KR100990537B1 - 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 방사상으로 다수개로 분할된 세그먼트의 각 대향되는 끝단이 보다 견고한 체결상태를 유지할 수 있도록 하고, 주행시 차량의 하중에 의해 체결부위가 파손되는 현상을 방지하도록 한 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 다수의 세그먼트가 고리의 형태를 갖추도록 상호 대응단부에 체결부가 형성되고, 이들 체결부의 체결에 의해 차륜의 휠 외주면에 결합되는 랜플랫에 있어서, 상기 체결부는: 각 세그먼트의 일측단부에는 일정깊이 함몰된 체결홈부와, 체결홈부의 바닥면에 1쌍의 체결볼트가 각각 관통되기 위한 1쌍의 체결공이 형성되고, 이들 체결공의 사이에는 체결홈부가 형성됨으로 인해 발생되는 강성을 유지시키기 위한 보강살부가 형성된 체결단부와; 상기 각 세그먼트의 타측단부에 상기 1쌍의 체결볼트가 각각 관통되어 결합되기 위한 결합공이 형성되고, 상기 결합공에서 확장되어 1쌍의 체결볼트가 나사결합되는 너트부재가 끼워지기 위한 장착홈이 형성된 결합단부와; 상기 1쌍의 체결볼트와, 1쌍의 체결볼트 중 일측의 체결볼트에 관통되어 체결홈부의 개방부분을 은폐하며 고정결합되고, 끝단부가 타측의 체결볼트 측면에 접촉되는 장착부재를 갖는 결합유닛과; 상기 1쌍의 체결볼트 중 장착부재와 접촉되는 체결볼트가 위치된 체결홈부의 벽면이 체결홈부의 내측으로 경사형성되어 웨지결합면이 형성되고, 상기 장착부재와 접촉되는 체결볼트에 관통되고, 상기 웨지결합면과 대면하여 접촉되기 위한 보강경사면이 형성된 웨지블록을 갖는 보강부;를 포함하여 구성된다. 여기서, 상기 체결단부의 체결공은 길이방향을 갖는 슬릿으로 형성됨이 바람직하다.

Description

체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치{Run-flat apparatus having reinforcement structure of Combination part}

본 발명은 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 관한 것이다.

상세하게 본 발명은, 방사상으로 다수개로 분할된 세그먼트의 각 대향되는 끝단이 보다 견고한 체결상태를 유지할 수 있도록 하고, 주행시 차량의 하중에 의해 체결부위가 파손되는 현상을 방지하도록 한 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 관한 것이다.

또한, 본 발명은 휠과의 접촉면 또는 공기압이 소진된 타이어 내측면과의 마찰력을 향상시켜 주행시 슬립현상에 의해 발생되는 주행 불안정성을 최소화하도록 한 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 관한 것이다.

특히, 본 발명은 런플랫의 사용시 세그먼트 간의 체결지점이 과열되어 융착됨을 방지하므로써 사용된 런플랫을 휠에서 분리하는 과정이 보다 손쉽게 수행되도록 한 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치에 관한 것이다.

런플랫은 차량의 주행 중 타이어의 파손이나 특정한 이유에 의한 타이어의 공기압이 소진(이하, 플랫(flat))되었을 때, 차량에 특별한 조치를 취하지 않고도 일정한 거리를 운행할 수 있도록 한 것이다. 이와 같은 런플랫은 의전차량이나 군용차량과 같이 특수한 목적의 차량에 적용되었지만, 최근에는 일반 차량에도 그 사용이 확대되고 있는 실정이다.

상기와 같은 런플랫은 차량의 휠 외주면에 결합된 타이어의 내측에서 휠의 외주면에 결합된 고리형태의 구성이다. 특히, 상기 런플랫은 타이어 대용으로 지면에서 회전되어야 하기 때문에 합성수지 또는 합성고무의 재질로 제작된다.

