RU2007132011A - Устройство для определения пропусков зажигания для двигателя внутреннего сгорания и способ определения пропусков зажигания в двигателе - Google Patents

Устройство для определения пропусков зажигания для двигателя внутреннего сгорания и способ определения пропусков зажигания в двигателе Download PDF

Info

Publication number
RU2007132011A
RU2007132011A RU2007132011/06A RU2007132011A RU2007132011A RU 2007132011 A RU2007132011 A RU 2007132011A RU 2007132011/06 A RU2007132011/06 A RU 2007132011/06A RU 2007132011 A RU2007132011 A RU 2007132011A RU 2007132011 A RU2007132011 A RU 2007132011A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotation
difference
fluctuations
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
RU2007132011/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2359142C2 (ru
Inventor
Хикоказу АКИМОТО (JP)
Хикоказу АКИМОТО
Осаму ХАРАДА (JP)
Осаму ХАРАДА
Такахиро НИСИГАКИ (JP)
Такахиро НИСИГАКИ
Акихиро КАТАТАЯМА (JP)
Акихиро КАТАТАЯМА
Original Assignee
Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp)
Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp), Тойота Дзидося Кабусики Кайся filed Critical Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp)
Publication of RU2007132011A publication Critical patent/RU2007132011A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2359142C2 publication Critical patent/RU2359142C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B60K6/445—Differential gearing distribution type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D45/00—Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/50—Control strategies for responding to system failures, e.g. for fault diagnosis, failsafe operation or limp mode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/20—Reducing vibrations in the driveline
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0097—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating speed signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0245—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by increasing temperature of the exhaust gas leaving the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
    • F02D41/1498—With detection of the mechanical response of the engine measuring engine roughness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F02P5/1506—Digital data processing using one central computing unit with particular means during starting
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/11—Testing internal-combustion engines by detecting misfire
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1015—Engines misfires
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Claims (17)

1. Устройство для определения пропусков зажигания, определяющее пропуски зажигания в двигателе внутреннего сгорания с несколькими цилиндрами с изменяющимся опережением зажигания и содержащее:
блок определения углового положения, который определяет угловое положение коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания;
модуль для вычисления флуктуации вращения, который последовательно вычисляет флуктуации вращения при углах поворота кривошипов, соответствующих распределению зажигания для нескольких цилиндров в двигателе внутреннего сгорания, на основании определенных угловых положений коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания;
модуль для вычисления разности флуктуаций вращения, который вычисляет первую разность флуктуаций вращения и вторую разность флуктуаций вращения, при этом первая разность флуктуаций вращения представляет собой разность между каждой из флуктуаций вращения, последовательно вычисленных при соответствующих углах поворота кривошипов, и флуктуацией вращения, вычисленной при угле поворота кривошипа, предшествующем каждому из соответствующих углов поворота кривошипов на заданный первый угол, а вторая разность флуктуаций вращения представляет собой разность между каждой из флуктуаций вращения, последовательно вычисленных при соответствующих углах поворота кривошипов, и флуктуацией вращения, вычисленной при угле поворота кривошипов, предшествующем каждому из соответствующих углов поворота кривошипов на заданный второй угол, который отличается от заданного первого угла; и
модуль определения пропусков зажигания двигателя, который определяет пропуски зажигания двигателя внутреннего сгорания на основании первой разности флуктуаций вращения и второй разности флуктуаций вращения, вычисленных модулем для вычисления разности флуктуаций вращения, в течение периода времени от запуска двигателя внутреннего сгорания до выполнения заданного условия.
2. Устройство по п.1, в котором заданное условие представляет собой завершение прогрева катализатора, включенного в блок контроля выпуска выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания.
3. Устройство по п.1, в котором двигатель внутреннего сгорания приводится в действие с задержкой зажигания для прогрева катализатора, включенного в блок контроля выпуска выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания.
4. Устройство по п.1, в котором модуль для определения пропусков зажигания двигателя определяет пропуски зажигания двигателя внутреннего сгорания, когда первая разность флуктуаций вращения не меньше заданной первой величины и когда вторая разность флуктуаций вращения не меньше заданной второй величины, которая отличается от заданной первой величины.
