PL185160B1 - Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi - Google Patents
Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymiInfo
- Publication number
- PL185160B1 PL185160B1 PL97320518A PL32051897A PL185160B1 PL 185160 B1 PL185160 B1 PL 185160B1 PL 97320518 A PL97320518 A PL 97320518A PL 32051897 A PL32051897 A PL 32051897A PL 185160 B1 PL185160 B1 PL 185160B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- gasoline
- units
- fraction
- components
- ethanol
- Prior art date
Links
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
1 · Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi o 1iczbie oktanowej motorowej nie niższej
niż 84 jednostki i liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 94 jednostki, zawierająca
etanol a także 0,03-0,15g Pb/1 oraz znane dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że
zawiera 3,5-6% (V/V) alkoholi zjednągrupąhydroksylowąpochodzących z procesu fermentacji
w tym 3,5-5% (V/V) etanolu, 2 do 10% (V/V) eterów o 5 lub 6 atomach węglaw cząsteczce,
40-80% (V/V) benzyn bezołowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowanych o liczbie
oktanowej motorowej nie niższej niż 80 i temperaturze końca destylacji niewyższej niż
215°C zawierających nie więcej niż 18% (V/V) olefin, 10 do 35% (V/V) frakcji o charakterze
parafinowo-naftenowym pochodzących z procesów pierwotnych i/lub wtórnych zawierających
frakcjęwęglowodorów destylujących wgranicach do 180°C wtym frakcji węglowodorów
destylujących w granicach 100-150°C w ilości nie mniejszej niż 4% (V/V) całej
benzyny, 0-10% (V/V) komponentów pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych zawierających
głównie węglowodory aromatyczne takichjak reformat z procesu o dużej ostrości
i/lub frakcji zawierającej głównie toluen i/lub ksyleny , 0-20% (V/V) komponentów o liczbie
oktanowej' motorowej nie niższej niż 50 jednostek, korzystnie powyżej 80 jednostek i końcu
destylacji nie wyższym niż 215°C pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych.
Description
Przedmiotem wynalazku jest niskoołowiowa benzyna silnikowa, zawierająca w swoim składzie etanol oraz inne związki zawierające tlen. Benzyny niskoołowiowe i bezołowiowe często są komponowane z użyciem wybranych związków tlenowych takich jak etery i/lub alkohole. Związki te charakteryzuj się wysokimi liczbami oktanowymi,ułatwiającymi zrekompensowanie deficytu oktanowego wywołanego ograniczeniem w składzie tych benzyn zawartości alkilków ołowiu. Kolejnym powodem stosowania związków tlenowych w komponowaniu benzyn jest ich korzystny wpływ na skład gazów spalinowych, powstających przy stosowaniu benzyn zawierających te związki, wyrażający się zmniejszeniem stężenia CO i węglowodorów w spalinach. Udział stosowanych związków tlenowych w kompozycji benzynowej nie może być jednak zbyt duży, gdyż wpływa niekorzystnie na energetyczne własności paliwa obniżając jego wartość opałową i jest nieuzasadniony ekonomicznie. Wykorzystanie związków tlenowych w puli komponentów benzynowych lub umiejętne wprowadzenie ich do wcześniej skomponowanych benzyn silnikowych stwarza szereg problemów technicznych, szczególnie istotnych przy stosowaniu alkoholi z 1lub 2 atomami węgla w cząsteczce. Jest to związane z dużym dodatnim, nieaddytyw185 160 nym w stosunku do prężności składników, przyrostem prężności par benzyny przy dodatku niewielkich ilości lekkich alkoholi oraz z podobnie nieaddytywnym wpływem na przebieg destylacji normalnej. Z polskich opisów patentowych znane są niskoołowiowe benzyny, które mogą zawierać w swoim składzie etanol obok innych związków tlenowych. Według patentu RP 168987, dotyccącącego benzyny silnikowej o ulepszonych własnościach proekologicznych i eksploatacyjnych, mogącej zawierać alkohole o 1do 4 atomach węgla w cząsteczce, problem poprawy własności proekologicznych rozwiązuje się doborem dodatków detergentowych do benzyn, przeciwdziałających