JPH0747273Y2 - 自転車用フェンダ - Google Patents
自転車用フェンダInfo
- Publication number
- JPH0747273Y2 JPH0747273Y2 JP1993003596U JP359693U JPH0747273Y2 JP H0747273 Y2 JPH0747273 Y2 JP H0747273Y2 JP 1993003596 U JP1993003596 U JP 1993003596U JP 359693 U JP359693 U JP 359693U JP H0747273 Y2 JPH0747273 Y2 JP H0747273Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- rod member
- wheel
- main body
- bicycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自転車用のフェンダに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来技術とその解決課題】自転車の前輪や後輪の上方
側外周を覆うように設けられるフェンダ（泥除け用のカ
バー）は周知である。この種フェンダの取付構造として
は、車輪の半径と略同等長さを有した線材等より成る取
付ステーにより、フェンダの後端部等と車輪ホークの車
軸保持部との間を連結させるようにしたものが最も一般
的であるが、このような構造は、取付ステーの存在が、
自転車の組み立てを面倒にするばかりでなく、パンク修
理時等に邪魔となって作業を困難にしていた。また、外
観的にも劣るものであった。
側外周を覆うように設けられるフェンダ（泥除け用のカ
バー）は周知である。この種フェンダの取付構造として
は、車輪の半径と略同等長さを有した線材等より成る取
付ステーにより、フェンダの後端部等と車輪ホークの車
軸保持部との間を連結させるようにしたものが最も一般
的であるが、このような構造は、取付ステーの存在が、
自転車の組み立てを面倒にするばかりでなく、パンク修
理時等に邪魔となって作業を困難にしていた。また、外
観的にも劣るものであった。
【０００３】本考案は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、自転車の組み立てやパンク修理等の作業が簡
単に行え、且つ外観的にもすっきりした感じが得られる
ようにした自転車用フェンダを提供することを目的とす
る。
であって、自転車の組み立てやパンク修理等の作業が簡
単に行え、且つ外観的にもすっきりした感じが得られる
ようにした自転車用フェンダを提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本考
案は、車輪の外周に沿うように円弧状に形成されたフェ
ンダ本体と、このフェンダ本体の両側縁部に沿って設け
られる円弧状をした沿接棒部材とを有し、該沿接棒部材
が、フェンダ本体の両側縁部から車輪の側方へ向けて張
り出すように保持されていることを特徴としている。
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本考
案は、車輪の外周に沿うように円弧状に形成されたフェ
ンダ本体と、このフェンダ本体の両側縁部に沿って設け
られる円弧状をした沿接棒部材とを有し、該沿接棒部材
が、フェンダ本体の両側縁部から車輪の側方へ向けて張
り出すように保持されていることを特徴としている。
【０００５】沿接棒部材は、ＦＲＰ製の丸棒材を素材と
して形成されているものとすることができる。
して形成されているものとすることができる。
【０００６】
【作用】本考案によれば、フェンダ本体に沿接棒部材を
設けることでフェンダ本体の剛性が高められ、その前後
で捩じれやブレ等が発生し難くなる。そのため、フェン
ダに対してわざわざ取付ステーを用いなくてもよくな
る。沿接棒部材をフェンダ本体の両側方へ張り出させた
場合には、人体や衣類等が沿接棒部材にガードされ、車
輪に巻き込まれ難くなる。
設けることでフェンダ本体の剛性が高められ、その前後
で捩じれやブレ等が発生し難くなる。そのため、フェン
ダに対してわざわざ取付ステーを用いなくてもよくな
る。沿接棒部材をフェンダ本体の両側方へ張り出させた
場合には、人体や衣類等が沿接棒部材にガードされ、車
輪に巻き込まれ難くなる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。図１に示すように本考案に係るフェンダ１は、各車
輪（前輪２０及び後輪２１）の外周に沿うように円弧状
に形成されたフェンダ本体２に対して、その両側縁部に
沿接棒部材３が設けられて成るものである。なおフェン
ダ１は、前輪２０に対して装着されるものと後輪２１に
対して装着されるものとの間で、細部の寸法関係や形状
等に若干の違いがあるものの、それらの基本的な構成自
体は同じであるから、以下では主として後輪２１に対し
て装着されるものについて説明する。
る。図１に示すように本考案に係るフェンダ１は、各車
輪（前輪２０及び後輪２１）の外周に沿うように円弧状
に形成されたフェンダ本体２に対して、その両側縁部に
沿接棒部材３が設けられて成るものである。なおフェン
ダ１は、前輪２０に対して装着されるものと後輪２１に
対して装着されるものとの間で、細部の寸法関係や形状
等に若干の違いがあるものの、それらの基本的な構成自
体は同じであるから、以下では主として後輪２１に対し
て装着されるものについて説明する。
【０００８】図２及び図３に示すように沿接棒部材３
は、例えばＦＲＰ等の剛性に富んだ樹脂製丸棒材を素材
