PL185160B1 - Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi - Google Patents

Abstract

1 · Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi o 1iczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 84 jednostki i liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 94 jednostki, zawierająca etanol a także 0,03-0,15g Pb/1 oraz znane dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera 3,5-6% (V/V) alkoholi zjednągrupąhydroksylowąpochodzących z procesu fermentacji w tym 3,5-5% (V/V) etanolu, 2 do 10% (V/V) eterów o 5 lub 6 atomach węglaw cząsteczce, 40-80% (V/V) benzyn bezołowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowanych o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 80 i temperaturze końca destylacji niewyższej niż 215°C zawierających nie więcej niż 18% (V/V) olefin, 10 do 35% (V/V) frakcji o charakterze parafinowo-naftenowym pochodzących z procesów pierwotnych i/lub wtórnych zawierających frakcjęwęglowodorów destylujących wgranicach do 180°C wtym frakcji węglowodorów destylujących w granicach 100-150°C w ilości nie mniejszej niż 4% (V/V) całej benzyny, 0-10% (V/V) komponentów pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych zawierających głównie węglowodory aromatyczne takichjak reformat z procesu o dużej ostrości i/lub frakcji zawierającej głównie toluen i/lub ksyleny , 0-20% (V/V) komponentów o liczbie oktanowej' motorowej nie niższej niż 50 jednostek, korzystnie powyżej 80 jednostek i końcu destylacji nie wyższym niż 215°C pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych.

