KR200484993Y1 - 지주와 난간 사이의 이격 거리를 조절/결합시키기 위한 휀스용 연결조립체 - Google Patents

Abstract

본원은 휀스의 포스트(지주)와 난간대의 이격거리를 손쉽게 연결/조립할 수 있는 연결구 조립체를 제공하고, 휀스의 포스트(지주)의 높낮이가 다른 경우에도 방향을 달리하여 각도를 조절할 수 있는 연결구 조립체를 제공하고자 하는 기술이다.
본원은 지면에 수직설치되는 양측 지주와 양측 지주 사이에 설치되는 난간대를 포함하여 이루어지는 휀스 조립체에서, 상기 양측 지주에 고정설치되는 고정구와 상기 고정구와 난간대 사이의 이격거리를 조절/결합시키기 위해 원통속대가 사용되되, 원통속대 일측은 반원타입의 결합부가 지주의 고정구에 결합되는 구조를 이루고, 원통속대 타측은 5±3㎝ 길이의 원통내삽부로 제공되어 원통속대 외측으로 원통속대 직경보다 큰 직경의 원통난간대 내부로 원통내삽부가 내삽된 구조로 양측 지주 사이의 이격거리를 조절하여 결합시키는 구성을 포함하여 이루어지는 휀스조립체에 관한 기술이다.

Description

지주와 난간 사이의 이격 거리를 조절/결합시키기 위한 휀스용 연결조립체{Fence junction coupling device}

본원은 지주와 난간 사이의 이격 거리를 손쉽게 조절하며 결합시키기 위한 휀스용 연결조립체에 관한 기술이다.

본원 기술이 적용되는 휀스 연결조립체는 지주에 마련되는 고정구와 횡형난간대 사이의 이격거리를 쉽게 조절하며 결합시키기 위해 원통속대가 사용되는데, 원통속대 일측은 반원 타입으로 지주의 고정구에 고정되는 구조를 이루고, 원통속대 타측은 5±3㎝ 길이의 원통부로 제공되어 원통속대 외측 또는 내측으로 원통속대 직경보다 크거나 작은 직경의 원통형 횡형난간대 내삽 또는 외삽되는 구성으로 양측 지주 사이의 이격거리를 손쉽게 조절하고 안정되게 결합시키기 위한 휀스용 연결조립체에 관한 기술로 현장 작업의 용이성과 사후에도 고장발생 요인이 없는 구조로 외관이 미려한 휀스조립체를 제공할 수 있는 기술이다.

일반적으로 도로의 경계나 산책로 또는 녹지대, 사유지 및 보호시설물 등에는 출입통제를 위하여 경계용 휀스가 설치되는바, 예를 들면 보통 휀스는 도로의 가장자리나 중앙선, 어린이 보호구역, 교량 난간, 보도블록, 산책로, 공원 등 다양한 장소에서 보행자의 안전이나 동,식물을 보호하는 용도로 설치된다.

이러한 휀스는 지면에 수직의 포스트를 설치하고, 포스트와 포스트 사이에는 수평의 난간대가 설치되며, 이때의 포스트와 난간대는 연결구를 사용하여 서로 연결시킨 구조로 이루어지는바, 이와 같은 휀스의 시공시 대부분의 현장에는 포스트 사이에 연결되는 난간대의 양단을 맞춰 절단하는 등의 별도의 작업을 수행해야 하므로 작업이 번거롭고 시공 기간이 늘어나는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 고려하여 한국 등록실용 20-0400496호, 한국 등록특허 10-0760819호, 한국 공개특허 10-2009-0132161호, 한국 공개특허 10-2011-0106997호, 한극 등록특허 10-1245666호 등의 특허기술에서는 포스트와 난간대의 연결 각도를 조절할 수 있는 다양한 타입의 휀스 구조가 제시되어 있다.

예를 들면, 한국 등록실용 20-0400496호에서는 지면에 고정되어 있는 지주와 치장판의 연결대를 만곡부를 형성한 연결구와 커버를 이용하여 두 부재를 함께 손쉽게 연결할 수 있고, 연결된 두 부재의 각도 조절이 가능한 구조의『각도조절이 가능한 펜스연결구』를 제시하고 있다.

그러나, 상기『각도조절이 가능한 펜스연결구』는 구조적으로 불리할 뿐만 아니라 현장 시공성이 떨어지고, 특히 두 부재의 각도 조절을 수평방향으로만 할 수 있는 한계가 있다.

