PL224139B1 - Mieszanka paliwowa szczególnie do silników z zapłonem iskrowym - Google Patents

Mieszanka paliwowa szczególnie do silników z zapłonem iskrowym

Info

Publication number
PL224139B1
PL224139B1 PL409068A PL40906814A PL224139B1 PL 224139 B1 PL224139 B1 PL 224139B1 PL 409068 A PL409068 A PL 409068A PL 40906814 A PL40906814 A PL 40906814A PL 224139 B1 PL224139 B1 PL 224139B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
fuel
biocomponent
ethanol
mixture
hydrocarbons
Prior art date
Application number
PL409068A
Other languages
English (en)
Other versions
PL409068A1 (pl
Inventor
Stanisław Jabłoński
Wiesław Grzegorczyk
Dariusz Taras
Original Assignee
Ekobenz Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ekobenz Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością filed Critical Ekobenz Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością
Priority to PL409068A priority Critical patent/PL224139B1/pl
Priority to PL15179335T priority patent/PL2982734T3/pl
Priority to EP15179335.3A priority patent/EP2982734B1/en
Priority to LTEP15179335.3T priority patent/LT2982734T/lt
Priority to ES15179335T priority patent/ES2860777T3/es
Priority to RS20210379A priority patent/RS61780B1/sr
Priority to HUE15179335A priority patent/HUE054407T2/hu
Priority to SI201531571T priority patent/SI2982734T1/sl
Priority to DK15179335.3T priority patent/DK2982734T3/da
Priority to PT151793353T priority patent/PT2982734T/pt
Publication of PL409068A1 publication Critical patent/PL409068A1/pl
Publication of PL224139B1 publication Critical patent/PL224139B1/pl
Priority to HRP20210560TT priority patent/HRP20210560T1/hr
Priority to CY20211100347T priority patent/CY1124044T1/el

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10G—CRACKING HYDROCARBON OILS; PRODUCTION OF LIQUID HYDROCARBON MIXTURES, e.g. BY DESTRUCTIVE HYDROGENATION, OLIGOMERISATION, POLYMERISATION; RECOVERY OF HYDROCARBON OILS FROM OIL-SHALE, OIL-SAND, OR GASES; REFINING MIXTURES MAINLY CONSISTING OF HYDROCARBONS; REFORMING OF NAPHTHA; MINERAL WAXES
    • C10G3/00—Production of liquid hydrocarbon mixtures from oxygen-containing organic materials, e.g. fatty oils, fatty acids
    • C10G3/42—Catalytic treatment
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/02—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
    • C10L1/023—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only for spark ignition
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/04—Liquid carbonaceous fuels essentially based on blends of hydrocarbons
    • C10L1/06—Liquid carbonaceous fuels essentially based on blends of hydrocarbons for spark ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P30/00—Technologies relating to oil refining and petrochemical industry
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P30/00—Technologies relating to oil refining and petrochemical industry
    • Y02P30/20—Technologies relating to oil refining and petrochemical industry using bio-feedstock

