PT89906B - Triangulo de aviso para veiculos automoveis - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q7/00—Arrangement or adaptation of portable emergency signal devices on vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/02—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions free-standing; portable, e.g. for guarding open manholes ; Portable signs or signals specially adapted for fitting to portable barriers
    • G—PHYSICS
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Description

Descrição referente à patente de invenção de Klaus-Jtlrgen Kiefer, alemão, comerciante, residente em Jungfernstieg 34, D-2000 '
Hamburg 36, República Federal ί Alemã e de Gtlnter Straten, alemão, canalizador, residente na Meilsdorfer Damm 12, D-2071 Siek/Meilsdorf, República Federal Alemã, para TRIÂNGULO DE AVISO PARA VEÍCULOS AUTOMÓVEIS
DESCRIÇÃO
A presente invenção refere-se a um; triângulo de aviso para veiculos automóveis, que pela sua for-! ma e cor corresponde a um sinal de trânsito indicativo de i local perigoso, consistindo num suporte de referência desdo-j brável e dobrável, três lados reflectores colocados de modo 1 a formarem um triângulo e uma superfície (de base) branca que ' fica entre eles com um traço vertical preto, em que o triângulo de aviso é auto-iluminado e de ligação de fornecimento de energia eléctrica necessária à iluminação é proporcionada por ' um cabo eléctrico directa ou indirectamente ligável à bateria1 do veículo automóvel ou por uma fonte de energia integrada no triângulo de aviso.
De acordo com as prescrições do
trânsito âe veículos em estraâa, os triângulos de aviso, entre outras características, devem ser portáteis, de posição segura e ser feitos de tal maneira, que, quando são utilizados, possam ser distinguidos a uma distância suficiente. Os triângulos de aviso devem ser retro-reflectores.
Em geral, utilizam-se triângulos de aviso dobráveis conjuntamente do tipo acima mencionado que são acomodados num estojo. Depois de se retirar do estojo, as partes do suporte são correspondentemente desdobradas, os lados reflectores são endireitados e fixados por meio de um fecho com botão de pressão de modo que pa peça interior tenha na maior das vezes a forma de pano de plástico com uma superfície de base branca e um traço vertical preto.
Além disso, este triângulo de aviso tem o inconveniente de, em condições de visibilidade más, especialmente, com chuva, no crepúsculo, na escuridão ou no caso de nevões ser apenas muito dificilmente distinguível, ou até mesmo não ser visível com a consequência de constituir um considerável risco de trânsito.
Também se tem reconhecido como inconveniente o facto de que a avaliação da distância da via muitas vezes se faz de maneira falsa de modo que, por exemplo nas auto-estradas em que o triângulo de aviso deve ser colocado à distância ?ínima de 150 metros da posição do veículo que está parado, o trânsito subsequente pode tomar conhecimen to do aviso Local de Perigo demasiadamente tarde.
É também já conhecido um triângulo de aviso dobrável que, na sua forma e cor corresponde ao sinal de aviso local de perigo e consiste num suporte desdobrável e dobrável, três troços reflectores montados em triângulo e uma superfície de base branca entre eles com uma barra vertical preta. Nele prevê-se que num dos lados reflectores seja colocada uma luz avisadora (Modelo de Utilidade Alemão LE-GM 81 21 669.6)
É ainda conhecido um dispositivo a2 visador de avarias para veículos automóveis que consiste num triângulo de aviso colocado junto da parede da mala fechável com uma tampa que se mantém na posição de exposto, em que a parede que tem o triângulo de aviso da mala e o triângulo de aviso são de material transparente à luz e na mala está colocada uma fonte luminosa, de maneira que o triângulo de aviso é iluminável por meio desta fonte luminosa (Modelo de Utilidade Alemão DS-Giví 85 10 200).
