JP5432508B2 - ガソリン組成物 - Google Patents

Description

本発明は、環境性能及び運転性能に優れたガソリン組成物に関する。

化石燃料起源の温室効果ガスによる地球温暖化が大きな社会問題とされて以来、従来の石油由来のガソリンに比して地球温暖化への影響が小さいガソリンが提案され、上市されてきた。
この種のガソリンとしては、カーボンニュートラルの概念、すなわち、植物中の炭素が比較的近い過去の大気中の二酸化炭素から固定されたことから、植物由来の燃料は大気中の二酸化炭素濃度を増加させることにならないという考えのもと、植物由来の基材を従来の石油由来ガソリンへ混合することによって、燃料消費による地球温暖化への影響を低減する、いわゆるバイオガソリンの開発が集中的になされてきた。
しかしながら、このようなバイオガソリンについては、運転性能において種々の問題が報告されている。例えば、代表的なバイオガソリン基材であるエチルアルコール（エタノール）は、従来の石油由来ガソリンに混合した際、蒸気圧を上昇させ、高温時の使用に適さない他、水分混入時の相分離によるエンジンの不具合も懸念されている（例えば、特許文献１、２）。他方、既に日本において導入されているバイオガソリン基材であるエチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテル（ＥＴＢＥ）は、このような懸念は小さいものの、従来の石油由来ガソリンへ混合した際に酸化安定性を低下させるため、長期貯蔵中にガソリン内に蟻酸や酢酸などの有機酸が生成し、貯蔵施設や自動車の金属部品を腐食するなどの恐れが懸念されている（例えば、特許文献３）。
そこで、地球温暖化緩和へ貢献するとともに、従来の石油由来ガソリンと同等またはそれ以上の運転性能を持つバイオガソリンが要望されている。

特開２００４−２３８５７６号公報 特開昭６１−０３７８９６号公報 特開２００７−２７００３８号公報

本発明は、二酸化炭素排出量の低減による地球温暖化緩和に貢献するなど環境対応型ガソリンであって、酸化安定性や耐摩耗性等の潤滑性において優れたガソリン組成物を提供することを課題とするものである。

本発明者らは、環境対応型のバイオガソリンにおいて、バイオガソリン基材と種々の運転性能との関係を鋭意検討した結果、２−ブチルアルコールを基材として配合することでその目的を達成できることを見出した。本発明はかかる知見に基づいて完成したものである。

すなわち、本発明は、
［１］２−ブチルアルコールを２〜３０容量％含有し、かつ以下の（１）〜（７）を満たすガソリン組成物、
（１）リサーチ法オクタン価が８９以上９３未満
（２）硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下
（３）芳香族分が１０〜３０容量％
（４）ベンゼン含有量が１．０容量％以下
（５）オレフィン分が２０容量％以下
（６）リード蒸気圧（ＲＶＰ）が５５〜９０ｋＰａ
（７）５０％留出温度が７５℃〜１００℃、７０％留出温度が１００〜１２０℃、９０％留出温度が１４０〜１６５℃

［２］ＪＰＩ−５Ｓ−９８に規定する方法において、温度２５℃とした時の１０分経過時の磨耗痕径が４３０μｍ以下で、７５分経過時の磨耗痕径が８００μｍ以下である前記［１］記載のガソリン組成物、
［３］ＪＩＳ Ｋ−２２８７による酸化安定度が１０００分以上である、上記［１］又は［２］に記載のガソリン組成物、
［４］酸化防止剤を１〜２０質量ｐｐｍ含有する、上記［１］〜［３］のいずれかに記載のガソリン組成物、

［５］実質エチルアルコールを含有しない、上記［１］〜［４］のいずれかに記載のガソリン組成物、
［６］前記２−ブチルアルコールがバイオマス由来の２−ブチルアルコールである上記［１］〜［５］のいずれかに記載のガソリン組成物、及び
［７］以下の（１）〜（７）を満たすガソリン組成物を製造する際に、ベースガソリンに２−ブチルアルコールを、ガソリン組成物に対して２〜３０容量％含有するように添加する、ガソリン組成物の潤滑性及び／又は酸化安定性を改善する方法。
（１）リサーチ法オクタン価が８９以上９３未満
（２）硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下
（３）芳香族分が１０〜３０容量％
（４）ベンゼン含有量が１．０容量％以下
（５）オレフィン分が２０容量％以下
（６）リード蒸気圧（ＲＶＰ）が５５〜９０ｋＰａ
（７）５０％留出温度が７５℃〜１００℃、７０％留出温度が１００〜１２０℃、９０％留出温度が１４０〜１６５℃
に関する。