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest mieszanka paliwowa, szczególnie do silników z zapłonem iskrowym, spełniająca kryteria redukcji emisji gazów cieplarnianych obowiązujące dla biokomponentów i biopaliw używanych w transporcie.
Źródłem klasycznych metod otrzymywania mieszanek paliw silnikowych są frakcje pochodzące z metod zachowawczego, jak i destrukcyjnego przetwarzania ropy naftowej. Paliwa do silników z zapłonem iskrowym zawierają zazwyczaj mieszaninę frakcji różnych węglowodorów ropopochodnych o temperaturze końca destylacji do 210°C. Kryteria ekologiczne i współczesne uwarunkowania eksploatacji silników wewnętrznego spalania narzuciły szereg różnorodnych wymagań dla mieszanek paliw silnikowych. Kryteria te zostają spełniane przez producentów paliw i jednocześnie poprawiane są użytkowe właściwości mieszanek paliwowych za pomocą znanych pakietów dodatków uszlachetniających i poprawiających właściwości eksploatacyjne.
Ograniczenie emisji zanieczyszczeń wytwarzanych przez sektor transportowy i spełnienie wymogów dyrektywy 1996/62/WE w sprawie powietrza oraz dyrektywy 1999/30/WE w sprawie dopuszczalnych zanieczyszczeń w powietrzu i dyrektywy 9870/WE w sprawie jakości benzyn i olejów napędowych wymusiło wytwarzanie i stosowanie paliw, których użytkowanie nie wiąże się z emisją toksycznych składników spalin. Miedzy innymi związki ołowiu zastąpiono inną grupą dodatków, na przykład eterami, jak w kompozycjach paliw znanych z polskich opisów PL 188 659, PL 188 651, PL 185 160, PL 182 985.
Znanych jest szereg kompozycji paliw silnikowych, bazujących na produktach przetwarzania ropy naftowej zawierających różne dodatki poprawiające właściwości użytkowe, lecz niespełniających wymogów ochrony środowiska a szczególnie wymagań dotyczących wyeliminowania zawartości siarki i benzenu. Na przykład z opisów PL 202 571, PL 200 117, PL 192 607, PL 192 296, PL 191 309 znane są kompozycje paliw zawierające nawet do 150 mg/kg siarki i 1,0%(V/V) benzenu.
Według patentu PL 215 047 benzyny silnikowe w gatunku Premium i Super o badawczej liczbie oktanowej (LOB) odpowiednio co najmniej 95 i 98 oraz motorowej liczbie (LOM) odpowiednio co najmniej 85 i 88, zawierające nie więcej niż 18%(V/V) węglowodorów olefinowych i do 35% (V/V) aromatów składają się głównie z reformatu 30-65%(V/V) oraz izomeryzatu lekkiego w ilości 15-35%(V/V) oraz ciężkiego w ilości 6-14%(V/V).
Obok innych dodatków uszlachetniających, celem realizacji wskaźników redukcji emisji ditlenku węgla do atmosfery, mieszanki te są komponowane z udziałem 5-10% (V/V) dodatku alkoholi jednowodorotlenowych. Niewątpliwą wadą tych paliw jest obecność benzenu do 1,0% (V/V) i do 10 mg/kg siarki.
Stałe i największe udziały w znanych kompozycjach benzynowych mają frakcje krakingowe, którym między innymi przypisuje się skłonność do zanieczyszczania komór spalania. Na przykład z opisu WO 2010066881 znany jest sposób wytwarzania kompozycji do silników z zapłonem iskrowym z komponentów frakcjonowania produktów krakowania. Znanych jest jeszcze wiele innych kompozycji paliw spełniające kryterium minimalnego poziomu zawartości zanieczyszczeń w spalinach, na przykład PL 208 477, PL 204 846, ale zawierających 100% bazowej frakcji węglowodorów ropopochodnych, których stosowanie nie zapewnia osiągnięcia zakładanych wskaźników redukcji emisji gazów cieplarnianych w grupie paliw silnikowych.
Wskaźniki te mogą być osiągnięte poprzez zamianę ropopochodnych składników paliw komponentami pochodzenia roślinnego i/lub zwierzęcego. Według znanych metod, dominującą rolę w grupie biokomponentów paliw do silników iskrowych odgrywają alkohole, a szczególnie bioetanol.
Znanych jest szereg wad paliw zawierających alkohole. Między innymi zabronione jest długoterminowe magazynowanie paliw etanolowych. Obecność etanolu w paliwie wpływa na zwiększenie korozyjności paliwa. Wprowadzenie etanolu ponadto pogarsza właściwości smarne. Stosowanie większych niż 5%(V/V) dodatków etanolu do benzyny może spowodować problemy związane z negatywnym oddziaływaniem tego komponentu na współcześnie stosowane materiały uszczelniające w układzie paliwowym; etanol bardzo negatywnie działa na elastomery.
Wprowadzanie alkoholi alifatycznych do paliw silnikowych wymaga więc zastosowania szeregu dodatków, w tym dodatków stabilizujących, przy czym rola ich determinowana jest również kompozycją rafineryjną. Na przykład według opisu PL 197 963, paliwo stanowiące mieszaninę metanolu w ilości 65 do 92% objętościowo oraz benzyny niereformowanej w ilości 5-32% objętościowo dotuje się alkoholem izobutylowym. W paliwie według wynalazku PL/EP 2254975, zawierającym do 50%(V/V)
PL 224 139 B1 paliwa bazowego, oraz do 65%(V/V) etanolu, dodaje się 15 do 50%(V/V) alkoholu C4 (n-butanolu, butanolu drugorzędowego i izobutanolu).
Kolejnym problemem związanym ze stosowaniem paliw etanolowych jest prężność par nad etanolową kompozycją paliwa. Według zgłoszenia P.329450 i opisu PL 194 561 celem obniżania prężności par benzyn zawierających etanol lub inne alkohole alifatyczne stosuje się dodatki wyższych alkoholi, eterów dialkilowych, ketonów i inne o 6-10 atomach węgla.
Obecność wyższych alkoholi, a szczególnie alkoholi C4 przewiduje szereg innych znanych kompozycji paliw silnikowych. Na przykład benzyna według patentu WO 2011159908 zawiera izobutanol pochodzenia biologicznego.
Celem wyeliminowania eksploatacyjnych wad paliw zawierających alkohole alifatyczne, proponowane są paliwa zawierające kompozycję różnych alkoholi, jak na przykład kompozycja benzynowa znana z opisu WO 2004/113476, która składa się z bazowego paliwa węglowodorowego o określonej formule, tj. zawierającego od 5 do 20% objętościowo olefin, przy czym nie więcej niż 5% objętościowo olefin o co najmniej 10 atomach węgla i nie więcej niż 5% objętościowo aromatów o co najmniej 10 atomach węgla, o temperaturze początku destylacji w zakresie 24 do 45°C i końcowej temperaturze destylacji nie wyższej niż 220°C oraz do 10% objętościowo co najmniej jednego z alkoholi wybranego spośród metanolu, etanolu, izopropanolu i izobutanolu.
Według chińskiego patentu CN 102816615 głównymi składnikami kompozycji benzyny jest eter naftowy oraz 5% do 29,9%(V/V) dodatek metanolu. Celem poprawy parametrów smarnych mieszanka jest uzupełniana m.in. dodatkiem środka smarnego oraz 2,5% do 27%(V/V) toluenu.
Celem wyeliminowania skłonności do tworzenia osadów w układzie paliwowym, stosuje się dodatki detergentowo-dyspergujące jak na przykład w kompozycjach paliw znanych z opisów PL 214 575, PL 203 764, PL 195 645 lub PL 170 272, które zawierają pochodne imidowe, aminowe lub alkilofenole.
Znane są również kompozycje paliw zawierające dodatki biokomponentów w postaci bardziej pierwotnej. Na przykład z opisu PL 204 818 znany jest dodatek zawierający uwodniony etanol, oleje fuzlowe oraz uwodniony przedgon alkoholowy, jako uboczny produkt utleniania cykloheksanu. Tego typu mieszanki paliwowe wymagają specjalnych metod przygotowywania, na przykład realizacji czynności dyspergowania w polu magnetycznym i stosowania względnie dużej ilości dodatków emulgujących. Paliwa zawierające nisko-przetworzone biokomponenty, w tym bioestry i bioetanol wymagają ponadto dodatków o działaniu biobójczo-stabilizującym. Na przykład ze zgłoszenia P.381274 znany jest dodatek do paliw o działaniu biobójczo-stabilizującym, który eliminuje i kontroluje rozwój mikroorganizmów w paliwie. Dodatek ten zawiera substancję o działaniu biobójczym, stabilizator substancji o działaniu biobójczym, inhibitor utleniania oraz rozpuszczalnik.