이러한 런플랫은 차량의 휠에 결합시키기 위해 휠의 외측에 형성된 림(rim)을 펴고, 고리형의 런플랫을 강제적으로 끼워넣게 된다. 또는 상기 런플랫이 탄력이 우수한 고무재질로 제작된 경우, 특정의 기기를 이용하여 런플랫을 확장시킨 후 이를 휠의 외측으로 끼워넣어 적용되기도 한다.

그러나, 상기와 같이 런플랫의 장착시 림을 펴거나 런플랫을 확장시켜 끼우는 과정은 특정의 기기를 요구하여 경제적 불리함과 작업상의 시간지연을 초래하게 되어 랜플랫을 다수의 조각으로 구분하여 휠의 외면에 밀착시킨 후 각각의 조각을 체결하여 고리형태의 런플랫이 휠에 결합시키도록 한 것이 제안되고 있다.

이와 같은 다수의 조각으로 구분된 런플랫은 대체로 방사상 다수의 각도로 등분된 2개 또는 3개의 세그먼트(segment) 끝단부를 중첩시키고, 중첩된 부분에 다수개의 체결볼트를 체결하여 고리형의 런플랫이 완성되도록 한다.

이때, 상기 각 세그먼트의 중첩된 부분의 결합(이하, 체결부)은 체결볼트를 각각의 세그먼트를 관통시키고, 관통된 체결볼트의 끝단부에 너트를 체결하여 세그먼트 간의 결합력이 제공되도록 구성된다. 특히, 상기와 같은 분리형의 런플랫은 타이어 공기압의 소진시 타이어의 기능을 수행할 때의 회전 중량과 강도 특성 등을 고려하여 특수제작된 합성수지(구체적으로 나일론 수지)로 제작됨이 일반적이다.

상기와 같은 종래의 런플랫은 분할된 세그먼트의 체결에 의해 체결이 손쉽게 수행되기는 하지만, 각 세그먼트에 결합력을 제공하는 체결볼트가 런플랫의 회전 및 노면의 요철에 의한 진동 등에 의해 세그먼트에서 이탈하는 현상이 자주 발생된다. 이와 같은 체결볼트의 이탈에 의해 각 세그먼트는 결합력이 약해져 이들의 분리를 초래하게 되며, 이러한 세그먼트의 분리는 차량 주행 중의 대형사고를 야기시키는 위험한 문제점을 발생시키게 된다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 발생시키지 않기 위해서는 분리형의 세그먼트를 적용한 차량의 주행속도, 즉, 타이어 플랫에 의해 타이어의 공기압이 소진되었을 때 현재 국내에서 적용되는 주행속도 또는 시간당 주행거리는 1시간에 48㎞이상을 주행할 수 있도록 하고 있다. 그러나, 상기 분리형의 세그먼트는 체결부의 결합력을 감안할 때, 상기 1시간에 48㎞의 속도 및 거리에 미치지 못하고 있는 실정이다.

또한, 종래의 런플랫은 주로 1쌍의 체결볼트에 의해 체결력을 제공하게 되는데, 이와 같은 1쌍의 체결볼트는 주로 길이방향을 갖는 단일의 슬릿 양측에 끼워져 결합되는 것으로, 이와 같은 슬릿은 일정시간 주행시 런플랫에서 발생되는 열에 의해 형태가 변형되며 벽면이 융착되는 현상이 발생된다. 이와 같은 융착현상에 의해 타이어 교체 및 런플랫 교체시 런플랫을 분해하기가 대단히 불편하며 교체작업시간을 지연시키는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 발명한 것이다.

이에 본 발명은, 고리형태로 결합되는 각 세그먼트의 체결부 결합력이 보다 견고하게 유지될 수 있도록 하여 타이어 플랫시 목적하는 주행속도 및 주행거리에 대응할 수 있도록 하며, 주행시 차량의 하중에 대해 체결부가 보다 높은 대응력을 갖도록 하여 제품의 품질을 향상시킨 런플랫 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 휠 및 공기압이 소진된 타이어 내측면과 접촉되는 런플랫의 내, 외주면에 상기 휠과 타이어 내측면과의 마찰력을 높이도록 한 구성을 갖추어 주행시 슬립현상에 의해 발생되는 주행 불안정성을 최소화하도록 한 런플랫 장치를 제공함에 다른 목적이 있다.