Num outro triângulo de aviso transportável anteriormente proposto, prevê-se que o triângulo de aviso seja dotado de um dispositivo de iluminação, sendo o dispositivo de iluminação colocado nos lados do triângulo de aviso e recoberto pelas réguas reflectoras e alimentado com energia eléctrica por meio de um cabo que se pode ligar dire£ ta ou indirectamente com a bateria do veículo automóvel (Modelo de Utilidade Alemão LE-GM 85 23 829).
Todos estes triângulos de aviso conhecidos têm o inconveniente de serem realizado de maneira construtiva dispendiosa e necessitarem muito espaço e não garantirem sempre uma iluminação segura da superfície branca e dos lados reflectores . Por esse motivo, verificam-se consideráveis perigos de trânsito.
É por conseguinte objectivo da presente invenção proporcionar o triângulo de aviso mencionado que evite os inconvenientes referidos e que seja nitidamente visível no caso de queda de neve ou da presença de nevoeiro ou de intensa chuva a partir de grande distância.
Esse objectivo é atingido por um triângulo de aviso em questão que, em princípio é dobrável de acordo com o estado actual da técnica conhecido e que é formado de modo que o dispositivo equipado com o de iluminação tenha a forma de quadro plano.
De preferência, prevêem-se duas alternativas para esse efeito.
Por um lado, de acordo com um aperfeiçoamento da presente invenção, a iluminação é colocada num quadro plano que simultaneamente deve servir como traço vertical preto de maneira que as superfícies que ficam em frente dos lados longitudinais são opacas à luz e são pintadas de preto as superfícies laterais mais pequenas são transparentes à luz e irradiam luz em direcção aos lados com propriedades reflectoras.·Neste caso, tanto a base branca como também o lado reflector irradiam luz. A vantagem especial baseia-se no facto de que está forma de realização pode ser em princípio metida num pequeno estojo depois de artilada.
Por outro lado, de acordo com uma outra forma de realização, o triângulo de aviso global ser equipado como um corpo integral fechado com uma iluminação integrada, num quadro plano que simultaneamente deve servir como traço vertical preto de tal modo que as superfícies que ficam em frente dos lados longitudinais opacas à luz são pintadas de preto e as superfícies laterais mais pequenas transparentes à luz irradiam luz na direcção dos lados reflectores e as suas partes móveis individuais são ainda os pés do supor te dobrável. 0 corpo completo na realidade precisa de maior espaço mas tem a vantagem de poder ser posto imediatamente com possibilidade de funcionamento.
A iluminação do triângulo de aviso pode ser alimentada com energia ou por meio de uma ou por meio de várias baterias que são colocadas ou no quadro ou no triângulo de aviso. Como variante, pode também de preferência servir como fonte de corrente da iluminação directa ou indirectamente a bateria do veículo automóvel, especialmente, por intermédio de um cabo que se pode ligar ao acendedor de cigarros do tablier ou a u&a tomada de corrente que se encontra na mala do veículo automóvel.
cabo possui, na sua parte superior a distância convenientes, marcas e/ou espessamentos e/ou elementos luminosos como lâmpadas eléctricas, lâmpadas intermitentes a distâncias pré-determinadas, por exemplo, a um com- 4 -
primento desenrolado de cabo de 50 ra, 100 ou 200 m; assim, o condutor do veículo parado a proteger pode saber com segurança a que distância ele se encontra do veículo levando consigo o triângulo de aviso a colocar e isso mesmo na escuridão. 0 cabo pode de preferência ser autoiluminante ou ser dotado de uma cor de sinalização. S também possível prever no cabo a existência de elementos retroreflectores. De preferência, o cabo é enrolado num tambor fixado junto do ou no triângulo de aviso; por exemplo, o tambor pode ser fixado de maneira portátil no suporte no lado de trás do triângulo de aviso de maneira que não prejudique a visibilidade do triângu lo de aviso.