Description

Przedmiotem wynalazku jest niskoołowiowa benzyna silnikowa, zawierająca w swoim składzie etanol oraz inne związki zawierające tlen. Benzyny niskoołowiowe i bezołowiowe często są komponowane z użyciem wybranych związków tlenowych takich jak etery i/lub alkohole. Związki te charakteryzuj się wysokimi liczbami oktanowymi,ułatwiającymi zrekompensowanie deficytu oktanowego wywołanego ograniczeniem w składzie tych benzyn zawartości alkilków ołowiu. Kolejnym powodem stosowania związków tlenowych w komponowaniu benzyn jest ich korzystny wpływ na skład gazów spalinowych, powstających przy stosowaniu benzyn zawierających te związki, wyrażający się zmniejszeniem stężenia CO i węglowodorów w spalinach. Udział stosowanych związków tlenowych w kompozycji benzynowej nie może być jednak zbyt duży, gdyż wpływa niekorzystnie na energetyczne własności paliwa obniżając jego wartość opałową i jest nieuzasadniony ekonomicznie. Wykorzystanie związków tlenowych w puli komponentów benzynowych lub umiejętne wprowadzenie ich do wcześniej skomponowanych benzyn silnikowych stwarza szereg problemów technicznych, szczególnie istotnych przy stosowaniu alkoholi z 1lub 2 atomami węgla w cząsteczce. Jest to związane z dużym dodatnim, nieaddytyw185 160 nym w stosunku do prężności składników, przyrostem prężności par benzyny przy dodatku niewielkich ilości lekkich alkoholi oraz z podobnie nieaddytywnym wpływem na przebieg destylacji normalnej. Z polskich opisów patentowych znane są niskoołowiowe benzyny, które mogą zawierać w swoim składzie etanol obok innych związków tlenowych. Według patentu RP 168987, dotyccącącego benzyny silnikowej o ulepszonych własnościach proekologicznych i eksploatacyjnych, mogącej zawierać alkohole o 1do 4 atomach węgla w cząsteczce, problem poprawy własności proekologicznych rozwiązuje się doborem dodatków detergentowych do benzyn, przeciwdziałających zanieczyszczeniu osadami układu dolotowego i zaworów. Opisy wynalazków P-300844 i P-308384 dotyczą częściowo reformułowanych benzyn. Według P-300844 benzyny te mogą zawierać 0-10% (V/V) alkoholi, zawierających do 4 atomów węgla w cząsteczce, a według P-308384 benzyny mogą zawierać od 4 do 10% (V/V) alkoholi o 2 do 6 atomach węgla w cząsteczce. Oba te wynalazki koncentrują się na otrzymywaniu benzyn o poprawionych własnościach ekologicznych charakteryzujących się obniżonązawartościązwiązków aromatycznych w tym benzenu. Okazało się to możliwe dzięki wprowadzeniu w skład tych benzyn związków tlenowych i takiemu doborowi komponentów węglowodorowych oraz ich wzajemnych proporcji, które pozwoliły na uzyskanie w procesie mieszania i etylizacji bardzo dużego nieaddytywnego przyrostu liczby oktanowej badawczej, wynoszącego 7 do 9 jednostek. Generowanie tych efektów było w dużej mierze związane z zastosowaniem lekkich destylatów pierwotnych i frakcji składających się głównie z węglowodorów C₄ i C5, co powodowało równocześnie trudności z dotrzymaniem wymaganego zakresu prężności par benzyny. Przy dalszym rozwijaniu tej technologii z zastosowaniem etanolu jako podstawowego związku wprowadzającego tlen do kompozycji okazało się, że często czynnikiem limitującym jakość kompozycji jest nie liczba oktanowa badawcza lecz liczba oktanowa motorowa. Problemy te rozwiązuje wynalazek P-311319. Według opisu tego wynalazku podobnie duże “bonusy” liczb oktanowych motorowych jak uzyskiwane w wyżej wymienionych wynalazkach liczb oktanowych badawczych uzyskuje się przez odpowiedni dobór jakościowy i ilościowy stosowanych komponentów przy ograniczeniu zawartości w kompozycji węglowodorów C₄ i C₅, co równocześnie ułatwia rozwiązanie problemu prężności par i przebiegu destylacji. Bardzo duże “bonusy” oktanowe dla liczby oktanowej motorowej opisane w wynalazku P-311319 wiążą się z zastosowaniem w składzie benzyny znaczącej ilości komponentów zawierających lekkie węglowodory olefinowe destylujące do temperatury 100°C i ograniczeniem w niej zawartości ciężkich węglowodorów olefinowych. W praktyce rafinaryjnej istnieje jednak często potrzeba zagospodarowania poprzez wprowadzenie w skład benzyn silnikowych, zawierających również olefiny, ciężkich frakcji benzyny krakingowej lub innych frakcji z wtórnych procesów przeróbczych, destylujących w granicach od 180 do około 220°C. Benzyny bazowe zawierające znaczne ilości węglowodorów olefinowych destylujących powyżej temperatury 180°C wykazują małą wrażliwość na dodatek czteroetylku ołowiu. Jeżeli do takiej benzyny zawierającej powyżej 7% (V/V) frakcji destylującej powyżej 180°C, w której stężenie węglowodorów olefinowych wynosi powyżej 12%(V/V) doda się płyn etylowy w ilości odpowiadającej 0,15g Pb/dm³ to liczba oktanowa motorowa wzrasta tylko o około 2 jednostek podczas gdy dla benzyn bazowych zawierających niniejsze ilości ciężkich olefin przyrost ten wynosi zwykle 3-4 jednostki.

Jeżeli ze względów ekologicznych lub ekonomicznych konieczne jest wprowadzenie etanolu w skład benzyn zawierających znaczne ilości olefin destylujących powyżej 180°C to wrażliwość takiej kompozycji na dodatek 0,15g Pb/dm3jest jeszcze mniejsza i wynosi około 1,5 jednostki. Przy pracach nad rozwojem wynalazku według opisu P-311319 znaleziono takie składy paliw, które pozwalają na efektywne wprowadzenie etanolu do benzyn zawierających znaczne ilości olefin we frakcjach destylujących powyżej 180°C co umożliwia zagospodarowanie ciężkiej benzyny krakingowej i ewentualnie innych stosunkowo ciężkich frakcji z wtórnych procesów przeróbki. Jedno z możliwych rozwiązań tego problemu przedstawiono w zgłoszeniu P-314139 gdzie pokazano, że można zneutralizować negatywny wpływ ciężkich olefin na proces etylizacji benzyn, zawierających etanol obok ciężkich olefin, przez wprowadzenie w skład tych benzyn frakcji o charakterze parafinowym, wrzących powyżej 150°C.