Presja wymagań środowiskowych zmusza do poszukiwania metod całkowitego wyeliminowania lub znacznego ograniczenia związków siarki w komponentach benzynowych. Na przykład z opisu EP 1549595 (WO 2004033399) znany jest komponent do benzyn pozbawiony siarki, który otrzymywany jest na drodze uwodornienia olefin i degradacji związków siarki poprzez proces wodorowy w dodatkowym, dwu-etapowym układzie katalitycznym. Komponent stanowi mieszaninę izoparafin pozbawionych związków siarki, ale jednocześnie posiada szereg wad, w tym między innymi ropopochodne pochodzenie oraz brak związków aromatycznych, które polepszają parametry eksploatacyjne paliwa.
Z opisów WO 2012161017 oraz EP 0976808 znane są kompozycje paliw charakteryzujące się niższą emisyjnością NOx w spalinach i większą odpornością na tworzenie osadów w komorze spalania, zawierające mieszaninę produktów ropopochodnych z procesów katalitycznego przetwarzania, w tym pożądane w paliwie związki aromatyczne. Mieszaniny te zawierają jednak do 20 ppm wagowo siarki. Podobna mieszanina, o wysokiej liczbie oktanowej, stanowiąca bardzo złożoną kompozycję produktów przetwarzania ropy naftowej znana jest z patentu WO 2010066876.
Problem powiększania zawartości związków aromatycznych w ropopochodnych komponentach benzynowych rozwiązuje się poprzez stosowanie dodatkowych, kosztownych i roboczo-chłonnych operacji katalitycznych, jak na przykład w sposobie znanym z patentu WO 2011130156. Poważną wadą takich metod jest jednoczesne tworzenie dużych ilości benzenu niepożądanego w paliwach silnikowych.
Celem osiągnięcia zakładanego poziomu redukcji emisji ditlenku węgla, stosowane obecnie paliwa do silników z zapłonem iskrowym powszechnie dotowane są bioalkoholami, zaś paliwa do silników z zapłonem samoczynnym - estrami pochodzenia roślinnego i/lub zwierzęcego. Związki zawarte w wymienionych biokomponentach zawierają atomy węgla pochodzące z naturalnego „obiegu” węgla
PL 224 139 B1 w przyrodzie (jest to tzw. węgiel nieantropogeniczny, w którym udział izotopu C14 oznaczonego metodą ASTM-D6866-12 zbliżony jest do składu izotopowego CO2 w atmosferze, tj. stosunek izotopów
14 12 równy jest C12/C14 = 1012), w przeciwieństwie do węglowodorów pochodzących ze źródeł kopalnych i zbudowanych z tzw. atomów węgla antropogenicznego, tj. związanego z eksploatacyjną działalnością człowieka.
Niewątpliwymi wadami tego biokomponentu są nie tylko bardzo niekorzystne właściwości fizykochemiczne ale także obecność szeregu zanieczyszczeń, w tym fosforu i siarki oraz metali; sodu, potasu, wapnia i magnezu. Jak już wspomniano, znane biokomponenty paliw do silników samoczynnych, w tym FAME, wymagają jednoczesnego dotowania mieszanek paliwowych szczególnym pakietem dodatków.
Jak stwierdzono, niedogodności powyższe można usunąć stosując mieszanki paliw silnikowych zawierające zamiast dodatku znanych dotąd biokomponentów, między innymi bioalkoholi, dodatek biokomponentu o temperaturze końca destylacji do 210°C, wyodrębnionego z produktu katalitycznej konwersji alkoholi C1 do C5, aldehydów i ketonów oraz estrów niższych kwasów tłuszczowych lub ich mieszanin o liczbie atomów węgla do C5. Stwierdzono również, że alternatywnie można stosować mieszanki paliwowe zawierające wyłącznie węglowodory pochodzące z biokomponentu wyodrębnionego z produktu katalitycznej konwersji alkoholi, dotowane znanymi komponentami tlenowymi, na przykład typu eterów z 5 lub więcej atomami węgla oraz dodatkami uszlachetniającymi.
Wynalazek rozwiązuje problem wrażliwości dotychczas znanych mieszanek paliw zawierających etanol na warunki dystrybucji i magazynowania, negatywnego wpływu zawartych w nich alkoholi na parametry eksploatacyjne silników oraz poprawia parametry eksploatacyjne znanych mieszanek paliwowych bazujących na ropopochodnych węglowodorach parafinowych i naftenowych. Produkt według wynalazku przeznaczony jest do bezpośredniego stosowania, jako samoistne paliwo silnikowe spełniające kryteria redukcji emisji gazów cieplarnianych. Mieszanka paliwowa według wynalazku jest komponowana ze znanych rynkowych paliw stosowanych, jako bazowa frakcja węglowodorowa oraz biokomponentu pochodzącego z procesu katalitycznej konwersji alkoholi. Alternatywnie mieszanka paliwowa według wynalazku zawiera wyłącznie węglowodory z atomami węgla pochodzenia nieantropogenicznego z biokomponentu. Oprócz biokomponentu i ewentualnie frakcji bazowej, kompozycja mieszanki paliwowej według wynalazku zawiera znane związki tlenowe, korzystnie etery, a szczególnie bioetery w ilości do 15% objętościowo oraz znane dodatki przeciwutleniające, detergencyjne, antykorozyjne oraz inne poprawiające właściwości eksploatacyjne.
Mieszanka według wynalazku zawiera biokomponent będący mieszaniną węglowodorów syntetycznych o temperaturze końca destylacji do 210°C wyodrębnioną z produktu katalitycznej konwersji etanolu zwłaszcza pochodzącego z fermentacji alkoholowej lub mieszaniny etanolu z innymi alkoholami o liczbie atomów węgla C1-C5, aldehydami i ketonami oraz estrami niższych kwasów tłuszczowych do C5 lub ich mieszaninami, przy czym wymieniony biokomponent zawierający do 35%(V/V) węglowodorów aromatycznych, o zawartości siarki, chloru oraz metali, w tym ołowiu na poziomie zgodnym z obowiązującymi normami, benzenu w ilości mniejszej niż 0,2%(V/V) i etanolu poniżej 0,17%(V/V), pochodzi z biomasy i zawiera węglowodory wyłącznie z atomami węgla pochodzenia nieantropogenicznego, ponadto biokomponent występuje w ilości do 85%(V/V) w stosunku do całej mieszanki paliwowej.
Korzystnie, gdy mieszanka zawiera 5 do 10%(V/V) biokomponentu.
Alternatywnie mieszanka paliwowa zwłaszcza do silników z zapłonem iskrowym, zawiera 85 do 95%(V/V) biokomponentu będącego mieszaniną węglowodorów syntetycznych o temperaturze końca destylacji do 210°C wyodrębnioną z produktu katalitycznej konwersji etanolu pochodzącego z fermentacji alkoholowej lub mieszaniny etanolu z innymi alkoholami o liczbie atomów węgla C1-C5, aldehydami i ketonami oraz estrami niższych kwasów tłuszczowych do C5 lub ich mieszanin, przy czym wymieniony biokomponent charakteryzuje się zawartością siarki, chloru oraz metali, w tym ołowiu na poziomie zgodnym z obowiązującymi normami, zawartością benzenu w ilości mniejszej niż 0,2%(V/V), i etanolu poniżej 0,17%(V/V) oraz do 35%(V/V) węglowodorów aromatycznych, a ponadto mieszanka zawiera 5 do 15% objętościowo związków tlenowych z grupy etanol i/lub etery z 5 lub więcej atomami węgla jako standardowe komponenty paliw silnikowych z zapłonem iskrowym, przy czym ilość każdego z wymienionych związków tlenowych jest zgodna z obowiązującymi w tym zakresie normami, zaś frakcja węglowodorowa całej mieszanki paliwowej pochodzi wyłącznie z biomasy i zawiera 100% atomów węgla pochodzenia nieantropogenicznego.
PL 224 139 B1
Korzystnie, gdy mieszanka zawiera dodatki typu detergentów, przeciwutleniaczy, środki działające antykorozyjnie oraz inne poprawiające właściwości eksploatacyjne.
Mieszanka paliwowa według wynalazku pozbawiona jest wad dotychczas znanych paliw, między innymi zawierających alkohole alifatyczne, w tym bioalkohole, poprawia parametry eksploatacyjne znanych mieszanek paliwowych bazujących na ropopochodnych węglowodorach parafinowych i naftenowych.
Stwierdzono, że biokomponent będący produktem katalitycznej konwersji alkoholi C1 do C5 lub ich pochodnych i mieszanin stanowi mieszaninę węglowodorów bardzo dobrze mieszających się ze znanymi kompozycjami węglowodorowych mieszanek paliw bazowych. Stwierdzona w biokomponencie obecność węglowodorów aromatycznych dodatkowo poprawia parametry eksploatacyjne paliw w stosunku do mieszanek paliwowych zawierających znane biokomponenty, na przykład bioetanol.
Z uwagi na całkowity brak szeregu niepożądanych składników w biokomponencie, między innymi związków siarki, metali i benzenu, obecnych w produktach ropopochodnych, paliwo bazujące na biokomponencie, powoduje obniżenie poziomu zanieczyszczeń i może przyczynić się do spełnienia wymagań środowiskowych określonej grupy komponentów ropopochodnych.
