KR0134674Y1 - 자동차용 타이다운훅의 장착구조 - Google Patents

자동차용 타이다운훅의 장착구조 Download PDF

Info

Publication number
KR0134674Y1
KR0134674Y1 KR2019960003856U KR19960003856U KR0134674Y1 KR 0134674 Y1 KR0134674 Y1 KR 0134674Y1 KR 2019960003856 U KR2019960003856 U KR 2019960003856U KR 19960003856 U KR19960003856 U KR 19960003856U KR 0134674 Y1 KR0134674 Y1 KR 0134674Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
down hook
long hole
rear frame
mounting structure
tie down
Prior art date
Application number
KR2019960003856U
Other languages
English (en)
Other versions
KR970054580U (ko
Inventor
김태훈
Original Assignee
한승준
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한승준, 기아자동차주식회사 filed Critical 한승준
Priority to KR2019960003856U priority Critical patent/KR0134674Y1/ko
Publication of KR970054580U publication Critical patent/KR970054580U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0134674Y1 publication Critical patent/KR0134674Y1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/209—Arrangements for the mounting of vehicle hitches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
    • B60Y2300/28—Purposes or special features of road vehicle drive control systems related to towing or towed situations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/03—Reducing weight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차용 타이다운훅의 장착구조에서는 강성 보강을 위하여 별도의 보조브래킷이 접합되므로 제작성 및 조립성이 양호하지 못하고, 또한 중량이 많이 나간다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 장공이 형성된 리어 프레임과, 상기 리어 프레임의 하측에 취부되는 트레일링크 브래킷을 포함하는 자동차용 타이다운훅의 장착구조에 있어서, 상기 트레일링크 브래킷(20)의 일단에는 연장부(20a)가 형성되고, 상기 연장부(20a)에는 상기 리어프레임(10)의 장공(14)과 동일한 장공(22)이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 타이다운훅의 장착구조를 제공한다.

Description

자동차용 타이다운훅의 장착구조
본고안은 자동차용 타이다운훅의 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 중량을 감소시키고, 또한 제작성 및 조립성을 양호하게 한 자동차용 타아디운훅의 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구분되는 데, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달장치, 현가장치 등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.
상기한 바와 같은 자동차는 엔진의 동력을 동력전달장치가 전달받아 타이어를 회전시킴으로써 움직이게 되고, 스티어링장치를 통해 회전방향을 결정하게 된다.
한편, 자동차를 선박이나 철도차량으로 운반하는 경우에는 한 번에 많은 자동차를 운반하게 된다.
따라서, 운반되는 자동차들끼리 서로 부딪쳐 자동차가 손상되는 것을 방지하기 위하여 자동차를 타이다운훅으로 고정하여 운반한다.
이에 따라, 자동차의 전후차체에는 상기 타이다운훅을 걸 수 있는 구멍이 형성되어 있는 것이 보통이다.
종래 자동차용 타이다운훅의 장착구주를 제1도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
차체의 후방 하부에는 차량의 길이 방향으로 리어프레임(10)이 결합되며, 상기 리어프레임(10)에는 타이다운훅을 걸기위한 장공(14)이 형성된다.
그리고, 상기 리어프레임(10)의 하측에는 트레일링크 브래킷(20)이 볼트로써 취부되며, 상측에는 보조브래킷(30)이 접합된다.
상세히 설명하면, 상기 보조브래킷(30)은 절곡되어 평탄부(30a)에는 상기 리어프레임(10)에 형성된 장공(14)과 동일한 형상의 장공(34)이 형성되어, 상기 리어프레임(10)의 내측에 긴밀히 접합된다.
상기 보조브래킷(30)을 접합하는 것은 강성을 보강하기 위해서이다.
그러나, 종래 자동차용 타이다운훅의 장착구조에서는 강성 보강을 위하여 별도의 보조브래킷이 접합되므로 제작성 및 조립성이 양호하지 못하고, 또한 중량이 많이 나간다는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 제작성 및 조립성을 향상시키고, 또한 중량을 감소시킬 수 있는 자동차용 타이다운훅의 장착구조를 제공하는 데 있다.
제1도는 종래의 자동차용 타이다운훅의 장착구조를 나타낸 분해 사시도이고,
제2도는 본 고안에 따른 자동차용 타이다운훅의 장착구조를 나타낸 분해 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 리어프레임 20 : 트레일링크 브래킷
20a : 연장부 22 : 장공
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 장공이 형성된 리어 프레임과, 상기 리어프레임의 하측에 취부되는 트레일링크 브래킷을 포함하는 자동차용 타이다운훅의 장착구조에 있어서, 상기 트레일링크 브래킷의 일단에는 연장부가 형성되고, 상기 연장부에는 상기 리어프레임의 장공과 동일한 장공이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 타이다운훅의 장착구조를 제공한다.
이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
본 실시예에서 종래기술과 동일한 구성은 동일 명칭 및 동일 부호를 병기하며 그에 대한 설명은 생략한다.
제2도는 본 고안이 적용되는 실시예를 도시한 분해 사시도로서 이를 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 타이다운훅의 장착구조를 설명하면 다음과 같다.
리어 프레임(10)에는 취부용 구멍(12)과 장공(14)이 형성되며, 상기 취부용 구멍(12)에는 볼트로서 트레일링크 브래킷(20)이 결합된다.
상세히 설명하면, 상기 트레일링크 브래킷(20)은 일단에 연장부(20a)가 형성되며, 상기 연장부(20a)에는 장공(22)이 형성된다.
상기 트레일링크 브래킷(20)의 장공(22)의 크기는 상기 리어프레임(10)의 장공(14)의 크기와 동일하고, 또한 상기 장공(22)의 주변은 상측으로 약간 돌출 형성된다.
즉, 본 고안에 의하면, 종래의 보조브래킷 없이 상기 트레일링크 브래킷(20)의 장공(22)의 돌출부가 상기 리어 프레임(10)의 장공(14)에 삽입되어 결합된다.
따라서, 본 고안에 의하면 보조브래킷 없이도 적정한 강성을 유지시키면서 타이다운훅을 걸 수 있게된다.
상기에서 설명한 본 고안에 따른 일 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.
위에서 설명한 본 고안에 의하면, 보조브래킷 없이도 적정한 강성을 유지시키면서 타이다운훅을 걸 수 있으므로 중량이 감소하고, 또한 제작성 및 조립성이 향상된다는 잇점이 있다.
상기에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.

