 맞춤할 수 있어 설치시공이 용이한 한편, 보도와 차도의 경계가 불분명한 시가지도로나 아파트 단지 등과 같은 대형 건축 단지 내에 위치한 도로 등에 종래의 상기 무단횡단방지 분리대(900)를 설치하여 주/야간에 보도와 차도 경계표시를 명확히 하고, 보행자의 횡단을 저지하여 보행자와 차량의 보행 및 운행 편의성과 안전성을 향상시켜주는 효과가 있다.

하지만, 상기 지주(910)와 지주(910)에 연결되는 횡바(920)가 지주(910)의 좌,우 직선상으로만 조립결합이 가능한 관계로 인해, 도로의 회전구간에 대응설치가 불가능한 폐단이 있어 왔다.

더욱이, 상기 횡바(920)는 파이프형태로 이루어져 있는바, 상기 지주(910)와의 조립결합에 따라 내부공간이 외부와 차단상태가 될 수밖에 없기 때문에, 무더운 여름철 외기온도 상승으로 상기 횡바(920)의 내부온도가 급상승하게 되면 수지로 이루어진 횡바(920, 이하 "가로대"라 함)가 소재특성상 휨변형을 일으키는 문제점이 있어 왔다.

대한민국 등록실용신안 제20-0400496호(등록일자 : 2005. 10. 31.)

본 발명의 목적은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 가로대가 연결되는 지주를 구성함에 있어, 상기 가로대의 조립결합을 위한 연결관체를 구비하되 상기 지주를 축으로 회전되도록 하여, 곡선도로에 대응한 가로대의 각도조정이 가능할 수 있도록 하는 설치시공이 용이한 차선분리대를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 상기 연결관체의 그 일측에 상기 가로대의 일측 선단 내부로 삽입되는 브래킷부를 돌출형성시키되 하말단부와 가로대 내면 사이에 간극(틈새)가 형성될 수 있도록 수직방향의 길이(사이즈)를 짧게 이루어, 가로대 내·외부로의 공기 유출·입이 가능토록 함을 통해 내부온도 급상승으로 인한 상기 가로대의 휨변형이 방지될 수 있도록 하는 설치시공이 용이한 차선분리대를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 경계 지면을 따라 일정간격을 두고 직립설치되는 다수의 지주와, 상기 지주와 지주를 연결하는 하나 또는 그 이상의 가로대로 구성되는 차선분리대에 있어, 상기 지주는, 앵커볼트에 의해 지면에 고정설치되는 하부고정체와, 상기 하부고정체 상에 연장결합되어, 지면과 수직상태를 이루는 지지포스트와, 상기 가로대의 조립결합을 위해, 상기 지지포스트의 일부위를 둘러 감싸도록 구비조립되는 다수의 연결관체와, 상기 연결관체들 사이 상기 지지포스트의 다른 일부위를 둘러 감싸도록 구비조립되어, 상기 연결관체들의 간격을 유지시키는 복수의 유격파이프로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부고정체는, 지면에 고정설치되는 플랜지부, 상기 지지포스트 하부의 끼워 맞춤식 삽입결합 및 지지고정을 위한 결속부가 상기 플랜지부의 중앙부로부터 상측으로 연장형성되되, 상기 결속부에는, 상기 지지포스트의 하측 일부위를 끼워 맞춤할 수 있는 삽입구가 상단 중앙부로부터 내향형성되고, 상기 삽입구의 바닥면 중앙부으로부터는, 상기 지주 내부로 유입된 빗물이나 이물질 배출을 위한 통공이 상기 플랜지부 저면을 관통하도록 연장형성된다.

더하여, 상기 연결관체는, 복수의 상기 가로대를 하나의 상기 지주 양측에 조립결합함이 가능토록 2개가 한 쌍으로 조합되는 한편, 상기 지지포스트를 둘러 감싼 상태로, 상기 지지포스트를 중심으로 회전 가능케 된 관체형의 관부와, 상기 관부의 하부 일측으로부터 외향돌출됨으로써 상기 지주에 연결되는 상기 가로대 일측 선단부 내측으로 삽입되되, 상기 관부 회전에 따른 지향 방향의 전환이 가능한 브래킷부가 형성된다.

