KR102633967B1

KR102633967B1 - 트럭의 사이드가드 고정 장치

Info

Publication number: KR102633967B1
Application number: KR1020190089518A
Authority: KR
Inventors: 권진영
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2019-07-24
Filing date: 2019-07-24
Publication date: 2024-02-05
Also published as: KR20210012209A

Abstract

본 발명은 트럭의 사이드가드 고정 장치에 관한 것으로, 종래 가드레일의 조립홀에 장착되는 커버의 이탈 문제를 근본적으로 개선하고 차종에 따른 사이드가드의 사양을 최소화할 수 있는 트럭의 사이드가드 고정 장치를 제공하는데 목적이 있다.

Description

트럭의 사이드가드 고정 장치 {Side guard joining device of truck}

본 발명은 트럭의 사이드가드 고정 장치에 관한 것으로, 상세하게는 사이드가드의 조립홀에 장착되는 커버의 이탈 문제를 근본적으로 개선하고 차종에 따른 사이드가드의 사양을 최소화할 수 있는 트럭의 사이드가드 고정 장치에 관한 것이다.

일반적으로 트럭의 경우 앞바퀴 중심과 뒷바퀴 중심 사이의 거리 즉, 축간거리가 길어 보행자 사고 발생 시 보행자가 뒷바퀴에 깔리는 문제를 방지하고자 적재함의 하측에 사이드가드를 설치하고 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 사이드가드는 차체의 측면에 부착된 스테이부(1)에 고정볼트(5)를 이용하여 결합되는 가드레일(2)과 상기 가드레일(2)의 조립홀(3)을 덮어주는 커버(4)로 구성된다. 상기 가드레일(2)은 고정볼트(5)를 스테이부(1)에 볼팅할 때 사용되는 상기 조립홀(3)이 구비되며, 상기 고정볼트(5)는 조립홀(3)을 관통하여 스테이부(1)의 너트부(6)에 체결된다. 상기 고정볼트(5)를 너트부(6)에 체결시킨 다음에는 상기 조립홀(3)에 커버(4)를 장착하여 조립홀(3)을 덮어준다.

그런데 상기와 같이 구성되는 종래의 사이드가드는 주행중 전달되는 진동 및 충격 등에 의해 상기 커버가 조립홀에서 이탈되는 문제가 빈번하게 발생하며, 또한 차량 전후방향으로 배치되는 스테이부의 간격에 따라 상기 조립홀의 위치가 변경되어야 하기 때문에 차종에 따라 사이드가드의 사양이 다수 발생한다. 또한 새로운 차종이 추가됨에 따라 사이드가드의 사양이 지속적으로 증가되는 문제점도 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 종래 가드레일의 조립홀에 장착되는 커버의 이탈 문제를 근본적으로 개선하고 차종에 따른 사이드가드의 사양을 최소화할 수 있는 트럭의 사이드가드 고정 장치를 제공하는데 목적이 있다.

이에 본 발명에서는, 차체의 측면에 구비된 스테이부에 가드레일을 고정시키기 위한 사이드가드 고정 장치로서, 상기 스테이부에 인접하게 되는 가드레일의 내측면부에 차량의 전후방향으로 연장되도록 형성된 무빙홀; 상기 무빙홀을 따라 가드레일에 삽입되고, 상기 스테이부에 관통하여 조립되는 레일볼트; 상기 스테이부에 일정 범위내에서 회전가능하게 장착되고, 상기 스테이부를 관통하여 돌출된 상기 레일볼트의 말단부를 향해 선회되어 상기 레일볼트의 말단부에 삽입 결합되는 고정바;를 포함하는 트럭의 사이드가드 고정 장치를 제공한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 가드레일은, 상기 무빙홀이 구비되어 있는 이너레일부와; 상기 이너레일부와 일체로 형성되어 상기 스테이부의 맞은편에 배치되는 아우터레일부;를 포함하며, 상기 레일볼트는 무빙홀을 통해 이너레일부의 전단 또는 후단으로부터 삽입되어 이너레일부에 조립된다.

또한 상기 레일볼트는, 가드레일의 내부공간에 삽입되는 헤드부와; 상기 헤드부에 일체로 형성되어 상기 무빙홀을 관통한 상태로 상기 스테이부를 관통하게 되며, 스테이부를 관통하여 상기 가드레일의 맞은편으로 돌출된 말단부에 고정홈부가 구비되는 바디부;를 포함하며, 상기 고정홈부에 상기 고정바의 중앙부가 삽입되어 상기 바디부가 스테이부에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.

