KR200233380Y1 - 자동차 바퀴의 휠 덮개 분리용 공구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 바퀴에 장착되는 휠의 휠 덮개를 분리하는데 사용되는 공구에 관한 것으로서, 특히 자동차의 바퀴에 장착된 휠 덮개를 쉽게 분리할 수 있는 기능과 드라이버의 기능을 동시에 수행할 수 있도록 만든 것에 관한 것이다.

본 고안 자동차 바퀴의 휠 덮개를 분리하는 공구는 그 형상이 평면이고 단부가 뽀족하게 만들어지는 전단부분에 삼각형 또는 원뿔형상의 걸림돌기를 다수개 만든 구조로 이루어진다.

본 고안 자동차 휠 덮개 분리용 공구는 자동차 바퀴의 타이어와 휠 덮개가 맞물린 부분에 억지삽입하여 당기거나 지렛대의 원리로 비스듬히 제치면 걸림돌기가 휠 덮개에 걸려 손쉽게 바퀴에서 휠 덮개가 분리되는 것이다.

Description

자동차 바퀴의 휠 덮개 분리용 공구{A tool for separation of a wheel cowling at an automobile}

본 고안은 자동차의 바퀴에 장착되는 휠 덮개를 분리하는데 사용되는 공구에 관한 것으로서, 특히 자동차의 바퀴에 장착된 휠 덮개를 쉽게 분리할 수 있는 기능과 드라이버의 기능을 동시에 수행할 수 있도록 만들어진 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 바퀴는 고무재인 타이어의 중앙부에 금속 또는 알루미늄재로 만들어진 휠이 장착되고, 합수수지재 등으로 만들어진 휠 덮개가 휠을 덮는 형태로 이루어져 있다.

그런데 종래에는 자동차의 바퀴를 교체하는 등의 목적으로 휠 덮개를 바퀴에서 분리하는데 많은 어려 움이 있었다.

즉 휠 덮개는 자동차가 운행중에 바퀴에서 이탈되는 것을 방지하기 위하여 타이어와 휠이 맞물리는 부분에 억지삽입되어 맞물린 상태로 견고하게 장착되어 있는 반면, 휠 커버를 분리할 때 일반적으로 평 드라이버를 사용하기 때문이다.

종래와 같이 평 드라이버를 사용하여 휠 덮개를 분리하게 되면 타이어와 휠덮개가 맞물린 부분에 평 드라이버의 끝을 억지삽입한 상태에서 평 드라이버를 일측으로 제치는 동작을 통하여 월 커버를 바퀴에서 분리하게 되는 것이다.

그러나 위와 같이 휠 커버를 분리하게 되면 평 드라이버의 끝이 매끄러운 평면이기 때문에 휠 커버와 타이어의 틈새에서 미끄러져 빠져나오는 현상이 발생하고, 그래서 수리자가 휠 커버를 분리하기 위하여 무리한 힘을 가하게 되므로 인하여 휠 커버가 부서지는 등의 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 위에서 살펴 본 바와 같이 종래의 문제점이던 자동차 바퀴에 장착된 휠 덮개를 손쉽게 분리 할수 있는 공구를 제공한다.

본 고안 자동차 바퀴의 휠 덮개를 분리하는 공구는 뽀족하게 만들어지는 몸체의 전단부분에 삼각형 또는 원뿔형상의 걸림돌기를 다수개 만든 구조로 이루어진다.

본 고안은 바퀴에서 휠 덮개를 분리하기 위하여 타이어와 휠 덮개의 틈 사이에 삽입되는 공구가 전기한 틈에서 쉽게 빠져나가는 것을 방지하기 위하여 공구의 전단부에 걸림돌기를 구비한다.

본 고안 자동차 바퀴의 휠 덮개를 분리하는 공구는 금속재로 만들어지며, 그전단부는 평면으로 만들어지고 후단은 체결부를 구비하고, 평면으로 만들어진 전단부에는 거림돌기가 구비된다.

도 1은 본 고안 공구의 사시도

도 2는 본 고안 공구의 'A'부(전단부) 확대 단면도

도 3은 본 고안 공구의 조립상태 예시단면도

＜도면에 사용된 주요부호의 설명＞

1 : 전단부

2 : 걸림돌기

3 : 손잡이 체결부

4 : 손잡이

K : 형성각

이하에서 부수되는 도면과 함께 본 고안을 상세히 살펴 보기로 한다.

도 1에서 보는 바와 같이 본 고안 자동차 바퀴의 휠 커버 분리용 공구(이하 '공구'라 한다)는 평면이고, 그 끝이 뽀족하게 만들어지는 전단부(1)에 삼각형 또는 원뿔형상의 걸림돌기(2)를 다수개 만든 구조로 이루어진다.