또한, 상기 브래킷부에는, 상기 관부의 하부 일측으로부터 "ㄱ"형으로 돌출형성됨으로써, 한 쌍으로 조합되는 2개의 상기 연결관체 중 상측에 위치하는 연결관체의 브래킷부는 하측에 배치되도록 하고, 2개의 연결관체 중 하측에 위치하는 다른 연결관체의 브래킷부는 상측에 배치되도록 하여, 상기 브래킷부들이 서로 동일선상을 이루어 각각의 상기 브래킷부에 조립결합되는 상기 가로대들 역시 상호 동일선상에 배치되도록 한다.

더하여, 상기 브래킷부는, 수직방향 길이 사이즈를 상기 가로대의 수직방향 내경 사이즈보다 짧게 이루어, 상기 가로대 선단 내부로의 삽입시 하말단과 상기 가로대 바닥내면 사이에 공기 유출·입이 가능토록 한 1차간극이 형성되도록 하고, 상기 브래킷부의 돌출이 시작되는 상기 연결관체의 둘레면으로부터는 단턱이 돌출됨으로써, 상기 1차간극으로의 공기 유출·입이 가능토록 하는 2차간극이 상기 연결관체의 둘레면과 상기 가로대 선단 사이에 형성되도록 함을 특징으로 하는 설치시공이 용이한 차선분리대.

이상의 설명에서 분명히 알 수 있듯이, 본 발명의 설치시공이 용이한 차선분리대는, 지주의 일체형 우레탄 사출로 인한 대형 사출기의 생산성 향상을 높여 제조원가를 낮추고 이를 통해 산업의 균형발전과 직선 및 곡선도로 어디에나 활용이 가능하여 차선분리대의 설치시공성 증대 및 이를 통한 작업효율과 시공효율을 크게 향상시키는 효과를 나타낸다.

또한, 설치시공 후 환경적 변화(온도 상승 등)에 따른 가로대 휨변형의 문제점을 온전히 해소할 수 있고, 이를 통한 차선분리대의 성능유지 및 그에 따른 보행자 보호를 위한 차선분리대의 기능성 유지와 더불어 시공 이후의 유지보수에 대해서도 충분한 경쟁력을 발휘하여 부대비용 지출의 문제점을 해결할 수 있는 효과를 가져다준다.

이와 함께, 지금까지와 같은 각종 효과의 달성으로, 보도와 차도의 경계에 설치하는 차선분리대, 도로 중앙에 설치하는 중앙분리대, 높은 지대와 낮은 지대의 경계에 설치하는 안전난간 등으로 본 발명을 다양하게 설치시공(적용)할 수 있어, 각종 펜스의 제조생산 및 설치시공과 관련된 기업의 이익창출과 더불어 이에 따른 가로시설물 제조생산 및 설치시공과 관련된 산업분야의 발전에 크게 기여할 수 있는 아주 유용한 발명이다.

도 1은 종래기술에 따른 무단횡단방지 분리대의 구성관계를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 설치시공이 용이한 차선분리대의 구성관계 및 실시 예를 나타낸 사용예시도.
도 3은 본 발명에 따른 설치시공이 용이한 차선분리대에 있어, 지주의 구성관계를 나타낸 분해사시도.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 설치시공이 용이한 차선분리대에 있어, 지주와 가로대 상호 간의 조립결합관계를 나타낸 요부확대단면도.
도 5는 본 발명에 따른 설치시공이 용이한 차선분리대에 있어, 지주에 연결된 가로대의 각도조정관계를 나타낸 요부확대단면도.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 우선, 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

첨부도면 중 도 2는 본 발명에 따른 설치시공이 용이한 차선분리대의 구성관계 및 실시 예를 나타낸 사용예시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 설치시공이 용이한 차선분리대에 있어 지주의 구성관계를 나타낸 분해사시도이며, 도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 설치시공이 용이한 차선분리대에 있어 지주와 가로대 상호 간의 조립결합관계를 나타낸 요부확대단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 설치시공이 용이한 차선분리대에 있어 지주에 연결된 가로대의 각도조정관계를 나타낸 요부확대단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 설치시공이 용이한 차선분리대(A)는, 경계 지면을 따라 일정간격을 두고 직립(直立)설치되는 다수의 지주(1)와, 상기 지주(1)와 지주(1)를 연결하는 하나 또는 그 이상의 가로대(2)로 구성된다.

