JPH0514956Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動２輪車、主としてオフロード用自
動２輪車のカバー構造に関する。

（従来技術） 従来の自動２輪車においては、第７図に示すよ
うにリヤフエンダー４０とサイドカバー４１は別
体物として形成されており、それぞれ独自にフレ
ーム２等に固定されている。即ちサイドカバー４
１はビス４３，４４等により上部フレーム２に固
定され、一方リヤフエンダー４０は上記サイドカ
バー取付け用ビス４３，４４とは別のビスで上部
フレーム２等に固定されている。従つて部品点数
が多くなると共にビス類等も多くいる。

また他の先行技術としては特開昭56−142767及
び実開昭54−140454がある。

（考案の目的） 本考案の目的は、サイドカバーとリヤフエンダ
ーを一体化することにより部品点数の削減及び組
み立ての容易化を図ると共に、取付け座の位置を
工夫することにより取付け強度を向上させること
である。

（目的を達成するための技術的手段） 上記目的を達成するために本考案は、後車輪の
上方を覆うリヤフエンダー１６を、左右に分割
し、リヤフエンダー左側部分１６ａを、車体の左
側方を覆う左側サイドカバー１５ａの後端に一体
成形し、リヤフエンダー右側部分１６ｂを、車体
の右側方を覆う右側サイドカバー１５ｂの後端に
一体成形し、両リヤフエンダー部分１６ａ，１６
ｂの合わせ部２３は、一方のリヤフエンダー部分
１６ａに、下方に下がる段部を介して相手方リヤ
フエンダー部分１６ｂ側へ延びる突片１６ｃを形
成すると共に、該突片１６ｃを相手方リヤフエン
ダー部分１６ｂの下面に重ね合わせて溶着結合構
造とし、車体側に固定するためのリブ兼用のビス
取付け座２１を各リヤフエンダー部分１６ａ，１
６ｂと各サイドカバー１５ａ，１５ｂとの境部分
に形成している。

（実施例） 第２図はオフロード用自動２輪車の左側面図を
示しており、この第２図において、メインフレー
ム１の後上端部には、後方に延びる左右１対の上
部フレーム２が溶接されており、上部フレーム２
の中間部分には前下方へと延びる下部フレーム３
が溶接され、下部フレーム３の前端部はメインフ
レーム１の下部に溶接されている。６は後車輪で
あり、スイングアーム１０の後端部に支持されて
いる。８はシートであり、上部フレーム２の上に
載置されている。また後車輪６の前方には泥よけ
１９が配置されている。

このような自動２輪車に、本考案に従つて構成
されたリヤフエンダー１６と左右のサイドカバー
１５ａ，１５ｂとが備えられている。リヤフエン
ダー１６は後車輪６の上側を覆い、左右のサイド
カバー１５ａ，１５ｂは車体側方を覆つている。

リヤフエンダー１６及びサイドカバー１５ａ，
１５ｂの斜視図を示す第１図において、各サイド
カバー１５ａ，１５ｂはそれぞれ左右の上部フレ
ーム２部分に沿つて前後に長く形成されると共に
下方へとたれ下がり、サイドカバー１５ａ，１５
ｂの後半部分は前半部分よりも下方へ長くたれ下
がつている。リヤフエンダー１６はその左右方向
中央部の直線状の合わせ部２３を境として左右の
部分１６ａ，１６ｂに２分割されている。リヤフ
エンダー左側部分１６ａはその前端部が括れ部分
１９を介して左側サイドカバー１５ａの後上端部
に一体に形成されており、リヤフエンダー右側部
分１６ｂはその前端部が括れ部分１９を介して右
側サイドカバー１５ｂの後上端部に一体に形成さ
れている。サイドカバー１５ａ，１５ｂ及びリヤ
フエンダー１６はポリプロピレン等の合成樹脂で
できている。

各サイドカバー１５ａ，１５ｂの前端部には内
方へと凹む平面状の取付け座１７及び取付け孔１
８がそれぞれ形成されており、そして各サイドカ
バー１５ａ，１５ｂと左右のリヤフエンダー部分
１６ａ，１６ｂのそれぞれの境目の括れ部分１９
には、内方へと凹むリブ兼用平面状取付け座２１
及び取付け孔２０が形成されている。また各サイ
ドカバー１５ａ，１５ｂは前後方向の中間部に内
方に突出する爪部２７を一体に備え、該爪部２７
の先端は円弧形凹部を有し、該円弧形凹部は例え
ば下部フレーム３に一定に圧接力で当接してい
る。これによりサイドカバー１５ａ，１５ｂの下
半部分に外方への張りを与え、サイドカバーの１
５ａ，１５ｂのばたつきを防止している。

第３図は第２図の−断面拡大部分図を示し
ており、リヤフエンダー左側部分１６ａの合わせ
部２３には下方へ下がる段部を介して右方へ延び
る突片１６ｃが一体に形成されており、該突片１
６ｃはリヤフエンダー右側部分１６ｂの下面に複
数のスポツト溶着Ａにより一体的に結合されてい
る。前記突片１６ｃは合わせ部２３に沿つてリヤ
フエンダー１６の略全長にわたつて形成されてお
り、スポツト溶着Ａは前後方向に適当な間隔を隔
てて５箇所施されている。