또한, 한국 등록특허 10-0760819호에서는 평지는 물론 경사진 곳 및 굴곡진 곳에서의 설치 작업이 편리하고, 신속하게 수행될 수 있도록 하는『펜스용 프레임 연결구』를 제시하고 있으나, 상기『펜스용 프레임 연결구』는 브래킷의 작동홀에 연결봉을 끼운 구조로서, 각도를 조절할 수 있는 범위가 한정되어 있고, 구조적으로 취약한 단점을 갖는다.

또한, 한국 공개특허 10-2009-0132161호에서는 고정축의 로드가 브라켓의 관통공을 통해 외부로 노출되어지는 가운데 로드에 일체로 연결된 볼 형태를 갖는 축헤드가 브라켓의 볼 형태를 갖는 중공보스에 걸려지도록 끼워진 상태에서 브라켓이 휀스지주의 일측 또는 양측에 결합되어지고, 이러한 고정축에 휀스 가로바가 결합되어지도록 이루어진『휀스접합 연결구』가 제시되어 있으나, 상기『휀스접합 연결구』는 휀스 시공시 고정축과 브라켓을 가 조립한 상태에서 각각을 휀스지주와 휀스 가로바에 고정시켜야 하는 등 작업이 까다롭고 시공성이 떨어지는 단점이 있다.

또한, 한국 공개특허 10-2011-0106997호에서는 지면에 고정된 지주와 치장판의 연결대 사이를 상하 및 좌우 방향으로 회동 가능한 연결구를 사용하여 연결 설치한 구조의『펜스용 연결구 각도 조절장치』를 제시하고 있으나 상기『휀스용 연결구 각도 조절장치』는 지지부재, 구름부재, 커버부재, 장볼트 및 너트 등 부품수가 많아 조립성 저하를 초래하는 등 전체적인 작업성 및 현장 시공성이 떨어지는 단점이 있다.

또한, 한국 등록특허 10-1245666호에서는 펜스 지주와 바 사이에 연결되어 바를 지주에 대하여 상하좌우 임의의 각도로 고정하여 결합시켜주는 구조의『각도조절 및 설치가 용이한 연결구가 구비된 펜스』가 제시되어 있으나, 상기『각도조절 및 설치가 용이한 연결구가 구비된 펜스』는 바연결구를 수평방향으로만 회전시킬 수 있는 한계가 있고, 수직방향의 각도를 조절하기 위해서는 지주 연결구를 회전시켜 그 위치를 잡아줘야 하는 등 각도를 맞추는 작업이 매우 까다롭고 불편한 점이 있는 등 전체적인 작업성 및 시공성이 떨어지는 문제점이 있어 왔다.

본원은 강술한 선행기술의 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 휀스의 포스트(지주)와 황형난간대의 설치길이를 손쉽게 조절/연결할 수 있도록 원통속대를 이용하는 휀스용 연결조립체를 제공하고자 하는 제1목적을 갖는다.

또한 본원은 휀스의 포스트(지주)의 높낮이가 다른 경우에도 방향을 달리하여 각도를 조절할 수 있는 원통속대를 이용하는 휀스용 연결조립체를 제공하고자 하는 제2목적을 갖는다
또한 본원은 휀스의 포스트(지주)의 높낮이가 다른 경우에도 방향을 달리하여 각도를 조절할 수 있는 휀스용 연결조립체를 제공하고자 하는 제2목적을 갖는다.

상술한 기술적 과제를 해결하기 위해 본 고안에 따른 휀스용 연결조립체는 지면에 수직설치되는 양측 지주(포스트)와 상기 지주 사이에 수평설치되는 횡형난간대를 포함하여 이루어지는 휀스조립체에 있어서, 상기 양측 지주에 고정설치되는 고정구와 상기 고정구와 난간대 사이의 이격거리를 조절/결합시키기 위해 원통속대가 사용되는 부분에 특징을 갖는바, 원통속대 일측은 반원타입의 결합부가 지주의 고정구에 결합되는 구조를 이루고, 원통속대 타측은 5±3㎝ 길이의 원통내삽부를 갖도록 제공된다.