18ί5160

Rozwiązanie takie nie jest jednak ekologicznie optymalne gdyż obecnie nasilają się tendencje do ograniczania w benzynach zawartości frakcji destylujących powyżej 150°C wpływającej negatywnie na jakość gazów spalinowych. Przy dalszych pracach nad rozwojem technologii wprowadzania etanolu w skład benzyn silnikowych próbowano określić wpływ wybranych lekkich komponentów wprowadzonych do typowej benzyny bazowej, z rafinerii posiadającej instalację krakingu katalitycznego, na uzyskiwany efekt podniesienia liczby oktanowej motorowej uzyskany po wprowadzeniu 0,15 gPb/1. Badana benzyna zawierała 15,5 % (V/V) węglowodorów olefinowych i 35% (V/V) węglowodorów aromatycznych. Wychodzono przy tym z założenia, że wprowadzenie wysokooktanowych komponentów tlenowych powinno umożliwić równoczesne wprowadzenie niskooktanowych lekkich komponentów poprawiających % oddestylowania do 100°C i inne własności ekologiczne benzyny. Określono wpływ takich składników jak n -pentan [ n-C5 ], frakcja zawierająca głównie i-pentan [Fr i- C₅], metylo-cykloheksan [m-c- h ] oraz n-heksan [ n-C₆]. Uzyskane wyniki zestawiono w tabeli 1.

W przykładzie 1 A pokazano, że wprowadzenie ołowiu w ilości 0,15 g Pb/1 podnosi liczbę oktanową motorową określonej wyżej benzyny bazowej tylko o 2,4. Z przykładów 1B i 1C wynika, że wprowadzenie do niej związków tlenowych w postaci etanolu i eteru metylowo-tert-butylowego podnosi wprawdzie LOM kompozycji lecz obniża się przy tym sumaryczny efekt mieszania i etylizacji do poziomu 1,9 jednostki.

Tabela 1

Lp.	Komponenty	Przykłady
	Symbol	LOM	1A	1B	1C	1D	1E	1F	1G	1H
1	BB-94	82,9	100	95	90	80	89,5	80	75	85
2	Etanol	95		5	5	5	5	5	5	5
3	EMTB	100			5
4	n-Cs	65						15
5	Fr. 1-C5	89				15
6	n-C6	25								10
7	m-c-h	74					5,5		20
LOM	Obliczona		82,9	83,5	84,4	84,4	83	80,8	81,7	77,7
	Oznaczona		85,3	85,4	86,3	86,5	84,7	84,4	82,9	84,6
	Przyrost		2,4	1,9	1,9	2,1	1,7	3,6	1,2	6,9

Wprowadzenie do benzyny bazowej z etanolem 15% frakcji i-pentanowej lub 5,5% metylo-cykloheksanu daje podobne efekty mieszania i etylizacji. Zwiększenie udziału metylo-cykloheksanu do 20% obniża ten efekt do 1,2 jednostki. Dopiero wprowadzenie do benzyny bazowej z etanolem 10% n-heksanu podnosi efekt mieszania i etylizacji do prawie 7 jednostek. W praktyce komponowania celowe jest wprowadzenie w skład benzyn z etanolem pewnej ilości lekkich frakcji o stosunkowo wysokich liczbach oktanowych dla poprawienia ekologicznych i użytkowych własności kompozycji. Zawarte w nich znaczne ilości pentanów i metylo cykloheksanu powodująjednak, że uzyskuje się przy tym małe efekty mieszania i etylizacji.

Nieoczekiwanie okazało się także, że odpowiedni dobór jakości i ilości komponentów węglowodorowych i związków tlenowych pozwala na wprowadzenie w skład tych paliw specjalnie dobranych niskooktanowych składników których obecność w dużym stopniu niweluje negatywne skutki obecności lekkich frakcji na efekt etylizacji. Stwierdzono, że współdziałanie tych wszystkich składników to jest benzyn bazowych, związków tlenowych, frakcji lekkich i specjalnie dobranych nisko oktanowych składników często warunkuje wystąpienie dużego bonusu oktanowego w procesie mieszania i poprawia wrażliwość kompozycji na dodatek czteroetylku