특히, 본 발명은 런플랫에 의해 차량이 주행된 후 세그먼트 간의 체결지점이 상호 융착되는 현상을 미연에 방지하도록 하므로써 사용된 런플랫을 휠에서 분리시키는 과정이 손쉽게 수행되도록 한 런플랫 장치를 제공함에 또 다른 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 아래의 구성을 갖는다.

본 발명은, 다수의 세그먼트가 고리의 형태를 갖추도록 상호 대응단부에 체결부가 형성되고, 이들 체결부의 체결에 의해 차륜의 휠 외주면에 결합되는 랜플랫에 있어서, 상기 체결부는: 각 세그먼트의 일측단부에는 일정깊이 함몰된 체결홈부와, 체결홈부의 바닥면에 1쌍의 체결볼트가 각각 관통되기 위한 1쌍의 체결공이 형성되고, 이들 체결공의 사이에는 체결홈부가 형성됨으로 인해 발생되는 강성을 유지시키기 위한 보강살부가 형성된 체결단부와; 상기 각 세그먼트의 타측단부에 상기 1쌍의 체결볼트가 각각 관통되어 결합되기 위한 결합공이 형성되고, 상기 결합공에서 확장되어 1쌍의 체결볼트가 나사결합되는 너트부재가 끼워지기 위한 장착홈이 형성된 결합단부와; 상기 1쌍의 체결볼트와, 1쌍의 체결볼트 중 일측의 체결볼트에 관통되어 체결홈부의 개방부분을 은폐하며 고정결합되고, 끝단부가 타측의 체결볼트 측면에 접촉되는 장착부재를 갖는 결합유닛과; 상기 1쌍의 체결볼트 중 장착부재와 접촉되는 체결볼트가 위치된 체결홈부의 벽면이 체결홈부의 내측으로 경사형성되어 웨지결합면이 형성되고, 상기 장착부재와 접촉되는 체결볼트에 관통되고, 상기 웨지결합면과 대면하여 접촉되기 위한 보강경사면이 형성된 웨지블록을 갖는 보강부;를 포함하여 구성된다. 여기서, 상기 체결단부의 체결공은 길이방향을 갖는 슬릿으로 형성됨이 바람직하다.

상기 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명은 아래의 구성을 갖는다.

본 발명은 상기 세그먼트가 휠의 외주면 또는 타이어 플랫 발생시 타이어의 내주면과 접촉되는 각 면의 어느 일측 또는 양측에 휠의 외주면과 타이어의 내주면에 견고한 밀착력을 제공하기 위한 마찰돌기부가 형성되어 구성된다. 특히, 상기 세그먼트는 체결단부와 결합단부의 결합시 상호 접촉되는 면에 가이드부가 형성된다.

한편, 본 발명은, 상기 세그먼트가 자체 중량과 제작시 소모되는 재료의 양을 감소시킬 수 있도록 하기 위해 요홈 또는 통공을 형성하고, 선택적으로 요홈과 통공의 내측에는 다수의 보강리브가 형성되어 강도를 보강하도록 구성된다.

상기 또 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명은 아래의 구성을 갖는다.

본 발명은, 상기 체결부가 각 세그먼트의 상호 대응하는 체결단부와 결합단부의 사이에 분리패드가 개재되어 결합된다. 특히, 상기 분리패드는 세그먼트 보다 용융점이 높은 고무 또는 합성수지 재질로 제작되어 구성된다.

이상에서와 같이 본 발명은, 체결볼트와 함께 결합되는 웨지블록 및 이를 포함하는 체결부의 구성에 의해 분할된 세그먼트 간의 체결력이 향상되어 목적하는 타이어 플랫이 발생된 후 주행할 때, 목적하는 주행속도 및 주행거리를 유지할 수 있도록 한 효과를 얻게 된다.