Stwierdzono ponadto, że w składzie biokomponentu zawarte są węglowodory o wyższej zawartości wodoru w porównaniu z kompozycjami węglowodorów pochodzenia antropogenicznego, co powoduje, że mieszanki paliwowe według wynalazku charakteryzują się wyższą wartością opałową w porównaniu z wartością opałową znanych paliw silnikowych.
Mieszanki paliwowe zawierające biokomponent według wynalazku spełniają kryteria zrównoważonego rozwoju i stosowanie ich będzie przyczyniać się do osiągnięcia wymaganych wskaźników redukcji emisji ditlenku węgla oraz zatrzymania wzrostu jego zawartości w atmosferze. Należy podkreślić, iż w przeciwieństwie do bioetanolu, zawartość biokomponentu w mieszankach paliwowych według wynalazku jest nieograniczona i nie powoduje negatywnych skutków znanych w przypadku dotowania paliw węglowodorowych alkoholami alifatycznymi, w tym bioetanolem.
Stosowanie biokomponentu do komponowania mieszanek paliwowych, poza podstawowym pakietem dodatków uszlachetniających zawierającym między innymi przeciwutleniacze, nie wymaga innych specjalnych dodatków i metod postępowania.
P r z y k ł a d 1
Wyodrębniono frakcję wrzącą w temperaturze do 210°C z produktu katalitycznej konwersji mieszaniny bioetanolu z innymi związkami organicznymi pochodzącymi z przetwarzania biomasy (o składzie: 0,2%(m/m) metanolu + 87,5%(m/m) etanolu + 2,4%(m/m) propanolu + 1,4%(m/m) butanolu + + 0,4%(m/m) alkoholu n-amylowego + 0,3%(m/m) octanu etylowego + 1,3%(m/m) aldehydu octowego + 6,5%(m/m) H2O), którą prowadzono w temperaturze 300-308°C, pod ciśnieniem 10 bar, przy dozowaniu surowca z szybkością 0,70 kgEtoH/godz-kgkat, na złożu katalizatora zeolitowego o stosunku 2
SiO2/Al2O3 = 80, powierzchni określonej metodą BET = 363 m2/g i średniej wielkości krystalitów określonych metodą XRD d = 7,6 nm oraz przy stosowaniu zawracania i kontaktowania mieszaniny gazowej pozostałej po separacji ciekłych produktów reakcji (w temperaturze 70°C pod ciśnieniem 5,0 bar) ze strumieniem surowca kierowanego do węzła katalitycznego.
Przygotowano kompozycję mieszanki paliwowej poprzez mechaniczne zmieszanie 20 kg (26,6 dm3) biokomponentu wyodrębnionego z produktu procesu katalitycznej konwersji mieszaniny alkoholi i ich pochodnych, o właściwościach wskazanych w Tabeli 1 z 2,7 kg (3,6 dm3) ETBE oraz 22 cm3 roztworu 3
N,N'-di-sec-butylo-p-fenylodiaminy w toluenie o stężeniu 10 g/dm3 (jako stabilizatora zapobiegającego utlenianiu). Otrzymano mieszankę paliwową o zawartości 88,1% objętościowo biokomponentu, spełniającą kryteria redukcji emisji gazów cieplarnianych, której właściwości zestawiono w Tabeli 1.
T a b e l a 1
Właściwości biokomponentu i mieszanki paliwowej według wynalazku z przykładu 1
Właściwość Jednostka Biokomponent Mieszanka paliwowa
1 2 3 4
RON 92,4 96,9
Gęstość w temp. 15°C kg/dm3 751 750
Prężność par DVPE kPa 64,7 61,8
Zawartość siarki mg/kg < 3,0 < 3,0
PL 224 139 B1 cd. tabeli 1
1 2 3 4
Zawartość aromatów %(V/V) 33,4 29,6
Zawartość olefin %(V/V) 9,6 8,5
Zawartość benzenu %(V/V) 0,01 0,01
Zawartość tlenu %(m/m) < 0,17 1,82
Zawartość etanolu %(V/V) < 0,17 < 0,17
Zawartość eterów %(V/V) < 0,17 11,9
Okres indukcji min > 360 > 360
Wartość opałowa MJ/kg 43,80 42,83
Skład frakcyjny:
do temp. 70°C odparowuje %(V/V) 23,2 24,0
do temp. 100°C odparowuje %(V/V) 42,9 45,3
do temp. 150°C odparowuje %(V/V) 76,8 80,8
temp. końca destylacji °C 207,5 204,8
P r z y k ł a d 2 3
Przygotowano kompozycję paliwa poprzez mechaniczne zmieszanie 18 kg (24,0 dm3) handlo3 wego paliwa E95 o parametrach wskazanych w Tabeli 2 oraz 0,966 kg (1,25 dm3) biokomponentu 3 o stosunku molowym H:C=1,9 i właściwościach wskazanych w Tabeli 2 oraz 20 cm3 roztworu 3
N,N'-di-sec-butylo-p-fenylodiaminy w toluenie o stężeniu 10 g/dm3. Otrzymano mieszankę paliwową o zawartości 5% objętościowo biokomponentu otrzymanego metodą katalitycznej konwersji alkoholi i spełniającego kryteria redukcji emisji gazów cieplarnianych, której właściwości zestawiono w Tabeli 2.
Pr zyk ła d 3 3
Przygotowano kompozycję paliwa poprzez mechaniczne zmieszanie 18 kg (24,0 dm3) handlo3 wego paliwa E98 o parametrach wskazanych w Tabeli 2 oraz 0,966 kg (1,25 dm3) biokomponentu 3 o stosunku molowym H:C=1,9 i właściwościach wskazanych w Tabeli 2 oraz 20 cm3 roztworu 3
N,N'-di-sec-butylo-p-fenylodiaminy w toluenie stężeniu 10 g/dm3. Otrzymano mieszankę paliwową o zawartości 5% objętościowo biokomponentu otrzymanego metodą katalitycznej konwersji alkoholi i spełniającego kryteria redukcji emisji gazów cieplarnianych, której właściwości zestawiono w Tabeli 2.
T a b e l a 2
Właściwości biokomponentu i paliwa według wynalazku z przykładów 2 i 3
Właściwość Jednostka Biokomponent Frakcja bazowa Paliwo wg wynalazku
z przykładu 2 z przykładu 3 z przykładu 2 z przykładu 3
1 2 3 4 5 6 7
RON 91,0 95,8 99,5 95,6 99
Gęstość w temp. 15°C kg/dm3 770 750 749 751 750
Prężność par DVPE kPa 48,0 58,1 58,2 57,8 57,4
Zawartość siarki mg/kg < 3,0 7,3 7,4 7,1 7,1
Zawartość aromatów %(V/V) 30,7 26,4 30,8 27,7 31,3
Zawartość olefin %(V/V) 14,3 11,9 5,2 12,1 5,4
Zawartość benzenu %(V/V) 0,04 0,57 0,61 0,53 0,57
Zawartość tlenu %(m/m) < 0,17 2,52 2,49 2,39 2,37
Zawartość etanolu %(V/V) < 0,17 4,7 3,5 4,5 3,3
PL 224 139 B1 cd. tabeli 2
1 2 3 4 5 6 7
Zawartość eterów %(V/V) < 0,17 5,0 7,6 4,8 7,2
Okres indukcji min > 360 > 360 > 360 > 360 >360
Wartość opałowa MJ/kg 43,88 42,95 42,81 42,99 42,87
Skład frakcyjny:
do temp. 70°C odparowuje %(V/V) 20,0 36,7 32,5 35,5 31,2
do temp. 100°C odparowuje %(V/V) 37,9 55,4 54,4 54,2 53,2
do temp. 150°C odparowuje %(V/V) 76,5 84,5 87,1 83,7 86,2
temp. końca destylacji °C 207,6 203,8 196 204 197,2
Pr zyk ła d 4 3
Przygotowano kompozycję paliwa poprzez mechaniczne zmieszanie 20,2 kg (27,0 dm3) han3 dlowego paliwa E95 o parametrach wskazanych w Tabeli 3 oraz 2,3 kg (3,0 dm3) biokomponentu 3 o stosunku molowym H:C=1,9 i właściwościach wskazanych w Tabeli 3 oraz 37 cm3 roztworu 3
N,N'-di-sec-butylo-p-fenylodiaminy w toluenie o stężeniu 10 g/dm3. Otrzymano mieszankę paliwową o zawartości 10% objętościowo biokomponentu otrzymanego metodą katalitycznej konwersji alkoholi i spełniającego kryteria redukcji emisji gazów cieplarnianych, której właściwości zestawiono w Tabeli 3.
Pr zyk ła d 5 3
Przygotowano kompozycję paliwa poprzez mechaniczne zmieszanie 20,2 kg (27,0 dm3) han3 dlowego paliwa E98 o parametrach wskazanych w Tabeli 3 oraz 2,3 kg (3,0 dm3) biokomponentu 3 o stosunku molowym H:C=1,9 i właściwościach wskazanych w Tabeli 3 oraz 37 cm3 roztworu 3
N,N'-di-sec-butylo-p-fenylodiaminy w toluenie o stężeniu 10 g/dm3. Otrzymano mieszankę paliwową o zawartości 10% objętościowo biokomponentu otrzymanego metodą katalitycznej konwersji alkoholi i spełniającego kryteria redukcji emisji gazów cieplarnianych, której właściwości zestawiono w Tabeli 3.
T a b e l a 3
Właściwości biokomponentu i mieszanek paliwowych według wynalazku z przykładów 4 i 5
Właściwość Jednostka Biokomponent Frakcja bazowa Paliwo wg wynalazku
z przykładu 4 z przykładu 5 z przykładu 4 z przykładu 5
1 2 3 4 5 6 7
RON 91,0 95,8 99,5 95,4 98,1
Gęstość w temp. 15°C kg/dm3 770 750 749 752 751
Prężność par DVPE kPa 48,0 58,1 58,2 57,6 57,4
Zawartość siarki mg/kg < 3,0 7,3 7,4 6,9 7,1
Zawartość aromatów %(V/V) 30,7 26,4 30,8 28,5 30,1
Zawartość olefin %(V/V) 14,3 11,9 5,2 13,6 6,7
Zawartość benzenu %(V/Vj 0,04 0,57 0,61 0,50 0,50
Zawartość tlenu %(m/m) < 0,17 2,52 2,49 2,40 2,26
Zawartość etanolu %(V/V) < 0,17 4,7 3,5 4,7 3,3
Zawartość eterów %(V/V) < 0,17 5,0 7,6 4,4 6,8
Okres indukcji min > 360 > 360 > 360 > 360 > 360
Wartość opałowa MJ/kg 43,88 42,95 42,81 43,04 43,02
Skład frakcyjny:
do temp. 70°C odparowuje %(V/V) 20,0 36,7 32,5 34,2 28,3
PL 224 139 B1 cd. tabeli 3
1 2 3 4 5 6 7
do temp. 100°C odparowuje %(V/V) 37,9 55,4 54,4 53,0 51,8
do temp. 150°C odparowuje %(V/V) 76,5 84,5 87,1 82,7 85,0
temp. końca destylacji °C 207,6 203,8 196 205,6 197,9