185 160 ołowiu, a skomponowana benzyna charakteryzuje się dobrymi własnościami eksploatacyjnymi i ekologicznymi. Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 84 jednostki i liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 94 jednostki, zawieraj ąca etanol a także 0,03 -0,15 g Pb/1 oraz znane dodatki uszlachetniaj ące, znamienna tym, że zawiera 3,5-6% (V/V) alkoholi z jednągrupąhydroksylowąpochodzących z procesu fermentacji w tym 3,5-5% (V/V) etanolu, 2 do 10% (V/V) eterów o 5 lub 6 atomach węgla w cząsteczce, 40-80% (V/V) benzyn bezołowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowanych o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 80 i temperaturze końca destylacji nie wyższej niż 215°C zawierających nie więcej niż 18% (V/V) olefln, 10 do 35% (V/V) frakcji o charakterze parafinowo-naftenowym pochodzących z procesów pierwotnych i/lub wtórnych zawierających frakcję węglowodorów destylujących w granicach do 180°C w tym frakcji węglowodorów destylujących w granicach 100-150°C w ilości nie mniejszej niż 4% (V/V) całej benzyny, 0-10% (V/V) komponentów pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych zawierających głównie węglowodory aromatyczne takich jak reformat z procesu o dużej ostrości i/lub frakcji zawierającej głównie toluen i/lub ksyleny, 0-20% (V/V) komponentów o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 50 jednostek, korzystnie powyżej 80 jednostek i końcu destylacji nie wyższym niż 215°C pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych. Benzyna według wynalazku jako frakcj ę parafinowo- naftenową może zawierać szeroki destylat pierwotny z przerobu ropy naftowej, którego 50% (V/V) destyluje do temperatury nie wyższej niż 100°C a koniec destylacji jest nie wyższy niż 175°C. Korzystniejsze jestjednoczesne zastosowanie dwóch komponentów o charakterze parafinowo- naftenowym: co najmniej 5% (V/V) frakcji destylującej w granicach 80-150°C zawierającej nie mniej niż 15% (m/m) węglowodorów o prostym łańcuchu zawierającym 7 do 9 węgli oraz równocześnie co najmniej 5% (V/V), korzystnie co najmniej 10% (V/V) frakcji zawierającej głównie węglowodory o 5 i 6 węglach w cząsteczce, lecz w tym nie więcej niż 15% (m/m) izo-pentanu a komponenty te nie wprowadzają węcej niż 2,5% (m/m) metylocykloheksanu w stosunku do całej skomponowanej benzyny. Do komponowania stosuje się odwodniony etanol pochodzący z procesu fermentacji tak zwany bioetanol w postaci oczyszczonej od innych alkoholi powstających w procesie fermentacji, lecz możliwe jest także zastosowanie bioetanolu zawierającego do 2% (V/V) alkoholi o 3 do 5 atomach węgla w cząsteczce powstających jako produkty uboczne w procesie fermentacji.

Do benzyny według wynalazku korzystne jest wprowadzenie bioetanolu zawierającego obok etanolu do 2% (V/V) alkoholi C3-C5, w postaci wcześniej przygotowanego roztworu zawierającego od 3 do 25% (V/V) składników węglowodorowych będących zwykle używanymi komponentami benzyn silnikowych lub gotowymi benzynami bezołowiowymi co ułatwia ujednorodnienie składu skomponowanej benzyny. Benzyna według wynalazku pozwala na optymalne wykorzystanie zalet bioetanolu w kompozycjach benzynowych opartych na wcześniej przygotowanych do innych celów benzynach bazowych nawet wtedy gdy zawierają one znaczne ilości olefin. Benzyna według wynalazku posiada dobre własności użytkowe oraz ekologiczne co związanejest z obecnością, w jej składzie co najmniej 2 (m/m) tlenu i znacznej ilości lekkich frakcji o charakterze parafinowym, niską zawartością węglowodorów aromatycznych i umiarkowaną ilością olefin. Istotę wynalazku ilustrują poniższe przykłady wykonania:

Przykład I

Do zestawiania benzyny wykorzystano poniższe komponenty:

1. Bioetanol bezwodny otrzymany w procesie fermentacji zawierający obok etanolu tak zwane alkohole fuzlowe [0,1% (V/V) n-propanolu, 0,4% (V/V) izobutanolu oraz 0,8% (V/V) alkoholu izoamylowego] -( Bet-1).

2. Mieszanina 80% objętościowych etanolu wg. p. 1 i 20% objętościowych frakcji zawierającej głównie węglowodory aromatyczne o 7 i 8 węglach tak zwany Bioetanol-80 (Bet-2)

3. Eter metylowo-tert-butylowy - (EMTB).

4. Benzyna bazowa etyliny 94 o temp. końca destylacji 214°C zawierająca 15,5% (V/V) węglowodorów olefinowych i 35% (V/V) węglowodorów aromatycznych - (BB-94).