として形成されたものであって、後輪２１の右側へ配さ
れるものと左側に配されるものとがそれぞれ、左右方向
を向いた前部及び後部の連結棒部材４と一体的に接続さ
れ、全体として四角い枠状を呈するようになされてい
る。これにより全体的な剛性の向上も図られている。
は、例えばＦＲＰ等の剛性に富んだ樹脂製丸棒材を素材
として形成されたものであって、後輪２１の右側へ配さ
れるものと左側に配されるものとがそれぞれ、左右方向
を向いた前部及び後部の連結棒部材４と一体的に接続さ
れ、全体として四角い枠状を呈するようになされてい
る。これにより全体的な剛性の向上も図られている。
【０００９】フェンダ本体２は、例えばＡＢＳ等の樹脂
材により形成されており、その左右両側縁部の前後２箇
所に、上記連結棒部材４を下から嵌め入れることが可能
な切欠８（図１参照）が形成されている。これらの切欠
８によって連結棒部材４、即ち、沿接棒部材３の前後方
向の位置決めがなされる。沿接棒部材３は、フェンダ本
体２の側縁部に沿うように円弧状に形成されている。ま
た連結棒部材４は、フェンダ本体２の内面に当接する部
位を頂上部として上下方向にアーチ状を成すように曲げ
られており、左右の沿接棒部材３を、後輪２１及びホイ
ール２２（図１参照）の側方位置で張り出し保持できる
ようになっている。
材により形成されており、その左右両側縁部の前後２箇
所に、上記連結棒部材４を下から嵌め入れることが可能
な切欠８（図１参照）が形成されている。これらの切欠
８によって連結棒部材４、即ち、沿接棒部材３の前後方
向の位置決めがなされる。沿接棒部材３は、フェンダ本
体２の側縁部に沿うように円弧状に形成されている。ま
た連結棒部材４は、フェンダ本体２の内面に当接する部
位を頂上部として上下方向にアーチ状を成すように曲げ
られており、左右の沿接棒部材３を、後輪２１及びホイ
ール２２（図１参照）の側方位置で張り出し保持できる
ようになっている。
【００１０】フェンダ本体２に沿接棒部材３を取り付け
るための構造としては、フェンダ本体２の内面に、円柱
状に突出するダボ５（原形を二点鎖線で示した）を前後
に２個形成させておき、これらのダボ５に、前後の連結
棒部材４を抱き込んでフェンダ本体２の内面に押し付け
ることが可能な帯板状取付具６を嵌め込み、その後ダボ
５を熱変形によって軸方向に潰し大径化させる構造を採
用してある。しかし、これ以外の公知構造（例えばねじ
止め構造やカシメ構造又は帯板状取付具６等を必要とし
ない接着構造等）に置換することも勿論可能である。
るための構造としては、フェンダ本体２の内面に、円柱
状に突出するダボ５（原形を二点鎖線で示した）を前後
に２個形成させておき、これらのダボ５に、前後の連結
棒部材４を抱き込んでフェンダ本体２の内面に押し付け
ることが可能な帯板状取付具６を嵌め込み、その後ダボ
５を熱変形によって軸方向に潰し大径化させる構造を採
用してある。しかし、これ以外の公知構造（例えばねじ
止め構造やカシメ構造又は帯板状取付具６等を必要とし
ない接着構造等）に置換することも勿論可能である。
【００１１】このようにフェンダ本体２に沿接棒部材３
を取り付けることにより、フェンダ本体２の剛性が高め
られるようになる。本実施例では、後輪２１（及び前輪
２０）が小径の子供向け自転車に実施した状況を示した
ので、沿接棒部材３が、車輪外周の約１／８円弧に対応
する程度の長さを有したものとした。この長さでも、フ
ェンダ本体２が通常範囲の走行振動等を受けたときに、
その前後で捩じれやブレ等が発生することはないもので
あった。なお、沿接棒部材３の長さは、後輪２１の大型
化等に伴って長くすればよい。
を取り付けることにより、フェンダ本体２の剛性が高め
られるようになる。本実施例では、後輪２１（及び前輪
２０）が小径の子供向け自転車に実施した状況を示した
ので、沿接棒部材３が、車輪外周の約１／８円弧に対応
する程度の長さを有したものとした。この長さでも、フ
ェンダ本体２が通常範囲の走行振動等を受けたときに、
その前後で捩じれやブレ等が発生することはないもので
あった。なお、沿接棒部材３の長さは、後輪２１の大型
化等に伴って長くすればよい。
【００１２】本実施例では、上記帯板状取付具６の前部
端に、フェンダ本体２を貫通して上方へ突出する取付用
舌片７を一体的に折曲形成させたものとした。この取付
用舌片７は、フェンダ１を自転車フレーム２３へ装着す
る場合に用いるものである。すなわち、後輪２１に対す
るフェンダ１であれば、上記取付用舌片７を、左右の後
部フレーム２４間に渡すように取り付けた取付座２５に
対してボルト固定を行えばよいし、前輪２０に対するフ
ェンダ１であれば、上記取付用舌片７を、前ホーク保持
部２６に取り付けられるブレーキ装置２７の支持ボルト
２８に共締めさせるようにすればよい。
端に、フェンダ本体２を貫通して上方へ突出する取付用
舌片７を一体的に折曲形成させたものとした。この取付
用舌片７は、フェンダ１を自転車フレーム２３へ装着す
る場合に用いるものである。すなわち、後輪２１に対す
るフェンダ１であれば、上記取付用舌片７を、左右の後
部フレーム２４間に渡すように取り付けた取付座２５に
対してボルト固定を行えばよいし、前輪２０に対するフ
ェンダ１であれば、上記取付用舌片７を、前ホーク保持
部２６に取り付けられるブレーキ装置２７の支持ボルト
２８に共締めさせるようにすればよい。
【００１３】
【考案の効果】本考案は、上述の構成を具備するもので
あって、沿接棒部材によりフェンダ本体の剛性が高めら
れ、その前後で捩じれやブレが生じることがないので、
フェンダの取り付けに関して取付ステーは不要となる。
そのため、自転車の組み立てやパンク修理等の作業が簡
単に行えるようになった。しかも、取付ステーが存在し