5. Устройство по п.4, в котором заданная первая величина меньше заданной второй величины.
6. Устройство по п.4, в котором модуль для определения пропусков зажигания двигателя определяет пропуски зажигания двигателя внутреннего сгорания, когда соотношение первой объектной разности флуктуаций вращения, которая выбрана как первая разность флуктуаций вращения, составляющая не меньше заданной первой величины, и другой первой разности флуктуаций вращения, иной, чем первая объектная разность флуктуаций вращения, находится в заданном первом интервале соотношений идентификации пропусков зажигания, и когда соотношение второй объектной разности флуктуаций вращения, которая выбрана как вторая разность флуктуаций вращения, составляющая не меньше заданной второй величины, и другой разности флуктуаций вращения, иной, чем вторая объектная разность флуктуаций вращения, находится в заданном втором интервале соотношений идентификации пропусков зажигания, отличающемся от заданного первого интервала соотношений идентификации пропусков зажигания.
7. Устройство по п.6, в котором другая первая разность флуктуаций вращения является одной из следующих разностей флуктуаций: третьей предшествующей первой разностью флуктуаций, являющейся третьей перед первой объектной разностью флуктуаций вращения, непосредственно предшествующей первой разностью флуктуаций вращения непосредственно перед первой объектной разностью флуктуаций вращения и непосредственно последующей первой разностью флуктуаций вращения непосредственно после первой объектной разности флуктуаций вращения, и другая вторая разность флуктуаций вращения является одной из следующих разностей флуктуаций: третьей предшествующей второй разностью флуктуаций, являющейся третьей перед второй объектной разностью флуктуаций вращения, непосредственно предшествующей второй разностью флуктуаций вращения непосредственно перед второй объектной разностью флуктуаций вращения и непосредственно последующей второй разностью флуктуаций вращения непосредственно после второй объектной разности флуктуаций вращения.
8. Устройство по п.4, в котором модуль для определения пропусков зажигания двигателя определяет пропуски зажигания двигателя внутреннего сгорания при условии, что промежуточная разность флуктуаций вращения меньше заданной промежуточной опорной величины, когда первая разность флуктуаций вращения не меньше заданной первой величины и когда вторая разность флуктуаций вращения не меньше заданной второй величины, при этом промежуточная разность флуктуаций вращения представляет собой разность между флуктуацией вращения при угле поворота кривошипов, предшествующем каждому из соответствующих углов поворота кривошипов на фазовый угол, соответствующий фазе нескольких цилиндров, и флуктуацией вращения при угле поворота кривошипов, предшествующем каждому из соответствующих углов поворота кривошипов на величину, полученную умножением данного фазового угла на, по меньшей мере, одно численное значение, выбранное из числа цилиндров, этого числа минус 1 и этого числа минус 2.
9. Устройство по п.8, в котором модуль для определения пропусков зажигания двигателя определяет пропуски зажигания двигателя внутреннего сгорания в случае, когда все промежуточные разности флуктуаций вращения, которые даны как разность флуктуаций вращения при углах поворота кривошипов перед умножением фазового угла на указанное число, это число минус 1 и это число минус 2, меньше заданной промежуточной опорной величины.
10. Устройство по п.1, в котором заданный первый угол составляет 360°, а заданный второй угол составляет 720°.
11. Устройство по п.1, в котором модуль для вычисления флуктуации вращения рассчитывает угловую скорость вращения при каждом заданном угле поворота коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания и вычисляет флуктуацию вращения как разность между угловой скоростью вращения в соответствии с установкой зажигания для каждого из нескольких цилиндров двигателя внутреннего сгорания и угловой скоростью вращения при предшествующей установке опережения зажигания перед заданным углом расположения кривошипов.
12. Устройство по п.1, в котором модуль для вычисления флуктуации вращения рассчитывает угловое ускорение вращения, соответствующее установке зажигания для каждого из нескольких цилиндров двигателя внутреннего сгорания, как флуктуацию вращения при угле поворота кривошипов, соответствующем зажиганию.
