PL175502B1 - Benzyna silnikowa - Google Patents
Benzyna silnikowaInfo
- Publication number
- PL175502B1 PL175502B1 PL95308384A PL30838495A PL175502B1 PL 175502 B1 PL175502 B1 PL 175502B1 PL 95308384 A PL95308384 A PL 95308384A PL 30838495 A PL30838495 A PL 30838495A PL 175502 B1 PL175502 B1 PL 175502B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- volume
- volumetric
- gasoline
- components
- molecule
- Prior art date
Links
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
Benzyna
silnikowa
zawierająca
do
0,15
g
Pb/dm
3
korzystnie
do
0,1
g
Pb/dm
3
oraz
znane
dodatki
uszlachetniające,
znamienna
tym,
że
zawiera
5-40%
objętościowych
niskooktano-
wych
komponentów
o
charakterze
parafinowym
i
liczbie
oktanowej
badawczej
poniżej
80
zawierających
nie
więcej
niż
15%
objętościowych
węglowodorów
aromatycznych,
0-25%
objętościowych
wysokooktanowych
komponentów
o
liczbie
oktanowej
badawczej
powyżej
80
i
charakterze
parafinowym
takich
jak
frakcje
zawierające
głównie
węglowodory
o
czterech
i
pięciu
atomach
węgla
w
cząsteczce
i/lub
izomerat
i/lub
alkilat,
30-80%
objętościowych
benzyny
z
krakingu
katalitycznego
zawierającej
powyżej
20%
objętościowych
olefin
i/lub
frakcji
benzynowych
zawierających
co
najmniej
10%
objętościowych
olefin,
0-20%
objęto
ściowych
węglowodorów
aromatycznych
zawierających
co
najmniej
7
atomów
węgla
w
cząsteczce
i/lub
frakcji
zawierających
co
najmniej
70%
objętościowych
węglowodorów
aromatycznych
zawierających
co
najmniej
7
atomów
węgla
w
cząsteczce,
4-10%
objętościo
wych
alkoholi
z
jedną
grupą
OH
zawierających
od
2
do
6
atomów
węgla
w
cząsteczce,
0-10%
objętościowych
eterów
zawierających
5
lub
6
atomów
węgla
w
cząsteczce,
0-30%;
objęto
ściowych
innych
komponentów
węglowodorowych
tak
dobranych
aby
całkowita
zawartość
węglowodorów
aromatycznych
w
benzynie
wynosiła
nie
więcej
niż
32%
objętościowych,
korzystnie
poniżej
30%
objętościowych,
w
tym
benzenu
nie
więcej
niż
2%
objętościowe,
zawartość
olefin
nie
więcej
niż
15%
objętościowych,
korzystnie
nie
więcej
niż
10%
objęto
ściowych,
zawartość
tlenu
od
1,5
do
3,7%
masowych,
korzystnie
2-2,5%
masowych.
