KR200343918Y1 - 자동차 바퀴용 휠커버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 바퀴용 휠커버에 관한 것으로, 그 구성은 원형 형상의 베이스판과, 상기 베이스판의 원주를 따라 일정한 간격으로 배치되어 그 베이스판의 일면으로부터 돌출되며, 그 일면 상부에 형성되는 보강턱과, 상기 보강턱과 이격되며 하부로 연장되어 상기 베이스판과 결합되는 지지부를 가지는 복수개의 날개판부재와, 상기 각 날개판부재의 보강턱과 지지부 사이의 공간에 삽입되며, 상기 각 날개판부재를 외주를 향하는 방향으로 밀어주는 탄성스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 것으로서, 견고하면서도 확실하게 탄성스프링이 지지되며, 자동차가 주행할 때에도 휠커버가 겉돌거나 슬립이 되지 않는 효과가 있다.

Description

자동차 바퀴용 휠커버{Wheel cover using for motor vehicle}

본 고안은 휠커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 바퀴용 휠커버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 바퀴에는 휠이 장착된다. 이 휠의 외주에 타이어가 장착되며, 휠은 볼트로 체결되어 자동차 차체와 결합된다. 그리고, 휠에는 볼트를 체결하는 작업을 수월하게 하고 볼트를 체결하는 공구가 볼트에 삽입되기 쉽도록 하기 위하여 공구가 삽입되는 홈이 마련되어 있다.

그리고, 상기 휠은 커버로 막아서 미관이 양호하도록 처리를 하며, 이러한 휠커버는 또한 수분의 침투를 억제하는 역할을 하기도 한다.

이러한 종래의 자동차 바퀴용 휠커버를 도 1 및 도 2에 도시하였다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 자동차 바퀴용 휠커버(8)는 베이스판(1)과, 날개판부재(2)와, 탄성스프링(6)으로 이루어져 있다.

상기 베이스판(1)은 원형으로 이루어져 있다.

상기 날개판부재(2)는 상기 베이스판(1)의 표면으로부터 돌출되며 일정한 간격으로 원주를 따라서 배치된다. 그리고, 상기 날개판부재(2)에는 돌출부(3)가 날개판부재(2)의 상부에서 하부로 연장되어 있으며, 이 돌출부(3)는 돌출부홈(4)이 마련되어 있다.

상기 탄성스프링(6)은 상기 돌출부홈(4)에 끼워지며, 상기 날개판부재(2)를 외주를 향하는 방향으로 밀어주는 역할을 한다. 상기 날개판부재(2)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차 바퀴용 휠(9)의 볼트가 체결되는 부위에 마련된 단차가 형성된 부위에 그 타면이 걸리어 자동차 바퀴용 휠(9)로부터 휠커버(8)가 이탈되는 것이 억제되는 것이다.

종래의 이러한 자동차 바퀴용 휠커버(8)는 사출공정에 의해서 제조된다.

그러나, 종래의 자동차 바퀴용 휠커버(8)의 날개판부재(2)의 돌출부(3)의 돌출부홈(4)을 마련하기 위하여, 사출공정에 필요한 코어(core)가 삽입되어야 하므로 그 코어가 삽입된 자리가, 도 1에 도시된 바와 같이, 원형의 관통공(5)으로 남게 되어 날개판부재(2)의 강도가 취약하게 된다는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 자동차 바퀴용 휠커버(8)는 자동차가 주행을 하면, 그 회전되는 바퀴의 속력에 의해 휠커버(8)가 슬립이 되어 헛돌거나 겉도는 문제점이 있었다.

이렇게 휠커버(8)가 헛돌거나 겉돌면 상기 날개판부재(2) 등이 마모되어 휠커버(8)의 수명이 단축되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 탄성스프링(6)을 복수개의 날개판부재(2)의 돌출부홈(4)에 끼워서 삽입시켜야 하는데, 상기 돌출부(3)의 돌출부홈(4)이 마련된 곳의 상부가 아주 작아서 그 돌출부(3)의 상부가 파손되기 쉽다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 날개판부재의 구조가 견고하게 되어 확실하게 탄성스프링이 지지되며, 자동차가 주행할 때에도 휠커버가 겉돌거나 슬립이 되지 않고 그 수명이 오래가는 자동차 바퀴용 휠커버를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 자동차 바퀴용 휠커버의 분리사시도