13. Устройство по п.1, в котором двигатель внутреннего сгорания установлен на гибридном автомобиле и функционирует в момент приведения в действие, независимо от условий эксплуатации гибридного автомобиля.
14. Способ определения пропусков зажигания, который определяет пропуски зажигания в двигателе внутреннего сгорания с несколькими цилиндрами с изменяющимся опережением зажигания, при котором:
(a) последовательно вычисляют флуктуации вращения при углах поворота кривошипов, соответствующих распределению зажигания для нескольких цилиндров в двигателе внутреннего сгорания, основанном на опознанных угловых положениях коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания;
(b) вычисляют первую разность флуктуаций вращения и вторую разность флуктуаций вращения, при этом первая разность флуктуаций вращения представляет собой разность между каждой из флуктуаций вращения, последовательно вычисленных при соответствующих углах поворота кривошипов, и флуктуацией вращения, вычисленной при угле поворота кривошипа, предшествующем каждому из соответствующих углов поворота кривошипов на заданный первый угол, а вторая разность флуктуаций вращения представляет собой разность между каждой из флуктуаций вращения, последовательно вычисленных при соответствующих углах поворота кривошипов, и флуктуацией вращения, вычисленной при угле поворота кривошипов, предшествующем каждому из соответствующих углов поворота кривошипов на заданный второй угол, который отличается от заданного первого угла; и
(c) определяют пропуски зажигания двигателя внутреннего сгорания на основании вычисленной первой разности флуктуаций вращения и вычисленной второй разности флуктуаций вращения в течение периода времени от запуска двигателя внутреннего сгорания до выполнения заданного условия.
15. Способ по п.14, при котором на этапе (c) определяют пропуски зажигания двигателя внутреннего сгорания в течение периода времени от запуска двигателя внутреннего сгорания до завершения прогрева катализатора, включенного в блок контроля выпуска выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания.
16. Способ по п.14, при котором на этапе (c) определяют пропуски зажигания двигателя внутреннего сгорания, когда первая разность флуктуаций вращения не меньше заданной первой величины и когда вторая разность флуктуаций вращения не меньше заданной второй величины, которая отличается от заданной первой величины.
17. Способ по п.14, при котором определяют пропуски зажигания двигателя внутреннего сгорания, который приводится в действие при запуске с задержкой зажигания для прогрева катализатора, включенного в блок контроля выпуска выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания.
RU2007132011/06A 2005-02-24 2006-02-24 Устройство для определения пропусков зажигания для двигателя внутреннего сгорания и способ определения пропусков зажигания в двигателе RU2359142C2 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005-048446 2005-02-24
JP2005048446 2005-02-24
JP2005-259479 2005-09-07
JP2005259479A JP4525538B2 (ja) 2005-02-24 2005-09-07 内燃機関の失火判定装置および失火判定方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007132011A true RU2007132011A (ru) 2009-02-27
RU2359142C2 RU2359142C2 (ru) 2009-06-20

Family

ID=36927462

