KR20170079867A

KR20170079867A - 휀스

Info

Publication number: KR20170079867A
Application number: KR1020150190879A
Authority: KR
Inventors: 신원현
Original assignee: 정도산업 주식회사; 신도산업 주식회사
Priority date: 2015-12-31
Filing date: 2015-12-31
Publication date: 2017-07-10

Abstract

본 발명은 휀스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가로보의 끝단을 보강함으로써 차량 충돌시 가로보와 지주의 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있는 휀스에 관한 것이다.
본 발명에 의한 휀스는 복수의 지주; 상기 지주의 양측에 돌출형성되며, 내부가 중공된 연결 브라켓; 상기 지주들 사이에 횡방향으로 구비되며, 일단이 상기 연결 브라켓에 삽입, 고정되는 가로보; 및 상기 가로보와 연결 브라켓의 연결부위를 보강하도록 상기 가로보의 단부에 삽입되는 보강부재;를 포함한다.

Description

휀스{FENCE}

본 발명은 휀스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가로보의 끝단을 보강함으로써 차량 충돌시 가로보와 지주의 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있는 휀스에 관한 것이다.

일반적으로 차도의 무단횡단을 방지하기 위한 목적으로 도로나 인도에 휀스를 설치한다. 또한 휀스는 차도를 통행의 방향에 따라 분리하거나 성질이 다른 같은 방향의 교통을 분리하기 위하여 도로의 중앙이나 바깥쪽에 설치하기도 한다.

예를 들어 도 1을 참조하여 종래의 휀스(100)를 설명한다.

도로측에 복수의 지주(110)가 연속적으로 설치되고, 상기 지주(110)들 사이에는 가로보(120)가 횡방향으로 연결되어 설치된다.

좀 더 구체적으로 설명하면, 상기 지주(110)는 횡단면이 원형인 봉형상으로 형성되되, 상방으로 갈수록 횡단면의 반경이 작아지는 원추형태로 형성된다. 또한 상기 지주(110)의 좌우 양측에는 가로보(120)가 삽입될 수 있도록 내부가 중공된 브라켓(111)이 형성되어 있다.

따라서 상기 가로보(120)를 상기 브라켓(111)에 삽입한 다음, 가로보(120)의 끝단과 브라켓(111)을 나사로 체결하는 것이다.

그러나 차량이 충돌할 경우 등 휀스에 외력이 가해지는 경우에 종래의 휀스(100)는 가로보(120)가 지주(110)로부터 분리되어 차량이 도로 바깥쪽으로 이탈하는 경우가 있다. 즉, 차량이 충돌한 외력은 가장 취약한 부분인 브라켓(111)에 집중되고, 그로 인해 브라켓(111)이나 가로보(120)의 끝단이 찢어지는 등 파손이 발생하여 2차 사고가 발생되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 가로보의 끝단을 보강함으로써 차량 충돌시 가로보와 지주의 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있는 휀스를 제공함에 있다.

위와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 의한 휀스는 복수의 지주; 상기 지주의 양측에 돌출형성되며, 내부가 중공된 연결 브라켓; 상기 지주들 사이에 횡방향으로 구비되며, 일단이 상기 연결 브라켓에 삽입, 고정되는 가로보; 및 상기 가로보와 연결 브라켓의 연결부위를 보강하도록 상기 가로보의 단부에 삽입되는 보강부재;를 포함한다.

또한 상기 보강부재는 상기 가로보의 단부와 상기 연결 브라켓을 체결하는 체결수단에 의해 관통되는 것이 바람직하다.

또한 상기 보강부재는 발포 우레탄 소재인 것이 바람직하다.

또한 상기 보강부재에는 내부에 중공부가 형성되는 것이 바람직하다.

또한 상기 보강부재는 상기 연결 브라켓의 내부에서 상기 지주에 밀착되도록 외경이 확대된 밀착부가 더 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 가로보의 끝단을 보강함으로써 차량 충돌시 가로보와 지주의 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

따라서 차량이 도로 바깥쪽으로 이탈되는 사고를 방지할 수 있는 것이다.

도 1은 종래의 휀스를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 의한 일실시예를 나타낸 것이다.
도 3 내지 도4는 도 2에 도시된 실시예의 구성을 설명하기 위한 조립상태도이다.
도 5 및 도 6은 도 2에 도시된 실시예의 요부를 나타낸 것이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 의한 휀스(1)의 일 실시예를 구체적으로 설명한다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 의한 휀스(1)는 지주(10)와 가로보(20)를 포함한다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 의한 휀스(1)의 지주(10)는 교량이나 도로의 중앙 또는 일측에 일정한 간격으로 설치되는 구성요소이다.

구체적으로 설명하면, 상기 지주(10)는 내부가 중공되고, 상방으로 갈수록 외경이 작아지는 원추형태로 형성되는 몸체(11)와, 상기 몸체(11)의 하부에 형성되어 지면에 고정되는 고정부(13)를 포함한다. 상기 고정부(13)는 엥커(미도시) 등 공지의 수단으로 지면에 고정되는 것이다.

