DE2707631C3 - Schiffsrumpf - Google Patents

Schiffsrumpf

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Description

35
Die Erfindung betrifft einen Schiffsrumpf mit sich zwischen Bug und Heck erstreckenden Strömungsrohren runden Querschnitts.
Bei dem in der US-PS 12 56 246 beschriebenen Schiffsrumpf der vorstehend genannten Art sind Strömungsrohre runden Querschnitts zwischen Bug und Heck innerhalb des Schiffsrumpfes angeordnet Das hat einen hohen konstruktiven Aufwand, verbunden mit den entsprechenden Kosten zur Folge, erschwert die Wartung und verringert den nutzbaren Innenraum.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Schiffsrumpf mit Strömungsrohren zu schaffen, welche einen geringeren konstruktiven Aufwand erfordern, einfacher zu warten sind und den nutzbaren Schiffsinnenraum nicht verringern.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß ein oder mehrere Strömungsrohre außerhalb des Schiffsrumpfes an jeder Bordseite angeordnet sind.
Gemäß Weiterbildung der Erfindung erstrecken sich die Strömungsrohre vom Bug beginnend, jedoch nicht >j bis zum Heck des Rumpfes.
Wegen der Anordnung der Strömungsrohre gemäß der Erfindung außerhalb der Bordseiten des Schiffsrumpfes kann der Bug sehr schmal gehalten werden, was eine kleine Bugwelle und damit einen geringen w> Widerstand bedingt
Schließlich kann aus dem gleichen Grund der Kiel flach ausgeführt werden, was dem Schiffsrumpf gute Gleiteigenschaften verleiht.
Der Schiffsrumpf gemäß der Erfindung liegt stabil, da <>. das in den Strömungsrohren befindliche Wasser ruckartigen, schlagenden und stoßenden Bewegungen des Schiffskörpers quer und senkrecht zur Fahrtrichtung durch die Trägheit seiner Masse entgegenwirkt. Der Fahrkomfort wird damit ganz erheblich verbessert Der Nachteil der schnellfahrenden Schiffe, die auf den Wellen springen und aufschlagen, ist damit behoben.
Die Anzahl der auf jeder Längsseite des Schiffsrumpfes angeordneten Strömungsrohre richtet sich nach der Breite des Schiffskörpers und ist am Einlauf der Keilform des vorderen Schiffskörpers angepaßt Der Querschnitt der Strömungsrohre ist in weitem Maß variabel, solange er eckenfrei ist Beispiele des Querschnitts der Strömungsrohre sind kreisrund, elliptisch und die verschiedenen Zwischenformen und Kombinationen.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung haben die Strömungsrohre eine leichte S-Form, so daß sie in einer leichten Mäanderlinie um den Verdrängungsquerschnitt herumgeführt sind. Dies bringt eine weitere Verringerung des Rumpfwiderstandes.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Querschnitt der Strömungsrohre vom Bug zum Heck hin verjüngt Die dadurch auftretende Zunahme der Strömungsgeschwindigkeit des durch die Strömungsrohre fließenden Wassers bedingt eine weitere Verringerung des Rumpfwiderstandes.
Die nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgenommene elliptische Ausbildung des Querschnitts der Strömungsrohre derart daß die Hauptachse des elliptischen Querschnitts des Einlaufs parallel und die Hauptachse des elliptischen Querschnitts des Auslaufs senkrecht zur Wasserlinie verläuft führt nochmals zu einer weiteren Verringerung des Rumpfwiderstandes und hat den zusätzlichen Vorteil eines größeren verfügbaren Innenraumes.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Auslaufenden der Strömungsrohre zu den Bordseiten hin verlängert Dadurch wird das aus den Strömungsrohren austretende Wasser hinter dem Bootskörper in den wasserfreien Raum geführt Dies ergibt einen Rückstoß, der sich wie eine weitere Verringerung des Rumpfwiderstandes auswirkt
Bei der Erprobung der Erfindung wurde eine Energieeinsparung von ca. 20 bis 25% je nach Geschwindigkeit und äußerer Formgebung festgestellt
Im folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert Im einzelnen zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Schiffsrumpfes,
Fig.2 eine Draufsicht auf einen Schiffsrumpf im Schnitt,
F i g. 3 eine Vorderansicht eines Schiffsrumpfes und F i g. 4 eine Rückansicht eines Schiffsrumpfes. Gleiche Bezugszahlen bezeichnen gleiche Teile.
Bei dem in F i g. 1 dargestellten Schiffsrumpf 1 ist ein sich außerhalb der dem Betrachter zugewandten Bordseite 5 erstreckendes Strömungsrohr 16 gezeigt, das einen Einlauf 6 und einen Auslauf 10 aufweist und das sich nur vom Bug 2 bis zum Heck 3 erstreckt Das sich außerhalb der dem Betrachter abgewandten Bordseite 4 erstreckende Strömungsrohr 17' verläuft ebenfalls vom Bug 2 bis zum Heck 3.
Bei dem in Fig.2 in Draufsicht gezeigten Schiffsrumpf 1 erkennt man die sich außerhalb jeder Bordseite 4 und 5 des Schiffsrumpfes erstreckenden Strömungsrohre 16 und 17.
Die Strömungsrohre 16 bzw. 17 weisen die Einlaufe 6 bzw. 7 und die Ausläufe 10 bzw. 11 auf. Es ist weiter erkennbar, daß sich der Querschnitt der Strömungsroh-
17 vom Bug 2 zum Heck 3 hin verjüngt An lufende U des langen Strömungsrohrs 17 ist wandung 9 gegenüber der Innenwandung dargestellt
F i g. 2 in Verbindung mit den F i g. 3 und 4 ist
ennbar, daß durch elliptische Ausbildung des tts der Strömungsrohre 16 und 17 am Einlauf und am Auslauf derart, da3 die Hauptachse des elliptischen Querschnitts der Einlaufe 6 und 7 parallel und die Hauptachse des elliptischen Querschnitts der Ausläufe 10 und 11 senkrecht zur Wasserebene verläuft. an Innenraum 12 im Heck 3 des Schiffsrumpfes 1 gewonnen wird.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Schiffsrumpf mit sich zwischen Bug und Heck erstreckenden Strömungsrohren runden Quer-Schnitts, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Strömungsrohre (16, 17) außerhalb des Schiffsrumpfes (1) an jeder Bordseite (4, 5) angeordnet sind.
2. Schiffsrumpf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Strömungsrohre (16) vom Bug beginnend, jedoch nicht bis zum Heck des Rumpfes erstrecken.
3. Schiffsrumpf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungsrohre (16, 17) is eine leichte S-Form haben.
4. Schiffsrumpf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Querschnitt der Strömungsrohre (16, 17) vom Bug zum Heck hin verjüngt
5. Schiffsrumpf nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Strömungsrohre (16,17) am Einlauf und am Auslauf elliptisch ausgebildet ist, wobei die Hauptachse des elliptischen Querschnitts des Einlaufs (6, 7) parallel und die Hauptachse des elliptischen Querschnitts des Auslaufs (10,11) senkrecht zur Wasserlinie verläuft
6. Schiffsrumpf nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet daß die Auslaufenden (10, U) der Strömungsrohre (16, 17) zu den Bordseiten hin verlängert sind.
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