본원 기술사상은 지면이 평평한 환경에서 적용되는 구조의 휀스 조립체의 설치구조로서, 휀스 조립체를 이루기 위해 수직설치되는 지주에 횡형으로 설치되는 고정구에 숫나사부가 형성되는 구성을 이루고, 상기 지주와 인접지주 사이에 설치되는 황형난간대의 이격거리를 조절/결합시키기 위해 지주의 고정구에 원통속대가 결합되는 구성을 이루되, 원통속대의 일측은 반원타입의 결합부에 암나사부가 형성되고 원통속대 타측은 5±3㎝ 길이의 원통삽입부를 갖는 구조로 제공되어서 지주 쪽으로는 원통속대의 암나사부가 고정구의 숫나사부에 결합되는 구조를 이루고 원통속대의 원통삽입부 외연으로 원통삽입부 외경보다 큰 직경을 갖는 횡형난간대가 원통삽입부 외연을 감싼 구조로 양측 지주 사이의 이격거리를 조절하여 결합시키는 구성의 휀스조립체를 통하여 본원의 목적을 달성할 수 있다.

또한 본원 기술사상은 지면이 평평하지 못하고 경사면을 포함하는 환경에서 적용되는 구조의 휀스 조립체의 설치구조는 상기 원통속대의 반원타입 결합부가 나사부가 아닌 고정구가 통과될 크기의 관통공을 갖는 구조로 변형되어 제공되고 관통공이 지주의 고정구 외연으로 끼워지고 너트가 원통속대 내측으로 결합되어 고정되는 구성을 이루고 원통삽입부 외연으로 횡형난간대가 끼워져 결합되는 구성을 갖는 휀스조립체를 통하여 상기 목적을 달성할 수 있다.

또한 본원 기술사상은 예를 들어 철재 원형봉으로 이루어지는 구성에서는 상기의 적용예가 바람직하나 횡형난간대가 목재로 제공되는 경우에는 상기 원통속대의 원통삽입부 외측으로 횡형난간대가 끼워져 결합되는 구성으로 적용하기 어려우므로 원통삽입부 내측으로 소구경난간대가 내삽되어 결합되는 구성으로 변형되어 적용될 수 있는 기술사상을 포함하여 이루어짐으로 포스트(지주)와 횡형난간대의 간극 거리를 손쉽게 조절하며 연결/조립시킬 수 있는 고안이다.

본원의 기술사상이 구체적으로 구현되는 실시양태는 하기의 고안을 실시하기 위한 구체적인 내용란에서 도면을 참조하여 상세하게 설명된다.

본 고안의 기술이 적용되는 휀스 연결조립체는 양측 지주(포스트) 사이의 이격 거리에 크게 구애받지 않고 휀스의 포스트(지주)와 난간대를 손쉽게 연결/조립할 수 있는 효과를 제공하여 작업시간의 절약으로 인건비 및 자재비 원가를 절감하는 효과를 갖는다.

또한 본원 기술이 적용되는 경우 지표면의 굴곡에 상관없이 원통속대의 연결부가 상하, 좌우방향으로 회전하는 구조를 이루며 지주와 난간대의 설치각도를 조절하여 설치할 수 있는 효과를 제공한다.

도 1 : 종래의 기술에서 휀스용 지주 및 횡형난간대가 설치되는 적용예시도.
도 2 : 본원고안에 따른 휀스용 연결조립체를 나타낸 적용예시도.
도 3 : 본원고안에 따른 휀스용 연결조립체의 또 다른 적용예시도
도 4 : 본원고안에 따른 휀스용 연결조립체의 또 다른 적용예시도

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에서 제시되는 휀스용 연결조립체(이하, 간략하게 '연결조립체'라 한다)에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 일반적으로 휀스용 지주 및 지주와 지주 사이에 설치되는 횡형난간대가 설치되는 적용예를 나타낸 도면으로서, 도 1a에서는 휀스용 지주(10)의 설치구조를 나타낸 것이고, 도 1b에서는 휀스용 지주(10)와 지주 사이에 설치되는 횡형난간대(20)의 설치구조를 나타낸 것이다.

휀스의 설치에 앞서 휀스를 지지하는 지주(포스트)를 설치하는 수단은 다양한 방법이 적용되고 있으나, 도 1a에서는 통상적으로 적용되는 방법으로 바닥지표면(1)에서 일정 깊이로 콘크리트 타설층(2)을 형성할 때 L자형 기초볼트(11)의 수평면이 매설되도록 하고 수직면의 나사부(11a)가 바닥지표면(1)으로 노출되도록 타설되며 바닥지표면(1)에는 직립하는 지주(10) 하단부에서 바닥면을 형성하는 바닥받침부재(12)는 중앙부에 관통홀(12a)이 형성되고 상기 관통홀(12a)에 기초볼트(11)의 나사부(11a)가 관통하여 상부로 돌출되는 구성을 이루고 바닥받침부재(12)의 상부로는 지주(10) 하단부 밑판(10b)의 상단부 위치에 와샤(14)가 재치되고 그 상부로 너트형 고정캡(13)이 장착되어 지주(10)가 바닥지표면(1)에 고정/설치되는 구성으로 적용될 수 있음을 나타낸 것이다.