도 2는 도 1에 도시된 장치의 날개판부재 부위의 측면도

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차 바퀴용 휠커버의 사시도

도 4는 도 3에 도시된 장치의 정면도

도 5는 도 3에 도시된 장치의 날개판부재 부위의 측면도

도 6은 도 3에 도시된 장치가 자동차 바퀴용 휠에 결합되는 모습을 나타낸 도면

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10. 베이스판 20. 날개판부재

22. 보강턱 24. 지지부

30. 탄성스프링 40. 미끄럼방지부

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차 바퀴용 휠커버는 원형 형상의 베이스판과, 상기 베이스판의 원주를 따라 일정한 간격으로 배치되어그 베이스판의 일면으로부터 돌출되며, 그 일면 상부에 형성되는 보강턱과, 상기 보강턱과 이격되며 하부로 연장되어 상기 베이스판과 결합되는 지지부를 가지는 복수개의 날개판부재와, 상기 각 날개판부재의 보강턱과 지지부 사이의 공간에 삽입되며, 상기 각 날개판부재를 외주를 향하는 방향으로 밀어주는 탄성스프링을 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 자동차 바퀴용 휠커버는 상기 베이스판의 일면으로부터 돌출되며, 그 단면이 둥근 원호의 형상을 가지는 미끄럼방지부를 더 구비하여, 상기 미끄럼방지부가 자동차 바퀴용 휠의 볼트를 체결하기 위하여 마련된 홈에 삽입되어 자동차가 주행할 때에도, 상기 베이스판이 겉돌거나 슬립되는 것이 방지되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 바퀴용 휠커버를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 3 내지 도 6은 본 고안의 실시예에 따른 자동차 바퀴용 휠커버를 도시한 것으로, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차 바퀴용 휠커버의 사시도를, 도 4는 도 3에 도시된 장치의 정면도를, 도 5는 도 3에 도시된 장치의 날개판부재 부위의 측면도를, 도 6은 도 3에 도시된 장치가 자동차 바퀴용 휠에 결합되는 모습을 나타낸 도면을 각각 나타낸 것이다.

상기 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 자동차 바퀴용 휠커버(100)는 베이스판(10)과, 날개판부재(20)와, 탄성스프링(30)과, 미끄럼방지부(40)를 포함하고 있다.

상기 베이스판(10)은 원형 형상을 가진다.

상기 날개판부재(20)는 상기 베이스판(10)의 원주를 따라 일정한 간격으로 배치되어 그 베이스판(10)의 일면으로부터 상방을 향하여 돌출되는 밑판(26)을 가진다.

그리고, 상기 날개판부재(20)는 도 5에 도시된 바와 같이, 밑판(26), 상기 밑판(26)의 일면으로부터 돌출된 보강턱(22)과 지지부(24)를 포함하고 있다.

상기 보강턱(22)은 상기 날개판부재(20)의 밑판(26)의 상부에 마련되며 상기 밑판(26)의 폭방향을 따라 그 밑판(26)의 표면으로부터 수평방향으로 일정한 길이만큼 형성되어 있다.

상기 지지부(24)는 상기 보강턱(22)과 이격되며 상기 밑판(26)의 길이방향을 따라 하부로 연장되어 그 밑판(26)의 표면으로부터 돌출되어 상기 베이스판(10)과 결합된다.

즉, 본 실시예에 따른 자동차 바퀴용 휠커버(100)는 상기 날개판부재(20)의 지지부(24)에 홈이 형성되지 않으므로, 사출에 의해 홈을 형성시키기 위하여 필수적으로 사용되는 코어가 필요가 없으므로 상기 날개판부재(20)에는 원형의 관통공이 형성되지 않으므로, 날개판부재(20)의 강도가 향상이 되는 것이다. 또한, 상기 보강턱(22)에 의해 상기 날개판부재(20)의 상부가 파손되는 염려도 없게 된다.

상기 탄성스프링(30)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 각 날개판부재(20)의 보강턱(22)과 지지부(24) 사이의 공간에 삽입되며, 상기 각 날개판부재(20)를 외주를 향하는 방향으로 밀어준다.