상기 고정바는 그 양단부가 스테이부의 전면부와 후면부에 회전가능하게 조립되고, 상기 양단부 사이에 배치되는 고정바의 중앙부가 상기 양단부의 회전중심을 기준으로 선회되어 상기 스테이부의 상하방향으로 이동가능하게 된다. 또한 상기 고정바는 상기 양단부의 회전중심을 기준으로 고정바와 일체로 회전하는 레버가 구비되고, 상기 레버는 스테이부의 내측면부에 구비된 고정홀에 강제 삽입되어 결합되는 체결핀이 구비된다. 상기 체결핀이 고정홀에 결합될 때 상기 고정바의 중앙부는 상기 고정홈부에 삽입되게 된다.

본 발명에 따른 트럭의 사이드가드 고정 장치에 의하면, 공구 없이 가드레일을 스테이부에 쉽게 탈부착시킬 수 있게 되어서 종래의 가드레일에 구비되는 조립홀 및 상기 조립홀을 덮어주는 커버를 삭제 가능하며, 그에 따라 상기 커버의 이탈 문제를 근본적으로 개선할 수 있고, 또한 차종에 따른 사이드가드의 사양을 최소화하여 축소시킬 수 있다.

도 1은 종래 트럭의 사이드가드 고정 구조를 나타낸 도면
도 2는 본 발명에 따른 레일볼트가 스테이부에 조립되기 이전 상태를 나타낸 도면
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 레일볼트가 스테이부에 조립된 상태를 나타낸 도면
도 5는 본 발명에 따른 고정바가 레일볼트와 결합된 상태를 나타낸 도면

이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.

도 2 내지 5를 참조하면, 본 발명의 사이드가드 고정 장치는 트럭의 사이드가드 즉, 가드레일(20)을 스테이부(10)에 거치시키는 레일볼트(30)와 상기 레일볼트(30)를 스테이부(10)에 고정시키는 고정바(40)를 포함하여 구성된다.

상기 스테이부(10)는 트럭 차체의 측면에 구비되는 것으로 차량의 전후방향으로 복수 개가 배열될 수 있다. 예를 들어 차체 측면에는 2 ~ 3개의 스테이부(10)가 구비될 수 있다. 상기 스테이부(10)에는 하나 이상의 가드레일(20)이 장착되고, 예를 들어 2 ~ 3개의 가드레일(20)이 스테이부(10)에 결합되어 상하로 배열될 수 있다. 이때 각각의 가드레일(20)은 차량의 전후방향을 따라 연장되도록 배치될 수 있다.

상기 가드레일(20)은 알루미늄 재질의 속이 빈 파이프 구조로 구성될 수 있으며, 그 내부에는 강성 확보를 위해 복수 개의 보강리브(24)가 구비될 수 있다. 상기 가드레일(20)은 그 구조상 상기 스테이부(10)에 장착될 때 상기 스테이부(10)에 인접하게 되는 내측면부 즉, 이너레일부(21)와 상기 이너레일부(21)와 일체로 형성되어 상기 스테이부(10)의 맞은편에 배치되는 외측면부 즉, 아우터레일부(22)로 구분될 수 있다. 그리고 상기 이너레일부(21)에는 레일볼트(30)의 조립을 위해 무빙홀(23)이 구비될 수 있다. 상기 무빙홀(23)은 차량의 전후방향을 따라 선형으로 연장되도록 형성될 수 있으며, 이너레일부(21)의 전단부터 후단까지 배치될 수 있다. 이때 상기 아우터레일부(22)에는 레일볼트(30)의 조립을 위한 별도의 홀 구조가 불필요하다.

구체적으로, 상기 레일볼트(30)는 가드레일(20)의 내부공간에 삽입되어 수용되는 헤드부(31)와 상기 헤드부(31)에 일체로 형성되어 스테이부(10)에 결합되는 바디부(32)를 포함하여 구성될 수 있다. 이러한 레일볼트(30)는 상기 바디부(32)의 일단부가 무빙홀(23)에 끼워지는 형태로 가드레일(20)에 조립된다. 즉, 상기 레일볼트(30)는 무빙홀(23)을 통해 가드레일(20)에 관통하여 조립된다. 구체적으로 상기 레일볼트(30)는 무빙홀(23)을 통해 이너레일부(21)의 전단 또는 후단으로부터 삽입되어 가드레일(20)에 조립될 수 있다.

이때 상기 헤드부(31)는 무빙홀(23)을 통해 가드레일(20)내에서 이탈되지 않도록 무빙홀(23)의 상하 너비보다 큰 직경을 가지도록 형성되며, 상기 바디부(32)는 무빙홀(23)상에서 선형 이동가능하도록 상기 무빙홀(23)의 상하 너비 이하의 직경을 가지도록 형성된다. 상기 바디부(32)는 차체의 측면에 배치된 스테이부(10)의 위치에 따라 무빙홀(23)상에서 이동될 수 있다.