도 1b는 종래 기술의 일 적용예로 일측의 지주(10)와 인접한 지주 사이에 설치되는 횡형난간대(20)의 설치구조를 나타낸 것으로, 지주(10)는 파이프 형상의 외통체(10a)를 이루고 외통체의 중앙부는 내부공간부이며 지주(10)의 상단부는 내부공간을 폐쇄시키는 커버(15)를 포함하며, 외통체(10a)의 일부에는 횡형난간대(20)의 일부가 삽입관통되는 삽입홀(16)이 형성되고 삽입홀(16) 내부로 횡형난간대(20)의 단부가 삽입되도록 적용될 수 있는바, 횡형난간대(20)의 단부에는 결합공(21a,21b)이 다수개 마련되어 지지보강대(30)가 이용되어 지주(10)와 고정되도록 적용될 수 있는바, 지지보강대(30)는 파이프 형상의 지주(10)의 라운드 표면을 감싸주기 위한 구조로 내측으로 오목라운드부(31)를 갖고 외측으로는 횡형난간대(20)의 단부가 삽입되기 위한 원형접속홀(32)을 가지며 오목라운드부(31)의 측부로는 결합용 관통홀(33)이 형성되어 나사형태의 결합구(34)가 관통홀(33)을 경유하여 지주(10)의 기둥 표면부에 형성된 결합공(17) 체결되도록 적용되는 실시양태를 나타낸 것이다.

대부분의 휀스 시설 설치가 계획되어 있거나 요구되는 지점에는 상기 도 1a에 제시되는 지주(10) 형태와 같이 바닥면에 기초볼트(11)의 나사부(11a)가 외부로 돌출되도록 나와 있는 상태로 고정되어 있는 상태가 대부분이고, 휀스 시설 설치업자가 선택되면 일측 지주에서 타측 지주 사이에 도 1b와 같은 형태로 횡형난간대(20)가 설치되는 구성을 이루기 위해서 횡형난간대(20)의 길이가 정확하게 절단되어 결합되지 않으면 이음부의 연결이 곤란한 상황이 발생하게되므로 작업에 문제점이 따르고, 또한 휀스 시설의 설치단계에서는 정상적으로 작업이 완료되어 예를 들면 도 1b와 같은 형태로 현장에서 지지보강대(30)의 원형접속홀(32)에 횡형난간대(20)가 꼭 맞게 설치되는 경우라도 추후 지반 변동이나 외력에 의해 이음매 부위가 약간이라도 움직이게 되면 원형접속홀(32)에서 횡형난간대(20)가 빠져버려 휀스 기능을 상실하고 다시 하자 보수작업을 반복 수행해야 되는 문제점을 갖고 있었다.

도 2는 본원 고안의 기술사상이 적용되어 제시되는 휀스용 연결조립체를 나타낸 것으로, 도 2a에서는 본원 기술이 적용된 휀스용 연결조립체가 굴곡이 없이 평면상태의 안정지반 조건에서 적용될 때 처음 시작상태의 지주에서의 결합구성을 나타낸 것이고, 도 2b에서는 지주와 인접지주 사이에 연속적으로 연결되는 구조를 이룰 때 도 2a와 같은 연결구조가 연속적으로 적용될 수 있음을 나타낸 것이다.

본원 기술사상의 특징부는 지주(10)와 횡형난간대(20) 사이에 원통속대(50)가 사용되어 지주와 인접지주 사이에 설치되는 횡형난간대(20) 이격 거리를 손쉽게 조절하여 결합시키는 부분에 특징을 갖는바, 도 2a에 제시되는 원통속대(50)의 적용형태에서는 원통속대(50) 일측은 반원타입의 결합부가 암나사부(51)를 형성한 구조를 이루어서 지주(10)의 고정구(40)에 형성된 숫나사부에 직접 결합되는 구조로 적용될 수 있음을 나타낸 것이고, 원통속대(50) 타측은 5±3㎝ 길이로 제공되는 원통내삽부(53)를 갖는 구조로 적용될 수 있음을 나타낸 것이다.