De acordo com um outro aperfeiçoamento da presente invenção, a iluminação do triângulo de aviso pode ter a forma de ligação intermitente, de preferência em uníssono com a instalação intermitente de aviso do veículo automóvel. 0 accionamento pode também realizar-se independentemente do veículo automóvel com baterias, o que é vantajoso no caso de acidentes de trânsito.
Verificou-se que os corpos iluminados continuamente despertam menos atenção do que os que são iluminados intermitentemente. 0 correspondente sinal luminoso intermitente é já perceptível no caso de o triângulo de aviso estar colocado depois de uma curva e não ser ainda visível.
De preferência, como marcador do compasso, utiliza-se um multivibrador que oscila livremente que pode ser encontrado a preço favorável no comércio como artigo pronto. De acordo com um outro aperfeiçoamento da presente invenção, o ritmo do triângulo de aviso iluminado intermitentemente é regulado em sincronismo com o ritmo da instalação de aviso intermitente do veículo. Isso pode realizar-se de maneira simples ligando a iluminação do triângulo de aviso ao dispositivo marcador do ritmo da instalação intermitente de aviso do veículo.
Para que o triângulo de aviso possa preparar-se articuladamente, de preferência, o quadro plano de iluminação é enganchado por meio de fios flexíveis de olhai
nos vértices dos braços reflectores,. Neste caso, as superfícies de folha de plástico podem ser formadas com ou sem espaços livres.
Nas sub-reivindicaçães, são referidos aperfeiçoamentos vantajosos.
Nos desenhos anexos estão representados exemplos de formas de realização da presente invenção os quais seguidamente esclarecidos. Nestes desenhos, a Figura 1 representa uma vista em perspectiva de frente de um triângu lo de aviso articulado de acordo com a presente invenção;
a Figura 2 representa uma vista lateral do triângulo de aviso de acordo com a presente invenção;
a Figura 3 representa uma outra forma de realização do triângulo de aviso de acordo com a presente invenção com a forma de corpo completo; e a Figura 4 representa um circuito de ligação intermitente de multivrador de oscilação livre.
triângulo de aviso (100) representado nas Figuras 1 e 2, consiste num suporte (10) cuja travessa média (lOe) possui de cada lado respectivamente dois pontaletes planos de ferro (10a - lOd) dobráveis. Ligado rigidamente com a chapa da travessa média (lOe) e colocado verticalmente, encontra-se colocado verticalmente o triângulo de aviso propriamente dito que possui três lados reflectores que constituem o perímetro de triângulo e uma folha de plástico branco nele assente. Em vez da forma de realização até agora conhecida no estado da técnica, de preferência, sobre uma zona livre ou numa zona livre correspondente da mencionada folha de plástico, está dependurado um quadro iluminante com a forma de travessa negra (13) cujas superfícies da frente assim como de trás (13a) opacas à luz estão pintadas de preto. Feio contrário, as respectivas superfícies laterais (13b) são transparentes à luz, de maneira que tanto a folha de plástico (12) como também os lados reflectores (ll) do tri ângulo podem ser iluminados, isto é são iluminados pela luz.
quadro (13) pode ser pendurado, como se indica na Figura 1, nos três vértices do triângulo de aviso por meio de fios (17a - c); mas pode no entanto também ser fixado rigidamente ou pendurado directamente no troço de folha de plástico em forma de realização correspondentemente fortalecida.
A fonte de corrente eléctrica da ilu minação (19) do triângulo de aviso pode ser assegurada ou por meio de baterias que são colocadas ou nos lados reflectores (lia - 11c) ou no quadro plano (13), de preferência, no lado de trás do triângulo de aviso em correspondentes suportes. Como se vê especialmente na Figura 2, pode no entanto como variante assegurar-se a alimentação de corrente eléctri ca por intermédio dum cabo de alimentação de corrente (16) que é enrolado num tambpr do cabo eléctrico (14) que se pode fixar no suporte (10).
