KR20150091574A - 클램프를 이용한 타이어용 런플렛 지지체의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어용 런플렛 지지체 연결구조에 관한 것으로서, 타이어(T)가 설치되기 위한 차량 휠(1)의 외주연에 설치된 라이너(2) 외측둘레에 3분할 형태로 조합되어 각각 호 형태로 형성되며, 양측에 연결볼트(12) 체결을 위한 결합공(11)을 갖는 연결단부(10A)(10B)가 형성된 연결세그먼트(10-1) 및 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)와 상기 연결볼트(12)에 체결되는 너트(13)를 포함하여 이루어진 타이어용 런플렛 지지체(10)의 연결구조에 있어서, 상기 너트(13)는 연결단부(10A)의 결합공(11)에 매입되게 성형되어 상기 연결볼트(12)와 체결되는 구조로 연결되고, 상기 차량 휠(1)의 외륜과 타이어(T)의 내경이 접하는 경계부위에 삼각 단면을 갖는 쐐기형 치구(A)의 일단측을 삽입하여 차량 휠(1)과 타이어(T)의 내경에 공간을 확보하여 런플렛 지지체(10)의 연결단부(10A)(10B)로부터 연결볼트(12)의 체결 및 분리가 이루어지는 것을 특징으로 하는바, 각부가 분할되어 원형으로 조합되는 런플렛 지지체의 연결단부에 있어, 차량 휠 혹은 라이너의 외측둘레에 런플렛 지지체를 감싸듯 위치시켜 제1,2 체결세그먼트에 형성된 걸이공에 클램프를 걸어 상호 마주하는 방향으로 잡아당겨 줌으로써, 제1,2 체결세그먼트의 연결단부측 결합공을 일치시켜 클래비스 핀의 관통으로 쉽게 연결할 수 있기 때문에 분할형의 차량 휠 혹은 일체형의 차량 휠에 직접 설치가 가능하기 때문에 런플렛 지지체 조립설치가 간편하게 이루어진다.

Description

클램프를 이용한 타이어용 런플렛 지지체의 조립구조{Assembling structure for tire run-flat suppoter using clamp}

본 발명은 클램프를 이용한 타이어용 런플렛 지지체의 조립구조에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 차량 휠의 라이너 상에 분할조립되는 런플렛 지지체의 연결작업시 최종 연결부위를 안정적으로 조립할 수 있도록 하는 한편, 차량 휠은 하나의 몸체로 이루어진 경우 및 분할형으로 이루어진 차량 휠에 관계없이 사용할 수 있도록 한 클램프를 이용한 타이어용 런플렛 지지체의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 타이어에 있어서, 펑크 등에 의해 타이어의 내압이 저하된 상태에도, 타이어가 하중 지지 능력을 잃지 않고 어느 정도의 거리를 안전하게 주행하는 것이 가능한 런플렛(Run-flat) 타이어로서, 타이어의 사이드 월부의 카커스의 내면에, 비교적 모듈러스가 높은, 타이어 폭 방향 단면이 초승달 형상인 사이드 보강 고무층을 배치하여 사이드월부의 강성을 향상시켜, 내압 저하 시에 사이드월부의 휨 변형을 극단적으로 증가시키지 않고 하중을 부담할 수 있도록 한 사이드 보강타입의 런플렛 타이어가 여러 종류 제안되어 있다.

상기와 같은 런플렛 타이어의 사이드월 보강을 위해 질소(N2) 플라즈마에 의해 표면 처리된 변성 카본블랙, 실리케이트(Sillicate)를 포함하도록 하여 기계적 물성이 우수하고, 특히 고무의 모듈러스(modulus) 및 인열강도 특성을 향상시킬 수 있는 런플렛 타이어의 사이드월의 강성을 보강하는 셀프 서포트방식(Self-Support)과 트래드의 내면과 림과의 사이에 지지체를 설치시키는 인서트(Insert)방식이 있다.

