KR101457545B1 - 차량 주행 안전장치용 런플랫 - Google Patents

Abstract

본 발명은 고정패드를 런플랫 몸체에 고정하면서 세 개의 런플랫 몸체의 결합시에 고정패드가 차량 휠의 외주면에 밀착되도록 하여 사용시에 차량 휠이 헛돌게 되는 문제가 완전히 해소되도록 하는 차량 주행 안전장치용 런플랫에 관한 것으로, 본 런플랫은 양단에 서로 엇갈리게 결합턱이 형성되고, 상기 결합턱을 수평으로 관통하는 관통공이 형성되며, 내주면에 삽입홈이 형성되고, 세 개로 형성되면서 결합되면 원을 이루는 세 개의 런플랫 몸체와; 상기 삽입홈에 끼워진 상태로 장착되고, 일부가 내측으로 돌출되어 상기 런플랫 몸체의 결합과 함께 차량 휠의 외주면에 밀착되며, 고무재질로 형성되는 세 개의 고정패드와; 하나의 상기 런플랫 몸체의 결합턱에 다른 하나의 상기 런플랫 몸체의 결합턱이 맞물리게 결합된 상태로 상기 관통공에 끼운 후에 너트로 체결하여 상기 차량 휠의 외주면에 상기 고정패드를 밀착시키는 결합볼트를; 포함한다.

Description

차량 주행 안전장치용 런플랫{RUN FLAT}

본 발명은 차량의 휠에 설치하여 타이어의 펑크 시에 차량의 주행의 안전을 도모하는데 사용되는 차량 주행 안전장치용 런플랫에 관한 것으로, 보다 상세하게는 세 개의 런플랫 몸체의 결합시에 런플랫 몸체가 차량 휠의 외주면에 견고히 밀착되도록 하여 사용시에 차량 휠이 헛돌게 되는 문제가 완전히 해소되도록 하는 차량 주행 안전장치용 런플랫에 관한 것이다.

일반적으로 차량 주행 안전장치는 초기 타이어와 동일한 합성고무 재질의 링으로 형성되어 타이어의 내부에 장착하여 사용되어 왔고, 1980년대 초 미국의 허치슨사에서 군용차량용으로 개발되어 "런플랫(Run flat)"이란 명칭으로 현재까지 사용되고 있다.

이러한 차량 주행 안전장치에 대하여 본 출원인은 분할형으로 특허 제1173504호 "차량 주행 안전장치"를 출원하여 등록받은 바 있는 것으로서, 그 구성을 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하면 다음과 같다.

도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 종래의 차량 주행 안전장치는 차량 휠(300)보다 다소 작은 직경의 탄성 고무 재질로 된 라이너(100)를 차량 휠(300)에 장착하고, 상기 라이너(100)의 외측 둘레를 따라 3분할 된 런플랫 몸체(200)를 장착하여 상기 라이너(100)와 밀착된 상태로 결합된다.

이때, 상기 런플랫 몸체(200)는 3분할 된 각각의 세그먼트에 형성된 연결단부(211) 및 고정단부(211)를 연결부(210)로 체결함으로써 라이너(100)에 대한 장착이 이루어진다.

여기서, 상기 런플랫 몸체(200)는 외주연에 요철부(200d)가 형성되고 전체적으로 원형을 이루며, 120ㅀ의 등간격으로 분할되어 3개의 세그먼트, 즉 연결세그먼트(200a) 및 제1,2 체결세그먼트(200b)(200c)로 구성된다. 이때, 상기 연결세그먼트(200a) 및 제1,2 체결세그먼트(200b)(200c)는 다수의 보강리브(200e)에 의해 몸체를 구성하게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래 기술에는 다음과 같은 문제점이 있었다.

상기 라이너와 런플랫 몸체가 분리되어 있고, 상기 라이너 자체가 고무재질로 형성되어, 상기 런플랫이 강한 외력을 받게 되면 상기 라이너가 변형되면서 상기 런플랫의 내측으로 상기 라이너와 함께 상기 차량 휠이 헛돌게 되는 문제점이 있었다.