특히, 본 발명은 체결볼트가 체결되기 위한 공간에 보강구성이 갖추어져 차량의 하중에 대한 체결부의 형태변형, 구체적으로 체결부 슬릿의 형태변형으로 인한 융착이나, 파손 등이 대폭 감소되어 제품의 품질향상에 따른 소비자의 제품 만족도를 향상시키는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 휠과 공기압이 소진된 타이어 내측면과 접촉되는 런플랫의 내, 외주면에 형성된 마찰돌기부에 의해 휠과 타이어 사이에서 슬립 발생이 최소화되어 주행 안정성을 얻을 수 있게 되므로써 안전운전에 기여할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 런플랫 장치의 정면도.
도 2는 본 발명에 의한 런플랫 장치의 세그먼트 확대 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 런플랫 장치의 체결부 분해사시도.
도 4는 본 발명에 의한 런플랫 장치의 체결부 단면도.
도 5는 본 발명에 의한 런플랫 장치의 마찰돌기부 단면도.
도 6은 본 발명에 다른 실시예1 예시도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예2 예시도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예3 사시도.
도 9는 본 발명의 다른 실시예3 단면도.

상기와 같은 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 런플랫 장치의 정면도, 도 2는 본 발명에 의한 런플랫 장치의 세그먼트 확대 단면도, 도 3은 본 발명에 의한 런플랫 장치의 체결부 분해사시도, 도 4는 본 발명에 의한 런플랫 장치의 체결부 단면도, 도 5는 본 발명에 의한 런플랫 장치의 마찰돌기부 단면도, 도 6은 본 발명에 의한 런플랫 장치의 가이드부 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명에 의한 런플랫 장치는 차량의 휠(1) 외주면에 다수의 세그먼트(10)가 각각의 끝단이 상호 체결부(20)에 의해 체결되어 고리형태로 이루어진 구성이다. 본 실시예에서는 상기 세그먼트(10)가 방사상 120°각도로 분할되어 3개의 세그먼트(10)가 단일의 런플랫을 이루는 구성을 예시한다. 이외에도 상기 세그먼트는 180°각도로 2개 분할 또는 90°각도로 4개 분할하는 등 다수개로 분할되어 구성될 수 있다.

여기서, 상기 체결부(20)는 전술한 것과 같이 각 세그먼트(10)를 결합시키기 위한 것이다. 이를 위해 상기 체결부(20)는 체결단부(30), 결합단부(40), 결합유닛(50), 보강부(60)로 이루어져 구성된다.

상기 체결단부(30)는 각 세그먼트(10)의 일측단부에 형성된다. 이 체결단부(30)에는 체결홈부(31)와 체결홈부(31)의 내측에 1쌍의 체결공(32)이 형성되어 구성된다.

보다 구체적으로, 상기 체결홈부(31)는 세그먼트(10)의 체결단부(30) 표면에서 일정깊이 함몰되고, 체결홈부(31)의 바닥면, 즉 체결단부(30)를 관통하도록 1쌍의 체결공(32)이 형성되는 것으로, 상기 체결공(32)에는 후술할 1쌍의 체결볼트(51)가 각각 관통되도록 구성된 것이다.

여기서, 상기 체결공(32)의 사이에는 보강살부(33)가 형성되며, 이 보강살부(33)는 체결홈부(31)와 체결공(32)이 형성됨으로 인해 체결홈부(31)의 내측으로 인가되는 하중, 즉 도 1에서와 같이 런플랫의 기능을 수행할 때 차체의 하중에 의해 체결공(32)의 형태가 변형되거나 파손되는 현상을 방지하기 위해 강성을 향상시키도록 한 보강구성이다.

또한, 상기 체결공(32)은 길이방향을 갖는 슬릿의 형태로 형성되며, 이를 수용하는 체결홈부(31)도 1쌍의 체결공(32)과 대응하는 슬릿의 기본형태에 후술할 보강부(60)의 웨지블록(62)이 끼워지기 위한 사각형태의 공간이 확장되어 구성된다.