상기 인서트 방식은 셀프 서포트 방식에 비하여 타이어의 공기압이 순간 낮아졌을 때 타이어의 내면을 지지체가 떠받쳐주는 역할을 하여 확실하게 차량의 하중을 지지할 수 있는 장점이 있다.

상기 인서트 방식의 지지체에 관련한 선행기술은 대한민국 등록특허 제 10-1173504호(발명의 명칭: 차량 주행 안전장치)가 개시되어 있다.

상기 선행기술은 첨부된 도 1에서 도시한 바와 같이 차량 휠의 외주연에 장착되는 라이너의 외주연에 장착되는 런플렛 몸체(200)로 구성되고, 상기 런플렛 몸체(200)는 연결세그먼트(200a) 및 제1,2 체결세그먼트(200b)(200c)로 분리 형성되고, 상기 연결세그먼트(200a) 및 제1 체결세그먼트(200b)와, 상기 연결세그먼트(200a) 및 제1,2 체결세그먼트(200b)(200c)는 연결부(210)에 의해 서로 회전 가능하게 결합되며, 상기 연결부(210)는 상기 연결세그먼트(200a) 및 제1,2 체결세그먼트(200b)(200c)의 일측 및 타측에 각각 형성된 연결단부(211) 및 고정단부(212)를 동일한 길이를 갖는 2개의 상.하 부싱으로 이루어진 연결부싱(215)과 함께 연결볼트(216) 및 풀림방지용 너트(217)의 체결에 의해서 연결되도록 구성되어 있다.

상기 런플렛 몸체(200, 이하, '런플렛 지지체' 로 총칭함)은 연결세그먼트 및 연결세그먼트와 연결되어 원형을 이루는 제1,2 체결세그먼트의 연결단부는 첨부된 도 2 및 도 3에서 도시한 바와 같이 두께의 절반을 단턱을 갖도록 하여 이들을 하나의 두께가 되도록 합치고, 여기서 합쳐진 상태에서 상기 연결볼트와 풀림방지용 너트를 체결하는 구성으로 차량의 휠측 라이너에 런플렛 지지체를 설치할 있었다.

하지만 상기와 같은 타입의 런플렛 지지체는 연결볼트와 풀림방지용 너트를 체결하는 구성에서 런플렛 지지체를 라이너의 외경에 최종 체결시 연결볼트에 대한 너트체결이 쉽지 않은 폐단이 있다.

이는 연결볼트를 연결단부의 결합공을 통해 관통하고, 너트에 체결함에 있어, 너트의 암나사 체결부위가 쉽게 연결볼트와 체결되지 못하고 슬립이 이루어지는 문제점이 있다.

상기와 같은 점은 최종 연결단부를 차량휠 또는 라이너의 외경에 감싸지는 형태가 되도록 하여 런플렛 지지체의 내경측이 견고하게 밀착시킨 상태에서 연결하는 작업은 매우 어렵게 된다.

따라서 대부분의 런플렛 지지체는 연결단부측을 모두 연결하여 원형을 이룬 상태에서 차량 휠 및 차량 휠상의 라이너 외측둘레에 압입시키는 방식으로 조립하였다.

상기와 같은 조건을 만족시키기 위해서는 차량 휠은 하나의 몸체를 전후로 나누어 체결볼트에 의해 분할 조립되는 이중으로 제작되어야만 한다.

즉, 원형으로 조합된 런플렛 지지체의 내경측을 상기 차량 휠 혹은 라이너의 외측둘레에 압입하고, 분할된 차량 휠의 일측을 상기 하나의 몸체가 되게 조합한 다음 체결볼트로 체결하는 형태로 조립구조인 셈이다.

상기와 같은 작업으로서 런플렛 지지체의 설치가 이루어지는 종래에는 정비시 많은 시간이 소요되는 문제점이 있고, 반듯이 차량 휠을 분할형태로 제작하여야하기 때문에 차량 휠의 제작상에 따른 비용이 증가하는 문제점이 제시되고 있다.