5. Benzyna bezołowiowa Eurosuper o temperaturze końca destylacji 205°C zawierająca 13% (V/V) olefin i 41% (V/V) węglowodorów aromatycznych - (S-95).

6. Szeroka frakcja benzynowa z destylacji ropy naftowej, której 69% (V/V) destyluje do temperatury 100°C a destylacja kończy się w temperaturze 140°C - (Dest 1). Zawiera ona 4,4% (m/m) izo-pentanu i 8,8% (m/m) metylo-cykloheksanu oraz 13% (m/m) normalnych parafin o 7 i 8 atomach węgla.

7. Wąska frakcja benzynowa destylująca w granicach 100-145°C zawierająca 27% (m/m) normalnych parafin o 7-9 węglach w łańcuchu, głównie n-oktanu - (Dest 2)

8. Frakcja lekkiej benzyny z destylacji ropy naftowej, której 90% przedestylowuje do temperatury 120°C - (Dest 3).

Zawiera ona 7,5% (m/m) izo-pentanu i 4,5% (m/m) metylo-cykloheksanu.

9. Ciężki destylat szeroko-frakcyjny o końcu destylacji 160°C, którego 21% (V/V) destyluje do temperatury 100°C zawierający 18% (m/m) normalnych parafin o 7,8 i 9 atomach węgla w łańcuchu oraz 5,1%(m/m) metylo-cykloheksanu - (Dest 4).

10. Frakcja węglowodorowa pochodząca z wtórnych procesów przeróbczych zawierająca głównie węglowodory o 5 i 6 atomach węgla w cząsteczce w tym 14,5%(m/m) izo-pentanu i nie zawierająca metylo-cykloheksanu - (EN).

11. Wąska frakcja benzynowa destylująca w granicach 105-124°C zawierająca 28%(m/m) normalnych parafin o 7 i 8 atomach węgla w łańcuchu - (WD).

Przy użyciu wyżej scharakteryzowanych komponentów zestawiono szereg benzyn przy czym w tabeli 2 podano liczby oktanowe motorowe komponentów i ich proporcje wyrażone w % objętościowych. Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroetylek ołowiu w ilości odpowiadającej 0,15g Pb/dm³. W tabeli 2 przedstawiono obliczone addytywnie liczby oktanowe motorowe kompozycji oraz oznaczone wartości rzeczywiste, a także uzyskane w efekcie mieszania i etylizacji przyrosty LOM.

Tabela 2

Lp.	Komponenty	Przykłady
	Symbol	LOM	2A	2B	2C	2D	2E	2F	2G	2H
1	Bet-1	95	5	5	5				5	5
2	Bet-2	94,9				5	5	5
3	EMTB	100	5	5	6	5	5	5	5	5
4	BB-94	82,9	65	65	64	65	65	55	65	57
5	S-95	85,2						10
6	Dest. 1	63,1			25
7	Dest. 2	42	5			5		5	5	5
8	Dest. 3	67,1	20	20		20	20	20		25
9	Dest. 4	52,5		5
10	EN	70,8							20
11	WD	41,5					5
12	Tol.	95								3
LOM	Obliczona		79,2	79,7	79,6	79,2	79,1	79,4	79,9	78,7
	Oznaczona		85,2	84,7	85,0	85,0	85,0	84,8	85,4	84,7
	Przyrost		6,0	5,0	5,4	5,8	5,9	5,4	5,5	6,0

18f5160

Przykład II.

Zestaw komponentów używanych w przykładzie pierwszym uzupełniono następującymi komponentami;

.Frakcja bercynowa z proc esu tecmicznego rozkładu pozostałości roonych pescylująca w gbaoiccch 70 -170°C, której 61% (V/V) destyluje do temperatury 100°C zywizbąjąca 11% (V/V) olefin i 5% (V/V) węglowodorów aromatycznych - (FR).

2. Benzyna ayetrtZrcyrya Uj - destybystya o1 85 do Udo C, zawierająca 21,3% (m/m(eoemalnych parafin o 7 i 8 węglach w łańcuchu - (BE).