상기 결합단부(40)에는 결합공(41)과 장착홈(42)이 형성된다.

상기 결합공(41)은 상기 체결단부(30)의 각 체결공(32)을 관통한 1쌍의 체결볼트(51)가 관통되도록 결합단부(40)를 관통하여 형성된다. 상기 장착홈(42)은 상기 결합공(41)을 관통한 1쌍의 체결볼트(51)가 나사결합되는 너트부재(52)가 끼워지도록 결합단부(40)의 표면에서 일정깊이 함몰되어 형성된다.

여기서, 상기 너트부재(52)를 1쌍의 체결볼트(51)가 나사결합되어 고정력을 제공하기 위한 단일의 블록 형태의 구성이며, 이 너트부재(52)는 장착홈(42)에 끼워져 결합된 후 보다 견고한 결합력이 유지되기 위해 고정볼트(53)에 의해 관통되어 결합단부(40)에 고정결합된다.

상기 결합유닛(50)은 전술한 1쌍의 체결볼트(51)와, 장착부재(54)를 포함하여 구성된다. 여기서, 상기 장착부재(54)는 1쌍의 체결볼트(51) 중 일측의 체결볼트(51)에 관통되어 체결홈부(31)의 개방부분을 은폐하며 고정결합된다. 또한, 상기 장착부재(54)는 그 끝단부가 타측의 체결볼트(51) 측면에 접촉되도록 한다.

이때, 상기 장착부재(54)는 후술될 웨지블록(62)이 체결홈부(31)의 내부에서 이탈되지 않도록 체결홈부(31)의 개방부 일부를 은폐시키는 기능과, 상기 웨지블록(62)이 결합된 체결볼트(51)가 정위치에서 고정될 수 있도록 하기 위해 끝단부와 접촉상태를 유지하도록 구성된 것이다.

상기 보강부(60)는 웨지결합면(61)과 웨지블록(62)으로 구성된다.

상기 웨지결합면(61)은 상기 1쌍의 체결볼트(51) 중 장착부재(54)와 접촉되는 체결볼트(51)가 위치된 체결홈부(31)의 벽면에 형성된다. 이 웨지결합면(61)은 체결홈부(31)의 내측으로 경사형성(도면상 상측에서 하측으로 비탈형성)되어 웨지결합면(61)이 형성된다.

상기 웨지블록(62)은 장착부재(54)와 접촉되는 체결볼트(51)에 관통되어 결합된다. 이와 같은 웨지블록(62)은 상기 웨지결합면(61)과 대면하여 접촉되기 위한 보강경사면(63)이 형성된다. 이러한 웨지블록(62)은 장착부재(54)와 접촉되어 위치고정된 체결볼트(51)가 전술한 체결공(32)과 결합공(41)을 관통하여 너트부재(52)에 나사결합될 때 체결볼트(51)에 의해 가압되며 보강경사면(63)이 웨지결합면(61)에 견고하게 가압밀착되어 쐐기의 기능을 수행하게 된다.

추가되는 구성으로, 상기 세그먼트(10)는 휠(1)의 외주면, 또는 타이어(T) 플랫 발생시 타이어(T)의 내주면과 접촉되는 각면, 즉 런플랫으로 구성되었을 때 내주면과 외주면에 각각 마찰돌기부(70)가 형성된다.

상기 마찰돌기부(70)는 휠(1)의 외주면과 타이어(T)의 내주면에 접촉되어 견고한 밀착력(각 돌기의 끝단에서 발생되는 집중하중에 의한 밀착력)을 제공하도록 구성된다. 이러한 마찰돌기부(70)는 가장 간단한 공정으로 너얼링 공정을 수행하여 형성할 수 있으며, 그 형상은 라운드, 삼각, 사각이상의 다각형태 등으로 형성될 수 있다. 특히, 상기 마찰돌기부(70)는 휠(1)과의 접촉면 또는 타이어(T)의 내주면과의 접촉면에 모두 또는 어느 일측에 형성될 수 있다.