본 발명은 상기와 같이 제반되는 종래의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 차량 휠의 라이너 상에 분할조립되는 런플렛 지지체의 연결작업시 최종 연결부위를 안정적으로 조립할 수 있도록 하는 한편, 차량 휠은 하나의 몸체로 이루어진 경우 및 분할형으로 이루어진 차량 휠에 관계없이 사용할 수 있도록 한 클램프를 이용한 타이어용 런플렛 지지체의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의하면, 타이어가 설치되기 위한 차량 휠의 외주연에 설치된 라이너 외측둘레에 3분할 형태로 조합되어 각각 호 형태로 형성되며, 양측에 연결볼트 체결을 위한 결합공을 갖는 연결단부가 형성된 연결세그먼트 및 제1,2 체결세그먼트와 상기 연결볼트에 체결되는 너트를 포함하여 이루어진 타이어용 런플렛 지지체의 조립구조에 있어서,

상기 제1,2 체결세그먼트가 연결 조합되는 연결단부의 외측으로부터 내측에 깊이를 갖고, 걸림턱이 형성된 걸이홈이 형성되는 한편, 상기 걸이홈에는 각각 걸이홈을 걸어 제1,2 체결세그먼의 연결단부를 조합되는 방향으로 각각 당겨 연결단부의 결합공을 일치시키는 클램프를 걸어 연결볼트의 관통체결이 이루어지도록 한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 상기 클램프는, 수평바의 일측에 직각되며, 단부에는 상기 걸이홈에 삽입되는 고정발이 형성되고, 고정발이 형성된 수평바의 반대측에 직각되며, 중간에 나사체결부를 갖는 고정대가 일체로 형성된 몸체와, 상기 수평바에 일단이 수평으로 이동가능하게 안내설치되며, 타단은 상기 걸이홈과 대응되는 또 하나의 걸이홈에 안내 삽입되는 이동 고정발과, 상기 이동 고정발의 일측에 일단이 회전가능하게 연결되고 나사체결부에 나사체결되어 관통되며 단부에는 전동공구와 연결되는 육모형 헤드가 일체로 형성된 나사체결봉으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 상기 연결세그먼트의 연결단부와 제1,2 체결세그먼트가 연결 조합되는 연결단부의 결합공에는 연결볼트 및 너트의 체결로서 이루어지고, 상기 제1,2 체결세그먼트가 연결 조합되는 연결단부의 결합공에는 클래비스 핀 및 결합공을 관통하는 클래비스 핀에 끼워지는 와셔 및 스플릿트 핀으로서 연결되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 상기 제1,2 체결세그먼트에 형성되는 걸이홈은 런플렛 지지체의 직경에 따라 하나 이상 더 형성됨을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 클램프를 이용한 타이어용 런플렛 지지체의 조립구조는 각부가 분할되어 원형으로 조합되는 런플렛 지지체의 연결단부에 있어, 차량 휠 혹은 라이너의 외측둘레에 런플렛 지지체를 감싸듯 위치시켜 제1,2 체결세그먼트에 형성된 걸이공에 클램프를 걸어 상호 마주하는 방향으로 잡아당겨 줌으로써, 제1,2 체결세그먼트의 연결단부측 결합공을 일치시켜 클래비스 핀의 관통으로 쉽게 연결할 수 있기 때문에 분할형의 차량 휠 혹은 일체형의 차량 휠에 직접 설치가 가능하기 때문에 런플렛 지지체 조립설치가 간편하게 이루어지는 이점이 제공된다.

도 1은 종래 타이어용 런플렛 지지체를 도시한 사시도,
도 2는 종래 런플렛 지지체를 분리한 사시도,
도 3은 종래 런플렛 지지체의 결합 요부를 도시한 확대 사시도,
도 4는 본 발명인 타이어용 런플렛 지지체를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 런플렛 지지체를 분리하여 도시한 사시도,
도 6은 도 5에서 클램프를 런플렛 지지체에 걸어 당긴 상태를 예시한 사시도,
도 7은 도 6의 상태를 절개하여 도시한 단면도,
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 런플렛 지지체가 설치된 차량용 타이어를 절개하여 도시한 단면도이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

