PL182985B1 - Benzyna silnikowa z bioetanolem - Google Patents
Benzyna silnikowa z bioetanolemInfo
- Publication number
- PL182985B1 PL182985B1 PL96314139A PL31413996A PL182985B1 PL 182985 B1 PL182985 B1 PL 182985B1 PL 96314139 A PL96314139 A PL 96314139A PL 31413996 A PL31413996 A PL 31413996A PL 182985 B1 PL182985 B1 PL 182985B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- gasoline
- percent
- octane number
- fraction
- distilling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
1 . Benzyna silnikowa z bioetanolem o liczbie oktanowej motorowej nie nizszej niz 84 jednostki i liczbie oktanowej badawczej nie nizszej niz 94 jednostki, zawierajaca etanol, a takze 0,03-0,15g Pb/dm oraz znane dodatki uszlachetniajace, znamienna tym, ze zawiera 3,5-10% alkoholi z jedna grupa hydroksylowa w tym 3,5-5,5% etanolu pochodzacego z procesu fermentacji, 40-90% benzyn bezolowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowanych o liczbie oktanowej- motorowej nie nizszej niz 80 i temperaturze konca destylacji nie wyzszej niz 215°C, zawierajacych nie mniej niz 7% frakcji destylujacej powyzej temperatury 180°C, w której stezenie weglowodorów olefinowych jest nie mniejsze niz 12%, a stezenie weglowodorów aromatycznych nie mniejsze niz 60%, 0-25% benzyn krakingowych i/lub benzyn bezolowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowa nych o liczbie oktanowej motorowej nie nizszej niz 78 jednostek i koncu wrzenia nie wyzszym niz 215°C, zawierajacych nie wiecej niz 6% frakcji destylujacych powyzej temperatury 180°C, 4-28% niskooktanowych frakcji o charakterze parafinowo-naftenowym pochodzacych z procesów pierwot- nych i/lub wtórnych zawierajacych frakcje weglowodorów destylujacych w granicach 150°-245°C w ilosci nie mniejszej niz 4% calej benzyny, 0-10% frakcji o charakterze parafinowym pochodzacych z wtórnych procesów przeróbczych o liczbie oktanowej motorowej nie nizszej niz 80 takich jak alki lat i/lub izomeryzat, 0 - 10% pochodzacych z wtórnych procesów przeróbczych komponentów za- wierajacych glównie weglowodory aromatyczne takich jak reformat z procesu o duzej ostrosci i/lub frakcja zawierajaca glównie toluen i/lub ksyleny, 0-5% eterów o 5 lub 6 atomach wegla w czaste- czce. (43) Zgloszenie ogloszono: 28.10.1996 BUP 22/96 ( 4 5 ) O udzieleniu patentu ogloszono: 31.05.2002 WUP 05/02 PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest niskoołowiowa benzyna silnikowa, zawierająca w swoim składzie etanol pochodzący z procesów fermentacji tak zwany bioetanol. Benzyny niskoołowiowe i bezołowiowe często są komponowane z użyciem wybranych związków tlenowych takich jak etery i/lub alkohole. Związki te charakteryzują się wysokimi liczbami oktanowymi ułatwiającymi zrekompensowanie deficytu oktanowego wywołanego ograniczeniem w składzie tych benzyn zawartości alkilków ołowiu. Kolejnym powodem stosowania związków tlenowych w komponowaniu benzyn jest ich korzystny wpływ na skład gazów spalinowych, powstających
182 985 przy ich stosowaniu, wyrażający się zmniejszeniem stężenia CO i węglowodorów w spalinach. Udział stosowanych związków tlenowych w kompozycji benzynowej nie może być jednak zbyt duży, gdyż wpływa niekorzystnie na energetyczne własności paliwa i jest to nieuzasadnione ekonomicznie. Wykorzystanie związków tlenowych w puli komponentów benzynowych lub umiejętne wprowadzenie ich do wcześniej skomponowanych benzyn silnikowych stwarza szereg problemów technicznych, szczególnie istotnych przy stosowaniu alkoholi z 1lub 2 atomami węgla w cząsteczce. Jest to związane z dużym dodatnim nieaddytywnym, w