zanieczyszczeniu osadami układu dolotowego i zaworów. Opisy wynalazków P-300844 i P-308384 dotyczą częściowo reformułowanych benzyn. Według P-300844 benzyny te mogą zawierać 0-10% (V/V) alkoholi, zawierających do 4 atomów węgla w cząsteczce, a według P-308384 benzyny mogą zawierać od 4 do 10% (V/V) alkoholi o 2 do 6 atomach węgla w cząsteczce. Oba te wynalazki koncentrują się na otrzymywaniu benzyn o poprawionych własnościach ekologicznych charakteryzujących się obniżonązawartościązwiązków aromatycznych w tym benzenu. Okazało się to możliwe dzięki wprowadzeniu w skład tych benzyn związków tlenowych i takiemu doborowi komponentów węglowodorowych oraz ich wzajemnych proporcji, które pozwoliły na uzyskanie w procesie mieszania i etylizacji bardzo dużego nieaddytywnego przyrostu liczby oktanowej badawczej, wynoszącego 7 do 9 jednostek. Generowanie tych efektów było w dużej mierze związane z zastosowaniem lekkich destylatów pierwotnych i frakcji składających się głównie z węglowodorów C4 i C5, co powodowało równocześnie trudności z dotrzymaniem wymaganego zakresu prężności par benzyny. Przy dalszym rozwijaniu tej technologii z zastosowaniem etanolu jako podstawowego związku wprowadzającego tlen do kompozycji okazało się, że często czynnikiem limitującym jakość kompozycji jest nie liczba oktanowa badawcza lecz liczba oktanowa motorowa. Problemy te rozwiązuje wynalazek P-311319. Według opisu tego wynalazku podobnie duże “bonusy” liczb oktanowych motorowych jak uzyskiwane w wyżej wymienionych wynalazkach liczb oktanowych badawczych uzyskuje się przez odpowiedni dobór jakościowy i ilościowy stosowanych komponentów przy ograniczeniu zawartości w kompozycji węglowodorów C4 i C5, co równocześnie ułatwia rozwiązanie problemu prężności par i przebiegu destylacji. Bardzo duże “bonusy” oktanowe dla liczby oktanowej motorowej opisane w wynalazku P-311319 wiążą się z zastosowaniem w składzie benzyny znaczącej ilości komponentów zawierających lekkie węglowodory olefinowe destylujące do temperatury 100°C i ograniczeniem w niej zawartości ciężkich węglowodorów olefinowych. W praktyce rafinaryjnej istnieje jednak często potrzeba zagospodarowania poprzez wprowadzenie w skład benzyn silnikowych, zawierających również olefiny, ciężkich frakcji benzyny krakingowej lub innych frakcji z wtórnych procesów przeróbczych, destylujących w granicach od 180 do około 220°C. Benzyny bazowe zawierające znaczne ilości węglowodorów olefinowych destylujących powyżej temperatury 180°C wykazują małą wrażliwość na dodatek czteroetylku ołowiu. Jeżeli do takiej benzyny zawierającej powyżej 7% (V/V) frakcji destylującej powyżej 180°C, w której stężenie węglowodorów olefinowych wynosi powyżej 12%(V/V) doda się płyn etylowy w ilości odpowiadającej 0,15g Pb/dm3 to liczba oktanowa motorowa wzrasta tylko o około 2 jednostek podczas gdy dla benzyn bazowych zawierających niniejsze ilości ciężkich olefin przyrost ten wynosi zwykle 3-4 jednostki.
Jeżeli ze względów ekologicznych lub ekonomicznych konieczne jest wprowadzenie etanolu w skład benzyn zawierających znaczne ilości olefin destylujących powyżej 180°C to wrażliwość takiej kompozycji na dodatek 0,15g Pb/dm3jest jeszcze mniejsza i wynosi około 1,5 jednostki. Przy pracach nad rozwojem wynalazku według opisu P-311319 znaleziono takie składy paliw, które pozwalają na efektywne wprowadzenie etanolu do benzyn zawierających znaczne ilości olefin we frakcjach destylujących powyżej 180°C co umożliwia zagospodarowanie ciężkiej benzyny krakingowej i ewentualnie innych stosunkowo ciężkich frakcji z wtórnych procesów przeróbki. Jedno z możliwych rozwiązań tego problemu przedstawiono w zgłoszeniu P-314139 gdzie pokazano, że można zneutralizować negatywny wpływ ciężkich olefin na proces etylizacji benzyn, zawierających etanol obok ciężkich olefin, przez wprowadzenie w skład tych benzyn frakcji o charakterze parafinowym, wrzących powyżej 150°C.