차량 휠(1)의 외주연에 설치된 라이너(2)의 외측둘레에 3분할 형태로 조합되는 각각 호 형태로 형성되며, 양측에 연결볼트(12) 체결을 위한 결합공(11)을 갖는 연결단부(10A)(10B)가 형성된 연결세그먼트(10-1) 및 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)와 상기 연결볼트(12)에 체결되는 너트(13)를 포함하여 이루어진 타이어용 런플렛 지지체(10)의 연결구조에 있어서,

타이어(T)가 설치되기 위한 차량 휠(1)의 외주연에 설치된 라이너(2) 외측둘레에 3분할 형태로 조합되어 각각 호 형태로 형성되며, 양측에 연결볼트(12) 체결을 위한 결합공(11)을 갖는 연결단부(10A)(10B)가 형성된 연결세그먼트(10-1) 및 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)와 상기 연결볼트(12)에 체결되는 너트(13)를 포함하여 이루어진 타이어용 런플렛 지지체(10)의 조립구조에 있어서,

상기 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)가 연결 조합되는 연결단부(10A)(10B)의 외측으로부터 내측에 깊이를 갖고, 걸림턱(14a)이 형성된 걸이홈(14)이 형성된다. 여기서 상기 걸이홈(14)의 걸림턱(14a)은 상호 대응되는 형태로 각각 형성되도록 한다.

또한, 상기 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)에 형성되는 걸이홈(14)은 런플렛 지지체(10)의 직경에 따라 하나 이상 더 형성될 수 있다.

상기 걸이홈(14)에는 각각 걸이홈을 걸어 제1,2 체결세그먼(10-2,10-3)의 연결단부(10A)(10B)를 조합되는 방향으로 각각 당겨 연결단부의 결합공(11)을 일치시키는 클램프(20)를 이용하여 상기 연결볼트(12)의 관통체결이 이루어지도록 한다.

상기 클램프(20)의 구조를 살피면, 수평바(22)의 일측에 직각되며, 단부에는 상기 걸이홈(14)에 삽입되는 고정발(23)이 형성되고, 고정발(23)이 형성된 수평바(22)의 반대측에 직각되며, 중간에 나사체결부(24)를 갖는 고정대(25)가 일체로 형성된 몸체(21)와, 상기 수평바(22)에 일단이 수평으로 이동가능하게 안내설치되며, 타단은 상기 걸이홈(14)과 대응되는 또 하나의 걸이홈(14)에 안내 삽입되는 이동 고정발(26)과, 상기 이동 고정발(26)의 일측에 일단이 회전가능하게 연결되고 나사체결부(24)에 나사체결되어 관통되며 단부에는 전동공구와 연결되는 육모형 헤드(27)가 일체로 형성된 나사체결봉(28)으로 이루어진다.

한편, 상기 연결세그먼트(10-1)의 연결단부(10A)(10B)와 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)가 연결 조합되는 연결단부(10A)(10B)의 결합공(11)에는 연결볼트(12) 및 너트(13)의 체결로서 이루어지고, 상기 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)가 연결 조합되는 연결단부(10A)(10B)의 결합공(11)에는 클래비스 핀(P1) 및 결합공(11)을 관통하는 클래비스 핀(P1)에 끼워지는 와셔(W) 및 스플릿트 핀(P2)으로서 연결되도록 한다.

이는 분할된 구성된 연결세그먼트(10-1) 및 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)의 상호 결합에 따라 런플렛 지지체의 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)가 갖는 연결단부의 분리를 정비시 편리하게 분리할 수 있도록 하기 위함이다.

참고로 상기 런플렛 지지체(10)는 금속재질로 이루어지거나 합성수지제로 제작되며, 차량 휠의 외측둘레에 직접 런플렛 지지체의 설치시에는 마찰력증가를 위해 런플렛 지지체의 내경에 합성수지 또는 고무제와 같은 마찰재(도면에서 생략함)를 추가하여 설치할 수 있도록 한다.