本発明によれば、バイオマス由来の２−ブチルアルコールを配合することにより二酸化炭素の排出量を低減するという環境性能に優れるとともに、従来のバイオガソリン基材であるエタノールやＥＴＢＥを配合したバイオガソリンの欠点であるリード蒸気圧（ＲＶＰ）の上昇や酸化安定性の低下を克服し、長期貯蔵後においても酸化安定性が良好であり、さらには優れた耐摩耗性等の潤滑性を有するガソリン組成物を提供することができる。また、本発明により、酸化防止剤を著しく低減したガソリン組成物を提供することができる。

［２−ブチルアルコール］
本発明のガソリン組成物は、２−ブチルアルコールを２〜３０容量％含有する。本発明のガソリン組成物中における２−ブチルアルコールの含有量が２容量％以上であれば、ガソリンの耐摩耗性及び酸化安定性を向上する効果を得ることができる。また、２−ブチルアルコールの含有量が３０容量％以下であれば、エンジンの空燃比の制御が困難になることなく運転性能を良好に保つことができる。
上記の点から、２−ブチルアルコールの含有量は、好ましくは３容量％以上、より好ましくは５容量以上であり、その上限値は好ましくは２０容量％、より好ましくは１５容量％である。従って、ガソリン組成物中における２−ブチルアルコールの含有量は、３〜２０容量％であることが好ましく、５〜１５容量％であることがより好ましい。

本発明で使用する２−ブチルアルコールの製造方法については、特に制限はなく、公知のいかなる方法によって得られる２−ブチルアルコールであっても使用が可能である。例えば、２−ブチルアルコールの製法として、２−ブテンの水和による公知の方法が挙げられる。また、さとうきびやとうもろこしなどのバイオマスを発酵して得られた２−ブチルアルコールであれば、カーボンニュートラルの概念から、地球温暖化緩和の面で好ましい。

［ガソリン組成物］
本発明のガソリン組成物は、上記２−ブチルアルコールを２〜３０容量％含有し、かつ以下の性状あるいは組成を満たすものである。
（１）リサーチ法オクタン価が８９以上９３未満
（２）硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下
（３）芳香族分が１０〜３０容量％
（４）ベンゼン含有量が１．０容量％以下
（５）オレフィン分が２０容量％以下
（６）リード蒸気圧（ＲＶＰ）が５５〜９０ｋＰａ
（７）５０％留出温度が７５℃〜１００℃、７０％留出温度が１００〜１２０℃、９０％留出温度が１４０〜１６５℃

本発明のガソリン組成物は、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が８９以上９３未満である。ＲＯＮが８９以上であれば、ノッキングを生じないなど運転性能が良好となる。一方、ＲＯＮの上限値は性能面からは特に制限はないが、９３未満であれば、市販のレギュラーガソリン仕様車にそのまま使用できる点で好ましい。上記の点から、本発明のガソリン組成物のＲＯＮは９０以上であることが好ましい。なお、このリサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）は、ＪＩＳ Ｋ ２２８０「石油製品−燃料油−オクタン価及びセタン価試験方法ならびにセタン指数算出方法」により測定した値である。

本発明のガソリン組成物は、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下である。硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であれば、排ガス触媒の耐久性に優れ好ましい。上記の点から、硫黄分は、５質量ｐｐｍ以下であることが好ましく、３質量ｐｐｍ以下であることが更に好ましい。なお、この硫黄分は、ＪＩＳ Ｋ ２５４１−２「原油及び石油製品−硫黄分試験方法」に従って測定した値である。