Description
Przedmiotem wynalazku jest częściowo reformułowana benzyna silnikowa o ulepszonych własnościach eksploatacyjnych charakteryzująca się zmniejszonym, w stosunku do dotychczas stosowanych, negatywnym oddziaływaniem na środowisko, do stosowania zwłaszcza w dużych aglomeracjach miejskich. Benzyny reformułowane, to benzyny bezołowiowe, o ograniczonej zawartości węglowodorów aromatycznych i olefin zawierające związki tlenowe. Dąży się także do obniżenia w nich zawartości siarki i temperatury do której destyluje się 90% objętościowych benzyny. Powszechnie znane benzyny silnikowe o liczbie oktanowej badawczej co najmniej 94, zawierają przeważnie od 35 do 45% objętościowych węglowodorów aromatycznych, przy zawartości benzenu do 5% objętościowych. Znane są benzyny częściowo reformułowane - R. J. Peyla, Oil a Gas J. 11 luty 1991 - zawierające 20-25% objętościowych węglowodorów aromatycznych, w tym od 1 do 2% objętościowych benzenu oraz do 2,7% masowych tlenu. Z publikacji D. J. Mc Kay - Fuel Reformulation nr 1, wrzesień 1991 r. - znane są benzyny częściowo reformułowane zawierające 20-25% objętościowych węglowodorów aromatycznych, w tym 0,8 do 2% objętościowych benzenu oraz do 2,7% masowych tlenu. Ogólną tendencją zmian w formulacji benzyn silnikowych jest ograniczenie ich negatywnego oddziaływania na środowisko przy zachowaniu wysokich walorów eksploatacyjnych. Znane są bowiem rakotwórcze oddziaływania benzenu i 1,3 butadienu, którego zawartość w gazach spalinowych zależy od zawartości związków olefinowych w paliwie [A. M. Hochhauser i inni Speciation and Całcułeted Reactivity of Automotuve Exhaust Emissions and Their Relation to Fuel Properties-Auto/Oi! Air Quality improvement Reasearch Program, SAE Paper 920325; W. J. Koehl i inni, Effects of Gasoline Composition and Properties on Vehicle Emissions: A Review of Prior Studies-Auto/Oil Air Quality Improvement Reasearch Program, SAE Paper 912321. Udowodniono, że istnieje ścisła korelacja stężenia węglowodorów aromatycznych w powietrzu z intensywnością ruchu dro gowego w aglomeracjach miejskich oraz, że zanieczyszczenie to w 95% jest wynikiem emisji spalin samochodowych. [D. Lerda, Monitoring of Aromatics in Milan Sixt EFOA Conference,
175 502
Brucsels, 27-28 oct. 1994]. Wiadomo także, że lekkie olefiny są prekursorami tworzenia się ozonu a nadmierna ilość olefin i ciężkich aromatów pośrednio (przez zanieczyszczenie układu dolotowego) lub bezpośrednio wpływa na wzrost stężenia CO' i węglowodorów w gazach spalinowych. Ze zgłoszenia patentowego P300844 znanajest częściowo rcformulowana benzyna zawierająca do 30% objętościowych związków aromatycznych, w tym do 2% objętościowych benzenu i 0,8 do 3,7% masowych tlenu. Benzyna ta o liczbie oktanowej badawczej co najmniej 94, zawierająca do 0,15 g Pb/dm3 oraz znane dodatki uszlachetniające, zawiera do 55% objętościowych, frakcji zawierających głównie węglowodory o 4 i 5 atomach węgla w cząsteczce i/lub destylatów pierwotnych od 0 do 55% objętościowych, benzyny z krakingu katalitycznego zawierającej powyżej 20% objętościowych olefin, od 0 do 20% objętościowych węglowodorów aromatycznych zawierających co najmniej 7 atomów węgla w cząsteczce i/lub frakcji zawierających co najmniej 80% objętościowych węglowodorów aromatycznych zawierających co najmniej 7 atomów węgla w cząsteczce, od 0 do 10% objętościowych alkoholi zawierających do 4 atomów węgla w cząsteczce, od 0 do 15% objętościowych eteru metylo-tert-butylowego oraz od 0 do 50% objętościowych innych komponentów węglowodorowych lub zestawionych wcześniej benzyn.
Podczas prac nad rozwojem technologii objętej zgłoszeniem patentowym P-300844, nieoczekiwanie okazało się, iż można uzyskać takie same efekty oktanowe mieszania i etylizacji, obniżając równocześnie ilość wprowadzanego ołowiu o 1/3. Można również, zachowując niezmienioną zawartość ołowiu, poprawić własności użytkowe i ekologiczne benzyny, a także rozszerzyć zakres stosowanych komponentów. Efekt ten uzyskuje się poprzez odpowiedni dobór jakościowy i ilościowy stosowanych komponentów tlenowych i węglowodorowych, przy czym minimalna ilość tlenu w benzynie wzrasta z 0,8 do 1,5% masowych.