지주(1)는, 보도(步道 / 보행로)와 차도(車道 / 차량 통행로) 혹은 차로(車路)와 차로의 경계를 따라 다수 직립설치되는 기둥체(post)인 것으로, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 앵커볼트(anchor bolt)에 의해 지면에 고정설치되는 하부고정체(11)와, 상기 하부고정체(11) 상에 연장결합되어 지면과 수직한 상태를 이루는 지지포스트(12)와, 가로대(2)의 조립결합을 위해 상기 지지포스트(12)의 일부위를 둘러 감싸도록 구비조립되는 다수의 연결관체(13)와, 상기 연결관체(13)들 사이 지지포스트(12)의 다른 일부위를 둘러 감싸도록 구비조립되어 상기 연결관체(13)들의 간격을 유지시키는 복수의 유격파이프(14)로 구성된다.

또한, 상기 연결관체(13)들과 유격파이프(14)의 연계조립이 완료된 상기 지지포스트(12)의 최상단에는, 상단 노출부위를 마감하도록 끼워 맞춤되는 상부캡(15)을 더 포함한다.

상기 하부고정체(11)는, 상기 앵커볼트(도시하지 않음)에 의한 지면 고정설치가 이루어지는 플랜지부(111)와, 상기 플랜지부(111)의 중앙부로부터 상측으로 연장돌출되어 상기 지지포스트(12) 하부의 끼워 맞춤식 삽입결합 및 지지고정을 위한 결속부(112)가 형성된다.

여기서, 상기 플랜지부(111)에는, 앞서 설명한 상기 앵커볼트의 관통삽입이 가능케 된 하나 또는 그 이상 다수의 앵커공(111a)이 관통형성됨이 바람직하다.

또한, 상기 결속부(112)에는, 상기 지지포스트(12)의 하측 일부위를 끼워 맞춤할 수 있는 삽입구(112a)가 상단 중앙부로부터 소정깊이 내향형성되어 있다.

그리고, 상기 지지포스트(12)의 하말단이 착지되는 상기 삽입구(112a)의 바닥면 중앙부으로부터는, 상기 플랜지부(111)의 저면을 관통하는 통공(112b)이 형성되는바, 이는 지주(1) 내부로 유입된 빗물, 먼지 등과 같은 이물질의 외부배출을 위함이다.

상기 지지포스트(12)는, 일정길이를 갖는 관체형 파이프로써, 차량 충돌시 쉽게 부러지지 않고 그 충돌 외력에 대응하여 탄성변형을 이루는 반면 외력 상실시 본래 형상으로의 복원능력이 뛰어난 우레탄을 주성분으로 한 연질의 합성수지 소재인 것이 바람직하다.

상기 연결관체(13)는, 상기 지지포스트(12)를 둘러 감싼 상태로 그를 중심으로 회전 가능케 된 관체형의 관부(131)와, 상기 관부(131)의 하부 일측으로부터 외향돌출됨으로써 상기 지주(1)에 연결되는 가로대(2) 일측 선단부 내측으로 삽입되되 상기 관부(131) 회전에 따른 지향(志向) 방향의 전환이 가능한 브래킷부(132)가 형성되어 있다.

여기서, 상기 연결관체(13)는, 복수의 가로대(2)를 하나의 지주(1) 양측에 조립결합함이 가능토록 2개가 한 쌍으로 조합되는 한편, 그들에 의해 상기 지주(1)의 양측에 연결된 복수의 상기 가로대(2)가 서로 동일선상의 높이에 배치되도록 한다.