本発明のガソリン組成物は、その芳香族分が１０〜３０容量％である。芳香族分が３０容量％以下であれば、排気ガス中の全炭化水素や一酸化炭素の増大を抑制でき、点火プラグがくすぶりを生ずる恐れが小さく、また、運転性能を良好に保つことができる。一方、芳香族分が１０容量％以上であれば、運転性能が良好である。
上記の点から、本発明のガソリン組成物における芳香族分は、好ましくは２６容量％以下、より好ましくは２４容量％以下であり、また、好ましくは１５容量％以上である。なお、芳香族分は、ＪＩＳ Ｋ ２５３６−２「石油製品成分試験方法」のガスクロマトグラフによる全成分試験方法で測定した値である。

本発明のガソリン組成物は、ベンゼン含有量が１．０容量％以下であり、好ましくは０．５容量％以下である。ベンゼン含有量が１．０容量％以下であれば、排気ガス中のベンゼン含有量が少なくなり、環境汚染が問題になる恐れがなく好ましい。また、ガソリン自体が人体に悪影響を及ぼす恐れも少ない。なお、ベンゼン含有量は、ＪＩＳ Ｋ ２５３６−２「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフによる全成分試験方法によって測定した値である。

本発明のガソリン組成物においては、オレフィン分が２０容量％以下であり、好ましくは１８容量％以下である。オレフィン分が２０容量％以下であれば、排気ガス中の窒素酸化物が低減され、例えば、大気中に蒸発したガソリンがオゾンを生成する恐れも少ない。さらにガソリン組成物自体の酸化安定性も良好である。なお、オレフィン分は、ＪＩＳ Ｋ ２５３６−２「石油製品−成分試験方法」のガスクロマトグラフによる全成分試験方法によって測定した値である。

本発明のガソリン組成物は、リード蒸気圧（ＲＶＰ）が５５〜９０ｋＰａであり、５５〜７５ｋＰａであることが好ましい。ＲＶＰが５５ｋＰａ以上であると、十分な低温始動性が得られ、ＲＶＰが９０ｋＰａ以下であると、排気ガス中の炭化水素が増加することなく、またベーパーロック現象により運転性能の低下を招くことがなく好ましい。なお、リード蒸気圧（ＲＶＰ）は、ＪＩＳ Ｋ−２２５８に準拠して測定した値である。

本発明のガソリン組成物は、以下の蒸留性状を有し、加速性等の運転性能の点から、（ ）内に示す値であることが好ましい。
５０％留出温度（Ｔ５０）：７５〜１００℃（８０〜９５℃）
７０％留出温度（Ｔ７０）：１００〜１２５℃（１０５〜１２０℃）
９０％留出温度（Ｔ９０）：１４０〜１６５℃（１４５〜１６０℃）
Ｔ５０、Ｔ７０及びＴ９０が上記の範囲内にあれば、加速性など運転性能が良好に保たれ、また燃費を悪化させることもなく好ましい。なお、上記Ｔ５０、Ｔ７０及びＴ９０は、ＪＩＳ Ｋ ２２５４−「石油製品−蒸留試験方法」に基づいて測定した蒸留性状から求めた値である。

本発明のガソリン組成物は、蒸気圧の上昇を抑制する点から、実質エチルアルコールを含有しないことが好ましい。ここで「実質・・・含有しない」とは、本発明の効果を奏する限りにおいて、エチルアルコールを含有することができることを意味する。

本発明のガソリン組成物は、ＪＩＳ Ｋ ２２８７「ガソリン酸化安定度試験法（誘導期間法）」により測定した酸化安定度が、１０００分以上であることが好ましい。酸化安定度が１０００分以上であれば、優れた酸化安定度を有することで、貯蔵中にガムを発生する恐れがなく好ましい。上記の点から、酸化安定度は、１１００分以上であることがより好ましく、１２００分以上であることが更に好ましい。

本発明の耐摩耗性ガソリン組成物は、さらに酸化防止剤を含有することできる。本発明において好ましい酸化防止剤としては、フェノール系酸化防止剤、アミン系酸化防止剤、及びアミノフェノール系酸化防止剤が挙げられる。このような酸化防止剤を含有すれば、耐摩耗性を維持しつつ、酸化安定性を向上させることができる。このようなフェノール系酸化防止剤の具体例としては、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−メチルフェノール、２，４−ジメチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール、４，４’−ビス（２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、４，４’−ビス（２−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、４，４’−メチレンビス（２、６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）などのｔｅｒｔ−アルキルフェノール等が挙げられる。