Este cabo possui em todos os 50 metros uma marca indicativa do comprimento respectivo e, na sua extremidade livre, está dotado de uma ficha macho (18) que se adapta no acendedor de cigarros ou semelhante. A correspondente alimentação de corrente pode ser directamente ligada a uma lâmpada de incandescência ou fluorescente (30) ou por intermédio de um interruptor. 0 tambor do cabo (14) possui evidentemente uma manivela ou um accionamento por motor para o rápido enrolamento do fio de ligação.
A variante de realização representada na Figura 3 do triângulo de aviso (200) consiste num triân guio de construção inteiriça em que no lado da base (ila) inferior alargado é alojado o tambor do cabo (14) com o cabo enrolado ou a corda de distanciamento e/ou as baterias para a alimentação de corrente eléctrica e eventualmente as ligações para a luz intermitente. A vantagem desta forma de realização reside no facto de somente os lados do suporte (10) de preferência ainda articuláveis terem de ser accionados, não obstante no entanto o triângulo de aviso poder ser retirado do
- 7 veículo directamente pronto a funcionar e ser instalado. As ligações do cabo e de interrupção são sempre protegidos contra a actuação exterior.
Neste caso, os lados reflectores do triângulo (lia, 11b, 11c) são correspondentemente dotados de resistências de fio de aquecimento (24) de modo que, quando se pce em funcionamento o triângulo de aviso (200) se garanta sempre que os lados reflectores do triângulo (lia, 11b, 11c) se mantenham livres de neve porque a neve que por acaso se acumule é imediatamente derretida. A superfície branca tam bém pode ser dotada com fios de aquecimento (21).
Preferivelmente, o triângulo de aviso (200) construído como um corpo inteiriço oco é dotado adicionalmente de uma lâmpada avisadora (22). Esta lâmpada avisadora (22) que irradia luz origina uma maior segurança em volta de um sítio de perigo. Para esse efeito, coloca-se sobre o triângulo de aviso (200) uma lâmpada avisadora (22) com luz intermitente vermelha, azul e/ou amarela e liga-se à fonte de alimentação de corrente do triângulo de aviso (200) por meio de uma ligação de inserção (25) que consiste numa ficha macho (23) e numa tomada fêmea (24).. As áreas de saída de luz da lâmpada avisadora (22) são dotadas com fios de aquecimento por resistência que são incorporados no vidro da janela de saída da luz (27).
corpo da carcaça (29) do triângulo de aviso (200) é dotado com uma ficha macho (30) e deve ser alojado e ligado no espaço dos passageiros/espaço da mala num suporte com uma tomada de corrente fêmea. Com esta fonte de corrente que se pode ligar através da ligação por ficha e tomada (32) carregam-se também as baterias do triângulo de aviso por meio da bateria do automóvel. Desta forma, garante-se que as baterias do triângulo de aviso estão sempre completamente carregadas e por consequência sempre prontas a ser postas em funcionamento.
Pode também prever-se no quadro pla8
no (13) um espelho reflector (33) (Figura 2) em qualquer forma para iluminar vantajosamente todo o triângulo de aviso.
É igualmente vantajosa de maneira especial a colocação de con dutores de luz (não representados) com a forma de condutores de fibras de vidro para a iluminação pretendida de determina das áreas e/ou para levar luz por exemplo para o quadro plano (13).
Na forma de realização mais simples, o triângulo de aviso é accionado continuamente iluminado. Se no entanto se pretender um funcionamento intermitente, então recorre-se à utilização de uma ou mais lâmpadas eléctricas automaticamente intermitentes ou de um circuito de ligação de funcionamento intermitente de multivibrador representado na Figura 4.