18ί5160
Rozwiązanie takie nie jest jednak ekologicznie optymalne gdyż obecnie nasilają się tendencje do ograniczania w benzynach zawartości frakcji destylujących powyżej 150°C wpływającej negatywnie na jakość gazów spalinowych. Przy dalszych pracach nad rozwojem technologii wprowadzania etanolu w skład benzyn silnikowych próbowano określić wpływ wybranych lekkich komponentów wprowadzonych do typowej benzyny bazowej, z rafinerii posiadającej instalację krakingu katalitycznego, na uzyskiwany efekt podniesienia liczby oktanowej motorowej uzyskany po wprowadzeniu 0,15 gPb/1. Badana benzyna zawierała 15,5 % (V/V) węglowodorów olefinowych i 35% (V/V) węglowodorów aromatycznych. Wychodzono przy tym z założenia, że wprowadzenie wysokooktanowych komponentów tlenowych powinno umożliwić równoczesne wprowadzenie niskooktanowych lekkich komponentów poprawiających % oddestylowania do 100°C i inne własności ekologiczne benzyny. Określono wpływ takich składników jak n -pentan [ n-C5 ], frakcja zawierająca głównie i-pentan [Fr i- C5], metylo-cykloheksan [m-c- h ] oraz n-heksan [ n-C6]. Uzyskane wyniki zestawiono w tabeli 1.
W przykładzie 1 A pokazano, że wprowadzenie ołowiu w ilości 0,15 g Pb/1 podnosi liczbę oktanową motorową określonej wyżej benzyny bazowej tylko o 2,4. Z przykładów 1B i 1C wynika, że wprowadzenie do niej związków tlenowych w postaci etanolu i eteru metylowo-tert-butylowego podnosi wprawdzie LOM kompozycji lecz obniża się przy tym sumaryczny efekt mieszania i etylizacji do poziomu 1,9 jednostki.
Tabela 1
Lp. | Komponenty | Przykłady | ||||||||
Symbol | LOM | 1A | 1B | 1C | 1D | 1E | 1F | 1G | 1H | |
1 | BB-94 | 82,9 | 100 | 95 | 90 | 80 | 89,5 | 80 | 75 | 85 |
2 | Etanol | 95 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
3 | EMTB | 100 | 5 | |||||||
4 | n-Cs | 65 | 15 | |||||||
5 | Fr. 1-C5 | 89 | 15 | |||||||
6 | n-C6 | 25 | 10 | |||||||
7 | m-c-h | 74 | 5,5 | 20 | ||||||
LOM | Obliczona | 82,9 | 83,5 | 84,4 | 84,4 | 83 | 80,8 | 81,7 | 77,7 | |
Oznaczona | 85,3 | 85,4 | 86,3 | 86,5 | 84,7 | 84,4 | 82,9 | 84,6 | ||
Przyrost | 2,4 | 1,9 | 1,9 | 2,1 | 1,7 | 3,6 | 1,2 | 6,9 |
Wprowadzenie do benzyny bazowej z etanolem 15% frakcji i-pentanowej lub 5,5% metylo-cykloheksanu daje podobne efekty mieszania i etylizacji. Zwiększenie udziału metylo-cykloheksanu do 20% obniża ten efekt do 1,2 jednostki. Dopiero wprowadzenie do benzyny bazowej z etanolem 10% n-heksanu podnosi efekt mieszania i etylizacji do prawie 7 jednostek. W praktyce komponowania celowe jest wprowadzenie w skład benzyn z etanolem pewnej ilości lekkich frakcji o stosunkowo wysokich liczbach oktanowych dla poprawienia ekologicznych i użytkowych własności kompozycji. Zawarte w nich znaczne ilości pentanów i metylo cykloheksanu powodująjednak, że uzyskuje się przy tym małe efekty mieszania i etylizacji.