Claims (4)

1. Mieszanka paliwowa zwłaszcza do silników z zapłonem iskrowym, zwierająca mieszaninę węglowodorów ropopochodnych o końcowej temperaturze destylacji nie wyższej niż 210°C, komponenty tlenowe, dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera biokomponent będący mieszaniną węglowodorów syntetycznych o temperaturze końca destylacji do 210°C wyodrębnioną z produktu katalitycznej konwersji etanolu, zwłaszcza pochodzącego z fermentacji alkoholowej lub mieszaniny etanolu z innymi alkoholami o liczbie atomów węgla C1 do C5, ketonami, aldehydami, estrami niższych kwasów tłuszczowych do C5 lub ich mieszaninami, przy czym wymieniony biokomponent zawierający do 35%(V/V) węglowodorów aromatycznych, o zawartości siarki, chloru, metali, w tym ołowiu na poziomie zgodnym z obowiązującymi normami oraz zawartości benzenu w ilości mniejszej niż 0,2%(V/V) i etanolu poniżej 0,17%(V/V) pochodzi z biomasy i zawiera węglowodory wyłącznie z atomami węgla pochodzenia nieantropogenicznego i występuje w ilości do 85% objętościowo w stosunku do całej mieszanki paliwowej.
2. Mieszanka paliwowa zwłaszcza do silników z zapłonem iskrowym według zastrzeżenia 1, znamienna tym, że zawiera 5 do 10% objętościowo biokomponentu.
3. Mieszanka paliwowa zwłaszcza do silników z zapłonem iskrowym, zwierająca węglowodory, związki tlenowe oraz dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera 85 do 95%(V/V) biokomponentu będącego mieszaniną węglowodorów syntetycznych o temperaturze końca destylacji do 210°C wyodrębnioną z produktu katalitycznej konwersji etanolu, zwłaszcza pochodzącego z fermentacji alkoholowej lub mieszaniny etanolu z innymi alkoholami o liczbie atomów węgla C1 do C5, ketonami, aldehydami, estrami niższych kwasów tłuszczowych do C5 lub ich mieszaninami, przy czym wymieniony biokomponent charakteryzuje się zawartością siarki, chloru, metali, w tym ołowiu na poziomie zgodnym z obowiązującymi normami, zawartością benzenu w ilości mniejszej niż 0,2%(V/V), etanolu poniżej 0,17%(V/V) oraz do 35%(V/V) węglowodorów aromatycznych, a ponadto mieszanka zawiera 5 do 15% objętościowo związków tlenowych z grupy etanol i/lub etery z 5 lub więcej atomami węgla znanych, jako standardowe komponenty paliw silników z zapłonem iskrowym, przy czym frakcja węglowodorowa całej mieszanki paliwowej pochodzi wyłącznie z biomasy i zawiera 100% atomów węgla pochodzenia nieantropogenicznego.
4. Mieszanka paliwowa według zastrzeżenia 3, znamienna tym, że zawiera dodatki typu detergentów, przeciwutleniaczy, środków działających antykorozyjnie oraz innych poprawiających właściwości eksploatacyjne.
PL409068A 2014-08-01 2014-08-01 Mieszanka paliwowa szczególnie do silników z zapłonem iskrowym PL224139B1 (pl)