상기 미끄럼방지부(40)는 상기 베이스판(10)의 일면으로부터 상방을 향하여 돌출되며, 그 단면이 둥근 원호의 형상을 가진다. 상기 미끄럼방지부(40)가, 도 6에 도시된 바와 같이, 자동차 바퀴에 사용되는 알루미늄 휠(9)에는 둥근 원호의 홈(990)이 복수개 형성되어 있고, 상기 홈(990)들은 자동차 바퀴를 자체에 부착시키기 위하여 볼트를 체결할 때, 그 볼트 체결에 쓰이는 그 볼트가 위치한 곳으로 진입시킬 때 공구가 용이하게 진입될 수 있도록 마련된 홈이며, 이 홈들 중 어느하나에 미끄럼방지부(40)가 삽입됨으로써 자동차 바퀴가 회전되더라도 자동차 바퀴용 휠커버가 자동차 바퀴용 휠에 대해 헛돌지 않는 것입니다.

상기와 같은 구성을 가진 본 고안의 실시예에 따른 자동차 바퀴용 휠커버(100)는 다음과 같이 자동차 바퀴용 휠(9)에 장착된다.

먼저, 상기 탄성스프링(30)을 상기 각 날개판부재(20)의 보강턱(22)과 지지부(24) 사이의 공간에 삽입시킨다. 이 때, 상기 탄성스프링(30)을 약간 압축시키면서 삽입시킨다. 따라서, 상기 탄성스프링(30)이 상기 각 날개판부재(20)를 외주방향으로 밀어주는 역할을 하게 되는 것이다.

따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 자동차 바퀴용 휠(9)의 단차가 형성된 부위에 상기 날개판부재(20)의 타면, 즉 상기 보강턱(22) 및 지지부(24)가 형성된 반대면이 걸리게 되어 상기 자동차 바퀴용 휠커버(100)가 휠(9)로부터 이탈되는 것이 억제되는 것이다.

그리고, 타이어 교체 등을 위하여 상기 휠커버(100)를 휠(9)로부터 이탈시킬 필요가 있을 시에는 드라이브 등의 공구를 이용하여 이탈시키면 되는 것이다. 이 때, 상기 날개판부재(20)들이 약간 탄성 변형되면서 이탈이 되는 것이다.

이어서, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 미끄럼방지부(40)가 상기 자동차 바퀴용 휠의 볼트를 체결하기 위한 어느 하나의 체결홈(990)에 수용되도록 하여 상기 휠커버(100)를 휠(9)에 장착시킨다.

따라서, 상기 미끄럼방지부(40)에 의해 자동차가 고속으로 주행하더라도 상기 휠커버(100)가 슬립이 되는 것이 방지되어 휠커버(100)가 겉돌거나 헛돌지 않게되는 것이다. 또한, 상기 날개판부재(20)가 마모되지 않아 수명이 오래가는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차 바퀴용 휠커버에 의하면, 날개판부재의 구조가 견고하게 되어 확실하게 탄성스프링이 지지되며, 자동차가 주행할 때에도 휠커버가 겉돌거나 슬립이 되지 않고 그 수명이 오래가며, 탄성스프링을 각 날개판부재에 끼우는 공정의 시간이 단축되는 효과가 있다.

본 고안은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것이며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

1. 원형 형상의 베이스판;

   상기 베이스판의 원주를 따라 일정한 간격으로 배치되어 그 베이스판의 일면으로부터 상방을 향하여 돌출되는 밑판과, 상기 밑판의 상부에 마련되며 상기 밑판의 폭방향을 따라 그 밑판의 표면으로부터 돌출되는 보강턱과, 상기 보강턱과 이격되며 상기 밑판의 길이방향을 따라 하부로 연장되어 그 밑판의 표면으로부터 돌출되어 상기 베이스판과 결합되는 지지부를 포함하는 복수개의 날개판부재; 및

   상기 각 날개판부재의 보강턱과 지지부 사이의 공간에 삽입되며, 상기 각 날개판부재를 외주를 향하는 방향으로 밀어주는 탄성스프링;을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 휠커버.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 베이스판의 일면으로부터 상방으로 돌출되며, 그 단면이 둥근 원호의 형상을 가지는 미끄럼방지부를 더 구비하여,

   상기 미끄럼방지부가 자동차 바퀴용 휠의 볼트를 체결하기 위하여 마련된 홈에 삽입되어 자동차가 주행할 때에도, 상기 베이스판이 겉돌거나 슬립되는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 휠커버.