또한 상기 바디부(32)는 스테이부(10)에 관통하여 조립될 수 있다. 이를 위해 상기 스테이부(10)에는 차량 좌우방향으로 배치되는 관통홀(11)이 구비될 수 있다. 그리고 바디부(32)가 상기 관통홀(11)에서 이탈되는 것을 방지하기 위해, 상기 바디부(32)의 말단부에는 고정홈부(33)가 구비된다. 구체적으로, 상기 고정홈부(33)는 스테이부(10)를 관통하여 가드레일(20)의 맞은편에 배치되는 바디부(32)의 말단부에 구비되며, 고정바(40)에 걸림에 의해 관통홀(11)상에서 이동되는 것이 방지되며, 그에 따라 스테이부(10)로부터 이탈되는 것이 방지된다.

상기 레일볼트(30)는 무빙홀(23) 및 관통홀(11)을 이용한 단순 삽입을 통해 가드레일(20) 및 스테이부(10)에 조립되므로 별도의 공구를 이용할 필요가 없게 된다. 아울러, 상기 레일볼트(30)는 가드레일(20)의 하중 및 가드레일(20)과의 표면마찰 등에 의해 가드레일(20)의 무빙홀(23)내에서 임의로 이동되는 것이 방지된다.

상기 고정바(40)는 스테이부(10)를 관통한 바디부(32)의 말단부를 고정해주도록 구성된다. 다시 말해, 상기 고정바(40)는 바디부(32)의 말단부 거동을 제한하여서 상기 바디부(32)가 스테이부(10)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 구성된다. 이를 위해 상기 고정바(40)는 스테이부(10)를 관통한 상기 바디부(32)의 말단부에 삽입 결합될 수 있도록 상기 스테이부(10)에 구비된다. 구체적으로 상기 고정바(40)는 그 양단부(41)가 스테이부(10)의 전면부와 후면부에 회전가능하게 결합되고, 상기 양단부(41) 사이에 배치되는 고정바(40)의 중앙부(42)가 스테이부(10)의 내측면부 옆에 상기 양단부(41)의 회전중심을 기준으로 선회가능하게 배치될 수 있다. 예를 들어, 상기 고정바(40)는 스테이부(10)의 한쪽을 ㄷ 모양으로 감싸는 구조 즉, ㄷ 모양으로 절곡된 바 타입으로 구성될 수 있다. 상기 고정바(40)는 그 중앙부(42)가 양단부(41)의 회전중심을 기준으로 선회될 때 스테이부(10)의 상하방향으로 이동가능하다.

상기 고정바(40)는, 바디부(32)가 스테이부(10)를 관통하기 전에 관통홀(11)의 상측에 배치되도록 회전되며, 바디부(32)가 스테이부(10)를 관통하여 스테이부(10)의 내측면부 옆으로 돌출되면 바디부(32)의 말단부를 향해 하강 회전되어 고정홈부(33)에 삽입된다. 이때 고정바(40)의 중앙부(42)가 상기 고정홈부(33)에 삽입되어 고정바(40)가 스테이부(10)에서 이탈되는 것을 방지하게 된다. 상기 고정바(40)는 스테이부(10)의 내측면부와 간섭되지 않는 일정 각도 범위내에서 회전될 수 있다.

이때 상기 고정바(40)의 중앙부(42)가 고정홈부(33)에서 이탈되는 것을 방지하기 위해, 상기 고정바(40)에는 스테이부(10)에 결합가능한 체결핀(45)을 갖는 레버(44)가 구비될 수 있다. 상기 레버(44)는 고정바 양단부(41)의 회전중심을 기준으로 고정바(40)와 일체로 회전할 수 있도록 구성되며, 레버(44)의 중앙부(44b)에 스테이부(10)의 내측면부에 걸려 고정될 수 있는 체결핀(45)이 구비될 수 있다. 구체적으로 상기 레버(44)는 고정바(40)의 양단부(41)에 결합되어 일체로 회동될 수 있으며, 바디부(32)의 말단부와 간섭없이 회동되는 구조로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 레버(44)는 스테이부(10)의 한쪽을 ㄷ 모양으로 감싸는 구조로 구성되되 바디부(32)의 말단부와 간섭없이 회전될 수 있도록 레버(44)의 양단부(44a)가 고정바(40)의 양단부(41)보다 길게 구성될 수 있다. 그리고 상기 체결핀(45)은 스테이부(10)의 내측면부에 구비된 고정홀(12)에 강제로 가압 삽입되어 걸림 구조로 결합될 수 있으며, 그에 따라 상기 고정바(40)의 중앙부(42)는 고정홈부(33)에 보다 안정적으로 거치될 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되는 사이드가드 고정 장치를 이용하여 가드레일(20)을 스테이부(10)에 고정시키는 과정을 일례로 설명하면 다음과 같다.