Priority Applications (12)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL409068A PL224139B1 (pl) 2014-08-01 2014-08-01 Mieszanka paliwowa szczególnie do silników z zapłonem iskrowym
RS20210379A RS61780B1 (sr) 2014-08-01 2015-07-31 Smeša goriva, posebno za motore sa paljenjem pomoću svećice
EP15179335.3A EP2982734B1 (en) 2014-08-01 2015-07-31 Fuel mixture, especially for spark ignition engines
LTEP15179335.3T LT2982734T (lt) 2014-08-01 2015-07-31 Specialiai kibirkštinio uždegimo varikliams skirtas kuro mišinys
ES15179335T ES2860777T3 (es) 2014-08-01 2015-07-31 Mezcla de combustible, especialmente para motores de ignición por chispa
PL15179335T PL2982734T3 (pl) 2014-08-01 2015-07-31 Mieszanka paliwowa, szczególnie do silników z zapłonem iskrowym
HUE15179335A HUE054407T2 (hu) 2014-08-01 2015-07-31 Üzemanyag keverék elsõsorban szikragyújtású motorokhoz
SI201531571T SI2982734T1 (sl) 2014-08-01 2015-07-31 Gorivna zmes, zlasti za motorje s prisilnim vžigom
DK15179335.3T DK2982734T3 (da) 2014-08-01 2015-07-31 Brændstofblanding, specielt til motorer med gnisttænding
PT151793353T PT2982734T (pt) 2014-08-01 2015-07-31 Mistura de combustível, especialmente para motores de ignição comandada
HRP20210560TT HRP20210560T1 (hr) 2014-08-01 2021-04-08 Smjesa goriva, posebno za motore s paljenjem na svjećicu
CY20211100347T CY1124044T1 (el) 2014-08-01 2021-04-21 Μειγμα καυσιμου, ειδικα για κινητηρες αναφλεξης με σπινθηρα