Em princípio um multivibrador é um amplificador de ligação de dois andares que automaticamente oscila de um para outro estado. Na sua saída pode portanto obter-se o sinal ligado e desligado numa sequência de impulsos. Os transístores (34,35) do multivibrador só conhecem os dois estados de completa passagem ou de completo bloqueio.
funcionamento é em princípio o seguinte: Se o transístor (34) dá passagem de corrente, então o seu percurso emissor-colector possui uma resistência de poucos ohms. A tensão no colector desce por conseguinte repentinamente até quase ao potencial nulo, nomeadamente até à tensão de saturação.
Este salto de tensão actua através do condensador (36) sobre a base do segundo transístor (35), condiçbes em que o meneio nado condensador (36) e o percurso emissor-base do transístor (35) formam uma alta passagem. A passagem através do primeiro transístor (34) actua de maneira que na base do transístor (35) a tensão salta para um valor negativo e o transístor (35) e por conseguinte bloqueado. No entanto, carrega-se então o condensador (36) através da resistência (37) com uma certa constante de tempo até um potencial positivo atingindo um valor ao qual uma corrente da base pode passar para o transístor (35), depois do que este é ligado para o estado de passagem
de corrente. Verifica-se agora um correspondente processo de ligação relativamente ao transístor (34), isto é, o aumento de corrente na resisteência da lâmpada (30) do corpo de iluminação do triângulo de aviso faz descer a tensão do colector quase até ao valor nulo, actuando este salto de tensão atra vés do condensador (39) sobre a base do transístor (34). Este em seguida bloqueia repentinamente de maneira que o condensador (36) se descarrega pouco a pouco através da resistência (38).
circuito é convenientemente montado de maneira que não sejam necessários outros transformadores e possa ser ligado directamente à tensão de 12 volt do veículo automóvel.
Eventualmente perdas de tensão ao longo dos comprimento do cabo de 200 a 500 metros devem ser tomadas em consideração.
circuito de ligação intermitente de multivibrador representado na Figura pode ser instalado ' sem qualquer outras complicações no quadro plano (13) (vejam-se Figuras 1 e 2) ou no corpo inteiriço (29) de acordo com a Figura 3.
Em vez de se utilizar um circuito de ligação especial, é também igualmente possível utilizar o dispositivo de cadenciamento previsto no veículo automóvel para a instalação de pisca-pisca como elemento de cadência para intermitência de iluminação do triângulo de aviso. Evidentemente, na forma de realização de triângulo de aviso com a forma de corpo inteiriço de acordo com a Figura 3, é possível escolher a posição para a colocação do conjunto de iluminação num sítio qualquer. De preferência, no entanto coloca-se o conjunto iluminante num sítio em que a formação de sombras visíveis seja a mínima possível, ou seja ou por trás do sinal vertical preto, por trás da superfície branca e/ou por trás dos lados periféricos vermelhos.
Em princípio é também possível neste
caso empregar tubos fluorescentes mais pequenos ou um conjunto de pequenas lâmpadas individuais ligadas em série.
No caso de se empregarem várias lâm padas eléctricas, a ligação faz-se de tal maneira que as lâm padas elecfricas colocadas em volta e ao longo dos lados do triângulo acendam durante curtos intervalos de tempo sequencialmente umas depois das outras. Obte'm-se então uma cadeia de sinais luminosos em círculo fechado.
Para melhorar ainda mais o efeito de aviso a provocar pelo triângulo de aviso, na zona do lado reflector (lia) ou da travessa do suporte (10), pode colocar-se uma tabuleta para indicação da distância (40) que se pode virar oscilável em torno do eixo longitudinal do lado reflector ou semelhante, o qual fornece uma indicação' sobre a distância que fica entre o triângulo de aviso e o obstáculo, corac por exemplo 100 metros (Figura l).
Evidentemente, o domínio de aplicação dos triângulos de aviso que se acabam de descrever não se limita aos triângulos de aviso dos veículos automóveis por que especialmente a forma de realização representada na Figura 3 é também apropriada para a segurança de um local de obras de curta duração, ^stes quadros de aviso, em comparação com os quadros de aviso fixos, têm a vantagem de possibilitarem a passagem de um veículo durante um curto intervalo de tempo através de um local de obras sem grande dispêndio e podem de novo ser montados. Para o efeito, pode prever-se um suporte de fixação (41) no corpo da carcaça (29).