Istotą wynalazku jest benzyna silnikowa częściowo reformułowana o ulepszonych własnościach eksploatacyjnych zalecana szczególnie do stosowania w dużych aglomeracjach miejskich zawieraj ąca do 0,15 g Pb/dm3, korzystnie 0,1 g Pb/dm3 oraz znane dodatki uszlachetniające charakteryzująca się tym, że zawiera 5-40% objętościowych niskooktanowych komponentów o charakterze parafinowym o liczbie oktanowej badawczej poniżej 80 zawierających nie więcej niż 15% objętościowych węglowodorów aromatycznych, 0-25% objętościowych wysokooktanowych komponentów o liczbie oktanowej badawczej powyżej 80 o charakterze parafinowym takich jak frakcje zawierające głównie węglowodory C4 i C5 i/lub izomeryzat i/lub alkilat, 30-80% objętościowych benzyny z krakingu katalitycznego zawierającej powyżej 20% objętościowych olefin i/lub frakcji benzynowych zawierających co najmniej 10% objętościowych olefin, 0-20% objętościowych węglowodorów aromatycznych zawierających co najmniej 7 atomów węgla w cząsteczce i/lub frakcji zawierających korzystnie co najmniej 70% objętościowych tych węglowodorów, 4-10% objętościowych alkoholi z jedną grupą OH zawierających od 2 do 6 atomów węgla w cząsteczce, 0-10% objętościowych eterów zawierających 5 lub 6 atomów węgla w cząsteczce, 0-30% objętościowych innych komponentów węglowodorowych. Całkowita ilość węglowodorów aromatycznych w benzynie wynosi nie więcej niż 32% objętościowych, korzystnie poniżej 30% objętościowych, w tym benzenu nie więcej niż 2% objętościowych, zawartość olefin nie więcej niż 15% objętościowych korzystnie nie więcej niż 10% objętościowych, zawartość tlenu 1,5-3,7% masowych, korzystnie 2-2,5% masowych.
Zestawiona benzyna charakteryzuje się korzystnie:
- końcem wrzenia nie wyższym niż 205°C;
- temperaturą oddestylowania 90% objętościowych nie wyższą niż 170°C;
- liczbą oktanową frontalną to jest liczbą oktanową badawczą frakcji wydestylowanej do 100°C nie niższą niż 90;
- liczbą oktanową badawczą frakcji wydestylowanych do temperatury 70, 130 i 150°C nie niższą niż 90.
Benzyna według wynalazku powoduje mniejsze niż dotychczas stosowane benzyny zanieczyszczenie środowiska naturalnego i może być zalecona do stosowania na terenach szczególnie ekologicznie zagrożonych. Obniżona zawartość aromatów oraz obecność około 2% masowych tlenu w paliwie powoduje zmniejszenie ilości niespalonych węglowodorów oraz tlenku węgla w gazach spalinowych. Sprzyja temu także ograniczenie zawartości ciężkich składników w
175 502 benzynie. Stosunkowo niska zawartość olefin w paliwie powoduje zmniejszenie skłonności do zanieczyszczania układu dolotowego, obniża zanieczyszczenie środowiska prekursorami powstwania ozonu (olefiny C4-C5, dwuolefiny w gazach spalinowych). Niska zawartość benzenu w częściowo reformułowanej benzynie zmniejsza zanieczyszczenie środowiska tym toksycznym związkiem w procesie produkcji i dystrybucji paliwa oraz w czasie eksploatacji pojazdów.