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL409068A PL224139B1 (pl) 2014-08-01 2014-08-01 Mieszanka paliwowa szczególnie do silników z zapłonem iskrowym

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL409068A1 PL409068A1 (pl) 2016-02-15
PL224139B1 true PL224139B1 (pl) 2016-11-30

Family

ID=54146905

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL409068A PL224139B1 (pl) 2014-08-01 2014-08-01 Mieszanka paliwowa szczególnie do silników z zapłonem iskrowym
PL15179335T PL2982734T3 (pl) 2014-08-01 2015-07-31 Mieszanka paliwowa, szczególnie do silników z zapłonem iskrowym

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL15179335T PL2982734T3 (pl) 2014-08-01 2015-07-31 Mieszanka paliwowa, szczególnie do silników z zapłonem iskrowym

Country Status (11)

Country Link
EP (1) EP2982734B1 (pl)
CY (1) CY1124044T1 (pl)
DK (1) DK2982734T3 (pl)
ES (1) ES2860777T3 (pl)
HR (1) HRP20210560T1 (pl)
HU (1) HUE054407T2 (pl)
LT (1) LT2982734T (pl)
PL (2) PL224139B1 (pl)
PT (1) PT2982734T (pl)
RS (1) RS61780B1 (pl)
SI (1) SI2982734T1 (pl)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI130550B (en) 2019-11-21 2023-11-15 Neste Oyj Petrol composition with octane synergy
WO2024141399A1 (en) 2022-12-30 2024-07-04 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Fuel compositions