また、アミン系酸化防止剤の具体例としては、Ｎ，Ｎ’−ジセカンダリーブチル−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ，Ｎ’−ジイソプロピル−ｐ−フェニレンジアミンなどのフェニレンジアミンが挙げられ、アミノフェノール系酸化防止剤としては、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−α−ジメチルアミノ−ｐ−クレゾール、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４（Ｎ，Ｎ’−ジメチルアミノメチルフェノール）などのｔｅｒｔ−アルキルアミノフェノール等が挙げられる。
これらの中でも、上記の効果の点で２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノールやＮ，Ｎ’−ジセカンダリーブチル−ｐ−フェニレンジアミンが好ましい。

このような酸化防止剤は、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組合せて用いてもよい。この酸化防止剤の含有量は、通常１〜１００質量ｐｐｍであるが、２−ブチルアルコールは、単独でもガソリンの酸化防止効果があるため、本発明においては、上記高価な酸化防止剤の使用を著しく低減できるという効果が得られるため、１〜２０質量ｐｐｍが好ましく、特に１〜１０質量ｐｐｍであることがより好ましい。

本発明のガソリン組成物は、耐磨耗性等の潤滑性に優れ、具体的には、ＪＰＩ−５Ｓ−９８に規定する「軽油−潤滑性試験方法」に準拠し、試験温度を２５℃で行った潤滑性試験において、潤滑状態が良好である。本発明でいうＪＰＩ−５Ｓ−９８「軽油―潤滑性試験方法」に準拠した潤滑性試験方法とは、実質的にはＪＰＩ−５Ｓ−９８に規定する方法において、試験温度６０℃を２５℃にすると共に、ガソリン等の潤滑性試験の摩擦、摩耗状態を測定する方法である。

この場合、試験温度を２５℃とするのは、試料であるガソリンの引火を考慮したものである。また、潤滑性試験の初期の段階における潤滑状態を測定するとは、ＪＰＩ−５Ｓ−９８で規定する試験時間７５分経過時における摩耗痕径を測定するのみでなく、試験時間１０分経過時における摩耗痕径、摩擦係数を測定するものである。

本発明のガソリン組成物においては、上記の潤滑性試験における、試験時間１０分経過後における摩耗痕径が４３０μｍ以下であることが好ましく、４２０μｍ以下であることがより好ましく、４００μｍ以下であることが更に好ましい。この摩耗痕径が４３０μｍ以下であるガソリンは、耐摩耗性が良好であり、燃料ポンプの摺動部の摩耗を効果的に抑制するものである点で好ましい。
本発明のガソリン組成物においては、さらに前記潤滑性試験方法において、試験時間７５分経過時における摩耗痕径が８００μｍ以下であることが好ましく、７９０μｍ以下であることがより好ましい。試験時間７５分経過時における摩耗痕径が８００μｍ以下であれば耐摩耗性が良好であることが確認できる。

本発明のガソリン組成物は、その製造方法に特に制限はないが、例えば、ベースガソリンに２−ブチルアルコールを、ガソリン組成物に対して２〜３０容量％含有するように配合して、前述の性状、組成（１）〜（７）を満たすガソリン組成物を製造することができる。

上記ベースガソリンは、従来公知のガソリンを包含するが、硫黄分やリサーチオクタン価（ＲＯＮ）などの各性状が、前記本発明のガソリン組成物が有する（１）〜（７）の要件を満たすものであることが好ましい。ベースガソリンは、各種のガソリン基材を単独又は複数配合することにより調製することができる。そのようなガソリン基材としては、例えば、原油を常圧蒸留して得られる軽質ナフサ、脱硫軽質ナフサ、接触分解法や水素化分解法で得られる分解ガソリン、接触改質法で得られる改質ガソリン中のベンゼンを取り除いた留分（脱ベンゼン改質ガソリン）、オレフィンの重合により得られる重合ガソリン、イソブタンなどの炭化水素に低級オレフィンを付加して得られるアルキレート、直鎖の低級パラフィン系炭化水素の異性化によって得られるアイソメレート（異性化ガソリン）、脱ｎ―パラフィン油、及びこれらの特定範囲の留分や芳香族炭化水素などが挙げられる。

