JP2019065216A - リーンバーンエンジン用ガソリン組成物 - Google Patents
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Abstract
Description
ニトロアルカンとしては、例えば、ニトロメタン、ニトロエタン、1−ニトロプロパン、2−ニトロプロパン等が挙げられる。ニトロアルカンは、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。ニトロアルカンとしては、燃焼速度が一層向上する観点から、ニトロメタンが好ましい。
<ガソリン組成物の調製>
原料成分として、下記表1に示す成分を準備し、表1に示す体積比で混合した。なお、イソオクタンは、JIS K 2280−1におけるイソオクタン正標準燃料に規定された品質のものを用いた。ニトロメタンは、和光純薬工業株式会社製造の純度96.0%以上のものを用いた。フランは、東京化成工業株式会社製造の純度99.0%以上のものを用いた。
リーン限界は、下記の試験エンジンを使用し、エンジン回転数2000rpm、正味平均有効圧力0.4MPaの条件下で空気過剰率を変更することで測定した。リーン限界は、図示平均有効圧力の変動率が3%を超える点における空気過剰率とした。なお、空気過剰率とは試験時の混合気の空燃比をガソリン組成物の理論空燃比で除したものである。
(試験エンジン)
エンジン:直列4気筒
排気量:1797cc
噴射方式:ポート噴射式
測定結果を表1に示した。対応する比較例とのリーン限界差として、得られた測定結果から比較例1にて得られたリーン限界の測定結果を減じた値を表1に示した。
熱効率は、上記の試験エンジンを使用し、エンジン回転数2000rpm、正味平均有効圧力0.4MPa、かつリーン限界下での燃料消費量を測定し、出力を投入熱量で除することで算出した。投入熱量は、燃料消費量とガソリン組成物の持つ真発熱量から算出した。真発熱量は、JIS K 2279に規定されている総発熱量、JIS K 2275−1に規定されている水分、石油学会法JIS−5S−65−4に規定されている水素含有量を用い、JIS K 2279 附属書2 に規定されている真発熱量推定方法を用いて算出した。
また、対応する比較例との熱効率向上率の差として、得られた熱効率向上率から比較例1にて得られた熱効率向上率を減じた値を表1に示した。
<ガソリン組成物の調製>
原料成分を表1に示すとおりに変更したこと以外は、実施例1と同様にしてガソリン組成物を調製した。なお、アニソールは辻本化学工業株式会社製造の純度99.0%以上のものを用いた。
<リーン限界の測定>
得られたガソリン組成物について、実施例1と同様にしてリーン限界の測定を行った。測定結果を表1に示した。
また、対応する比較例とのリーン限界差として、得られた測定結果から比較例2にて得られたリーン限界の測定結果を減じた値を表1に示した。
得られたガソリン組成物について、実施例1と同様にして熱効率の測定を行った。そして、実施例1と同様にして熱効率向上率を得た。得られた熱効率向上率を表1に示した。
また、対応する比較例との熱効率向上率の差として、得られた熱効率向上率から比較例2にて得られた熱効率向上率の測定結果を減じた値を表1に示した。
<ガソリン組成物の調製>
原料成分を表1に示すとおりに変更したこと以外は、実施例1と同様にしてガソリン組成物を調製した。なお、トルエンはJIS K 2280−1におけるトルエン系副標準燃料に規定された品質のものを用いた。
<リーン限界の測定>
得られたガソリン組成物について、実施例1と同様にしてリーン限界の測定を行った。測定結果を表1に示した。
また、対応する比較例とのリーン限界差として、得られた測定結果から比較例3にて得られたリーン限界の測定結果を減じた値を表1に示した。
得られたガソリン組成物について、実施例1と同様にして熱効率の測定を行った。そして、実施例1と同様にして熱効率向上率を得た。得られた熱効率向上率を表1に示した。
また、対応する比較例との熱効率向上率の差として、得られた熱効率向上率から比較例3にて得られた熱効率向上率の測定結果を減じた値を表1に示した。
<ガソリン組成物の調製>
原料成分を表1に示すとおりに変更したこと以外は、実施例1と同様にしてガソリン組成物を調製した。なお、エタノールは和光純薬工業株式会社製造の純度99.5%以上のものを用いた。
<リーン限界の測定>
得られたガソリン組成物について、実施例1と同様にしてリーン限界の測定を行った。測定結果を表1に示した。
また、対応する比較例とのリーン限界差として、得られた測定結果から比較例4にて得られたリーン限界の測定結果を減じた値を表1に示した。
得られたガソリン組成物について、実施例1と同様にして熱効率の測定を行った。そして、実施例1と同様にして熱効率向上率を得た。得られた熱効率向上率を表1に示した。
また、対応する比較例との熱効率向上率の差として、得られた熱効率向上率から比較例4にて得られた熱効率向上率の測定結果を減じた値を表1に示した。
<ガソリン組成物の調製、リーン限界及び熱効率向上率の測定>
原料成分を表1に示すとおりに変更したこと以外は、実施例1と同様にしてガソリン組成物を調製した。
また、得られたガソリン組成物について、実施例1と同様にしてリーン限界の測定を行った。測定結果を表1に示した。
また、得られたガソリン組成物について、実施例1と同様にして熱効率の測定を行った。そして、実施例1と同様にして熱効率向上率を得た。得られた熱効率向上率を表1に示した。
Claims (11)
- 3体積%以上のニトロアルカンを含む、リーンバーンエンジン用ガソリン組成物。
- 前記ニトロアルカンが、ニトロメタンである、請求項1に記載のリーンバーンエンジン用ガソリン組成物。
- 含酸素化合物を更に含む、請求項1又は2に記載のリーンバーンエンジン用ガソリン組成物。
- 前記含酸素化合物が、含酸素複素環式化合物及び含酸素芳香族化合物からなる群より選択される少なくとも一種である、請求項3に記載のリーンバーンエンジン用ガソリン組成物。
- 前記含酸素複素環式化合物が、フラン環、テトラヒドロフラン環、エチレンオキシド環、ベンゾピラン環からなる群より選択される少なくとも一種の含酸素複素環を有する、請求項4に記載のリーンバーンエンジン用ガソリン組成物。
- 前記含酸素複素環式化合物が、フランである、請求項4又は5に記載のリーンバーンエンジン用ガソリン組成物。
- 前記含酸素芳香族化合物が、アルコキシベンゼンである、請求項4〜6のいずれか一項に記載のリーンバーンエンジン用ガソリン組成物。
- 前記アルコキシベンゼンが、アニソール及びフェネトールからなる群より選択される、請求項7に記載のリーンバーンエンジン用ガソリン組成物。
- 芳香族炭化水素化合物を更に含む、請求項1又は2に記載のリーンバーンエンジン用ガソリン組成物。
- 前記芳香族炭化水素化合物がトルエンである、請求項9に記載のリーンバーンエンジン用ガソリン組成物。
- リーンバーンエンジンのリーン限界を向上させる方法であって、
ニトロアルカンを、その含有量が3体積%以上となるようにガソリン組成物に添加する、方法。
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JP7489208B2 (ja) | 2020-03-27 | 2024-05-23 | Eneos株式会社 | リーンバーンエンジン用燃料組成物 |
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