이와 같이 상기 차량 휠이 헛돌게 됨으로써, 타이어의 펑크 시에 차량 주행 안전장치로써의 역할을 원활히 수행하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

등록특허 제1173504호 "차량 주행 안전장치"(2012. 08. 07)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로,

본 발명의 목적은, 고정패드를 런플랫 몸체에 고정하면서 세 개의 런플랫 몸체의 결합시에 고정패드가 차량 휠의 외주면에 밀착되도록 하여 사용시에 차량 휠이 헛돌게 되는 문제가 완전히 해소되도록 하는 차량 주행 안전장치용 런플랫을 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 런플랫 몸체에 외주홈을 형성하여 타이어가 펑크난 경우에 차량 선회시에 타이어의 트레드면이 런플랫의 외측면에서 이탈되는 것을 완화하고 이탈시에 회복을 원활하게 하도록 하는 차량 주행 안전장치용 런플랫을 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 원호홈과 리브를 형성하여 런플랫 몸체에 가해지는 응력이 분산되도록 하는 차량 주행 안전장치용 런플랫을 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 런플랫 몸체가가 타이어의 비드부를 안정적으로 지지하여 타이어가 런플랫 몸체에서 이탈되는 것이 방지되도록 하는 차량 주행 안전장치용 런플랫을 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 고정패드의 배면에 요철면을 형성하여 고정패드가 차량의 휠에 보다 안정적이면서 견고하게 밀착될 수 있도록 하는 차량 주행 안전장치용 런플랫을 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 "차량 주행 안전장치용 런플랫"은, 양단에 서로 엇갈리게 결합턱이 형성되고, 상기 결합턱을 수평으로 관통하는 관통공이 형성되며, 내주면에 삽입홈이 형성되고, 세 개로 형성되면서 결합되면 원을 이루는 세 개의 런플랫 몸체와; 상기 삽입홈에 끼워진 상태로 장착되고, 일부가 내측으로 돌출되어 상기 런플랫 몸체의 결합과 함께 차량 휠의 외주면에 밀착되며, 고무재질로 형성되는 세 개의 고정패드와; 하나의 상기 런플랫 몸체의 결합턱에 다른 하나의 상기 런플랫 몸체의 결합턱이 맞물리게 결합된 상태로 상기 관통공에 끼운 후에 너트로 체결하여 상기 차량 휠의 외주면에 상기 고정패드를 밀착시키는 결합볼트를; 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량 주행 안전장치용 런플랫"의 상기 런플랫 몸체는, 그 외주면을 따라 형성되는 다수의 외주홈을, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량 주행 안전장치용 런플랫"의 상기 런플랫 몸체는, 그 양측면에 원호형으로 형성되는 원호홈과, 상기 원호홈의 내측에 형성되는 다수의 리브를, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량 주행 안전장치용 런플랫"의 상기 런플랫 몸체는, 타이어의 하단 내측면을 지지하도록 상기 런플랫 몸체의 하단 양외측면에 돌출되게 형성되는 지지턱과, 타이어의 하단 내측면에 대응하는 상기 지지턱의 외면에 다수개로 형성되는 고정홈을, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 "차량 주행 안전장치용 런플랫"의 상기 고정패드는, 상기 삽입홈의 내부면에 대응하여 상기 고정패드의 배면에 형성되는 요철면을, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 고정패드를 런플랫 몸체에 고정하면서 세 개의 런플랫 몸체의 결합시에 고정패드가 차량 휠의 외주면에 밀착되도록 하여 사용시에 차량 휠이 헛돌게 되는 문제가 완전히 해소되고, 그에 따라 작동 및 사용상의 안정성과 정밀성이 보다 향상되는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은, 런플랫 몸체에 외주홈을 형성하여 타이어가 펑크난 경우에 차량 선회시에 타이어의 트레드면이 런플랫의 외측면에서 이탈되는 것을 완화하고, 타이어의 이탈시에 그 회복을 원활하게 하는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은, 원호홈과 리브를 형성하여 런플랫 몸체에 가해지는 응력이 분산되는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은, 런플랫 몸체가가 타이어의 비드부를 안정적으로 지지하여 타이어가 런플랫 몸체에서 이탈되는 것이 더 원활히 방지되는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은, 고정패드의 배면에 요철면을 형성하여 고정패드가 차량의 휠에 보다 안정적이면서 견고하게 밀착되는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 런플랫의 개략적인 부분 분해 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 런플랫의 결합 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 런플랫의 정면도,
도 4는 도 3에 따른 A-A 선의 개략적인 단면도,
도 5는 도 4의 A 부분의 확대도,
도 6은 본 발명에 따른 런플랫의 설치 상태를 보인 개략적인 종단면도,
도 7은 종래의 차량 주행 안전장치를 보인 사시도,
도 8은 종래의 차량 주행 안전장치의 부분 분해 정면도,
도 9는 종래의 차량 주행 안전장치의 설치 상태를 보인 종단면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시예에 제한되지 않음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명에 따른 런플랫의 개략적인 부분 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 런플랫의 결합 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 런플랫의 정면도이며, 도 4는 도 3에 따른 A-A 선의 개략적인 단면도이고, 도 5는 도 4의 A 부분의 확대도이며, 도 6은 본 발명에 따른 런플랫의 설치 상태를 보인 개략적인 종단면도이다.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 주행 안전장치용 런플랫은 세 개의 런플랫 몸체(10)와, 상기 런플랫 몸체(10)에 장착되는 고정패드(20)와, 상기 런플랫 몸체(10)를 결합시키는 결합볼트(30)를 포함한다.