<다른 실시예1>

도 6은 본 발명의 다른 실시예1 예시도이다.

도면을 참조하면, 다른 실시예1의 런플랫 장치는 각 세그먼트(10)의 체결을 손쉽게 수행하기 위한 구성을 제안한다.

이를 위해, 상기 세그먼트(10)는 체결단부(30)와 결합단부(40)의 결합시 상호 접촉되는 면에 가이드부(80)가 형성되어 구성된다. 이때, 상기 가이드부(80)는 세그먼트(10)의 길이방향에 대응하여 형성된 가이드돌기(81)와, 가이드홈(82)으로 형성된다.

상기 가이드돌기(81)와 가이드홈(82)은 체결단부(30)와 결합단부(40)에 선택적으로 형성될 수 있으며, 도면에서는 체결단부(30)에 가이드돌기(81)가 형성되고, 결합단부(40)에 가이드홈(82)이 형성된 구성이다.

이와 같은 가이드부(80)는 휠(1)의 외주면에 각 세그먼트(10)를 결합시킬 때 체결단부(30)와 결합단부(40)의 중첩이 보다 손쉽고 정확하게 수행될 수 있도록 한다.

<다른 실시예2>

도 7은 본 발명의 다른 실시예2 예시도이다.

도면을 참조하면, 다른 실시예2의 런플랫 장치는 상기 세그먼트(10)에 대해 자체 중량과, 제작시 소모되는 재료의 양을 감소시킬 수 있도록 하기 위해 요홈(11) 또는 통공(12)을 형성한다.

상기와 같은 요홈(11)과 통공(12)에 의해 세그먼트(10)의 중량과 재료 절약을 위한 구성에 의해 취약해진 강성은 요홈(11)과 통공(12)의 내측에 다수의 보강리브(13)가 형성되어 보강된다.

여기서, 상기 보강리브(13)는 삼각, 사각, 아치형태의 다양한 트러스 구조로 형성될 수 있다.

<다른 실시예3>

도 8은 본 발명의 다른 실시예3 사시도이고, 도 9는 본 발명의 다른 실시예3 단면도이다.

도면을 참조하면, 다른 실시예3의 런플랫 장치는 각 세그먼트(10)의 체결단부(30)와 결합단부(40)가 런플랫 사용시 발생되는 열에 의해 상호 융착되는 현상을 방지하기 위한 구성을 제시한다.

이를 위해 상기 런플랫 장치의 체결부(20)는 각 세그먼트(10)의 상호 대응하는 체결단부(30)와 결합단부(40)의 사이에 분리패드(90)가 개재되어 결합된다. 보다 구체적으로 상기 체결단부(30)와 결합단부(40)가 상호 대면접촉되어 결합될 때 그 사이에 분리패드(90)가 끼워진 상태의 구성을 유지하도록 구성된 것이다.

특히, 상기 분리패드(90)는 런플랫 장치의 세그먼트(10)가 주로 나일론 수지로 제작됨을 감안할 때 나일론 수지에 비해 용융점(용융온도)이 높은 고무 또는 합성수지(바람직하게는 열경화성 수지)로 제작되어야 한다.

이에 따라, 상기 체결부(20)는 런플랫이 사용된 후 세그먼트(10)의 체결단부(30)와 결합단부(40)가 용융되어도 분리패드(90)에 의해 상호 융착되지 않고, 런플랫 분리시 분리패드(90)를 기점으로 양측으로 분리시켜 휠에서 세그먼트(10)를 분리시키는 과정이 보다 손쉽게 수행될 수 있다.