Nieoczekiwanie okazało się także, że odpowiedni dobór jakości i ilości komponentów węglowodorowych i związków tlenowych pozwala na wprowadzenie w skład tych paliw specjalnie dobranych niskooktanowych składników których obecność w dużym stopniu niweluje negatywne skutki obecności lekkich frakcji na efekt etylizacji. Stwierdzono, że współdziałanie tych wszystkich składników to jest benzyn bazowych, związków tlenowych, frakcji lekkich i specjalnie dobranych nisko oktanowych składników często warunkuje wystąpienie dużego bonusu oktanowego w procesie mieszania i poprawia wrażliwość kompozycji na dodatek czteroetylku
185 160 ołowiu, a skomponowana benzyna charakteryzuje się dobrymi własnościami eksploatacyjnymi i ekologicznymi. Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 84 jednostki i liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 94 jednostki, zawieraj ąca etanol a także 0,03 -0,15 g Pb/1 oraz znane dodatki uszlachetniaj ące, znamienna tym, że zawiera 3,5-6% (V/V) alkoholi z jednągrupąhydroksylowąpochodzących z procesu fermentacji w tym 3,5-5% (V/V) etanolu, 2 do 10% (V/V) eterów o 5 lub 6 atomach węgla w cząsteczce, 40-80% (V/V) benzyn bezołowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowanych o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 80 i temperaturze końca destylacji nie wyższej niż 215°C zawierających nie więcej niż 18% (V/V) olefln, 10 do 35% (V/V) frakcji o charakterze parafinowo-naftenowym pochodzących z procesów pierwotnych i/lub wtórnych zawierających frakcję węglowodorów destylujących w granicach do 180°C w tym frakcji węglowodorów destylujących w granicach 100-150°C w ilości nie mniejszej niż 4% (V/V) całej benzyny, 0-10% (V/V) komponentów pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych zawierających głównie węglowodory aromatyczne takich jak reformat z procesu o dużej ostrości i/lub frakcji zawierającej głównie toluen i/lub ksyleny, 0-20% (V/V) komponentów o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 50 jednostek, korzystnie powyżej 80 jednostek i końcu destylacji nie wyższym niż 215°C pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych. Benzyna według wynalazku jako frakcj ę parafinowo- naftenową może zawierać szeroki destylat pierwotny z przerobu ropy naftowej, którego 50% (V/V) destyluje do temperatury nie wyższej niż 100°C a koniec destylacji jest nie wyższy niż 175°C. Korzystniejsze jestjednoczesne zastosowanie dwóch komponentów o charakterze parafinowo- naftenowym: co najmniej 5% (V/V) frakcji destylującej w granicach 80-150°C zawierającej nie mniej niż 15% (m/m) węglowodorów o prostym łańcuchu zawierającym 7 do 9 węgli oraz równocześnie co najmniej 5% (V/V), korzystnie co najmniej 10% (V/V) frakcji zawierającej głównie węglowodory o 5 i 6 węglach w cząsteczce, lecz w tym nie więcej niż 15% (m/m) izo-pentanu a komponenty te nie wprowadzają węcej niż 2,5% (m/m) metylocykloheksanu w stosunku do całej skomponowanej benzyny. Do komponowania stosuje się odwodniony etanol pochodzący z procesu fermentacji tak zwany bioetanol w postaci oczyszczonej od innych alkoholi powstających w procesie fermentacji, lecz możliwe jest także zastosowanie bioetanolu zawierającego do 2% (V/V) alkoholi o 3 do 5 atomach węgla w cząsteczce powstających jako produkty uboczne w procesie fermentacji.
Do benzyny według wynalazku korzystne jest wprowadzenie bioetanolu zawierającego obok etanolu do 2% (V/V) alkoholi C3-C5, w postaci wcześniej przygotowanego roztworu zawierającego od 3 do 25% (V/V) składników węglowodorowych będących zwykle używanymi komponentami benzyn silnikowych lub gotowymi benzynami bezołowiowymi co ułatwia ujednorodnienie składu skomponowanej benzyny. Benzyna według wynalazku pozwala na optymalne wykorzystanie zalet bioetanolu w kompozycjach benzynowych opartych na wcześniej przygotowanych do innych celów benzynach bazowych nawet wtedy gdy zawierają one znaczne ilości olefin. Benzyna według wynalazku posiada dobre własności użytkowe oraz ekologiczne co związanejest z obecnością, w jej składzie co najmniej 2 (m/m) tlenu i znacznej ilości lekkich frakcji o charakterze parafinowym, niską zawartością węglowodorów aromatycznych i umiarkowaną ilością olefin. Istotę wynalazku ilustrują poniższe przykłady wykonania:
Przykład I
Do zestawiania benzyny wykorzystano poniższe komponenty:
1. Bioetanol bezwodny otrzymany w procesie fermentacji zawierający obok etanolu tak zwane alkohole fuzlowe [0,1% (V/V) n-propanolu, 0,4% (V/V) izobutanolu oraz 0,8% (V/V) alkoholu izoamylowego] -( Bet-1).