먼저 도 2에 도시된 바와 같이, 레일볼트(30)의 무빙홀(23)에 레일볼트(30)를 끼워 조립한다. 차체에 부착되어 있는 스테이부(10)의 위치에 맞춰 레일볼트(30)를 이동시키게 되며, 이때 레일볼트(30)는 무빙홀(23)의 경로를 따라 이동된다.

다음 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 레일볼트(30)의 바디부(32)를 스테이부(10)의 관통홀(11)에 삽입하여 조립한다. 이때 고정바(40)가 관통홀(11) 아래쪽에 위치되어 있으면, 먼저 상기 고정바(40)의 중앙부(42)를 상승 선회시켜 관통홀(11)보다 높게 배치한다. 상기 바디부(32)의 말단부가 스테이부(10)를 관통하여 가드레일(20)의 맞은편으로 충분히 돌출되면, 레버(44)를 회전시켜 고정바(40)의 중앙부(42)를 바디부(32)의 고정홈부(33)쪽으로 하강 선회시킨다(도 5 참조). 상기 레버(44)의 중앙부(44b)가 스테이부(10)의 내측면부에 닿을 때까지 레버(44)를 일정 각도로 회전시키면, 고정바(40)의 중앙부(42)가 고정홈부(33)에 삽입되어 거치되는 동시에 체결핀(45)이 스테이부(10)의 고정홀(12)에 억지 끼움되어 결합된다.

한편, 상기의 과정을 역순으로 진행함에 의해 가드레일(20)을 스테이부(10)에서 탈거할 수 있다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

10 : 스테이부 11 : 관통홀
12 : 고정홀 20 : 가드레일
21 : 이너레일부 22 : 아우터레일부
23 : 무빙홀 24 : 보강리브
30 : 레일볼트 31 : 헤드부
32 : 바디부 33 : 고정홈부
40 : 고정바 44 : 레버
45 : 체결핀

Claims

차체의 측면에 구비된 스테이부에 가드레일을 고정시키기 위한 사이드가드 고정 장치로서,
상기 스테이부에 인접하게 되는 가드레일의 내측면부에 차량의 전후방향으로 연장되도록 형성된 무빙홀;
상기 무빙홀을 따라 가드레일에 삽입되고, 상기 스테이부에 관통하여 조립되는 레일볼트;
상기 스테이부에 일정 범위내에서 회전가능하게 장착되고, 상기 스테이부를 관통하여 돌출된 상기 레일볼트의 말단부를 향해 선회되어 상기 레일볼트의 말단부에 삽입 결합되는 고정바;
를 포함하는 트럭의 사이드가드 고정 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 가드레일은,
상기 무빙홀이 구비되어 있는 이너레일부와;
상기 이너레일부와 일체로 형성되어 상기 스테이부의 맞은편에 배치되는 아우터레일부;
를 포함하며, 상기 레일볼트는 무빙홀을 통해 이너레일부의 전단 또는 후단으로부터 삽입되어 이너레일부에 조립되는 것을 특징으로 하는 트럭의 사이드가드 고정 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 레일볼트는,
가드레일의 내부공간에 삽입되는 헤드부와;
상기 헤드부에 일체로 형성되어 상기 무빙홀을 관통한 상태로 상기 스테이부를 관통하게 되며, 스테이부를 관통하여 상기 가드레일의 맞은편으로 돌출된 말단부에 고정홈부가 구비되는 바디부;
를 포함하며, 상기 고정홈부에 상기 고정바의 중앙부가 삽입되어 상기 바디부가 스테이부에서 이탈되는 것을 방지하게 된 것을 특징으로 하는 트럭의 사이드가드 고정 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 고정바는 그 양단부가 스테이부의 전면부와 후면부에 회전가능하게 조립되고, 상기 양단부 사이에 배치되는 고정바의 중앙부가 상기 양단부의 회전중심을 기준으로 선회되어 상기 스테이부의 상하방향으로 이동가능하게 된 것을 특징으로 하는 트럭의 사이드가드 고정 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 고정바는 그 양단부의 회전중심을 기준으로 고정바와 일체로 회전하는 레버가 구비되고, 상기 레버는 스테이부의 내측면부에 구비된 고정홀에 강제 삽입되어 결합되는 체결핀이 구비된 것을 특징으로 하는 트럭의 사이드가드 고정 장치.
청구항 5에 있어서,
상기 체결핀이 고정홀에 결합될 때 상기 고정바의 중앙부는 상기 고정홈부에 삽입되게 된 것을 특징으로 하는 트럭의 사이드가드 고정 장치.