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007132011/06A RU2359142C2 (ru) 2005-02-24 2006-02-24 Устройство для определения пропусков зажигания для двигателя внутреннего сгорания и способ определения пропусков зажигания в двигателе

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7503208B2 (ru)
EP (1) EP1852594B1 (ru)
JP (1) JP4525538B2 (ru)
KR (1) KR100915178B1 (ru)
DE (1) DE602006018870D1 (ru)
RU (1) RU2359142C2 (ru)
WO (1) WO2006090829A1 (ru)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4552687B2 (ja) * 2005-01-11 2010-09-29 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火判定装置および失火判定方法
JP4442568B2 (ja) * 2006-01-27 2010-03-31 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火判定装置および失火判定方法
JP4492549B2 (ja) * 2006-01-27 2010-06-30 トヨタ自動車株式会社 失火判定装置、ハイブリッド自動車及び失火判定方法
JP4702169B2 (ja) * 2006-05-09 2011-06-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関装置およびこれを搭載する車両並びに内燃機関の失火判定方法
JP4007401B1 (ja) * 2006-07-31 2007-11-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火判定装置および失火判定方法
JP4345847B2 (ja) * 2006-09-01 2009-10-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火判定装置および失火判定方法並びに車両
JP4458105B2 (ja) * 2007-03-07 2010-04-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関装置およびこれを搭載する車両並びに内燃機関の失火判定方法
JP4321615B2 (ja) 2007-03-28 2009-08-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関装置およびその制御方法並びに内燃機関装置を搭載する車両
JP4276685B2 (ja) * 2007-07-25 2009-06-10 株式会社日本自動車部品総合研究所 内燃機関の異常検出装置および異常検出方法
JP4483927B2 (ja) * 2007-10-26 2010-06-16 トヨタ自動車株式会社 多気筒内燃機関の失火気筒特定装置
JP2009121303A (ja) * 2007-11-14 2009-06-04 Denso Corp 内燃機関の失火検出装置
US7707874B2 (en) * 2007-12-11 2010-05-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Misfire determination device and method for internal combustion engine, and vehicle including misfire determination device
JP4438858B2 (ja) * 2007-12-12 2010-03-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火判定装置および車両並びにねじれ要素の剛性推定装置，内燃機関の失火判定方法，ねじれ要素の剛性推定方法
JP4691142B2 (ja) * 2008-07-17 2011-06-01 本田技研工業株式会社 内燃機関の失火検出装置
DE102008041108A1 (de) * 2008-08-07 2010-02-11 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung eines laufenden Verbrennungsmotors bei einem Hybridfahrzeug
DE102008041453A1 (de) * 2008-08-22 2010-02-25 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Hybridantriebsvorrichtung, Hybridantriebsvorrichtung und elektronisches Steuergerät
JP5332791B2 (ja) * 2009-03-24 2013-11-06 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車および内燃機関の失火判定方法
JP5203514B2 (ja) 2010-01-13 2013-06-05 本田技研工業株式会社 内燃機関の失火検出装置
GB2480495B (en) * 2010-05-21 2017-08-23 Gm Global Tech Operations Llc Method for the detection of a component malfunction along the life of an internal combustion engine
JP5488286B2 (ja) * 2010-07-15 2014-05-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃焼状態検出システム
JP5450311B2 (ja) * 2010-08-04 2014-03-26 日立オートモティブシステムズ株式会社 アイドルストップ制御方法および制御装置
JP5844162B2 (ja) 2011-03-09 2016-01-13 本田技研工業株式会社 内燃機関の失火検出装置
JP5402982B2 (ja) * 2011-05-12 2014-01-29 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の異常判定装置
JP6001503B2 (ja) * 2013-05-31 2016-10-05 株式会社日本自動車部品総合研究所 内燃機関の失火検出装置
JP6032136B2 (ja) * 2013-06-05 2016-11-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火検出システム
CN204610119U (zh) * 2015-03-12 2015-09-02 浙江吉利控股集团有限公司 用于串联式混合动力车辆的点火系统
JP6407396B1 (ja) * 2017-12-07 2018-10-17 三菱電機株式会社 内燃機関の制御装置及び制御方法