2. Mieszanina 80% objętościowych etanolu wg. p. 1 i 20% objętościowych frakcji zawierającej głównie węglowodory aromatyczne o 7 i 8 węglach tak zwany Bioetanol-80 (Bet-2)
3. Eter metylowo-tert-butylowy - (EMTB).
4. Benzyna bazowa etyliny 94 o temp. końca destylacji 214°C zawierająca 15,5% (V/V) węglowodorów olefinowych i 35% (V/V) węglowodorów aromatycznych - (BB-94).
5. Benzyna bezołowiowa Eurosuper o temperaturze końca destylacji 205°C zawierająca 13% (V/V) olefin i 41% (V/V) węglowodorów aromatycznych - (S-95).
6. Szeroka frakcja benzynowa z destylacji ropy naftowej, której 69% (V/V) destyluje do temperatury 100°C a destylacja kończy się w temperaturze 140°C - (Dest 1). Zawiera ona 4,4% (m/m) izo-pentanu i 8,8% (m/m) metylo-cykloheksanu oraz 13% (m/m) normalnych parafin o 7 i 8 atomach węgla.
7. Wąska frakcja benzynowa destylująca w granicach 100-145°C zawierająca 27% (m/m) normalnych parafin o 7-9 węglach w łańcuchu, głównie n-oktanu - (Dest 2)
8. Frakcja lekkiej benzyny z destylacji ropy naftowej, której 90% przedestylowuje do temperatury 120°C - (Dest 3).
Zawiera ona 7,5% (m/m) izo-pentanu i 4,5% (m/m) metylo-cykloheksanu.
9. Ciężki destylat szeroko-frakcyjny o końcu destylacji 160°C, którego 21% (V/V) destyluje do temperatury 100°C zawierający 18% (m/m) normalnych parafin o 7,8 i 9 atomach węgla w łańcuchu oraz 5,1%(m/m) metylo-cykloheksanu - (Dest 4).
10. Frakcja węglowodorowa pochodząca z wtórnych procesów przeróbczych zawierająca głównie węglowodory o 5 i 6 atomach węgla w cząsteczce w tym 14,5%(m/m) izo-pentanu i nie zawierająca metylo-cykloheksanu - (EN).
11. Wąska frakcja benzynowa destylująca w granicach 105-124°C zawierająca 28%(m/m) normalnych parafin o 7 i 8 atomach węgla w łańcuchu - (WD).
Przy użyciu wyżej scharakteryzowanych komponentów zestawiono szereg benzyn przy czym w tabeli 2 podano liczby oktanowe motorowe komponentów i ich proporcje wyrażone w % objętościowych. Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroetylek ołowiu w ilości odpowiadającej 0,15g Pb/dm3. W tabeli 2 przedstawiono obliczone addytywnie liczby oktanowe motorowe kompozycji oraz oznaczone wartości rzeczywiste, a także uzyskane w efekcie mieszania i etylizacji przyrosty LOM.
Tabela 2
Lp. | Komponenty | Przykłady | ||||||||
Symbol | LOM | 2A | 2B | 2C | 2D | 2E | 2F | 2G | 2H | |
1 | Bet-1 | 95 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||
2 | Bet-2 | 94,9 | 5 | 5 | 5 | |||||
3 | EMTB | 100 | 5 | 5 | 6 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
4 | BB-94 | 82,9 | 65 | 65 | 64 | 65 | 65 | 55 | 65 | 57 |
5 | S-95 | 85,2 | 10 | |||||||
6 | Dest. 1 | 63,1 | 25 | |||||||
7 | Dest. 2 | 42 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||
8 | Dest. 3 | 67,1 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 25 | ||
9 | Dest. 4 | 52,5 | 5 | |||||||
10 | EN | 70,8 | 20 | |||||||
11 | WD | 41,5 | 5 | |||||||
12 | Tol. | 95 | 3 | |||||||
LOM | Obliczona | 79,2 | 79,7 | 79,6 | 79,2 | 79,1 | 79,4 | 79,9 | 78,7 | |
Oznaczona | 85,2 | 84,7 | 85,0 | 85,0 | 85,0 | 84,8 | 85,4 | 84,7 | ||
Przyrost | 6,0 | 5,0 | 5,4 | 5,8 | 5,9 | 5,4 | 5,5 | 6,0 |
18f5160
Przykład II.