stosunku do prężności składników, przyrostem prężności par benzyny przy dodatku niewielkich ilości lekkich alkoholi oraz z podobnie nieaddytywnym wpływem na przebieg destylacji normalnej. Z polskich opisów patentowych znane są niskoołowiowe benzyny, które mogą zawierać w swoim składzie etanol obok innych związków tlenowych. Według opisu wynalazku P-297252, dotyczącego benzyny silnikowej o ulepszonych własnościach proekologicznych i eksploatacyjnych, mogącej zawierać alkohole o 1do 4 atomach węgla w cząsteczce, problem poprawy własności proekologicznych rozwiązuje się doborem dodatków detergentowych do benzyn, przeciwdziałających zanieczyszczeniu osadami układu dolotowego i zaworów. Opisy wynalazków P-300844 i P-308384 dotyczą częściowo reformułowanych benzyn. Według P-3 00844 benzyny te mogą zawierać 0-10% (V/V) alkoholi, zawierających do 4 atomów węgla w cząsteczce, a według P-308384 benzyny mogą zawierać od 4 do 10 % (V/V) alkoholi o 2 do 6 atomach węgla w cząsteczce. Oba te wynalazki koncentrują się na otrzymywaniu benzyn o poprawionych własnościach ekologicznych charakteryzujących się obniżoną zawartością związków aromatycznych w tym benzenu. Okazało się to możliwe dzięki wprowadzeniu w skład tych benzyn związków tlenowych i takiemu doborowi komponentów węglowodorowych oraz ich wzajemnych proporcji, które pozwoliły na uzyskanie w procesie mieszania i etylizacji bardzo dużego nieaddytywnego przyrostu liczby oktanowej badawczej, wynoszącego 7 do 9 jednostek. Generowanie tych efektów było w dużej mierze związane z zastosowaniem lekkich destylatów pierwotnych i frakcji składających się głównie z węglowodorów C4 i C5 co powodowało równocześnie trudności z dotrzymaniem wymaganego zakresu prężności par benzyny. Przy dalszym rozwijaniu tej technologii z zastosowaniem etanolu jako podstawowego związku wprowadzającego tlen do kompozycji okazało się, że często czynnikiem limitującym jakość kompozycji jest nie liczba oktanowa badawcza lecz liczba oktanowa motorowa. Problemy te rozwiązuje wynalazek P-311319. Według opisu tego wynalazku podobnie duże “bonusy” liczb oktanowych motorowych jak uzyskiwane w wyżej wymienionych wynalazkach liczb oktanowych badawczych uzyskuje się przez odpowiedni dobór jakościowy i ilościowy stosowanych komponentów przy ograniczeniu zawartości w kompozycji węglowodorów C4 i C5, co równocześnie ułatwia rozwiązanie problemu prężności par i przebiegu destylacji. Bardzo duże “bonusy” oktanowe dla liczby oktanowej motorowej opisane w wynalazku P-311319 wiążą się z zastosowaniem w składzie benzyny znaczącej ilości komponentów zawierających lekkie węglowodory olefinowe destylujące do temperatury 100°C i ograniczeniem w niej zawartości ciężkich węglowodorów olefmowych.
W praktyce rafineryjnej istnieje jednak często potrzeba zagospodarowania poprzez wprowadzenie w skład benzyn silnikowych, zawierających również olefiny, ciężkich frakcji benzyny krakingowej lub innych frakcji z wtórnych procesów przeróbczych, destylujących w granicach od 180 do około 220°C. Benzyny bazowe zawierające znaczne ilości olefin destylujących powyżej temperatury 180°C wykazują małą wrażliwość na dodatek czteroetylku ołowiu. Jeżeli do takiej benzyny zawierającej powyżej 7% (V/V) frakcji destylującej powyżej 180°C, w której stężenie węglowodorów olefmowych wynosi powyżej 12% (V/V) doda się płyn etylowy w ilości odpowiadającej 0,15 gPb/dm3 to liczba oktanowa motorowa wzrasta tylko o około 2 jednostek podczas gdy dla benzyn bazowych zawierających mniejsze ilości ciężkich olefin przyrost ten wynosi zwykle 3-4 jednostki.