이와 같이 구성된 본 발명인 런플렛 지지체의 조립구조에 따른 그 작용을 기술하면 다음과 같다.

먼저, 런플렛 지지체(10)의 설치는 첨부된 도 8에서와 같이 전후측이 체결볼트(B)로서 차량 휠(1)을 조립하기 이전 차량 휠(1)의 외륜상에 라이너(2)의 설치와 함께 원형으로 조합된 런플렛 지지체의 내경을 끼워 조합하며, 타이어(T)를 장착함으로써, 런플렛 타이어의 설치를 완성하거나, 혹은 첨부된 9에서와 같이 상기와 같이 라이너가 생략되고 일체형으로 된 차량 휠에 직접 런플렛 지지체를 설치하여 사용할 수 있도록 한다.

본 발명에 따른 상기 런플렛 지지체(10)는 통상적으로 원형을 이룸에 있어, 3분할로 이루어진 것으로서, 연결단부(10A, 10B)를 겹이 되도록 맞추어 조합하고, 연결단부(10A, 10B)측 결합공(11)에 연결볼트(12)를 체결하여 설치가 이루어지는바, 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)가 연결되는 연결단부(10A, 10B)의 결합공(11)에는 첨부된 도 5 및 도 6에서 도시한 바와 같이 클래비스 핀(P1)을 간단히 관통시키고 그 반대측에서 와셔(W)와 스플릿트 핀(P2)을 이용하여 체결함으로써, 런플렛 지지체(10)를 연결 설치할 수 있게 된다.

상기와 같이 런플렛 지지체(10)를 차량 휠 또는 차량 휠(1)상의 라이너(2) 외측둘레에 연결볼트(12)와 너트(13)가 체결된 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)의 타단측을 감싸듯이 위치시키고, 첨부된 도 6 및 도 7에서와 같이 클램프(20)를 이용하여 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)의 연결단부(10A, 10B)를 잡아당긴 상태에서 상기 클래비스 핀(P1)을 관통시킬 수 있다.

상기 클램프(20)의 사용은, 몸체(21)를 이루는 수평바(22)를 런플렛 지지체(10)의 연결지점 일측에 위치시키되, 상기 수평바(22)의 일측에 직각으로 형성된 고정발(23)을 제1 체결세그먼트(10-2)측 걸이홈(14)에 끼우고 이와 대응되어 수평바에서 이동가능한 이동 고정발(26)은 나사체결봉(28)을 전후진 조정하여 제2 체결세그먼트(10-3)측 걸이홈(14)에 끼워 삽입시킨 다음, 상기 나사체결봉(28)의 육모형 헤드(27)에 전동공구 혹은 렌치(도면에서 생략함)를 연결 접속하여 체결방향으로 회전시켜 준다.

상기 고정발(23)과 이동 고정발(26)의 단부는 직각으로 절곡 형성되어 있어 각각 걸이홈(14)의 걸림턱(14a)에 걸려져 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)를 상호 마주하는 방향으로 힘들이지 않고 당겨줄 수 있게 된다.

상기 나사체결봉(28)의 회전에 따라 고정대(25)의 나사체결부(24)를 따라 회전되면서 이동 고정발(26)은 점차 전진되어져 고정발(23)과 이동 고정발(26)은 상기 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)의 연결단부(10A, 10B)를 상호 마주하는 방향으로 점차 위치시켜 결합공(11)을 일치시킨 상태로 만들어 여기에 클래비스 핀(P1)을 관통시켜 체결한다.

상기와 같은 타입은 도 8에서와 같이 차량 휠(1)이 분리형으로 조합되고, 라이너가 설치된 상태에서 차량 휠(1)을 분리하지 않고도 설치가 가능하고, 또한 첨부된 도 9에서와 같이 일체형으로 된 차량 휠(1)의 외측둘레에 직접 런플렛 지지체(10)를 감싸는 형태가 되도록 하여 상기 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)의 연결단부의 결합공(11)을 통해 손쉽게 체결할 수 있기 때문에 런플렛 타이어의 교체와 같은 정비작업이 한결 수월해지는 이점을 제공한다.