Zestaw komponentów używanych w przykładzie pierwszym uzupełniono następującymi komponentami;
.Frakcja bercynowa z proc esu tecmicznego rozkładu pozostałości roonych pescylująca w gbaoiccch 70 -170°C, której 61% (V/V) destyluje do temperatury 100°C zywizbąjąca 11% (V/V) olefin i 5% (V/V) węglowodorów aromatycznych - (FR).
2. Benzyna ayetrtZrcyrya Uj - destybystya o1 85 do Udo C, zawierająca 21,3% (m/m(eoemalnych parafin o 7 i 8 węglach w łańcuchu - (BE).
Przy użyciu wyżej schcbαkΐeryzowaosch komponentów zestawiono szereg bzozyo przy czym w tabeli 3 podano liczby oktaoowe mutubuwz komponentów i ich ubouobcjz wyrażone w % objętościowych. Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroety^ ołowiu w ilości odpowiadającej 0,15g Pb/dm3. W tabeli 3 przedstawiono obliczone addytywoie liczby oktanowe motorowe kompozycji oraz oznacaene wartości rzeczywiste, a także uzyskane w efekcie mieszania i etyliaccji przyrosty LOM.
Tabela 3
Lp. | Kemuonznty | Przykłady | ||||||||
Symbol | LOM | 3A | 3B | 3C | 3D | 3E | 3F | 3G | 3H | |
1 | Bet-1 | 95 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | |||||
2 | Bet-2 | 94,9 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | ||||
3 | EMTB | 100 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | |
4 | BB-94 | 82,9 | 67,5 | 69,5 | 67,5 | 45 | 69,5 | 67,5 | 72,5 | |
5 | S-95 | 85,2 | 22,5 | |||||||
6 | Dest. 1 | 63,1 | 19 | |||||||
7 | Dest. 2 | 42 | 4 | 4 | 4 | |||||
8 | Dest. 3 | 67,1 | 20 | 18 | 15 | 10 | 17 | 9,5 | ||
9 | Dest. 4 | 52,5 | 4 | 8 | 7,5 | |||||
10 | FR | 56,5 | 5 | |||||||
11 | BE | 4 | 4 | |||||||
12 | Tol. | 95 | 2 | 2 | ||||||
LOM | Obliczona | 79,3 | 80,1 | 78,9 | 80,0 | 79,9 | 80,6 | |||
Oaoaczeoa | 85,1 | 85,0 | 85,1 | 85,4 | 84,8 | 85,6 | ||||
Przyrost | 5,8 | 4,9 | 6,2 | 5,4 | 4,9 | 5,0 |
185 160
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.
Claims (4)
- Zastrzeżenia patentowe1. Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 84 jednostki i liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 94 jednostki, zawierająca etanol a także 0,03-0,15g Pb/l oraz znane dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera3.5- 6% (V/V) alkoholi z jedną grupą hydroksylową pochodzących z procesu fermentacji w tym3.5- 5% (v/v) etanolu, 2 do 10% (V/V) eterów o 5 lub 6 atomach węgla w cząsteczce, 40-80% (V/V) benzyn bezołowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowanych o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 80 i temperaturze końca destylacji nie wyższej niż 215°C zawierających nie więcej niż 18% (V/V) olefin, 10 do 35% (V/V) frakcji o charakterze parafinowo-naftenowym pochodzących z procesów pierwotnych i/lub wtórnych zawierających frakcję węglowodorów destylujących w granicach do 180°C w tym frakcji węglowodorów destylujących w granicach 100-150°C w ilości nie mniejszej niż 4% (V/V) całej benzyny, 0-10% (V/V) komponentów pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych zawierających głównie węglowodory aromatyczne takich jak reformat z procesu o dużej ostrości i/lub frakcji zawierającej głównie toluen i/lub ksyleny , 0-20% (V/V) komponentów o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 50 jednostek, korzystnie powyżej 80 jednostek i końcu destylacji nie wyższym niż 215°C pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych.