이를 위해, 상기 브래킷부(132)는 상기한 관부(131)의 하부 일측으로부터 "ㄱ"형으로 돌출형성되는바, 앞서 설명한 바와 같이 한 쌍으로 조합되는 연결관체(13)들 서로 간의 위치편차로 인하여 지주(1)의 양측에 연결되는 가로대(2)의 높낮이에 차이가 발생치 않도록 하기 위해, 한 쌍으로 조합되는 2개의 연결관체(13) 중 상측에 위치하는 연결관체의 브래킷부(132)는 하측에 배치되도록 하고, 2개의 연결관체(13) 중 하측에 위치하는 다른 연결관체의 브래킷부(132)는 상측에 배치되도록 함으로써, 그들 브래킷부(132)가 서로 동일선상을 이룸에 따라 각각의 연결관체(13)에 조립결합되는 상기 가로대(2) 역시 상호 동일선상에 배치되도록 함이 가능하다.

아울러, 상기 브래킷부(132)의 수직방향 길이 사이즈를 상기 가로대(2)의 수직방향 내경 사이즈보다 짧게 이룸으로써, 도 4a에 도시된 바와 같이, 하말단과 상기 가로대(2) 바닥내면 사이에 1차간극(g-1)이 형성되도록 한다. 또한, 상기 브래킷부(132)의 돌출이 시작되는 연결관체(13)의 둘레면으로부터는 단턱(131-1)이 돌출됨으로써, 상기 가로대(2)의 선단이 연결관체(13)의 둘레면에 완전히 밀착되지 않도록 하여 그들 사이에 2차간극(g-2)이 형성되도록 한다. 이는, 상기 가로대(2) 내·외부로 공기 유출·입이 자유롭도록 함을 통해 무더운 여름철 가로대(2)의 내부온도 급상승으로 인한 상기 가로대(2) 휨변형이 방지되도록 하기 위함이다.

또한, 상기 브래킷부(132)에는, 볼트와 너트를 이용한 가로대(2)와의 상호 결속이 가능토록 하기 위한 하나 또는 그 이상의 볼트공(132a)이 관통형성되어 있다.

상기 유격파이프(14)는, 상기 지지포스트(12)를 둘러 감쌀 수 있도록 연결관체(13)의 관부(131)와 동일한 형상의 관체형 구조로써, 상기 연결관체(13)들 사이에 배치된 상태로 그들이 미리 정한 간격을 유지토록 함에 적당한 길이를 갖는다.

상기 상부캡(15)은, 상기 지지포스트(12)의 상단에 끼워 맞춤하여 노출부위를 마감할 수 있도록, 상부는 반구형이고 하부는 상기 지지포스트(12) 내부로 억지 끼움되는 돌출부를 갖는 것이 바람직하다.

가로대(2)는, 지주(1)와 지주(1)를 연결하도록 설치된 상태로 차량의 불법유턴 또는 보행자의 무단횡단을 저지하는 울타리가 되는 것으로, 경계 지면에 일정간격을 두고 직립설치되는 지주(1)와 지주(1)를 횡으로 연결함에 적당한 길이로 이루어지는 한편, 길이방향 양 선단부 내측으로 상기 연결관체(13)의 브래킷부(132) 삽입이 가능케 한 관체형 파이프인 것이 바람직하다.

미 설명부호, (s)는 상기 유격파이프 둘레면에 부착하여 주간은 물론 야간의 차선분리대 식별 및 이를 통한 차량 충돌방지와 더불어 보행자 안전보장을 위한 시선유도용 반사시트(reflection sheet)이다.

상기와 같은 구성으로 되는 본 발명에 따른 설치시공이 용이한 차선분리대(A)의 작용을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차선분리대(A)를 보도와 차도 혹은 차로와 차로의 경계에 설치시공하는바, 우선 상기 지주(1)를 경계 지면에 직립설치한다.

구체적으로는, 앵커볼트를 이용하여 하부고정체(11)를 경계 지면에 단단히 고정설치한 후, 상기 하부고정체(11)의 결속부(112) 상에 지지포스트(12)의 하측 일부위를 끼워 맞춤한 다음 서로 분리되지 않도록 접착제로 단단히 접합시킨다.

다음으로, 복수의 연결관체(13)를 상기 지지포스트(12)에 구비결합하여 상기 연결관체(13)를 이용한 가로대(2)의 조립결합이 가능토록 하는바, 2개를 한쌍으로 조합 구성하여 상기 지지포스트(12)에 먼저 구비결합하고, 이어서 유격파이프(14)를 상기 지지포스트(12)에 구비결합한다.