Jeżeli ze względów ekologicznych lub ekonomicznych konieczne jest wprowadzenie etanolu w skład benzyn zawierających znaczne ilości olefin destylujących powyżej 180°C to wrażliwość takiej kompozycji na dodatek 0,15g Pb/dm3jest jeszcze mniejsza i wynosi około 1,5 jednostki. Przy pracach nad rozwojem wynalazku według opisu P-311319 znaleziono takie składy pa4
182 985 liw, które pozwalają na efektywne wprowadzenie etanolu do benzyn zawierających znaczne ilości olefin we frakcjach destylujących powyżej 180°C co umożliwia zagospodarowanie ciężkiej benzyny krakingowej i ewentualnie innych stosunkowo ciężkich frakcji z wtórnych procesów przeróbki.
Nieoczekiwanie okazało się także, że odpowiedni dobór jakości i ilości komponentów węglowodorowych i związków tlenowych pozwala na wprowadzenie w skład tych paliw niskooktanowych składników nie wchodzących zwykle w skład benzyn silnikowych. Dodatkowo stwierdzono przy tym, że współdziałanie tych niskooktanowych, stosunkowo ciężkich składników o charakterze parafinowym z olefinami wrzącymi powyżej 180°C często warunkuje wystąpienie dużego bonusu oktanowego w procesie mieszania i poprawia wrażliwość kompozycji na dodatek czteroetylku ołowiu.
Niskoołowiowa benzyna silnikowa o liczbie oktanowej motorowej co najmniej 84 jednostki i liczbie oktanowej badawczej co najmniej 94 jednostki, zawierająca od 0,03 do 0,15 g Pb/dm3 i znane dodatki uszlachetniające według wynalazku zawiera 3,5 do 10% (V/V) alkoholi z jedną grupą hydroksylową w tym 3,5 do 5,5 % (V/V) etanolu pochodzącego z procesów fermentacji, 40 - 90% (V/V) benzyn bezołowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowanych o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 80 i temperaturze końca destylacji nie wyższej niż 215°C, zawierających nie mniej niż 7% (V/V) frakcji destylującej powyżej temperatury 180°C, w której stężenie węglowodorów olefinowychjest nie mniejsze niż 12% (V/V), a węglowodorów aromatycznych nie niniejsze niż 60% (V/V), 0-25% (V/V) benzyn krakingowych i/lub benzyn bezołowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowanych o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 78 jednostek i końcu wrzenia nie wyższym niż 215°C, zawierających nie więcej niż 6% (V/V) frakcji destylujących powyżej temperatury 180°C, 4-28% (V/V) niskooktanowych frakcji o charakterze parafmowo-naftenowym pochodzących z procesów pierwotnych i/lub wtórnych zawierających frakcję węglowodorów destylujących w granicach 150 - 245°C w ilości nie mniejszej niż 4% (V/V) w odniesieniu do całej skomponowanej benzyny, 0-10% (V/V) frakcji o charakterze parafinowym pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 80 takich jak alkilat i/lub izomeryzat, 0-10% (V/V) wysokooktanowych komponentów zawierających głównie węglowodory aromatyczne takich jak reformat z procesu o dużej ostrości i/lub frakcje zawierające głównie toluen i/lub ksyleny, 0-5% (V/V) eterów o 5 lub 6 atomach węgla w cząsteczce. Benzyna według wynalazku, jako niskooktanowe frakcje parafinowo-naftenowe, może zawierać szeroki destylat pierwotny destylujący do temperatury nie wyższej niż 215°C, przy czym korzystnie jest by nie zawierał on więcej niż 10% (V/V) lekkich węglowodorów destylujących do temperatury 65°C.