第４図は左側サイドカバー１５ａの前端取付け
部分における第２図の−断面拡大図を示して
おり、上記第４図において、左側上部フレーム２
の前端部には左側に突出する断面形状コの字形の
金属製ブラケツト２４が溶接されており、該ブラ
ケツト２４には溶接ナツト２５が設けられてい
る。上記ブラケツト２４の左端面に左側サイドカ
バー１５ａの前端取付け座１７が当接し、取付け
孔１８に挿通したビス２６を溶接ナツト２５に螺
着することにより、左側サイドカバー１５ａの前
端部をブラケツトを２４に固定している。

第５図は第２図の左側サイドカバー１５ａとリ
ヤフエンダー左側部分１６ｂとの境目の括れ部分
１９における−断面拡大図を示しており、上
記第５図において、左側上部フレーム２の後端部
には左側に突出する断面形状コの字形の金属製ブ
ラケツト３４が溶接されており、該ブラケツト３
４には溶接ナツト３５が設けられている。上記ブ
ラケツト３４の左端面にリブ兼用取付け座２１が
当接し、取付け孔２０に挿通したビス３６を溶接
ナツト３５に螺着することにより、括れ部分１９
を上部フレーム２に固定している。

なお第１図の右側サイドカバー１５ｂの取付け
構造は前記左側の場合と同様なので説明は省略す
る。

サイドカバー１５ａ，１５ｂとリヤフエンダー
１６とを組み付ける前において、前記左右のリヤ
フエンダー部分１６ａ，１６ｂを溶着Ａにより結
合して、左右のサイドカバー１５ａ，１５ｂ及び
リヤフエンダー１６を一体化しておき、そして上
部フレーム２の上から被せ、前端部及び括れ部分
１９の４箇所をビス２６，３６により上部フレー
ム２に固定する。

（別の実施例） 第６図はリブ兼用取付け座２１の別の取付け構
造を示しており、上部フレーム２の下側にブラケ
ツト３４を溶接し、該ブラケツト３４の側面に取
付け座２１を当接した例である。第２図の前端部
の取付け座１７の取付け構造も第７図のようにす
ることができる。

（考案の効果） 以上説明した用に本考案は、後車輪の上方を覆
うリヤフエンダーを、車体側方を覆うサイドカバ
ーの後端に一体成形しているので、部品点数を減
らすことができると共にビス等の取付け用部品も
減らすことができ、サイドカバー等の製造及び組
み付けの容易化並びに部品コスト等の節約を達成
できる。

しかも車体側に固定するためのリブ兼用ビス取
付け座をリヤフエンダーとサイドカバーとの境部
分に形成しているので、ビス等の節約を達成しな
がらも高い取付け強度を保つことができる。

さらに次のような効果もある。

(1) リヤフエンダー１６を左右に分割し、左右の
各リヤフエンダー部分１６ａ，１６ｂを、それ
ぞれ対応する側のサイドカバー１５ａ，１５ｂ
の後端に一体成形しており、そして、両リヤフ
エンダー部分１６ａ，１６ｂの合わせ部２３
を、溶着結合構造としているので、 成形作業の際は、左右の各半割体をそれぞれ
鋳造或は押型等で成形し、そしてそれらを溶接
で結合することになり、最初から左右を一体物
として成形作業する場合に比べて、成形作業が
容易になる。

(2) リヤフエンダー部分１６ａ，１６ｂの合わせ
部２３は、一方のリヤフエンダー部分１６ａ
に、下方に下がる段部を介して相手方リヤフエ
ンダー部分１６ｂ側へ延びる突片１６ｃを形成
すると共に、該突片１６ｃを相手方リヤフエン
ダー部分１６ｂの下面に重ね合わせて溶着結合
構造としているので、溶接による合わせ部２３
が、前後方向に延びる補強リブの役割を果た
し、フエンダーの剛性向上につながる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したサイドカバー及びリ
ヤフエンダーの斜視図、第２図は第１図のサイド
カバー等を備えた自動２輪車の左側面図、第３図
は第２図の−断面拡大部分図、第４図は第２
図の−断面拡大部分図、第５図は第２図の
−断面拡大部分図、第６図はカバー類の取付け
構造の変型例を示す第５図と同じ部分の断面拡大
部分図、第７図は従来の自動２輪車の左側面図で
ある。 １５ａ……左側サイドカバー、１５ｂ……右側
サイドカバー、１６……リヤフエンダー、１６ａ
……リヤフエンダー左側部分、１６ｂ……リヤフ
エンダー右側部分、２１……リブ兼用取付け座。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後車輪の上方を覆うリヤフエンダー１６を、左
   右に分割し、リヤフエンダー左側部分１６ａを、
   車体の左側方を覆う左側サイドカバー１５ａの後
   端に一体成形し、リヤフエンダー右側部分１６ｂ
   を、車体の右側方を覆う右側サイドカバー１５ｂ
   の後端に一体成形し、両リヤフエンダー部分１６
   ａ，１６ｂの合わせ部２３は、一方のリヤフエン
   ダー部分１６ａに、下方に下がる段部を介して相
   手方リヤフエンダー部分１６ｂ側へ延びる突片１
   ６ｃを形成すると共に、該突片１６ｃを相手方リ
   ヤフエンダー部分１６ｂの下面に重ね合わせて溶
   着結合構造とし、車体側に固定するためのリブ兼
   用のビス取付け座２１を各リヤフエンダー部分１
   ６ａ，１６ｂと各サイドカバー１５ａ，１５ｂと
   の境部分に形成したことを特徴とする自動２輪車
   のカバー構造。