Ainda se prevê que, no triângulo de aviso, na zona de um lado reflector (lia - c) (não representado), do suporte (10) (não representado) ou no corpo oco fechado (29), por trás de uma abertura de saída de som (42) seja colocada uma lâmpada avisadora ou uma buzina de nevoeiro (43). Como variante ou como complemento, a buzina de aviso ou a cometa de nevoeiro (43; 143) pode também ser colocada rigidamente no triângulo de aviso ou ser suspensa neste, ^este
caso, a cometa de nevoeiro (143) é ligada por intermédio de uma ligação (46) que consiste numa ficha macho (44) e numa tomada fêmea (45) directamente ou por intermédio de um cabo eléctrico à alimentação de corrente eléctrica do triângulo de aviso (100; 200). A buzina de aviso ou a cometa de nevoeiro é, neste caso, apropriada para emitir sons de aviso interrompidos ou contínuos.
Para poder facilitar o transporte do triângulo de aviso, são colocadas rodas (47) nos suportes ou varais (não representados) ou um temão (não representado) dobrável ou telescópico.
Para proporcionar um sistema de segurança com o triângulo de aviso, prevê-se no ou junto do tri^ ângulo de aviso (200) um emissor de emergência (48) eléctrico e um receptor (49) que originam por meio de accionamento um botão de emergência (50) o acendimento de uma luz de ãviso ou um som de aviso acústico num outro veículo que possua uma unidade emissora e receptora correspondente. 0 correspondenté equipamento pode também ser montado no próprio veículo e pode prever-se que seja emitido um sinal de localização que possa ser captado em correspondentes dispositivos de chamada de emergência por exemplo em organizações auxiliares, polícia , bombeiros, etc, e dessa forma, se desencadeiem acções para procurar o triângulo de aviso ou veículo.
Para se poder conseguir uma adaptação óptima do triângulo de aviso em altura, em especial, no caso de nevões, pode prever-se que as pernas cio suporte (10a, 10b) sejam telescópicas como se indica na Figura 2. Neste caso as pernas do suporte (10a, 10b) independentemente da possibilidade de serem telescópicas, possuem elementos reflectores da luz ou lâmpadas eléctricas (51), como se representa na Figura 3.
Para a segurança óptima contra recobrimento por neve do triângulo de aviso, prevê-se que os elementos individuais do triângulo de aviso, tais como as super12 fícies superiores do triângulo iluminadas (52), a tabuleta com informações ou com indicação da distância (40), a superfície exterior das zonas de saída de luz das luzes de aviso (22) ou os braços reflectores do triângulo de aviso sejam dotados com um ou mais limpa-parabrisas não representados de maneira que seja possível sempre limpas as superfícies. 0 necessário accionamento eléctrico pode neste caso ser montado no próprio triângulo de aviso.

Claims (1)

  1. REIVINDICAÇÕES
    - lã Triângulo de aviso para veículos automóveis que, na informação fornecidá e cor, corresponde a um sinal de trânsito de local perigoso, consistindo num suporte de preferência desdobrável e dobrável com três lados reflectores colocados em forma triangular e uma superfície de base branca que ficou entre eles com um traço vertical preto, em que o triângulo de aviso é auto-iluminado e a energia eleç trica necessária iluminação é proporcionada por um cabo eléctrico directa ou indirectamente ligável à beteria do veículo automóvel ou por uma fonte de energia integrada no triângulo caracterizado pelo facto de ser dobrável e desflobrável em prin cípio de uma maneira usual e o traço vertical dotado com o dispositivo de iluminação (19) ter a forma de um quadro plano.