10: 세그먼트 11: 요홈
12: 통공 13: 보강리브
20: 체결부 30: 체결단부
31: 체결홈부 32: 체결공
40: 결합단부 41: 결합공
42: 장착홈 50: 결합유닛
51: 체결볼트 52: 너트부재
54: 장착부재 60: 보강부
61: 웨지결합면 62: 웨지블록
63: 보강경사면 70: 마찰돌기부
80: 가이드부 90: 분리패드

Claims (7)

1. 다수의 세그먼트(10)가 고리의 형태를 갖추도록 상호 대응단부에 체결부(20)가 형성되고, 이들 체결부(20)의 체결에 의해 차륜의 휠(1) 외주면에 결합되는 랜플랫에 있어서,
   상기 체결부(20)는:
   각 세그먼트(10)의 일측단부에는 일정깊이 함몰된 체결홈부(31)와, 체결홈부(31)의 바닥면에 1쌍의 체결볼트(51)가 각각 관통되기 위한 1쌍의 체결공(32)이 형성되고, 이들 체결공(32)의 사이에는 체결홈부(31)가 형성됨으로 인해 발생되는 강성을 유지시키기 위한 보강살부(33)가 형성된 체결단부(30)와;
   상기 각 세그먼트(10)의 타측단부에 상기 1쌍의 체결볼트(51)가 각각 관통되어 고정 결합되기 위한 결합공(41)이 형성되고, 상기 결합공(41)에서 확장되어 1쌍의 체결볼트(51)가 나사결합되는 너트부재(52)가 끼워지기 위한 장착홈(42)이 형성된 결합단부(40)와;
   상기 1쌍의 체결볼트(51)와, 1쌍의 체결볼트(51) 중 일측의 체결볼트(51)에 관통되어 체결홈부(31)의 개방부분을 은폐하며 고정결합되고, 끝단부가 타측의 체결볼트(51) 측면에 접촉되는 장착부재(54)를 갖는 결합유닛(50)과;
   상기 1쌍의 체결볼트(51) 중 장착부재(54)와 접촉되는 체결볼트(51)가 위치된 체결홈부(31)의 벽면이 체결홈부(31)의 내측으로 경사형성되어 웨지결합면(61)이 형성되고, 상기 장착부재(54)와 접촉되는 체결볼트(51)에 관통되고, 상기 웨지결합면(61)과 대면하여 접촉되기 위한 보강경사면(63)이 형성된 웨지블록(62)을 갖는 보강부(60);를 포함하는 것을 특징으로 하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 체결단부(30)의 체결공(32)은 길이방향을 갖는 슬릿으로 형성된 것을 특징으로 하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치.
   
3. 제 1 항에 있어서, 상기 세그먼트(10)는
   휠(1)의 외주면 또는 타이어(T) 플랫 발생시 타이어(T)의 내주면과 접촉되는 각 면의 어느 일측 또는 양측에 휠(1)의 외주면과 타이어(T)의 내주면에 견고한 밀착력을 제공하기 위한 마찰돌기부(70)가 형성된 것을 특징으로 하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치.
   
4. 제 1 항에 있어서, 상기 세그먼트(10)는
   체결단부(30)와 결합단부(40)의 결합시 상호 접촉되는 면에 가이드부(80)가 형성된 것을 특징으로 하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치.
   
5. 제 1 항에 있어서, 상기 세그먼트(10)는
   자체 중량과 제작시 소모되는 재료의 양을 감소시킬 수 있도록 하기 위해 요홈(11) 또는 통공(12)을 형성하고, 선택적으로 요홈(11)과 통공(12)의 내측에는 다수의 보강리브(13)가 형성되어 강도를 보강하도록 구성된 것을 특징으로 하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치.
   
6. 제 1 항에 있어서, 상기 체결부(20)는
   각 세그먼트(10)의 상호 대응하는 체결단부(30)와 결합단부(40)의 사이에 분리패드(90)가 개재되어 결합되는 것을 특징으로 하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치.
   
7. 제 6 항에 있어서, 상기 분리패드(90)는
   세그먼트(10) 보다 용융점이 높은 고무 또는 합성수지 재질로 제작되는 것을 특징으로 하는 체결부 보강구성을 갖는 런플랫 장치.
   
   

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