Benzyna według wynalazku charakteryzuje się także poprawionymi własnościami eksploatacyjnymi. Podczas gdy w powszechnie stosowanych benzynach koniec wrzenia może dochodzić do 215°C to benzyna według wynalazku charakteryzuje się zwykle końcem wrzenia nie wyższym niż 200-205°C. Jeszcze ważniejsze jest, że 90% objętościowych benzyny według wynalazku przedestylowuje do temperatury nie wyższej niż 170°C podczas gdy dla. standardowych benzyn europejskich temperatura ta jest znacznie wyższa. Ułatwia to tworzenie się w gaźniku mieszanki paliwo-powietrze przez co przyspiesza się osiągnięcie optymalnych (ustalonych) warunków pracy silnika. Nieoczekiwanie okazało się także, że benzyna według wynalazku posiada wysokie (co najmniej 90) i wyrównane liczby oktanowe badawcz.e frakcji oddestylowujących do temperatur 70, 100, 130, 150°C. Ułatwia to pracę zimnego silnika i równomierną pracę na wolnych obrotach, a także przyspieszanie bez zakłóceń pracy silnika (stuki). Te cechy benzyny według wynalazku poprawiające eksploatacyjne walory paliwa równocześnie przyczyniają się do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska. Wiadomo bowiem, że stężenie takich toksycznych składników w gazach spalinowych jak CO i węglowodory (niespalone) jest najwyższe przy stanach nieustalonych pracy silnika (zimny silnik, przyspieszanie). Poprawa równomierności pracy silnika w takich okresach sprzyja zmniejszeniu zanieczyszczenia środowiska. Jest to szczególne istotne w ruchu miejskim, gdzie udział jazdy z zimnym silnikiem stanowi pokaźną część typowego przebiegu, a ruszanie z miejsca i gwałtowne przyspieszanie jest bardzo częste.
Istotę wynalazku ilustrują przykłady wykonania.
Przykład I
Do zestawiania benzyn zastosowano następujące komponenty:
1. Niskooktanowe komponenty o charakterze parafinowym:
- Destylat pierwotny wrzący w granicach 35 - 150°C zawierający 8% objętościowych węglowodorów aromatycznych (Dest. 1);
- Destylat pierwotny wrzący w granicach 40 - 170°C zawierający 11% objętościowych węglowodorów aromatycznych (Dest. 2);
- Destylat pierwotny wrzący w granicach 135 - 180°C zawierający 15% objętościowych węglowodorów aromatycznych (Dest. 3);
- Wąska frakcja benzynowa wrząca w granicach 80 - 120°C zawierająca 11 % objętościowych związków aromatycznych (FB).
2. Wysokooktanowe komponenty o charakterze parafinowym:
- frakcja pentanowa zawierająca 80% objętościowych pentanów [C-5].
3. Komponenty olefinowe:
- benzyna krałkngowa szerokofrakcyjna o końcu wrzenia 210°C zawierająca 37% objętościowych olefin i 25% objętościowych węglowodorów aromatycznych (BK);
- benzyna bazowa zawierająca 16% objętościowych olefin i 32% objętościowych węglowodorów aromatycznych [BB-1].
4. Komponenty aromatyczne:
- toluen techniczny (Tol.);
- frakcja węglowodorów aromatycznych zawierająca głównie węglowodory C-10 (Ar -1).
5. Komponenty tlenowe:
- etanol bezwodny (Et -1);
- mieszanina etanolu z alkoholami zawierającymi od 3 do 5 atomów· węgla w cząsteczce (Et - 2);
- eter metylo-tert-butylowy (EMTB).
175 502
6. Inne komponenty:
- bezołowiowa benzyna typu regular zawierająca 33% objętościowych związków aromatycznych i 9,5% objętościowych olefin (BN).
Przy użyciu powyższych komponentów zestawiono szereg benzyn przy czym w tabeli 1 podano liczby oktanowe badawcze komponentów i ich proporcje wyrażone w % objętościowych.
Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroetylek ołowiu w ilości odpowiadającej 0,1 g Pb/dm3. W tabeli 1 przedstawiono obliczone addytywne liczby oktanowe kompozycji oraz oznaczone wartości rzeczywiste, a także uzyskane przyrosty LOB, które wynosiły od 6,4 do 7,9 a także wybrane własności skomponowanych benzyn.