    - 2S Triângulo de aviso de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de o quadro (13) na sua superfície do lado da frente (13a ) e na sua superfície posterior (13c) ser opaco à luz e as suas superfícies laterais (13b) serem transparentes à luz.
    - 3^ Triângulo de aviso, de acprdo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo facto de o quadro plano (13) poder ser suspenso por meio de um fio flexível (I7a-c) de uma aselha colocada no vértice superior do triângulo reflector (lla-c).
    - 4ê _
    Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo facto de o quadro plano (13) ser fixado ou ser suspenso num pano de folha (12) que serve de superfície de fundo branco e preparada em cortespondente forma de realização reforçada.
    Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo facto de o dispositivo de iluminação (19) colocado no quadro plano (13) ter a forma de fonte luminosa como por exemplo de lâmpada eléctrica (20) ou semelhante.
    - 65 Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo facto de a fonte de energia ter a forma de bateria ou de acumulador colocada num ou mais lados reflectores (lla-c) e ser ligada com o dispositivo de iluminação (19) por intermédio de corres pondentes fios condutores.
    _ 7a _
    Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo facto de os lados reflectores (lla-c) serem auto-iluminantes.
    - 85 Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo facto de as zonas de saída de luz do quadro plano (13) e/ou os lado reflectores (lla-c) serem dotadas pelo menos parcialmente de fios de aquecimento.
    Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo facto de o triângulo de aviso (200) ser combinado com uma lanterna de aviso (22) com luz vermelha, azul e/ou amarela intermitente, estândo a lanterna de aviso (22) ligada de maneira fixa com o triângulo de aviso (200) ou ser montável neste e poder ser ligada electricamente com a fonte de corrente do triângulo de aviso por meio de uma ligação (25) que consiste numa ficha macho (23) e numa tomada fêmea (24).
    - 10* Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo facto de as zonas de saída da luz da laterna de aviso (22) ser dotada de fios de aquecimento (26).
    - llê Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo facto de o triângulo de aviso (100; 200) ser dotado de uma tabuleta com informações ou com a indicação de distância (40) colocada de maneira e poder rodar na zona dos lados reflectores (lia) ou do suporte (10).
    - 12§ Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo facto de a tabuleta com informações ou com a indicação da distância (40) ser dotada pelo menos parcialmente com fioâ de aquecimento.
    - 13ê
    Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo facto de o cabo (16) ou o fio distanciador ser enrolado num tambor (14) fixado no triângulo de aviso.
    - 14® Triângulo de aviso, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo facto de o tambor (14) a para o cabo (16) ou respectivamente o fio distanciador ser fixado desmontavelmente no suporte (10) por meio de uma ligação de inserção (110) com uma ficha macho (lil) e uma tomada fêmea (110).
    - 15s Triângulo de aviso, de acordo com a reivindicação 13 ou 14, caracterizado pelo facto de o tambor do cabo (14) ou respectivamente do fio distanciador ser integrado no lado horizontal inferior da base (lia) formando um corpo completo.
    - 16& Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 13 a 15, caracterizado pelo facto de o tambor do cabo (14) ou respectivamente o tambor do fio distanciador ser colocado no lado reflector da base (lia) e ser accionável por meio de uma manivela ou de um motor de accionamento e comandado manual ou automaticamente.
    - 173 Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 16, caracterizado pelo facto de a superfície de fundo branca ter a forma de um pano de folha de plástico (12) com ou sem zona livre para a colocação do quadro plano de iluminação montado de maneira fixa ou desligável.
    - 182 _
    Triângulo de aviso, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo facto de a tabuleta com informações ou com a indicação da distância (40) poder ser empurrado lateralmente no triângulo de aviso e/ou poder ser iluminado por intermédio da fonte de corrente do triângulo de aviso.
    - 19^ Triângulo de aviso de acordo com qualquer das reivindicações 11 e 12, caracterizado pelo facto de o afastamento entre o triângulo de aviso e o veículo automóvel ser regulável manual ou automaticamente na tabuleta de informação do afastamento (40) e a causa de necessidade de paragem ser também nela indicada.