Szczególnie korzystne rezultaty uzyskuje się gdy benzyna według wynalazku zawiera co najmniej 4% (V/V) ciężkiej frakcji benzynowej o liczbie oktanowej motorowej nie wyższej niż 35 pochodzącej z pierwotnego przerobu ropy naftowej i destylującej w granicach 140-215 °C i/lub hydrorafmowanej ciężkiej frakcji benzynowej destylującej w granicach 150-215 °C i/lub frakcji naftowej, korzystnie hydrorafmowanej, destylującej od co najmniej 150°C do najwyżej 245°C i równocześnie co najmniej 5% (V/V), korzystnie 8-15% (V/V) lekkiej frakcji benzynowej destylującej w 90% (V/V) do temperatury nie wyższej niż 130° C i liczbie oktanowej motorowej wyższej niż 60 i/lub hydrorafmowanej lekkiej benzyny o liczbie oktanowej motorowej co najmniej 68 i/lub eteru naftowego zawierającego głównie pentany i heksany. Do benzyny według wynalazku korzystne jest wprowadzenie bioetanolu zawierającego obok etanolu do 3% (V/V) alkoholi C3-C5 w postaci wcześniej przygotowanego roztworu zawierającego od 3 do 25% (V/V) składników węglowodorowych będących zwykle używanymi komponentami benzyn silnikowych lub gotowymi benzynami bezołowiowymi i/lub do 30% alkoholi zawierających więcej niż 2 węgle w cząsteczce. Ułatwia to ujednorodnienie składu skomponowanej benzyny. Benzyna według wynalazku pozwala na optymalne wykorzystanie zalet bioetanolu w kompozycjach benzynowych zawierających znaczne ilości olefin destylujących powyżej 180°C.
182 985
Istotę wynalazku ilustrują poniższe przykłady wykonania:
Przykład I
Do zestawiania benzyny wykorzystano poniższe komponenty:
1. Bioetanol bezwodny pochodzenia rolniczego zawierający obok etanolu tak zwane alkohole fuzlowe [0,1% (V/V) n-propanolu, 0,4% (V/V) izobutanolu oraz 0,8% (V/V) alkoholu izoamylowego] - (Bet-1).
2. Mieszanina 80% objętościowych etanolu wg p. 1 i 20% objętościowych benzyny bezołowiowej wg p. 4 - (Bet-2).
3. Benzyna bazowa etyliny 94 o temp. końca destylacji 214°C zawierająca 8% (V/V) węglowodorów destylujących powyżej temperatury 180°C. Frakcja węglowodorów destylujących powyżej temperatury 180°C zawiera 14% (V/V) olefin i 82% (V/V) węglowodorów aromatycznych - (BB-94).
4. Benzyna bezołowiowa Eurosuper o temperaturze końca destylacji 205°C zawierająca 8% (V/V )węglowodorów destylujących powyżej temperatury 180°C. Frakcja węglowodorów destylujących powyżej temperatury 180°C zawiera 14°/o (V/V) olefin i 81% (V/V) węglowodorów aromatycznych - (S-95).
5. Benzyna bezołowiowowa Normal o temperaturze końca destylacji 193°C zawierająca 2% (V/V) węglowodorów destylujących powyżej temperatury 180°C - (Nor).
6. Szeroka frakcja benzynowa z destylacji ropy naftowej, której 10% (V/V) destyluje do temperatury 97° C, 42% (V/V) destyluje od temperatury 150°C, a do temperatury 199°C destyluje 98% (V/V) - (Dest 1).
7. Frakcja ciężkiej benzyny z destylacji ropy naftowej o początku destylacji 161 °C i końcu destylacji 203°C - (Dest 2).
8. Frakcja lekkiej benzyny z destylacji ropy naftowej, której 90% przedestylowuje do temperatury 120°C - (Dest 3).
9. Hydrorafinowana lekka benzyna destylująca poniżej 100°C - (HBL).
10. Alkilat - (Alk).
11. Izomeryzat frakcji C5/C6 - (Izom).
12. Toluen tech. - (Tol).
13. Eter metylowo-tert-butylowy - (EMTB).
Przy użyciu wyżej scharakteryzowanych komponentów zestawiono szereg benzyn, przy czym w tabeli 1 podano liczby oktanowe motorowe komponentów i ich proporcje wyrażone w % objętościowych. Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroetylek ołowiu w ilości odpowiadającej 0,15g Pb/dnF .W tabeli 1 przedstawiono obliczone addytywnie liczby oktanowe motorowe kompozycji oraz oznaczone wartości rzeczywiste, a także uzyskane w efekcie mieszania i etylizacji przyrosty LOM.