好適なベースガソリンの調製方法としては、脱硫軽質ナフサ、分解ガソリン、脱ベンゼン改質ガソリンを配合したもの、さらにはアルキレート、異性化ガソリン及びブタンなどを配合したものが挙げられる。この場合、特に分解ガソリンを配合することが好ましく、その配合量としては、ベースガソリンを基準として、例えば１０〜９０容量％が好ましく、２０〜８０容量％がより好ましい。これによって、上述した好ましい性状、組成を有するベースガソリンを得ることができる。
本発明のガソリン組成物の調製に用いる２−ブチルアルコール及び必要に応じて用いる酸化防止剤の内容並びにそれらの好ましい配合量は、前述の通りである。

本発明のガソリン組成物には、更に必要に応じて各種の添加剤を適宜配合することができる。このような添加剤としては、シッフ型化合物やチオアミド型化合物などの金属不活性剤、脂肪酸、脂肪酸エステルなどの潤滑性向上剤，有機リン化合物などの表面着火防止剤、コハク酸イミド、ポリアルキルアミン、ポリエーテルアミンなどの清浄分散剤、多価アルコール及びエーテルなどの氷結防止剤、有機酸のアルカリ金属やアルカリ土類金属塩、高級アルコールの硫酸エステルなどの助燃剤、アニオン界面活性剤、カチオン界面活性剤、両面界面活性剤などの帯電防止剤、アルケニルコハク酸のエステルなどのさび止め剤、キリザニン、クマリンなどの識別剤、天然精油、合成香料などの着臭剤、アゾ染料などの着色剤など、公知のガソリン添加剤が挙げられ、これらの添加剤を一種又は二種以上添加することができる。また、これら添加剤の添加量は状況に応じて適宜選定すればよいが、通常は添加剤の合計量としてガソリン組成物に対して０．１質量％以下とすることが好ましい。

本発明は、また、以下の（１）〜（７）を満たすガソリン組成物を製造する際に、ベースガソリンに２−ブチルアルコールを、ガソリン組成物に対して２〜３０容量％含有するように配合する、ガソリン組成物の潤滑性及び／又は酸化安定性を改善する方法を提供する。
（１）リサーチ法オクタン価が８９以上９３未満
（２）硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下
（３）芳香族分が１０〜３０容量％
（４）ベンゼン含有量が１．０容量％以下
（５）オレフィン分が２０容量％以下
（６）リード蒸気圧（ＲＶＰ）が５５〜９０ｋＰａ
（７）５０％留出温度が７５℃〜１００℃、７０％留出温度が１００〜１２０℃、９０％留出温度が１４０〜１６５℃
ベースガソリン、２−ブチルアルコール、ガソリン組成物及び各性状、組成等に関しては前述の通りである。また、潤滑性及び／又は酸化安定性の改善効果についても、前述のとおりである。

以下に実施例により本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらの例によって何ら制限されるものではない。なお、ガソリン基材及びガソリン組成物の性状、組成及び性能は次の方法に従って求めた。

〔組成物の性状と組成〕
（１）リサーチオクタン価（ＲＯＮ）
ＪＩＳ Ｋ ２２８０により測定した。
（２）密度
ＪＩＳ Ｋ ２２４９に準拠して測定した。
（３）蒸留性状
ＪＩＳ Ｋ ２２５４により測定した。

（４）芳香族分及び飽和炭化水素分
石油学会規格ＪＰＩ−５Ｓ−４９−９７に準拠して測定した。
（５）ベンゼン分、オレフィン分
ＪＩＳ Ｋ ２５３６−２により測定した。
（６）硫黄分
ＪＩＳ Ｋ ２５４１−２に準拠して測定した。
（７）リード蒸気圧（ＲＶＰ）
ＪＩＳ Ｋ ２２５８に準拠して測定した。

（８）潤滑性
石油学会規格ＪＰＩ−５Ｓ−９８に規定する方法において、試験温度６０℃を２５℃にすると共に、試験時間７５分経過時における摩耗痕径の測定及び試験時間１０分経過時における摩耗痕径も測定した。
（８）酸化安定度
ＪＩＳ Ｋ ２２８７「ガソリン酸化安定度試験法（誘導期間法）」により測定した。