JP6624325B1 (ja) * 2019-03-29 2019-12-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火検出装置、内燃機関の失火検出システム、データ解析装置、内燃機関の制御装置、内燃機関の失火検出方法、および受信実行装置
JP6624324B1 (ja) 2019-03-29 2019-12-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火検出装置、内燃機関の失火検出システム、データ解析装置、内燃機関の制御装置、内燃機関の失火検出方法、および受信実行装置
JP7431512B2 (ja) * 2019-05-23 2024-02-15 日立Astemo株式会社 内燃機関制御装置
JP7322852B2 (ja) * 2020-10-09 2023-08-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火検出装置
JP7327346B2 (ja) * 2020-10-16 2023-08-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP7392672B2 (ja) 2021-01-29 2023-12-06 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火検出装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04311651A (ja) * 1991-04-10 1992-11-04 Daihatsu Motor Co Ltd 内燃機関の失火検出方法
JP2636565B2 (ja) 1991-07-12 1997-07-30 トヨタ自動車株式会社 異常検出装置
US5539644A (en) * 1992-11-17 1996-07-23 Nippondenso Co., Ltd. System for detecting misfire in a multi-cylinder internal combustion engine
JP3351049B2 (ja) * 1992-11-17 2002-11-25 株式会社デンソー 内燃機関の失火検出装置
US5728941A (en) * 1995-10-09 1998-03-17 Denso Corporation Misfire detecting apparatus using difference in engine rotation speed variance
JP3675049B2 (ja) 1996-08-09 2005-07-27 株式会社デンソー 内燃機関の失火検出装置
JP3643250B2 (ja) 1999-01-08 2005-04-27 愛三工業株式会社 エンジンの失火検出装置
JP3961745B2 (ja) * 2000-06-22 2007-08-22 株式会社デンソー 内燃機関の失火検出装置
JP2002138898A (ja) * 2000-11-01 2002-05-17 Honda Motor Co Ltd エンジンの動弁機構
JP2002138893A (ja) * 2000-11-01 2002-05-17 Denso Corp 内燃機関の燃焼状態検出装置
DE10231951A1 (de) * 2001-07-16 2003-04-24 Denso Corp Steuervorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
JP2003214308A (ja) * 2002-01-28 2003-07-30 Toyota Motor Corp ハイブリッド車の点火時期制御装置
JP4552687B2 (ja) * 2005-01-11 2010-09-29 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火判定装置および失火判定方法
JP4509986B2 (ja) * 2005-12-27 2010-07-21 本田技研工業株式会社 内燃機関の失火検出装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP1852594B1 (en) 2010-12-15
RU2359142C2 (ru) 2009-06-20
JP4525538B2 (ja) 2010-08-18
KR100915178B1 (ko) 2009-09-03
WO2006090829A1 (ja) 2006-08-31
JP2006266253A (ja) 2006-10-05
EP1852594A4 (en) 2009-07-22
EP1852594A1 (en) 2007-11-07
US7503208B2 (en) 2009-03-17
US20080148835A1 (en) 2008-06-26
DE602006018870D1 (de) 2011-01-27
KR20070111499A (ko) 2007-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2007132011A (ru) Устройство для определения пропусков зажигания для двигателя внутреннего сгорания и способ определения пропусков зажигания в двигателе
CN101970839B (zh) 发动机停止控制设备
JP4730713B2 (ja) エンジン自動停止・始動制御装置
US7269499B2 (en) Engine starting and stopping control device
JP4529190B2 (ja) エンジン停止制御装置
KR101060532B1 (ko) 내연 기관의 시동 제어 장치
CN104047751B (zh) 用于改善发动机启动的方法
JP2010043533A (ja) エンジン停止制御装置
CN101044309A (zh) 停止发动机的装置和方法
JP2009174397A (ja) 内燃機関の失火検出装置
BRPI0512436A (pt) operação de um motor sem um sensor do came
JP2011157871A (ja) アルコール濃度推測検知装置
JP4244651B2 (ja) エンジン停止位置推定装置
CN103670844A (zh) 由门传感器激发的燃料泵的启动
CN102725500A (zh) 内燃机的控制装置
JP2015143480A (ja) 制御装置
JP2006233800A (ja) 内燃機関の失火判定装置および失火判定方法
JP2022108110A (ja) エンジン制御装置
US7568466B2 (en) Control system and timing rotor for multi-cylinder internal combustion engine
JPH0480224B2 (ru)
CN101762391B (zh) 发动机负荷检测装置以及发动机负荷检测方法
JPS58172466A (ja) 多気筒内燃機関の点火時期制御方法
JP3324412B2 (ja) 気筒識別装置
JP2000110654A (ja) 車載内燃エンジンの燃焼制御装置
JPS5963327A (ja) エンジンの燃料噴射制御方法