ないため、外観的にもすっきりした感じが得られる。
あって、沿接棒部材によりフェンダ本体の剛性が高めら
れ、その前後で捩じれやブレが生じることがないので、
フェンダの取り付けに関して取付ステーは不要となる。
そのため、自転車の組み立てやパンク修理等の作業が簡
単に行えるようになった。しかも、取付ステーが存在し
ないため、外観的にもすっきりした感じが得られる。
【００１４】沿接棒部材をフェンダ本体の両側面へ張り
出させた場合には、人体や衣類等が車輪に巻き込まれ難
くなるので、安全性が向上する。
出させた場合には、人体や衣類等が車輪に巻き込まれ難
くなるので、安全性が向上する。
【図１】本考案に係るフェンダの実施状況を示す側面図
である。
である。
【図２】本考案に係るフェンダの主要部を拡大して示す
側断面図である。
側断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
１ フェンダ ２ フェンダ本体 ３ 沿接棒部材
Claims (2)
- 【請求項１】 車輪の外周に沿うように円弧状に形成さ
れたフェンダ本体と、このフェンダ本体の両側縁部に沿
って設けられる円弧状をした沿接棒部材とを有し、該沿
接棒部材が、フェンダ本体の両側縁部から車輪の側方へ
向けて張り出すように保持されていることを特徴とする
自転車用フェンダ。 - 【請求項２】 沿接棒部材は、ＦＲＰ製の丸棒材を素材
として形成されていることを特徴とする請求項１に記載
の自転車用フェンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993003596U JPH0747273Y2 (ja) | 1993-02-09 | 1993-02-09 | 自転車用フェンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993003596U JPH0747273Y2 (ja) | 1993-02-09 | 1993-02-09 | 自転車用フェンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0661681U JPH0661681U (ja) | 1994-08-30 |
| JPH0747273Y2 true JPH0747273Y2 (ja) | 1995-11-01 |
Family
ID=11561860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993003596U Expired - Lifetime JPH0747273Y2 (ja) | 1993-02-09 | 1993-02-09 | 自転車用フェンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0747273Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4580773B2 (ja) * | 2005-02-07 | 2010-11-17 | ブリヂストンサイクル株式会社 | 衣類巻き込み防止カバー |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52142836A (en) * | 1976-05-24 | 1977-11-29 | Sakae Kawahara | Road of paving road |
-
1993
- 1993-02-09 JP JP1993003596U patent/JPH0747273Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0661681U (ja) | 1994-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0747273Y2 (ja) | 自転車用フェンダ | |
| JPH023989Y2 (ja) | ||
| JPH0274482A (ja) | フルカウル型自動二輪車におけるサイドバンパ装置 | |
| JP2517216B2 (ja) | 自動二輪車用フロントフエンダ構造 | |
| JPH031349Y2 (ja) | ||
| JPH0514956Y2 (ja) | ||
| JPH0131592Y2 (ja) | ||
| JPH0132616Y2 (ja) | ||
| JPS634708Y2 (ja) | ||
| JP3002993U (ja) | 自転車用フェンダ | |
| JPH033110Y2 (ja) | ||
| JPH0580918U (ja) | 自動車用バンパにおけるワイヤハーネス配線構造 | |
| JP2500960Y2 (ja) | 自動二輪車のフロントホ―ク装置 | |
| JPH0629185Y2 (ja) | スクータ型車両のレッグシールド | |
| JP2718082B2 (ja) | 鞍乗型四輪車のシート装置 | |
| JPS5917743Y2 (ja) | 自動二輪車用フロントキャリア | |
| JPH065989Y2 (ja) | 自動二輪車の風防スクリーン取付け構造 | |
| JPS581093Y2 (ja) | トラクタの安全フレ−ム取付構造 | |
| JP2555232Y2 (ja) | 自転車用フェンダ | |
| JPS6350233Y2 (ja) | ||
| JPS6312038B2 (ja) | ||
| JPS6130953Y2 (ja) | ||
| JPH0323913Y2 (ja) | ||
| JPH0242552Y2 (ja) | ||
| JPS6134952Y2 (ja) |