実施例１〜８及び比較例１〜５
表１に示すガソリン基材及び下記の化合物を用いて、表２に示す割合でガソリン基材及び２−ブチルアルコール等を配合し調製したガソリン組成物の性状、組成及び性能を表２に示す。表１及び表２において、ＦＧは分解ガソリン、ＰＧＰＺは脱ベンゼン改質ガソリン、ＤＬＮは脱硫軽質ナフサ、ＢＢはブテン留分、２−ＢｕＯＨは２−ブチルアルコール、ＥｔＯＨはエチルアルコール、ＥＴＢＥはエチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルを表す。また、酸化防止剤としては市販のＡＯ−６１３（丸和物産（株））を用いた。

表２から明らかなように、実施例１〜８のガソリン組成物は、リード蒸気圧が低く、かつ潤滑性が良好であって、酸化安定度も優れている。一方、２−ブチルアルコールを含有せず酸化防止剤がそれぞれ２質量ｐｐｍおよび４質量ｐｐｍという低濃度の比較例４および５は酸化安定度が劣っているのに対し、これらに２−ブチルアルコールをそれぞれ５容量％配合した実施例３および４は十分な酸化安定度を有している。更に、実施例に対して、レギュラーガソリンそのものである比較例１は潤滑性に劣り、レギュラーガソリンにエチルアルコールを配合した比較例２はリード蒸気圧が著しく上昇しており、かつ潤滑性にも劣ることがわかる。また、レギュラーガソリンにエチル−ｔｅｒｔ−ブチルエーテルを配合した比較例３は、潤滑性、酸化安定度が悪化するため、酸化防止剤を低減することはできないことがわかる。

本発明によれば、二酸化炭素の排出量を低減するという環境性能に優れるとともに、長期貯蔵後においても酸化安定性が良好であり、さらには優れた耐摩耗性を有するガソリン組成物を得ることができることから、本発明のガソリン組成物は、ガソリンエンジン用燃料油として好適に使用することができる。

Claims (8)

1. ２−ブチルアルコールを２〜３０容量％含有し、かつ以下の（１）〜（７）を満たすガソリン組成物。
   （１）リサーチ法オクタン価が８９以上９３未満
   （２）硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下
   （３）芳香族分が１０〜３０容量％
   （４）ベンゼン含有量が１．０容量％以下
   （５）オレフィン分が２０容量％以下
   （６）リード蒸気圧（ＲＶＰ）が５５〜９０ｋＰａ
   （７）５０％留出温度が７５〜１００℃、７０％留出温度が１００〜１２０℃、９０％留出温度が１４０〜１６５℃
2. ＪＰＩ−５Ｓ−９８に規定する方法において、温度２５℃とした時の１０分経過時の磨耗痕径が４３０μｍ以下で、７５分経過時の磨耗痕径が８００μｍ以下である、請求項１記載のガソリン組成物。
3. ＪＩＳ Ｋ−２２８７による酸化安定度が１０００分以上である、請求項１又は２に記載のガソリン組成物。
4. 酸化防止剤を１〜２０質量ｐｐｍ含有する、請求項１〜３のいずれかに記載のガソリン組成物。
5. リード蒸気圧（ＲＶＰ）が５５〜６５．０ｋＰａである、請求項１〜４のいずれかに記載のガソリン組成物。
6. 前記２−ブチルアルコールがバイオマス由来の２−ブチルアルコールである、請求項１〜５のいずれかに記載のガソリン組成物。
7. 以下の（１）〜（７）を満たすガソリン組成物を製造する際に、ベースガソリンに２−ブチルアルコールを、ガソリン組成物に対して２〜３０容量％含有するように配合する、ガソリン組成物の酸化安定性を改善する方法。
   （１）リサーチ法オクタン価が８９以上９３未満
   （２）硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下
   （３）芳香族分が１０〜３０容量％
   （４）ベンゼン含有量が１．０容量％以下
   （５）オレフィン分が２０容量％以下
   （６）リード蒸気圧（ＲＶＰ）が５５〜９０ｋＰａ
   （７）５０％留出温度が７５℃〜１００℃、７０％留出温度が１００〜１２０℃、９０％留出温度が１４０〜１６５℃
8. さらに、ガソリン組成物の潤滑性も改善する請求項７に記載の方法。