상기와 같이 클램프(20)의 고정발(23)에 대한 이동 고정발(26)은 유동성을 갖기 때문에 클래비스 핀(P1)의 설치 이후에는 걸이공(14)으로부터 고정발(23) 및 이동 고정발(26)을 분리한 다음 타이어(T)를 설치로서 런플렛 타이어를 제공할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

10: 런플렛 지지체 10-1: 연결세그먼트
10-2: 제1체결세그먼트 10-2: 제2체결세트먼트
10A,10B: 연결단부 11: 결합공
12: 연결볼트 13: 너트
14: 걸이홈 14a: 걸림턱
20: 클램프 21: 몸체
22: 수평바 23: 고정발
24: 나사체결부 25: 고정대
26: 이동 고정발 27: 육모형 헤드
28: 나사체결봉 P1: 클래비스 핀
P2: 스플릿트 핀 W: 와셔

Claims (4)

1. 타이어(T)가 설치되기 위한 차량 휠(1)의 외주연에 설치된 라이너(2) 외측둘레에 3분할 형태로 조합되어 각각 호 형태로 형성되며, 양측에 연결볼트(12) 체결을 위한 결합공(11)을 갖는 연결단부(10A)(10B)가 형성된 연결세그먼트(10-1) 및 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)와 상기 연결볼트(12)에 체결되는 너트(13)를 포함하여 이루어진 타이어용 런플렛 지지체(10)의 조립구조에 있어서,
   상기 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)가 연결 조합되는 연결단부(10A)(10B)의 외측으로부터 내측에 깊이를 갖고, 걸림턱(14a)이 형성된 걸이홈(14)이 형성되는 한편,
   상기 걸이홈(14)에는 각각 걸이홈을 걸어 제1,2 체결세그먼(10-2,10-3)의 연결단부(10A)(10B)를 조합되는 방향으로 각각 당겨 연결단부의 결합공(11)을 일치시키는 클램프(20)를 걸어 연결볼트(12)의 관통체결이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 클램프를 이용한 타이어용 런플렛 지지체의 조립구조.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 클램프(20)는,
   수평바(22)의 일측에 직각되며, 단부에는 상기 걸이홈(14)에 삽입되는 고정발(23)이 형성되고, 고정발(23)이 형성된 수평바(22)의 반대측에 직각되며, 중간에 나사체결부(24)를 갖는 고정대(25)가 일체로 형성된 몸체(21)와, 상기 수평바(22)에 일단이 수평으로 이동가능하게 안내설치되며, 타단은 상기 걸이홈(14)과 대응되는 또 하나의 걸이홈(14)에 안내 삽입되는 이동 고정발(26)과, 상기 이동 고정발(26)의 일측에 일단이 회전가능하게 연결되고 나사체결부(24)에 나사체결되어 관통되며 단부에는 전동공구와 연결되는 육모형 헤드(27)가 일체로 형성된 나사체결봉(28)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 클램프를 이용한 타이어용 런플렛 지지체의 조립구조.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 연결세그먼트(10-1)의 연결단부(10A)(10B)와 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)가 연결 조합되는 연결단부(10A)(10B)의 결합공(11)에는 연결볼트(12) 및 너트(13)의 체결로서 이루어지고, 상기 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)가 연결 조합되는 연결단부(10A)(10B)의 결합공(11)에는 클래비스 핀(P1) 및 결합공(11)을 관통하는 클래비스 핀(P1)에 끼워지는 와셔(W) 및 스플릿트 핀(P2)으로서 연결되는 것을 특징으로 하는 클램프를 이용한 타이어용 런플렛 지지체의 조립구조.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 제1,2 체결세그먼트(10-2,10-3)에 형성되는 걸이홈(14)은 런플렛 지지체(10)의 직경에 따라 하나 이상 더 형성됨을 특징으로 하는 클램프를 이용한 타이어용 런플렛 지지체의 조립구조.

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