본 고안 공구는 금속재로 만들어지고, 걸림돌기(2)가 다수개 형성되는 전단부(1)는 평면으로 끝이 뽀족하게 만들고, 그 후단은 필요에 따라 공지된 형태의 손잡이 체결부(3)를 가지며, 전기한 손잡이 체결부(3)에 손잡이를 삽입고정하는 등의 방법으로 손잡이를 만들어서 사용하게 된다.

본 고안 공구에서 전단부(1)에 형성되는 걸림돌기(2)의 숫자는 필요에 따라 증감할 수 있으며, 걸림돌기(2)가 형성되는 위치는 전단부(1)의 끝단에서 2 - 3(mm)정도의 거리를 둔 부분에서 만들지는 것이고, 걸림돌기( )의 높이는 1 - 3(mm)가 바람직하며, 걸림돌기와 걸림돌기 사이의 거리는 1 - 2(mm)가 가장 적정한거리가 되고, 걸림돌의 형성각 'K'는 도 2에서 보는 바오 같이 30-45°가 바람직하다.

위와 같은 본 고안 공구에서 걸림돌기가 전단부에서 2 - 3(mm)거리를 두고 형성되는 것은 본 고안 공구가 드라이버로서의 기능을 수행하도록 하기 위한 것이다.

그리고 본 고안에서 걸림돌기의 높이가 1 - 3(mm)보다 높게 되면 타이어와 휠덮개 사이의 틈 사이에 공구를 삽입하는데 어려움이 따르고, 그 높이가 2 - 3(mm)보다 낮게 되면 휠 덮개를 바퀴에서 분리할 때 걸림 역할을 충분히 수행하지 못하고 타이어와 휠 덮개 사이의 틈에서 쉽게 빠지는 문제점이 생긴다.

또한 본 고안에서 걸림돌기와 걸림돌기 사이의 거리가 1 - 2(mm)이상되면 걸림돌기가 형성된 부분이 너무 길어서 검림돌기가 형성된 부분 전부를 타이어와 휠덮개 사이의 틈에 삽입하는데 어려움이 따르고, 그 거리가 1 - 2(mm)이하가 되면 걸림돌기가 형성된 부분이 너무 짧아서 타이어와 휠 덮개 사이의 틈 사이에 삽입되는 부분이 짧아지게 되어 휠 덮개를 분리하는데 어려움이 따른다.

나아가 걸림돌기의 형성각 'K'가 3O°이하가 되면 공구가 타이어와 휠 덮개사이의 틈에 삽입되어 휠 덮개를 분리할 때 그 형성각이 낮아서 걸림역할을 충분히수행하지 못하게 되고, 형성각 'K'가 45°이상되면 그 각이 너무 커서 휠 덮개를 분리하기 위하여 타이어와 휠 덮개 사이의 틈에 삽입하는데 어려움이 따르는 것이다.

위와 같이 만들어진 본 고안 공구를 사용하여 바퀴에서 휠 덮개를 분리하는과정을 살펴 보면 다음과 같다.

타이어와 휠 덮개 사이의 틈에 걸림돌기가 형성된 공구의 단부를 삽입하고, 공구를 뒤로 빼거나 지렛대의 원리에 따라 제치는 동작을 하게 되면 걸림돌기가 타이어와 휠 덮개 사이의 틈에 걸림역할을 하기 때문에 휠 덮개가 쉽게 분리되는 것이다.

즉 바퀴에서 휠 덮개를 분리할 때 공구에 형성된 걸림돌기가 지지턱 역할을 수행하게 되어 휠 덮게가 쉽게 분리되도록 하는 것이다.

위에서 살펴 본 바와 같이 본 고안 공구는 걸림턱이 형성되어 있어서 휠 커버를 바퀴로부터 쉽게 분리할 수 있고, 나아가 공구의 전단부를 이용하면 드라이버의 역할까지 수행 할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차 바퀴의 휠 덮개 분리용 공구에 있어서, 단부의 형상이 평면이고 그 끝이 뽀족하게 전단부(1)를 만들고 그 전단부(1)에 삼각형 또는 원뿔형상의 걸림돌기(2)가 다수개 구비된 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴의 휠 덮개 분리용 공구.
2. 제1항에 있어서, 걸림돌기(2)가 형성되는 위치는 전단부(1)의 끝단에서 2 - 3(mm)의 거리를 두고 만들어지고, 걸림돌기의 높이는 1 - 3(mm)이며, 걸림돌기와 걸림돌기 사이의 거리는 1 - 2(mm)이고, 걸림돌기의 형성각 'K'는 30-45°로 만들어지는 것을 특징으로 하는 바동차 바퀴의 휠 덮개 분리용 공구.