Claims (1)

  1. 장공이 형성된 리어 프레임과, 상기 리어프레임의 하측에 취부되는 트레일링크 부래킷을 포함하는 자동차용 타이다운훅의 장착구조에 있어서, 상기 트레일링크 브래킷(20)의 일단에는 연장부(20a)가 형성되고, 상기 연장부(20a)에는 상기 리어프레임(10)의 장공(14)과 동일한 장공(22)이 형성되며, 상기 장공(22)의 주변은 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 타이다운훅의 장착구조.
KR2019960003856U 1996-03-04 1996-03-04 자동차용 타이다운훅의 장착구조 KR0134674Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960003856U KR0134674Y1 (ko) 1996-03-04 1996-03-04 자동차용 타이다운훅의 장착구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960003856U KR0134674Y1 (ko) 1996-03-04 1996-03-04 자동차용 타이다운훅의 장착구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970054580U KR970054580U (ko) 1997-10-13
KR0134674Y1 true KR0134674Y1 (ko) 1999-01-15

Family

ID=19451387

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019960003856U KR0134674Y1 (ko) 1996-03-04 1996-03-04 자동차용 타이다운훅의 장착구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0134674Y1 (ko)

Also Published As

Publication number Publication date
KR970054580U (ko) 1997-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7090290B2 (en) Motor vehicle
US5127666A (en) Vehicle rear suspension mounting structure
KR0134674Y1 (ko) 자동차용 타이다운훅의 장착구조
KR100383990B1 (ko) 프론트 앤드 모듈 구조
JP3763230B2 (ja) フロントエンドモジュール構造
KR200160327Y1 (ko) 차량의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착구조
KR0119414Y1 (ko) 자동차의 견인고리 장착구조
KR0117830Y1 (ko) 버스의 후레임 보강구조
KR100271688B1 (ko) 차량용 현가장치의 래터럴 로드 고정 구조
JPH07137523A (ja) 自動車のスタビライザバー取付構造
KR100203513B1 (ko) 자동차의 리어 서스펜션장치
KR200211059Y1 (ko) 자동차의 로어아암구조
KR200146458Y1 (ko) 자동차의 램프브라켓트 보강구조
JP4155078B2 (ja) ドラグフォイラ
KR100192217B1 (ko) 자동차의 프레임 구조
JPS6332762Y2 (ko)
KR200245194Y1 (ko) 차량의리어휠하우스보강구조
KR940010680B1 (ko) 자동차 후부현가 장치 부착구조
KR200251526Y1 (ko) 프레임 장착 자동차용 바디 마운팅 구조
KR100199728B1 (ko) 태양광자동차용 리어트레일링아암의 설치구조
KR0127553Y1 (ko) 카울 상단패널의 보강구조
KR19980043849A (ko) 자동차용 로워 아암
KR19980017152U (ko) 자동차 고정용 후크의 구조
KR19980041483U (ko) 차량 현가의 트레일 링크 고정장치
JPH0563350B2 (ko)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20061002

Year of fee payment: 9

LAPS Lapse due to unpaid annual fee