Family Cites Families (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO145472C (no) 1975-07-21 1982-04-14 Janssen Pharmaceutica Nv Analogifremgangsmaate til fremstilling av terapeutisk aktive 1-(benzazolylalkyl)piperidin-derivater
US4053651A (en) 1976-05-10 1977-10-11 E. R. Squibb & Sons, Inc. Compounds and method for alleviating angiotensin related hypertension
CS189301B1 (en) 1976-12-09 1979-04-30 Jan Michl Wiring of the electronic control of the contactor circuit
PL194561A1 (pl) 1976-12-18 1978-06-19 Energoprojekt Zestaw urzadzen do rozdzialu materialu sypkiego,zwlaszcza wegla spod wywrotnic wagonowych
PL105138B1 (pl) 1977-01-28 1979-09-29 Inst Przemyslu Organiczego Sposob wytwarzania roztworow jednokomponentowych elastomerow uretanowych
DE2707631C3 (de) 1977-02-23 1979-08-09 Mueller, Eckhardt, 6368 Bad Vilbel Schiffsrumpf
PL110922B1 (en) 1977-08-08 1980-08-30 Ts Osrodek P T Przemyslu Maszy Device for ensuring stable positionig in the mould of an insert to be poured over with molten metal
PL112334B1 (en) 1978-01-02 1980-10-31 Przedsieb Projektowania Wyposa Rotary member of a roller conveyer
PL126077B1 (en) 1978-02-23 1983-07-30 Inst Elektrotechniki Method of and system for arcless switching off alternating currents using hybrid diode contactors driven with electromagnets
CS217978B2 (en) 1978-04-01 1983-02-25 Lilly Industries Ltd Fungicide means
PL208477A1 (pl) 1978-07-15 1979-05-21 B P Badawcze Budownictwa Ogoln Dekoracyjna farba emulsyjna
PL215047A3 (pl) 1979-04-19 1980-11-03 Biprohut
US4328004A (en) * 1980-08-13 1982-05-04 United International Research, Inc. Stabilization of ethanol-gasoline mixtures
PL170272B1 (pl) 1993-12-30 1996-11-29 Inst Technologii Nafty Uniwersalny dodatek detergentowy do benzyn silnikowych
PL182985B1 (pl) 1996-05-07 2002-05-31 Benzyna silnikowa z bioetanolem
PL185160B1 (pl) 1997-06-10 2003-03-31 Instytut Technologii Nafty Im Prof Stanislawa Pilata Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi
JP2000044969A (ja) 1998-07-27 2000-02-15 Tonen Corp 無鉛高オクタン価ガソリン組成物
PL329450A1 (en) 1998-10-30 1999-04-26 Marcinkowski Maciej Fuel additive
PL188651B1 (pl) 1998-12-15 2005-03-31 Inst Technologii Nafty Benzyna silnikowa bezołowiowa
PL188659B1 (pl) 1999-04-20 2005-03-31 Bozek Stefan Bezołowiowa benzyna silnikowa
AU765382C (en) 1999-06-11 2004-09-02 Bp Oil International Limited Fuel composition
PL192607B1 (pl) 2000-10-24 2006-11-30 Marek Garcarzyk Benzyna silnikowa bezołowiowa klasy Premium/Eurosuper
AU2002223789B2 (en) * 2000-11-08 2007-03-01 O2 Diesel Europe Limited Fuel composition
FI20021806A0 (fi) 2002-10-10 2002-10-10 Fortum Oyj Menetelmä bensiiniseoskomponentin valmistamiseksi
MY146021A (en) 2003-06-18 2012-06-15 Shell Int Research Gasoline composition
US20140109467A1 (en) * 2005-01-25 2014-04-24 Butamax Advanced Biofuels Llc Reduced RVP Oxygenated Gasoline Composition and Method
US20090199464A1 (en) * 2008-02-12 2009-08-13 Bp Corporation North America Inc. Reduced RVP Oxygenated Gasoline Composition And Method
CA2670035C (en) * 2005-11-17 2018-06-12 Cps Biofuels, Inc. Glycerol ether fuel additive composition
US20080086933A1 (en) * 2006-10-16 2008-04-17 Cunningham Lawrence J Volatility agents as fuel additives for ethanol-containing fuels
PL207780B1 (pl) 2006-12-12 2011-01-31 Inst Nafty I Gazu Dodatek o działaniu biobójczo-stabilizującym do paliw
FI121308B (fi) * 2007-06-11 2010-09-30 Neste Oil Oyj Prosessi haaroittuneiden hiilivetyjen valmistamiseksi
US8876924B2 (en) 2010-06-16 2014-11-04 Butamax Advanced Biofuels Llc Oxygenated butanol gasoline composition having good driveability performance
JP5368072B2 (ja) 2008-12-11 2013-12-18 昭和シェル石油株式会社 ガソリンエンジン用燃料組成物
JP5368073B2 (ja) 2008-12-11 2013-12-18 昭和シェル石油株式会社 ガソリンエンジン用燃料組成物の製造方法及びその製造方法に使用する自動車エンジン用燃料基材
US8779224B2 (en) 2010-04-12 2014-07-15 Shell Oil Company Process for the production of gasoline blending components and aromatic hydrocarbons from lower alkanes
AU2011268333B2 (en) * 2010-06-16 2016-11-24 Butamax(Tm) Advanced Biofuels Llc Oxygenated butanol gasoline composition having good driveability performance
US9193926B2 (en) * 2010-12-15 2015-11-24 Uop Llc Fuel compositions and methods based on biomass pyrolysis
WO2012161017A1 (ja) 2011-05-26 2012-11-29 Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 ガソリン組成物およびその製造方法
FI20110300A0 (fi) * 2011-09-11 2011-09-11 Neste Oil Oyj Bensiinikoostumukset ja menetelmä niiden valmistamiseksi
CN102816615A (zh) 2012-07-25 2012-12-12 李冬春 一种替代汽油的清洁燃料组合物及其制备方法
PL224338B1 (pl) * 2014-04-30 2016-12-30 Ekobenz Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością Sposób otrzymywania biokomponentu z zastosowaniem etanolu lub mieszanin alkoholi oraz biokomponent do otrzymywania paliw silnikowych

Also Published As

Publication number Publication date
HUE054407T2 (hu) 2021-09-28
SI2982734T1 (sl) 2021-07-30
RS61780B1 (sr) 2021-06-30
DK2982734T3 (da) 2021-04-06
PL2982734T3 (pl) 2021-07-12
EP2982734A1 (en) 2016-02-10
LT2982734T (lt) 2021-05-10
ES2860777T3 (es) 2021-10-05
PL409068A1 (pl) 2016-02-15
PT2982734T (pt) 2021-04-15
EP2982734B1 (en) 2021-01-27
HRP20210560T1 (hr) 2021-05-14
CY1124044T1 (el) 2022-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU782062B2 (en) Method of reducing the vapour pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines
JP5142588B2 (ja) ガソリン組成物の製造方法
JP5265435B2 (ja) 筒内直接噴射式ガソリンエンジン用無鉛ガソリン組成物
JP2004244532A (ja) ガソリン
JP2014507542A (ja) ガソリン燃料配合物に関する改良
JP5072005B2 (ja) 無鉛ガソリン組成物の製造法
PL224139B1 (pl) Mieszanka paliwowa szczególnie do silników z zapłonem iskrowym
JP5137335B2 (ja) ガソリン組成物の製造方法
CN104603244B (zh) 燃料组合物
US10414992B2 (en) Fuel composition
JP5068567B2 (ja) 無鉛ガソリン組成物
JP5543122B2 (ja) ガソリン組成物
JP5615214B2 (ja) 軽油組成物及びその製造方法
JP2019065216A (ja) リーンバーンエンジン用ガソリン組成物
JP5144325B2 (ja) ガソリン組成物
JP2008169229A (ja) 無鉛ガソリン組成物
JP2005029760A (ja) ガソリン組成物
JP5105853B2 (ja) 低硫黄燃料組成物
JP2008169230A (ja) 無鉛ガソリン組成物
JP2005029761A (ja) ガソリン組成物
JP5367143B2 (ja) ガソリン組成物
JP2005187519A (ja) エタノール含有ガソリン
US20100000483A1 (en) Gasoline compositions
JP2006143833A (ja) ガソリン組成物
JP2007270092A (ja) 無鉛ガソリン組成物