또한 상기 연결 브라켓(12)은 상기 몸체(11)의 양측에 수평방향으로 소정길이 돌출형성되며, 내부가 중공되어 형성한다. 이것은 상기 가로보(20)의 끝단이 삽입, 고정하기 위한 구성이다. 또한 상기 연결 브라켓(12)에는 상기 가로보(20)의 끝단이 삽입된 상태에서 나사 등 체결수단(B)에 의해 고정하기 위하여 체결홀이 형성되어 있음을 알 수 있다. 본 실시예에서 상기 가로보(20)가 상하방향으로 3열로 나란하게 설치되도록 연결 브라켓(12) 역시 지주의 몸체(11) 좌우에 각각 상하방향으로 3열이 형성되어 있다.

또한, 상기 가로보(20)는 상기 지주(10)들 사이에 횡방향으로 구비되는 구성요소이다.

상기 가로보(20)의 끝단이 상기 연결 브라켓(12)의 중공된 내부에 삽입되는 구조이므로 상기 가로보(20)의 끝단 외주면과 상기 연결 브라켓(12)의 내주면은 형상맞춤되도록 동일한 형태로 형성하는 것이 바람직하다.

특히, 본 발명에 의한 휀스(1)는 상기 연결 브라켓(12)의 내부에 삽입되어 고정되는 가로보(20)의 끝단 내부에 삽입되는 보강부재(30)가 더 구비된다.

다시 말하면, 상기 보강부재(30)는 상기 가로보(20)의 끝단에 삽입되고, 가로보(20)의 끝단은 연결 브라켓(12)의 내부에 삽입되므로, 연결부위에서 보강부재(30), 가로보(20) 및 연결 브라켓(12)이 순차적으로 적층되는 구조이다. 이와 같은 적층된 상태에서 예를 들어 볼트를 상기 연결 브라켓(12), 가로보(20) 및 보강부재(30)를 순차적으로 관통시켜 고정하는 것이다.

따라서 상기 가로보(20)는 상기 보강부재(30)가 삽입될 수 있도록 전체가 중공되거나 적어도 끝단에 삽입홈이 형성되는 것이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 실시예에 의한 보강부재(30)는 발포 우레탄 소재의 몸체(31)를 포함하는데, 상기 몸체(31)는 상기 가로보(20)의 끝단에 삽입될 수 있는 크기와 형태로 형성한다.

또한 상기 몸체(31)의 중심에는 연결 브라켓(12)과 가로보(20)를 체결하는 볼트(체결수단, B)가 관통할 수 있도록 체결홀(33)이 형성된다.

특히, 상기 몸체(31)의 일단에는 상기 연결 브라켓(12)에 삽입되지 않고 끝단면에 밀착되는 밀착부(32)가 형성된다. 즉, 상기 밀착부(32)는 상기 가로보(20)의 내경보다 크고, 가로보(20)의 외경과 같거나 큰 외주면을 갖고 있다. 따라서 가로보(20)에 보강부재(30)의 몸체(31)를 삽입한 상태에서 상기 밀착부(32)는 가로보(20)의 끝단면의 일측에 노출되는 구조이다.

이 상태에서 상기 연결 브라켓(12)에 가로보(20)를 삽입하면, 상기 가로보(20)의 끝단면과 지주(10) 사이에 밀착부(32)가 위치되는 구조이다. 이로 인해 가로보(20)의 끝단면이 지주(10)에 직접 밀착되지 않고 가로보(20)의 끝단면과 지주(10)의 측벽 사이에 밀착부(32, 본 실시예에서 발포 우레탄 소재)가 개재됨으로써 충돌시 지주(10)의 측벽 손상을 방지하고, 마찰력에 의해 휀스(1)의 형태 변형을 최소화할 수 있다.

또한 상기 보강부재(30)의 몸체(31) 내부에는 중공부(34,35)가 형성되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서는 체결홀(33)을 사이에 두고 양측에 중공부(34,35)가 형성되어 있다. 이러한 중공부(34,35)에 의해 차량 충돌시 충격을 좀 더 완화할 수 있도록 하는 것이다.

이와 같이 연결 브라켓(12)과 가로보(20)의 단부를 연결하는 연결부위에서 발포 우레탄 소재의 보강부재(30)가 개재됨으로써, 차량 충돌로 인한 충격으로부터 연결부위가 찢어지거나 파손되는 것을 방지하여 차량의 이탈을 막을 수 있는 것이다.

1: 실시예
10: 지주
11: 몸체
12: 연결 브라켓
13: 고정부
20: 가로보
30: 보강부재
31: 몸체
32: 밀착부
33: 체결홀
34,35: 중공부

Claims

복수의 지주;
상기 지주의 양측에 돌출형성되며, 내부가 중공된 연결 브라켓;
상기 지주들 사이에 횡방향으로 구비되며, 일단이 상기 연결 브라켓에 삽입, 고정되는 가로보; 및
상기 가로보와 연결 브라켓의 연결부위를 보강하도록 상기 가로보의 단부에 삽입되는 보강부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 휀스.
제1항에 있어서,
상기 보강부재는 상기 가로보의 단부와 상기 연결 브라켓을 체결하는 체결수단에 의해 관통되는 것을 특징으로 하는 휀스.
제2항에 있어서,
상기 보강부재는 발포 우레탄 소재인 것을 특징으로 하는 휀스.
제2항에 있어서,
상기 보강부재에는 내부에 중공부가 형성되는 것을 특징으로 하는 휀스.
제2항에 있어서,
상기 보강부재는 상기 연결 브라켓의 내부에서 상기 지주에 밀착되도록 외경이 확대된 밀착부가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 휀스.