Tabela 1
L.p. | Komponenty | Przykłady | ||||||||||
Symbol | LOM | 1A | 1B | 1C | 1D | 1E | 1F | 1G | 1H | 1J | 1K | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | u | 12 | 13 |
1 | Bet-1 | 94,9 | 5 | 4,7 | - | 5 | 4,8 | 5 | 5 | 4,8 | - | 5 |
2 | Bet-2 | 92,9 | - | - | 6,3 | - | - | - | - | - | 6,5 | - |
3 | BB-94 | 82,3 | 57 | 55,3 | 57 | 50 | 50,2 | 42 | 45 | 30,2 | 56 | 52 |
4 | S-95 | 85,0 | 28 | 27 | 28 | 25 | 25 | 29 | 27 | 27 | 27 | 28 |
182 985
c.d. tabeli 1
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
5 | N-91 | - | - | - | - | - | - | - | - | 15 | - | - |
6 | Dest 1 | 43,5 | - | - | - | - | - | - | - | - | 10,5 | - |
7 | Dest 2 | 32,0 | 10 | 5 | 8,7 | 10 | 10 | 10 | 6 | 6 | - | 5 |
8 | Dest 3 | 63,0 | - | 8 | - | - | - | 8 | 14 | 14 | - | - |
9 | HBL | 68,0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 |
10 | Alk. | 92,0 | - | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - |
11 | Izom. | 80,0 | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | - |
12 | Tol. | 95,0 | - | - | - | - | - | 6 | - | 3 | 3 | - |
13 | EMTB | 100,0 | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - |
LOM obliczona | 78,7 | 79,6 | 79,4 | 78,4 | 79,5 | 77,9 | 78,5 | 78,3 | 79,6 | 79,7 | ||
LOM oznaczona | 84,6 | 84,6 | 85,2 | 84,5 | 84,8 | 84,6 | 85,0 | 84,2 | 85,1 | 84,8 | ||
Przyrost | 5,9 | 5,0 | 5,8 | 6,2 | 5,3 | 6,7 | 6,5 | 5,9 | 5,5 | 5,1 |
Przykład II
Zestaw komponentów używanych w przykładzie pierwszym uzupełniono następującymi komponentami:
1. Benzyna krakingowa szeroko frakcyjna, której 95% (V/V) destyluje do temperatury 180°C - (BK).
2. Szeroka frakcja benzynowa z destylacji ropy naftowej o końcu wrzenia 165°C, która przedestylowuje do 70°C w ilości 19% (V/V), a do 100°C w ilości 49% (V/V)- (Dest.4).
3. Frakcja z przeróbki zachowawczej destylująca w granicach 151°C-235°C, której 92% (V/V) destyluje do temperatury 220°C - (Dest.5).
4. Destylat benzynowy z destylacji ropy naftowej, którego 10% (V/V) destyluje do temp. 84°C, a od temperatury 150°C do końca destylacji 167°C destyluje 6% (V/V) - (Dest.6).
5. Eter naftowy - destylujący całkowicie do temperatury 70°C - (EN).
Przy użyciu wyżej scharakteryzowanych komponentów zestawiono szereg benzyn przy czym w tabeli 2 podano liczby oktanowe motorowe komponentów i ich proporcje wyrażone w % objętościowych. Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroetylek ołowiu w ilości odpowiadającej 0,15 g Pb/dm3. W tabeli 2 przedstawiono obliczone addytywnie liczby oktanowe motorowe kompozycji oraz oznaczone wartości rzeczywiste, a także uzyskane w efekcie mieszania i etylizacji przyrosty LOM.
Przykład III
Przy użyciu komponentów scharakteryzowanych w przykładach I i II zestawiono szereg benzyn z rodzaju super, przy czym w tabeli 3 podano liczby oktanowe motorowe komponentów i ich proporcje wyrażone w % objętościowych. Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroetylek ołowiu w ilości odpowiadającej 0,15g Pb/dm3 .W tabeli 3 przedstawiono obliczone addytywnie liczby oktanowe motorowe kompozycji oraz oznaczone wartości rzeczywiste, a także uzyskane w efekcie mieszania i etylizacji przyrosty LOM.