도 2a에 제시된 휀스용 연결조립체의 결합구성은 지주(10)의 고정구(40)는 숫나사부 구조를 갖고 고정구(40)의 숫나사부에 원통속대(50)의 결합부에 형성된 암나사부(51)가 고정구의 숫나사부에 직접 결합되는 구성으로 적용될 수 있음을 나타낸 것으로서 상기 구성의 원통속대(50)가 횡형난간대(20)와 결합될 때는 횡형난간대(20)의 내경이 원통내삽부(53)의 외경보다 커서 끼움될 수 있는 규격으로 제공되어, 횡형난간대(20)가 원통속대(50)의 원통내삽부(53) 외연으로 끼워진 상태에서 좌측지주나 또는 우측지주의 단부 근접위치로 이동하며 양측 지주 사이의 이격거리를 조절한 후 횡형난간대(20) 및 원통속대(50)의 눈에 쉽게 띄지 않는 부위에 스폿용접이나 피스로 고정되는 피스결합부(54)를 갖는 구조로 적용될 수 있음을 나타낸 것으로, 지주(10)의 인접한 지주와 연결되지 않는 지주는 도 2a에서의 지주(10) 좌측과 같이 돌출된 고정구(40)에 너트와 캡이 끼워지며 마감처리되는 구성으로 적용될 수 있음을 나타낸 것이다.

도 2b에서는 연속적으로 연결되는 지주 사이에 횡형난간대(20)가 설치되는 장소에서는 지주(10)의 양 측면에서 도 2a의 휀스의 연결조립체가 함께 적용되는 구성을 나타낸 것으로, 원통속대(50)의 결합부에 형성된 암나사부(51)가 고정구(40)의 숫나사부에 직접 결합되는 구성이 지주(10) 양쪽에서 적용되고 원통속대(50)가 횡형난간대(20)와 결합될 때는 횡형난간대(20)의 내경이 원통내삽부(53)의 외경보다 커서 외연으로 끼움되며 연속적으로 연결되는 구성으로 적용될 수 있음을 나타낸 것이다.

도 3은 본원 고안의 기술사상이 또 다른 실시양태로 불균형 지반에 경사면을 수용하기 위한 휀스용 연결조립체의 적용예를 나타낸 것으로, 도 3a에서는 원통속대(50)의 반원타입 결합부에 암나사부가 형성되지 않고 고정구(40)가 통과될 크기의 관통공(52)을 갖는 구조로 변형 제공되어 제공될 수 있음을 나타낸 것이다.

도 3a는 지주(10)의 인접한 지주와 연결되지 않는 상태의 지주는 도 3a에서의 지주(10) 좌측과 같이 돌출된 고정구(40)에 너트와 캡이 끼워지며 마감처리되는 구성으로 적용되고 고정구(40)의 타측부에 결합되는 원통속대(50)는 관통공(52) 부위가 먼저 지주의 고정구(40) 외연으로 끼워지고 원통속대(50)의 내측에서 너트(41c)가 결합되어 고정되는 구성을 이루고, 원통삽입부(53) 외연으로 횡형난간대(20)가 끼워져 결합되는 구성으로 적용될 수 있음을 나타낸 것이다.

도 3b에서는 지주(10)의 양 측면에 도 3a의 휀스의 연결조립체가 함께 적용되는 구성을 나타낸 것으로, 원통속대(50)의 결합부에 형성된 관통공(52)이 지주의 고정구(40) 외연으로 끼워지고 원통속대(50)의 내측에서 너트(41c)가 결합되어 고정되는 구성을 이루고, 원통삽입부(53) 외연으로 횡형난간대(20)가 끼워져 결합되는 구성으로 적용될 수 있음을 나타낸 것이다.

도 3과 같은 실시양태를 이루게 되면 고정된 지주(10)의 고정구(40)는 움직이지 않게 고정된 상태를 이루나 고정구(40)에 끼워진 관통홀(52)을 통하여 원통속대(50)가 상,하,좌,우 어느 정도 이동하는 정도를 수용할 수 있는 구조를 이루어서 지표면의 변형구조에 대응력을 갖고 어느 정도의 경사 각을 수용할 수 있게 된다.