Przykład II
Zestaw komponentów stosowanych w przykładzie 1 uzupełniono następującymi:
- alkilat (aLk);
- benzyna krakingowa szerokofrakcyjna o końcu wrzenia 200°C zawierająca 30% objętościowych olefin i 20% objętościowych węglowodorów aromatycznych (BK-2);
- alkohol izobutylowy (i-but);
- alkohol tert butylowy (TBA).
Przy użyciu komponentów stosowanych w przykładzie 1 oraz wyżej podanych zestawiono szereg benzyn, przy czym w tabeli 2 podano liczby oktanowe badawcze komponentów i ' ich proporcje wyrażone w % objętościowych. Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroetylek ołowiu w ilości odpowiadającej 0,15 Pb/dm3. W tabeli 2 przedstawiono także obliczone addytywne liczby oktanowe zestawionych benzyn oraz oznaczone wartości rzeczywiste oraz uzyskane przyrosty LOB, które wynosiły od 7,1 do 9,5.
W tabeli tej podano również wybrane własności skomponowanych benzyn.
175 502
Tabela 1
L.p. | Komponenty | Przykłady | |||||||||
Symbol | LOB | 1A | IB | 1C | ID | 1E | 1F | IG | 1H | 1J | |
1. | Dest 1 | 57.5 | 22 | 20 | 18 | 25 | |||||
2. | Dest 2 | 51.5 | - | - | 20 | 22 | 20 | - | - | - | - |
3. | Dest 3 | 35 | - | - | - | - | - | 15 | - | - | - |
4. | FB | 50 | - | - | - | - | - | - | 20 | - | |
5. | C-5 | 92 | - | - | - | - | - | 6 | 6 | 5 | 5 |
6. | BK - 1 | 93 | 8 | - | - | 10 | - | - | - | - | 25 |
7. | BB - 1 | 91 | 52 | 33 | 33 | - | 33 | 32 | 25 | 65 | - |
8. | Tol. | 110 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 5 |
9. | Ar 1 | 115 | 3 | - | - | 3 | - | - | 2 | - | 5 |
10. | Et - 1 | 120 | 5 | 5 | 5 | 5 | - | 5 | 5 | 5 | 5 |
11. | Et-2 | 119 | - | - | - | - | 5 | - | - | - | 1 |
12. | EMTB | 120 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | - | 5 |
13. | BN | 93 | - | 32 | 32 | 50 | 32 | 30 | 30 | - | 25 |
Obliczona | 88,4 | 88,8 | 87,6 | 88,1 | 87,5 | 87,5 | 88,2 | 87,8 | 88,7 | ||
LOB | Oznaczona | 94,9 | 95,2 | 94,6 | 94,8 | 94,3 | 94,5 | 95,5 | 94,0 | 95,5 | |
Przyrost | 6,5 | 6,4 | 7,0 | 6,7 | 6,8 | 7,0 | 7,3 | 6,2 | 6.4 | ||
Zaw. aromatów % obj. | 28,5 | 28 | 28 | 29,5 | 28 | 29,5 | 29 | 29 | 26,5 | ||
Zaw. benzenu % | obj. | 1,5 | 1,8 | 1,8 | 1,6 | 1,7 | 1,6 | 1,5 | 1,7 | 1,2 | |
Zaw. olefin % obj. | 11,5 | 8,5 | 8,5 | 8,5 | 8,5 | 8,0 | 7,0 | 10,5 | 12 | ||
LOB fr. do70 | 3C | 94,5 | 97,0 | 95,1 | |||||||
do 100°C | 92,4 | 92,4 | - | 96,7 | 92,5 | ||||||
do 130°C | 91,5 | 91,5 | 91,7 | 95,7 | 91,2 | ||||||
do 150°C | 92,4 | 92,4 | 91,3 | 94,9 | 91,4 | ||||||
90% przedestylowuje (do temp.)°C | 168 | 165 | 163 | 160 | 161 | 170 | 161 | 170 | 168 | ||
Koniec wrzenia | 204 | 202 | 202 | 195 | 200 | 206 | 200 | 206 | 204 _ |
Tabela 2
L.p. | Komponenty | Przykłady | |||||||||
Symbol | LOB | 2A | 2B | 2C | 2D | 2E | 2F | 2G | 2H | 21 | |
1. | Dest 1 | 57.5 | 25 | 20 | 20 | 25 | 33 | 15 | 20 | ||
2. | Dest 2 | 51.5 | - | - | 25 | - | - | - | - | 10 | |