- 2. Benzyna według zastrz. 1, znamienna tym, że zawiera frakcję parafinowo - naftenową stanowiącą szeroki destylat pierwotny z przerobu ropy naftowej, którego 50% (V /V) destyluje do temperatury nie wyższej niż 100°C a koniec destylacji jest nie wyższy niż 175°C.
- 3. Bezyna według zastrz. 1, znamienna tym, że zwiera co najmniej 4% (V/V) frakcji benzynowej destylującej w granicach temperatury 80 - 150°C zawierającej co najmniej 15% (m/m) węglowodorów prostołańcuchowych o 7do 9 węglach w łańcuchu i co najmniej 5 %(V/V) frakcji zawierającej głównie węglowodory o 5 i 6 węglach w cząsteczce lecz nie więcej niż 15% (m/m) izo-pentanu a komponenty te nie wprowadzają więcej niż 2,5% (m/m) metylocykloheksanu w stosunku do całej skomponowanej benzyny.
- 4. Benzyna według zastrz. 1, znamienna tym, że zawiera bioetanol w którym obok etanolu znajduje się do 2% (V/V) wyższych alkoholi wprowadzany do kompozycji w postaci roztworu zawierającego od 2% ( V/V) do 25% (V/V) składników węglowodorowych destylujących do temperatury nie wyższej niż 215°C.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL97320518A PL185160B1 (pl) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL97320518A PL185160B1 (pl) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL320518A1 PL320518A1 (en) | 1997-12-08 |
PL185160B1 true PL185160B1 (pl) | 2003-03-31 |
Family
ID=20070064
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL97320518A PL185160B1 (pl) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL185160B1 (pl) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2982734A1 (en) | 2014-08-01 | 2016-02-10 | Ekobenz So. z o. o. | Fuel mixture, especially for spark ignition engines |
-
1997
- 1997-06-10 PL PL97320518A patent/PL185160B1/pl not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2982734A1 (en) | 2014-08-01 | 2016-02-10 | Ekobenz So. z o. o. | Fuel mixture, especially for spark ignition engines |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL320518A1 (en) | 1997-12-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Abdellatief et al. | New recipes for producing a high-octane gasoline based on naphtha from natural gas condensate | |
US6767372B2 (en) | Aviation gasoline containing reduced amounts of tetraethyl lead | |
JP3782139B2 (ja) | 無鉛ガソリン | |
USH1305H (en) | Reformulated gasolines and methods of producing reformulated gasolines | |
EP0235280B1 (en) | Nonleaded fuel composition | |
US4191536A (en) | Fuel compositions for reducing combustion chamber deposits and hydrocarbon emissions of internal combustion engines | |
US7557255B2 (en) | Method and an unleaded low emission gasoline for fueling an automotive engine with reduced emissions | |
Hamadi | Selective additives for improvement of gasoline octane number | |
Ershov et al. | Perspective towards a gasoline-property-first approach exhibiting octane hyperboosting based on isoolefinic hydrocarbons | |
JP3782140B2 (ja) | 無鉛ガソリン | |
JP2004244532A (ja) | ガソリン | |
JP4629959B2 (ja) | ガソリン | |
US5032144A (en) | Octane enhancers for fuel compositions | |
US4647292A (en) | Gasoline composition containing acid anhydrides | |
JP5285221B2 (ja) | 無鉛ガソリン組成物 | |
JP2005060572A (ja) | ガソリン | |
CN107849469B (zh) | 具有改进的辛烷值的汽油组合物 | |
JP5285222B2 (ja) | 無鉛ガソリン組成物 | |
PL185160B1 (pl) | Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi | |
JP6709749B2 (ja) | 無鉛ガソリン | |
JP4778270B2 (ja) | ガソリンの製造方法 | |
JP5403596B2 (ja) | 無鉛ガソリン | |
US6207040B1 (en) | Process for the gasolines production | |
JP2006182981A (ja) | ガソリン組成物 | |
JP4629991B2 (ja) | ガソリン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20070610 |