    - 20& Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 19, caracterizado pelo facto de no ou junto do triângulo de aviso (200) na zona de um dos seus lados reflectores, do suporte ou no corpo oco fechado ser colocado uma buzina de aviso/corneta de nevoeiro (43) por trás de uma abertura de saída de som (42).
    - 215 reivindicação 20, viso ou a cometa
    Triângulo de aviso, de acordo com a caracterizado pelo facto de a buzina de ade nevoeiro (143) ser colocada de maneira fixa no triângulo de aviso (200) ou junto a ele, ser suspenso deste e poder ser ligada à fonte de corrente do triângulo de aviso (200) por uma ligação (46) com uma ficha macho (44) e com uma tomada de corrente fêmea (45).
    - 22^ Triângulo de aviso, de aoordo com as reivindicações 20 e 21, caracterizado pelo facto de a buzina de aviso ou a corneta de nevoeiro (43); 143) tanto no interior do veículo automóvel como também fora do veículo automóvel emitirem sons de aviso interrompidos ou contínuos .
    - 23§ Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 22, caracterizado pelo facto de, no suporte dortriângulo de aviso (200), serem colocadas rodas (47) ou várais e um puxador dobrável ou unível conjuntamente .
    - 24§ Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 23, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 23, caracterizado pelo facto de, no triângulo de aviso (200) ou junto a ele ou no veículo automóvel, ser montado um emissor de emergência (48) receptor (49) electrónico com um determinado raio de acção e, por meio de um botão de emergência (50) ou comutador, que se encontra na zona do triângulo de aviso, se provocar o acendimento de uma outra luz avisadora vermelha e a audição de sons acústicos de aviso, por exemplo, num outro veículo automóvel.
    - 255 Triângulo de aviso, de acordo com oualquer das reivindicações 1 a 24, caracterizado pelo facto de as pernas do suporte (lOa-lOd) do triângulo (100) serem telescópicas .
    - 26§ Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 25, caracterizado pelo facto de as pernas do suporte (lOa-lOd) do triângulo de aviso (200) possuírem elementos reflectores da luz/lâmpadas eléctricas (51).
    - 27- Triângulo de' aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 26, caracterizado pelo facto de as superfícies eluminadas do triângulo de aviso (52) e/ou a tabuleta com informações ou com a indicação do afastamento (40) serem dotadas com um limpa-para-brisas de disco.
    - 28ê Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 27, caracterizado pelo facto de, no triângulo de aviso e/ou na tabuleta com as informações ou com a indicação do afastamento (40) se montar um motor de accionamento do limpa-para-brisas de disco.
    - 29è Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 28, caracterizado pelo facto de a superfície exterior das zonas de saída de luz da lanterna de aviso (22) ser equipada com um limpa-para-brisas de disco.
    Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 29, caracterizado pelo facto de, no triângulo de aviso (200) ou na lanterna de aviso (22) se montar um motor para accionamento do limpa-para-brisas de disco.
    - 31S Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 30, caracterizado pelo facto de, no triângulo de aviso ou junto do triângulo de aviso, ser colocada uma indicação de emergência deslocâvel amplamente visível no estado iluminado.
    - 32S Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 31, caracterizado pelo facto de o triângulo de aviso possuir um accionamento de deslocação que é comandável por ura comando à distância.
    - 33& Triângulo de aviso, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 32, caracterizado pelo facto de junto do triângulo de aviso ou junto de um veículo automóvel se poder colocar um dispositivo electrónico para medição de distância para a medição à õistância e a indicação à distância do afastamento entre o veículo automóvel e o triângulo de aviso.
    Os requerente declaram que o primei- 21 ro pedido desta patente foi apresentado na Republica Federal Alemã em 5 de Março de 1988, sob o ns p 38 07 300.5.
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