3. | FB | 50 | - | - | - | 20 | - | - | - | ||
4. | C-5 | 92 | - | - | - | 5 | 5 | - | - | ||
5. | Alk | 93,5 | - | - | - | - | - | - | 12 | ||
6. | BK -1 | 93 | 8 | 13 | - | - | 13 | - | - | 13 | |
7. | BK-2 | 92 | - | - | - | - | - | 35 | 35 | - | |
8. | BB - 1 | 91 | 52 | 52 | 28 | 30 | - | 25 | - | 28 | 52 |
9. | Tol. | 110 | 3 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 5 | 7 | 7 |
10. | Ar-1 | 115 | 2 | - | 2 | - | - | - | 5 | 2 | |
11. | Et - 1 | 120 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | - | 5 |
12. | i - but | 110 | - | 3 | - | - | - | - | - | 5 | |
13. | TBA | 120 | 3 | ||||||||
14. | EMTB | 120 | 5 | - | 5 | 5 | - | 5 | 5 | 5 | |
15. | BN | 93 | - | - | 28 | 28 | 50 | - | - | 28 | - |
Obliczona | 86,7 | 87,9 | 86,4 | 87,6 | 88,4 | 86,8 | 85,6 | 86,8 | 88,2 | ||
LOB | Oznaczona | 94,6 | 95,0 | 95,2 | 96,6 | 95,5 | 94,7 | 94,3 | 95,3 | 95,6 | |
Przyrost | 7,9 | 7,1 | 8,8 | 9,0 | 7,1 | 7,9 | 8,7 | 8,5 | 7,4 | ||
Zaw. aromatów % obj. | 25,5 | 28,5 | 30 | 28 | 28,5 | 22 | 20 | 29,5 | 28,5 | ||
Zaw. benzenu % obj. | 1,6 | 1,6 | 1,5 | 1,5 | 1,6 | 1,3 | 0,8 | 1,6 | 1,6 | ||
Zaw. olefin % obj. | 11,5 | 13 | 7,5 | 7,5 | 9 | 14,5 | 11 | 7,5 | 13 | ||
LOB fr. do | 70°C | 94,3 | 97,7 | ||||||||
do 100°C | - | 94,8 | |||||||||
do 130°C | 91,5 | 91,3 | |||||||||
f | do 150°C | 91,4 | 91 | ||||||||
90% przedestyłowuje (do temp.)°C | 166 | 165 | 162 | 160 | 158 | 172 | 170 | 168 | 168 | ||
Koniec wrzenia | 202 | 203 | 200 | 198 | 196 | 206 | 203 | 200 | 204 |
175 502
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł
Claims (1)
- Zastrzeżenie patentoweBenzyna silnikowa zawierająca do 0,15 g Pb/dm korzystnie do 0,1 g Pb/dm oraz znane dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera 5-40% objętościowych niskooktanowych komponentów o charakterze parafinowym i liczbie oktanowej badawczej poniżej 80 zawierających nie więcej niż 15% objętościowych węglowodorów aromatycznych, 0-25% objętościowych wysokooktanowych komponentów o liczbie oktanowej badawczej powyżej 80 i charakterze parafinowym takich jak frakcje zawierające głównie węglowodory o czterech i pięciu atomach węgla w cząsteczce i/lub izomerat i/lub alkilat, 30-80% objętościowych benzyny z krakingu katalitycznego zawierającej powyżej 20% objętościowych olefin i/lub frakcji benzynowych zawierających co najmniej 10 % objętościowych olefin, 0-20 % objętościowych węglowodorów aromatycznych zawierających co najmniej 7 atomów węgla w cząsteczce i/lub frakcji zawierających co najmniej 70% objętościowych węglowodorów aromatycznych zawierających co najmniej 7 atomów węgla w cząsteczce, 4-10% objętościowych alkoholi z jedną grupą OH zawierających od 2 do 6 atomów węgla w cząsteczce, 0-10 % objętościowych eterów zawierających 5 lub 6 atomów węgla w cząsteczce, 