상기 런플랫 몸체(10)는 양단에 서로 엇갈리게 결합턱(11)이 형성되고 상기 결합턱(11)을 수평으로 관통하는 관통공(12)이 형성되며 내주면에 삽입홈(13)이 형성되는 것으로, 상기 런플랫 몸체(10)는 세 개로 형성되고 상호 결합되면서 원을 이루어 타이어의 펑크시에 보조 타이어로써의 역할을 한다.

상기 결합턱(11)은 세 개의 상기 런플랫 몸체(10)가 상호 조립된 상태로 결합될 수 있도록 하는 것이고, 상기 관통공(12)은 상기 결합볼트(30)가 끼워지는 장소를 제공하는 역할을 한다.

상기 삽입홈(13)은 상기 고정패드(20)가 삽입된 후에 나사 등에 의해 체결되어 슬립이 불가능한 상태로 상기 런플랫 몸체(10)의 내주면에 고정될 수 있도록 하는 것이다.

상기 런플랫 몸체(10)는 그 외주면을 따라 형성되는 다수의 외주홈(14)을 더 포함한다. 상기 외주홈(14)은 타이어가 펑크난 경우에 차량의 선회시에 타이어의 트레드면이 런플랫 몸체(10)의 외측면에서 이탈되는 것을 완화하고 상기 타이어의 이탈시에 그 회복을 원활하게 하는 역할을 한다.

상기 런플랫 몸체(10)는 그 양측면에 원호형으로 형성되는 원호홈(15)과, 상기 원호홈(15)의 내측에 형성되는 다수의 리브(15a)를 더 포함한다. 상기 원호홈(15)은 상기 런플랫 몸체(10)의 양측면에 각각 형성되어 상기 런플랫 몸체(10) 자체의 재료를 절감시키면서 상기 리브(15a)가 형성되는 장소를 제공하는 역할을 한다. 상기 리브(15a)는 강한 외력에 의해 상기 런플랫 몸체(10)에 가해지는 응력을 분산시키는 역할을 한다.

상기 런플랫 몸체(10)는 그 하단 양외측면에 돌출되게 형성되는 지지턱(16)과, 타이어의 하단 내측면에 대응하는 상기 지지턱(16)의 외면에 다수개로 형성되는 고정홈(16a)을 더 포함한다. 상기 지지턱(16)은 타이어의 펑크시 즉, 비상 주행시에 상기 런플랫 몸체(10)가 타이어(T)의 비드부를 지지하여 상기 런플랫 몸체(10)에서 타이어(T)의 이탈을 더욱 방지시키는 역할을 한다(도 6 참조). 이와 같은 상기 지지턱(16)에 의해 상기 런플랫 몸체(10)와 타이어(T) 사이의 구동력 전달이 용이하게 이루어지게 된다.

상기 고정홈(16a)은 상기 지지턱(16)의 외면에 견고히 맞닿는 상기 타이어(T)가 하단 내측면이 부분적으로 삽입되어 상기 타이어(T)와 지지턱(16) 사이의 결합 및 고정이 보다 견고하게 이루어지도록 하는 것이다.