Przy użyciu wyżej schcbαkΐeryzowaosch komponentów zestawiono szereg bzozyo przy czym w tabeli 3 podano liczby oktaoowe mutubuwz komponentów i ich ubouobcjz wyrażone w % objętościowych. Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroety^ ołowiu w ilości odpowiadającej 0,15g Pb/dm³. W tabeli 3 przedstawiono obliczone addytywoie liczby oktanowe motorowe kompozycji oraz oznacaene wartości rzeczywiste, a także uzyskane w efekcie mieszania i etyliaccji przyrosty LOM.

Tabela 3

Lp.	Kemuonznty	Przykłady
	Symbol	LOM	3A	3B	3C	3D	3E	3F	3G	3H
1	Bet-1	95	4,5	4,5					4,5
2	Bet-2	94,9			5,5	5,5	5,5	5,5
3	EMTB	100	4	4	4	4	4	4	2
4	BB-94	82,9	67,5	69,5	67,5	45	69,5	67,5	72,5
5	S-95	85,2				22,5
6	Dest. 1	63,1			19
7	Dest. 2	42	4		4		4
8	Dest. 3	67,1	20	18		15	10	17	9,5
9	Dest. 4	52,5		4		8			7,5
10	FR	56,5					5
11	BE							4	4
12	Tol.	95					2	2
LOM	Obliczona	79,3	80,1	78,9	80,0	79,9	80,6
	Oaoaczeoa	85,1	85,0	85,1	85,4	84,8	85,6
	Przyrost	5,8	4,9	6,2	5,4	4,9	5,0

185 160

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 84 jednostki i liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 94 jednostki, zawierająca etanol a także 0,03-0,15g Pb/l oraz znane dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera

   3.5- 6% (V/V) alkoholi z jedną grupą hydroksylową pochodzących z procesu fermentacji w tym

   3.5- 5% (v/v) etanolu, 2 do 10% (V/V) eterów o 5 lub 6 atomach węgla w cząsteczce, 40-80% (V/V) benzyn bezołowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowanych o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 80 i temperaturze końca destylacji nie wyższej niż 215°C zawierających nie więcej niż 18% (V/V) olefin, 10 do 35% (V/V) frakcji o charakterze parafinowo-naftenowym pochodzących z procesów pierwotnych i/lub wtórnych zawierających frakcję węglowodorów destylujących w granicach do 180°C w tym frakcji węglowodorów destylujących w granicach 100-150°C w ilości nie mniejszej niż 4% (V/V) całej benzyny, 0-10% (V/V) komponentów pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych zawierających głównie węglowodory aromatyczne takich jak reformat z procesu o dużej ostrości i/lub frakcji zawierającej głównie toluen i/lub ksyleny , 0-20% (V/V) komponentów o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 50 jednostek, korzystnie powyżej 80 jednostek i końcu destylacji nie wyższym niż 215°C pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych.
2. 2. Benzyna według zastrz. 1, znamienna tym, że zawiera frakcję parafinowo - naftenową stanowiącą szeroki destylat pierwotny z przerobu ropy naftowej, którego 50% (V /V) destyluje do temperatury nie wyższej niż 100°C a koniec destylacji jest nie wyższy niż 175°C.
3. 3. Bezyna według zastrz. 1, znamienna tym, że zwiera co najmniej 4% (V/V) frakcji benzynowej destylującej w granicach temperatury 80 - 150°C zawierającej co najmniej 15% (m/m) węglowodorów prostołańcuchowych o 7do 9 węglach w łańcuchu i co najmniej 5 %(V/V) frakcji zawierającej głównie węglowodory o 5 i 6 węglach w cząsteczce lecz nie więcej niż 15% (m/m) izo-pentanu a komponenty te nie wprowadzają więcej niż 2,5% (m/m) metylocykloheksanu w stosunku do całej skomponowanej benzyny.
4. 4. Benzyna według zastrz. 1, znamienna tym, że zawiera bioetanol w którym obok etanolu znajduje się do 2% (V/V) wyższych alkoholi wprowadzany do kompozycji w postaci roztworu zawierającego od 2% ( V/V) do 25% (V/V) składników węglowodorowych destylujących do temperatury nie wyższej niż 215°C.