182 985
Tabela 2
L.p. | Komponenty | Przykłady | ||||||
Symbol | LOM | 2A | 2B | 2C | 2D | 2E | 2F | |
1 | Bet-1 | 94,9 | - | 5 | 4,8 | 5 | 5 | - |
2 | Bet-2 | 92,9 | 6,2 | - | - | - | - | 6,5 |
3 | BB-94 | 82,3 | 58 | 40 | 46,2 | 46 | 53 | 28,5 |
4 | S-95 | 85,0 | 27,8 | 26 | 26 | 27 | 27 | 39 |
5 | BK | 81,0 | - | - | - | - | - | 10 |
6 | Dest.2 | 32,0 | - | 7 | - | - | 5 | 6 |
7 | Dest.3 | 63 | - | 19 | 9 | - | - | 10 |
8 | Dest.4 | 56 | - | - | - | 16 | - | - |
9 | Dest.5 | 28 | 8 | - | 4 | 3 | - | - |
10 | Dest.6 | 49 | - | - | 7 | - | - | - |
11 | EN | 70,5 | - | - | - | - | 10 | - |
12 | Tol. | 95 | - | 3 | 3 | 3 | - | - |
LOM obliczona | 79,4 | 76,8 | 77,8 | 78,2 | 80,0 | 79,0 | ||
LOM oznaczona | 85,0 | 84,4 | 84,5 | 84,8 | 85,0 | 84,7 | ||
Przyrost | 5,7 | 7,4 | 6,7 | 6,6 | 5,0 | 5,7 |
Tabela 3
L. p. | Komponenty | Przykłady | |||||
Symbol | LOM | 3A | 3B | 3C | 3D | 3E | |
1 | Bet-2 | 92,9 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
2 | BB-94 | 82,3 | - | - | 29 | - | - |
3 | S-95 | 85,0 | 76 | 84 | 51 | 70 | 78 |
4 | Dest.3 | 63,0 | 6 | - | - | 12 | 6 |
5 | Dest.2 | 32,0 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
6 | Alk. | 92,0 | - | 6 | 10 | - | 6 |
182 985
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.
Claims (4)
- Zastrzeżenia patentowe1. Benzyna silnikowa z bioetanolem o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 84 jednostki i liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 94 jednostki, zawierająca etanol, a także 0,03-0,15g Pb/dm3 oraz znane dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera 3,5-10% alkoholi z jedną grupą hydroksylową w tym 3,5-5,5% etanolu pochodzącego z procesu fermentacji, 40-90% benzyn bezołowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowanych o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 80 i temperaturze końca destylacji nie wyższej niż 215°C, zawierających nie mniej niż 7% frakcji destylującej powyżej temperatury 180°C, w której stężenie węglowodorów olefinowych jest nie mniejsze niż 12%, a stężenie węglowodorów aromatycznych nie mniejsze niż 60%, 0-25% benzyn krakingowych i/lub benzyn bezołowiowych i/lub benzyn bazowych i/lub benzyn etylizowanych o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 78 jednostek i końcu wrzenia nie wyższym niż 215°C, zawierających nie więcej niż 6% frakcji destylujących powyżej temperatury 180°C, 4-28% niskooktanowych frakcji o charakterze parafinowo-naftenowym pochodzących z procesów pierwotnych i/lub wtórnych zawierających frakcję węglowodorów destylujących w granicach 150°-245°C w ilości nie mniejszej niż 4% całej benzyny, 0-10% frakcji o charakterze parafinowym pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych o liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 80 takich jak alkilat i/lub izomeryzat, 0-10% pochodzących z wtórnych procesów przeróbczych komponentów zawierających głównie węglowodory aromatyczne takich jak reformat z procesu o dużej ostrości i/lub frakcja zawierająca głównie toluen i/lub ksyleny, 0-5% eterów o 5 lub 6 atomach węgla w cząsteczce.
- 2. Benzyna według zastrz. 1, znamienna tym, że jako frakcję parafmowo-naftenową zawiera szeroki destylat pierwotny z przerobu ropy naftowej, którego 10% destyluj e do temperatury nie niższej niż 65°C, a koniec wrzenia jest nie wyższy niż 215°C.