상기 런플랫 몸체(10)는 상기 관통공(12)의 둘레를 따라 상기 결합턱(11)의 내측면에 형성되는 다수의 내측홈(18)을 더 포함한다. 상기 내측홈(18)은 상기 결합턱(11)의 내측에 형성되어 상기 결합턱(11) 자체의 재료를 절감시키면서 외력이 가해질 때 상기 결합턱(11)의 탄성 변형과 완충이 안정적으로 이루어지도록 하는 것이다.

상기 고정패드(20)는 상기 삽입홈(13)에 끼워진 상태로 장착되고 일부가 내측으로 돌출되며 고무재질로 형성되는 것으로, 상기 런플랫 몸체(10)의 결합과 함께 차량 휠(W)의 외주면에 밀착되면서 상기 런플랫 몸체(10)와 차량 휠(W) 사이를 견고히 결합시키는 역할을 한다.

상기 고정패드(20)는 상기 삽입홈(13)의 내부면에 대응하여 상기 고정패드(20)의 배면에 형성되는 요철면(21)을 더 포함한다(도 4 참조). 상기 요철면(21)은 상기 런플랫 몸체(10)가 상호 결합되면서 상기 고정패드(20)가 차량 휠(W)의 외주면에 가압되면서 밀착될 때 상기 고정패드(20)가 상기 삽입홈(13)의 내측으로 밀착되면서 변형될 수 있는 공간을 제공하는 역할을 한다.

상기 결합볼트(30)는 하나의 상기 런플랫 몸체(10)의 결합턱(11)에 다른 하나의 상기 런플랫 몸체(10)의 결합턱(11)이 맞물리게 결합된 상태로 상기 관통공(12)에 끼운 후에 너트(31)로 체결하여 고정되는 것으로, 상기 런플랫 몸체(10)를 상호 결합시키면서 상기 차량 휠(W)의 외주면에 상기 고정패드(20)를 밀착시키는 역할을 한다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함을 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다할 것이다.

10 : 런플랫 몸체
11 : 결합턱 12 : 관통공
13 : 삽입홈 14 : 외주홈
15 : 원호홈 15a : 리브
16 : 지지턱 16a : 고정홈
17 : 내주홈 18 : 내측홈
20 : 고정패드
21 : 요철면
30 : 결합볼트
31 : 너트
W : 차량 휠
T : 타이어

Claims (5)

1. 양단에 서로 엇갈리게 결합턱(11)이 형성되고, 상기 결합턱(11)을 수평으로 관통하는 관통공(12)이 형성되며, 내주면에 삽입홈(13)이 형성되고, 세 개로 형성되면서 결합되면 원을 이루는 세 개의 런플랫 몸체(10)와;
   상기 삽입홈(13)에 끼워진 상태로 장착되고, 일부가 내측으로 돌출되어 상기 런플랫 몸체(10)의 결합과 함께 차량 휠의 외주면에 밀착되며, 고무재질로 형성되는 세 개의 고정패드(20)와;
   하나의 상기 런플랫 몸체(10)의 결합턱(11)에 다른 하나의 상기 런플랫 몸체(10)의 결합턱(11)이 맞물리게 결합된 상태로 상기 관통공(12)에 끼운 후에 너트(31)로 체결하여 상기 차량 휠의 외주면에 상기 고정패드(20)를 밀착시키는 결합볼트(30)를; 포함하고,
   상기 런플랫 몸체(10)는,
   타이어의 하단 내측면을 지지하도록 상기 런플랫 몸체(10)의 하단 양외측면에 돌출되게 형성되는 지지턱(16)과,
   타이어의 하단 내측면에 대응하는 상기 지지턱(16)의 외면에 다수개로 형성되는 고정홈(16a)을, 더 포함하며,
   상기 고정패드(20)는,
   상기 삽입홈(13)의 내부면에 대응하여 상기 고정패드(20)의 배면에 형성되는 요철면(21)을, 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 주행 안전장치용 런플랫.
2. 제1항에 있어서,
   상기 런플랫 몸체(10)는,
   그 외주면을 따라 형성되는 다수의 외주홈(14)을,
   더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 주행 안전장치용 런플랫.
3. 제1항에 있어서,
   상기 런플랫 몸체(10)는,
   그 양측면에 원호형으로 형성되는 원호홈(15)과,
   상기 원호홈(15)의 내측에 형성되는 다수의 리브(15a)를,
   더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 주행 안전장치용 런플랫.
4. 삭제
5. 삭제

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