이때, 한 쌍의 연결관체(13) 중 상측에 위치한 연결관체(13)의 브래킷부(132)는 하측에 배치되도록 하고, 하측에 위치한 다른 연결관체(13)의 브래킷부(132)는 상측에 배치되도록 하여 상기 브래킷부(132)들 서로가 동일선상을 이루도록 함으로써, 상기 연결관체(13)들에 각각 조립결합되어 지주(1) 양측에 연결되는 가로대(2) 역시 상호 동일선상의 높이에 배치된 상태가 되도록 할 수 있는 것이다.

여기서, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 연결관체(13)의 관부(131)를 회전시켜 상기 브래킷부(132)의 지향 방향을 달리하는 것을 통해 가로대(2)의 각도조정을 이룰 수 있으며, 이에 따라 곡선도로에 대응한 차선분리대(A)의 설치시공이 가능하다.

계속해서, 상기 지지포스트(12)에 다른 한 쌍의 연결관체(13)를 더 구비결합하게 되는 것이며, 이때 상기 유격파이프(14)에 의해 지지포스트(12)에 우선 구비결합된 한 쌍의 연결관체(13)와의 사이 간격이 형성되고 그 이격상태가 유지될 수 있다.

그리고, 상술한 과정의 반복으로 상기 지지포스트(12)에 또 다른 한 쌍의 연결관체(13)를 더 구비결합하고 그 이전의 다른 두 쌍의 연결관체(13)들과 상호 이격된 상태로 배치되도록 할 수 있다. 이후, 전술한 바를 통해 연결관체(13) 및 유격파이프(14)의 조립을 마무리한 지지포스트(12)의 상단에 상부캡(15)을 끼워 맞춤하여 노출부위가 마감되도록 하는 것으로 지주(1)의 설치시공을 완료한다.

이어서, 지금까지 설명한 과정의 반복을 통해 경계 지면에 다수 지주(1)의 설치시공을 완료한 다음에는 지주(1)와 지주(1)를 연결하는 가로대(2)를 조립결합하게 되는바, 상기 지주(1)와 지주(1) 사이에 가로대(2)를 횡으로 위치시킨 후 그 가로대(2)의 양측 선단부 내측으로 상기 연결관체(13)의 브래킷부(132)가 삽입되도록 한 상태에서 볼트와 너트(b)로 결속시켜주는 과정을 마지막으로 가로대(2)의 조립결합을 완료한다.

여기서, 상술한 바와 같이 상기 연결관체(13)의 브래킷부(132)가 가로대(2)의 일측 선단부 내측에 삽입되는 경우, 도 4a에 도시된 바와 같이, 상기 브래킷부(132)의 수직방향 길이 사이즈가 상기 가로대(2)의 수직방향 내경 사이즈보다 짧아 브래킷부(132)의 하말단과 가로대(2) 바닥면 사이에 1차간극(g-1)이 형성되고, 또한 상기 단턱(132-1) 돌출에 의해 연결관체(13)와 가로대(2) 사이에 2차간극(g-2)이 더 형성된다. 이로써, 상기 가로대(2) 내부로 공기가 자유롭게 유출·입을 이룰 수 있게 되어 무더운 여름철 기온상승으로 인한 가로대(2) 내부온도 급상승에 따른 상기 가로대(2)의 휨변형이 효과적으로 방지될 수 있다.

정리하자면, 본 발명에 따른 차선분리대(A)는, 복수의 상기 연결관체(13)를 이용하여 지주(1)와 지주(1)를 연결하는 가로대(2)를 손쉽게 조립결합할 수 있음은 물론이거니와 상기 연결관체(13)들 사이에 배치되는 유격파이프(14)를 이용한 연결관체(13) 상호 간의 간격유지로 가로대(2)의 상,하 배치를 자유롭게 하는 등 보다 용이하고 신속한 차선분리대(A)의 설치시공이 가능한 효과를 거둘 수 있다.