0-30% objętościowych innych komponentów węglowodorowych tak dobranych aby całkowita zawartość węglowodorów aromatycznych w benzynie wynosiła nie więcej niż 32% objętościowych, korzystnie poniżej 30% objętościowych, w tym benzenu nie więcej niż 2 % objętościowe, zawartość olefin nie więcej niż 15% objętościowych, korzystnie nie więcej niż 10% objętościowych, zawartość tlenu od 1,5 do 3,7% masowych, korzystnie 2-2,5% masowych.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL95308384A PL175502B1 (pl) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | Benzyna silnikowa |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL95308384A PL175502B1 (pl) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | Benzyna silnikowa |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL308384A1 PL308384A1 (en) | 1995-10-16 |
PL175502B1 true PL175502B1 (pl) | 1999-01-29 |
Family
ID=20064925
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL95308384A PL175502B1 (pl) | 1995-04-25 | 1995-04-25 | Benzyna silnikowa |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL175502B1 (pl) |
-
1995
- 1995-04-25 PL PL95308384A patent/PL175502B1/pl unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL308384A1 (en) | 1995-10-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5593567A (en) | Gasoline fuel | |
EP1068282B1 (en) | Use of an additive in a fuel composition | |
US6383236B1 (en) | Low emission, non-oxygenated fuel composition | |
EP1641900B2 (en) | Gasoline composition | |
MXPA02007148A (es) | Metodo para reducir la presion de vapor de combustibles para motor que contienen etanol para motores de combustion por ignicion de bujias. | |
JPH09111260A (ja) | 無鉛ガソリン | |
JP3600331B2 (ja) | 無鉛ガソリン | |
RU2292381C2 (ru) | Способ и неэтилированный низкоэмиссионный бензин для заправки топливом автомобильного двигателя с пониженной эмиссией | |
SK151998A3 (en) | Alternative fuel | |
JP3600330B2 (ja) | 無鉛ガソリン | |
JP3782140B2 (ja) | 無鉛ガソリン | |
US4244703A (en) | Fuel additives | |
US20060101712A1 (en) | Small off-road engine green fuel | |
PL175502B1 (pl) | Benzyna silnikowa | |
JP4766651B2 (ja) | ガソリン組成物 | |
ZA200103563B (en) | Automotive gasoline fuel for internal combustion engines. | |
PL187746B1 (pl) | Reformułowana, bezołowiowa benzyna silnikowa | |
PL182985B1 (pl) | Benzyna silnikowa z bioetanolem | |
JP3946276B2 (ja) | ガソリン基材及び該基材を用いた無鉛ガソリン | |
JP3565232B2 (ja) | 無鉛ガソリン | |
Guibet | Characteristics of petroleum products for energy use (motor fuels–heating fuels) | |
PL185160B1 (pl) | Benzyna silnikowa ze związkami tlenowymi | |
Ufuk | EFFECT OF OXYGENATE ADDITIVES INTO GASOLINE FOR IMPROVED FUEL PROPERTIES | |
Bascunana et al. | Impact of Gasoline Characteristics on Fuel Economy | |
PL208477B1 (pl) | Benzyna silnikowa o ekstremalnych właściwościach trakcyjnych i proekologicznych |