도 4는 상기 도 2 및 도 3의 구성에서 적용되는 횡형난간대(20)가 철재 원형봉으로 이루어지는 경우에는 상기의 적용예가 바람직하나 예를 들어 직경이 작은 철재봉이 사용되어야 하는 경우 또는 휀스설치공사 발주처에서 목재 재질의 목재난간대로 적용하기를 원하는 경우나 기타 사정으로 원통속대(50)의 원통삽입부(53) 외측으로 횡형난간대(20)가 끼워져 결합되는 구성이 바람직하기 않는 상황에서는 원통삽입부(53) 내측으로 소구경난간대(60)가 내삽되어 결합되는 구성으로 변형되어 적용될 수 있음을 나타낸 것이다.

도 4a 에서는 상기 도 2의 적용예와 동일한 실시양태로 원통속대(50)의 결합부에 형성된 암나사부(51)가 고정구의 숫나사부에 직접 결합되는 구성으로 적용되고 원통속대(50)가 횡형난간대와 결합될 때는 원통삽입부(53)의 직경보다 작은 소구경난간대(60)로 예를 들면 목재봉 등으로 끼워져 적용될 수 있는 구성을 나타낸 것이다.

또한 도 4b에서는 상기 도 3의 적용예와 같이 원통속대(50)의 결합부에 형성된 관통공(52)이 지주의 고정구(40) 외연으로 끼워지고 원통속대(50)의 내측에서 너트(41c)가 결합되어 고정되는 구성을 이루고, 원통삽입부(53)에 횡형난간대가 연결될 때 원통삽입부(53)의 직경보다 작은 소구경난간대(60)가 끼워져 적용될 수 있는 구성을 나타낸 것이다.

이상에서 본원 고안의 실시양태를 도면을 통하여 본원 기술의 적용양태를 상술하였으나 본원의 기술범위가 도면의 실시양태로 한정되는 것이 아니라 청구항에 기재된 기술사상의 범주로 보호되어야 함은 당연하다 할 것이다.

1 : 바닥지표면 2 : 콘크리트 타설층
10 : 지주 11 : 기초볼트
12 : 바닥받침부재 13 : 너트형 고정캡
14 : 와샤 15 : 지주커버
16 : 삽입홀 17 : 지주결합공
20 : 횡형난간대 21 : 난간대결합공
30 : 지지보강대 31 : 오목라운드부
32 : 원형접속홀 33 : 관통홀
34 : 결합구 35 : 체결공
40 : 고정구 41 : 체결너트
50 : 원통속대 51 : 암나사부
52 : 관통공 53 : 원통내삽부
54 : 피스결합부 60 : 소구경난간대

Claims (3)

1. 지면에 수직설치되는 지주와 인접 지주 사이에 설치되는 횡형난간대의 설치길이를 손쉽게 조절/연결할 수 있도록 원통속대를 이용하는 휀스조립체에 있어서,
   휀스조립체를 이루기 위해 수직설치되는 지주(10)에 횡형으로 설치되는 고정구(40)에 숫나사부가 형성되는 구성을 이루고,
   상기 지주와 인접지주 사이에 설치되는 황형난간대(20)의 이격거리를 조절/결합시키기 위해 지주의 고정구(40)에 원통속대(50)가 결합되는 구성을 이루되, 원통속대(50)의 일측은 반원타입의 결합부에 암나사부(51)가 형성되고 원통속대 타측은 5±3㎝ 길이의 원통삽입부(53)를 갖는 구조로 제공되어서 지주(10) 쪽으로는 원통속대의 암나사부(51)가 고정구(40)의 숫나사부에 결합되는 구조를 이루고 원통속대의 원통삽입부(53) 외연으로 원통삽입부 외경보다 큰 직경을 갖는 횡형난간대(20)가 원통삽입부 외연을 감싼 구조로 양측 지주 사이의 이격거리를 조절하여 결합시키는 구성을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 휀스조립체.
2. 제1항에 있어서,
   상기 원통속대(50)의 반원타입 결합부가 암나사부(51)가 아닌 고정구(40)가 통과될 크기의 관통공(52)을 갖는 구조로 변형 제공되어 관통공(52)이 지주의 고정구(40) 외연으로 끼워지고 너트가 결합되어 고정되는 구성을 이루고 원통삽입부(53) 외연으로 횡형난간대(20)가 끼워져 결합되는 구성을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 휀스조립체.
3. 제1항 또는 제2에 있어서,
   상기 원통속대(50)의 원통삽입부(53) 외측으로 횡형난간대가 감싸 끼워져 결합되는 구성이 원통삽입부 내측으로 소구경난간대(60)가 내삽되어 결합되는 구성으로 변형되어 적용되는 구성을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 휀스조립체.

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