이와 함께, 상기 연결관체(13)의 관체(131)를 회전시켜 상기 브래킷부(132)의 지향 방향이 달라지도록 함을 통해 지주(1)에 연결되는 가로대(2)의 각도조정이 가능케 됨으로써, 직선도로는 물론 곡선도로에 대응한 차선분리대(A)의 설치시공이 용이한 효과를 거둘 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정과 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

A : 차선분리대, 1 : 지주, 2 : 가로대
11 : 하부고정체, 12 : 지지포스트, 13 : 연결관체
14 : 유격파이프, 15 : 상부캡, 111 : 플랜지부
111a : 앵커공, 112 : 결속부, 112a : 삽입구
112b : 통공, 131 : 관부, 131-1 : 단턱
132 : 브래킷부, 132a : 볼트공

Claims (5)

1. 경계 지면을 따라 일정간격을 두고 직립설치되는 다수의 지주와, 상기 지주와 지주를 연결하는 하나 또는 그 이상의 가로대로 구성되는 차선분리대에 있어,
   상기 지주는, 앵커볼트에 의해 지면에 고정설치되는 하부고정체; 상기 하부고정체 상에 연장결합되어 지면과 수직상태를 이루는 지지포스트; 상기 가로대의 조립결합을 위해 상기 지지포스트의 일부위를 둘러 감싸도록 구비조립되는 다수의 연결관체; 상기 연결관체들 사이 상기 지지포스트의 다른 일부위를 둘러 감싸도록 구비조립되어 상기 연결관체들의 간격을 유지시키는 복수의 유격파이프;로 구성되고,
   상기 연결관체는, 복수의 상기 가로대를 하나의 상기 지주 양측에 조립결합함이 가능토록 2개가 한 쌍으로 조합되는 한편, 상기 지지포스트를 둘러 감싼 상태로 상기 지지포스트를 중심으로 회전 가능케 된 관체형의 관부와, 상기 관부의 하부 일측으로부터 외향돌출됨으로써 상기 지주에 연결되는 상기 가로대 일측 선단부 내측으로 삽입되되 상기 관부 회전에 따른 지향 방향의 전환이 가능한 브래킷부가 형성되며,
   상기 브래킷부는, 수직방향 길이 사이즈를 상기 가로대의 수직방향 내경 사이즈보다 짧게 이루어, 상기 가로대 선단 내부로의 삽입시 하말단과 상기 가로대 바닥내면 사이에 공기 유출·입이 가능토록 한 1차간극이 형성되도록 하고,
   상기 브래킷부의 돌출이 시작되는 상기 연결관체의 둘레면으로부터는 단턱이 돌출됨으로써, 상기 1차간극으로의 공기 유출·입이 가능토록 하는 2차간극이 상기 연결관체의 둘레면과 상기 가로대 선단 사이에 형성되도록 함을 특징으로 하는 설치시공이 용이한 차선분리대.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 하부고정체는, 지면에 고정설치되는 플랜지부, 상기 지지포스트 하부의 끼워 맞춤식 삽입결합 및 지지고정을 위한 결속부가 상기 플랜지부의 중앙부로부터 상측으로 연장형성되되,
   상기 결속부에는, 상기 지지포스트의 하측 일부위를 끼워 맞춤할 수 있는 삽입구가 상단 중앙부로부터 내향형성되고,
   상기 삽입구의 바닥면 중앙부으로부터는, 상기 지주 내부로 유입된 빗물이나 이물질 배출을 위한 통공이 상기 플랜지부 저면을 관통하도록 연장형성됨을 특징으로 하는 설치시공이 용이한 차선분리대.
   
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 브래킷부에는, 상기 관부의 하부 일측으로부터 "ㄱ"형으로 돌출형성됨으로써,
   한 쌍으로 조합되는 2개의 상기 연결관체 중 상측에 위치하는 연결관체의 브래킷부는 하측에 배치되도록 하고, 2개의 연결관체 중 하측에 위치하는 다른 연결관체의 브래킷부는 상측에 배치되도록 하여, 상기 브래킷부들이 서로 동일선상을 이루어 각각의 상기 브래킷부에 조립결합되는 상기 가로대들 역시 상호 동일선상에 배치되도록 함을 특징으로 하는 설치시공이 용이한 차선분리대.
5. 삭제

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