- 3. Benzyna według zastrz. 1, znamienna tym, że zwiera co najmniej 4% ciężkiej frakcji benzynowej o liczbie oktanowej motorowej nie wyższej niż 35 jednostki, pochodzącej z pierwotnego przerobu ropy naftowej i destylującej w granicach 140-215°C i/lub hydrorafinowanej ciężkiej frakcji benzynowej destylującej w granicach 150-215°C i/lub frakcji naftowej, korzystnie hydrorafinowanej, destylującej w granicach od co najmniej 150°C do najwyżej 245°C a jednocześnie co najmniej 5%, korzystnie 8-15% lekkiej frakcji benzynowej destylującej w 90% do temperatury nie wyższej niż 130°C i liczbie oktanowej motorowej wyższej niż 60 i/lub hydrorafinowanej lekkiej benzyny o liczbie oktanowej motorowej co najmniej 68 i/lub eteru naftowego zawierającego głównie pentany i heksany.
- 4. Benzyna według zastrz. 1, znamienna tym, że zawiera bioetanol, który do kompozycji wprowadza się w postaci roztworu zawierającego od 3% do 25% składników węglowodorowych destylujących do temperatury nie wyższej niż 215°C i/lub do 30% alkoholi zawierających od 3 do 6 atomów węgla w cząsteczce.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL96314139A PL182985B1 (pl) | 1996-05-07 | 1996-05-07 | Benzyna silnikowa z bioetanolem |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL96314139A PL182985B1 (pl) | 1996-05-07 | 1996-05-07 | Benzyna silnikowa z bioetanolem |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL182985B1 true PL182985B1 (pl) | 2002-05-31 |
Family
ID=20067472
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL96314139A PL182985B1 (pl) | 1996-05-07 | 1996-05-07 | Benzyna silnikowa z bioetanolem |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL182985B1 (pl) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2982734A1 (en) | 2014-08-01 | 2016-02-10 | Ekobenz So. z o. o. | Fuel mixture, especially for spark ignition engines |
-
1996
- 1996-05-07 PL PL96314139A patent/PL182985B1/pl unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2982734A1 (en) | 2014-08-01 | 2016-02-10 | Ekobenz So. z o. o. | Fuel mixture, especially for spark ignition engines |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6767372B2 (en) | Aviation gasoline containing reduced amounts of tetraethyl lead | |
CA2114499C (en) | Unleaded aviation gasoline | |
US6451075B1 (en) | Low lead aviation gasoline blend | |
US7557255B2 (en) | Method and an unleaded low emission gasoline for fueling an automotive engine with reduced emissions | |
EP1641900B1 (en) | Gasoline composition | |
US4191536A (en) | Fuel compositions for reducing combustion chamber deposits and hydrocarbon emissions of internal combustion engines | |
Ershov et al. | Perspective towards a gasoline-property-first approach exhibiting octane hyperboosting based on isoolefinic hydrocarbons | |
AU2009215055A1 (en) | Reduced RVP oxygenated gasoline composition and method | |
US20100293841A1 (en) | Nitrated non-cyclic N-Alkane scaffolds with differentiated-mean combustive equivalencies as high energy density fuel improvers | |
US20060052650A1 (en) | Novel fuel with high octane index and reduced lead content | |
US4317657A (en) | Gasoline additive fluids to reduce hydrocarbon emissions | |
USH2182H1 (en) | Low emission, non-oxygenated fuel composition | |
PL182985B1 (pl) | Benzyna silnikowa z bioetanolem | |
JPH0222388A (ja) | 燃料組成物 | |
PL185160B1 (pl) | Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi | |
Nikulin et al. | Synergistic blend based on glycol ethers as antiknock additives to motor fuels | |
PL177131B1 (pl) | Niskoołowiowa benzyna silnikowa zawierająca etanol | |
US4781728A (en) | Octane enhancers for fuel compositions | |
CA2261884A1 (en) | Process for the gasolines production | |
CA2416100C (en) | Low lead aviation gasoline blend | |
PL188659B1 (pl) | Bezołowiowa benzyna silnikowa | |
WO2023232949A1 (en) | Fuel composition, in particular small engine fuel composition with specific content of iso-octane | |
PL175502B1 (pl) | Benzyna silnikowa | |
WO2003000830A1 (en) | Low lead aviation gasoline blend | |
JPH06271874A (ja) | ディーゼル軽油組成物 |