KR100282914B1 - 자동차의 흙받이 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량바퀴 후방에 위치하도록 자동차 펜다와 결합되어 차량운행시 바퀴의 회전에 의해 회전방향으로 튀는 흙을 막아주는 자동차 흙받이 결합구조에 관한 것으로, 자동차 진행방향과 평행하게 바퀴의 상부를 에워싸며 차체에 결합된 펜다(10)의 후단부를 절곡 성형하여 걸림부(11-1)가 구비된 결합부(11)를 형성하고, 상기 결합부(11)가 끼워져 결합되는 결합구(21)가 상단에 일체로 구비된 흙받이(20)로 구성된다.

효과로는 흙받이(20)와 펜다(10)의 결합이 단순하고 용이하며 결합시 결합되어 힘을 받는 부분이 넓게 분산되어 결합부(11)에 힘이 집중되지 않는 구조로 결합부가 취약해지지 않게됨으로써 흙받이(20)의 수명을 연장시키는 효과가 있는 자동차의 흙받이 결합구조에 관한 것이다.

Description

자동차의 흙받이 결합구조

본 발명은 자동차 흙받이 결합구조에 관한 것으로 상세하게 설명하면 차량바퀴 후방에 위치하도록 자동차 펜다와 결합되어 차량의 운행 즉, 바퀴의 회전에 의해 회전방향으로 튀는 흙을 막아주는 자동차 흙받이 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 차량바퀴 후면에 위치하도록 흙받이가 구비되어 차량바퀴의 회전에 의해 생기는 원심력으로 바퀴에 붙어있는 오물이나 흙이 후방으로 튀는 것을 방지해주는 흙받이가 구비되어 있다.

특히, 화물차와 같이 비포장도로를 주행하는 일이 자주있거나 우천시에 자동차를 운행하는 경우에는 흙받이는 매우 중요한 역할을 하게된다.

우천시에 흙받이가 구비되어 있지 않거나 부실한 자동차를 운행하면 빗물 혹은 흙물이 후방으로 튀게되어 후행차량의 전방유리를 오염시키며 전방시야를 가리게 되어 안전운행을 위협하는 일이 발생될 수 있으며, 후속차량은 물론 자기차량을 오염시키게 되는 것이다.

따라서, 모든 차량은 바퀴후면에 위치하도록 자동차 펜다와 결합되어 있는 흙받이가 구비되어 있으며 종래 펜다와 흙받이와의 결합구조는 자동차 진행방향과 평행하게 바퀴의 상부를 에워싸며 차체에 결합된 펜다(100)의 후단부에 평행하게 볼트(300)로 결합되어 바퀴의 후면을 에워싸는 구조로 되어있다.

그러나, 종래의 구조는 볼트(300)로 체결되는 구조로 되어있어 흙받이(200) 조립시 시간이 소요되며, 또한 조립후 사용시 차량의 운행에 따른 차량속도에 의해 풍압 및 오물이나 흙 등이 충돌에 의해 힘을 받게되어 펜다와 결합부인 볼트체결부로 힘이 집중되게 된다.

따라서, 펜다와 흙받이의 접촉면적에 비해 상대적으로 적은 면적이 볼트(300)로 결합된 흙받이는 상대적으로 많은 힘을 받아 취약하게 되어 흙받이의 수명이 단축되는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 상술한 문제점을 해결할 수 있도록 흙받이와 펜다의 결합이 단순하고 용이하게 행해질수 있으며 결합면적이 넓어 결합점에 힘이 모이지 않고 분산되어 결합부가 취약해 지지 않도록하여 흙받이의 수명을 연장하는 흙받이와 펜다의 결합구조를 제공하는데 있다.

제1도는 종래 펜더와 흙받이의 결합구조를 도시한 사시도.

제2도는 제1도의 A-A 단면도.

제3도는 본 고안이 구비된 펜더와 흙받이의 결합구조를 도시한 사시도.

제4도는 제3도의 A-A 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 펜다 11 : 결합부

11-1 : 걸림부 11-2 : 고정부

20 : 흙받이 21 : 결합구

21-1 : 걸림턱

발명이 이루고자하는 기술적 과제를 성취시키기 위한 구성은 자동차 진행방향과 평행하게 바퀴의 상부를 에워싸며 차체에 결합된 펜다에 있어서, 상기펜다와 후단부를 절곡 성형하여 걸림부가 구비된 결합부를 형성하고, 상기결합부가 끼워져 결합되는 결합구가 상단에 일체로 구비된 흙받이로 구성된다.

첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 하기와 같다.

펜다(10)의 후단부를 1차 수직 절곡하여 형성된 걸림부(11-1)와 상기걸림부(11-1)의 단부를 재 절곡하여 펜다(10)와 평행한 고정부(11-2)가 형성된 결합부(11)가 구비된 펜다(10)와, 상기걸림부(11)가 삽입되며 결합부(11)의 걸림부(11-1)가 걸리는 걸림턱(21-1)이 구비되어 있는 결합구(21)가 상단에 일체로 형성된 흙받이(20)로 구성된다.

이하 작용에 관하여 설명하면 하기와 같다.

본 발명이 구비된 흙받이와 펜다를 결합하는 경우 펜다(10) 하단부가 절곡되어 형성된 걸림부(11-1)와 고정부(11-2)가 구비된 결합부(11)를 흙받이(20) 상단에 일체로 구비된 결합구(21)의 측면을 통해 삽입하면 결합구(11)의 걸림부는 결합구(21)에 구비된 걸림턱(21-1)에 걸려지며, 고정부(11-2)는 결합구(21)에 삽입되게 되어 결합되어지며 걸림부(11-1)와 걸림턱(21-1)의 결합에 의해 흙받이(20)는 펜다(10)로 부터 이탈이 방지되며 결합구(21)에 삽입된 결합부의 고정부(11-2)에 의해 흙받이(20)가 전·후로 변형되는 것이 방지되게 되는 것이다.

상세히 설명하면 걸림부(11-1)와 걸림턱(21-1)의 결합에 의하여 흙받이(20)는 펜다(10)와 견고하게 결합되며 고정부(11-2)는 결합구(21)에 삽입되어 결합구(21)가 전·후 방향으로 변형되지 않도록 하는 지지대의 역할을 하게 되는 것이다.

발명의 효과로는 흙받이와 펜다의 결합이 흙받이의 결합부에 펜다의 결합구를 삽입하므로 완료되게 되어 단순하고 용이하게 행할 수 있으며 결합면적이 넓어 일정 결합점에 힘이 모이지 않고 분산되어 결합부가 취약해지지 않게 됨으로써 흙받이의 수명을 연장시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차 진행방향과 평행하게 바퀴의 상부를 에워싸며 차체에 결합된 펜다에 있어서, 상기펜다의 후단부를 절곡 성형하여 걸림부(11-1)가 구비된 결합부(11)를 형성하고, 상기결합부(11)가 끼워져 결합되는 결합구(21)가 상단에 일체로 구비된 흙받이(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 흙받이 결합구조.
2. 제1항에 있어서 결합구(21)는 프라스틱으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 흙받이 결합구조.

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