PL164405B1

PL164405B1 - Lodolamacz PL PL PL PL

Info

Publication number: PL164405B1
Application number: PL89277466A
Authority: PL
Inventors: Jens-Holger Hellmann; Richard Hoelscher; Hermann J Janssen; Alfred Kleemann; Karl-Heinz Rupp; Joachim Schwarz; Guenter Varges; Heinrich Waas
Original assignee: Thyssen Nordseewerke Gmbh
Priority date: 1988-02-18
Filing date: 1989-01-30
Publication date: 1994-07-29
Also published as: FI884246A; JPH01249587A; CN1035468A; PL277466A1; NO883731D0; SU1762746A3; DE3874318D1; JP2847035B2; NO172975C; PL164206B1; NO883731L; NO172975B; JP2847036B2; FI93812B; CN1028215C; EP0328720A1; KR890012857A; FI884246A0; CA1301559C; DE8802053U1

Abstract

1. Lodolamacz z uksztaltowanym ponto- nowo dziobem i z umieszczonymi na bocznych scianach kadluba wystajacymi elementami lamiacymi lód, które korzystnie tworza naj- szersze miejsce podwodnej czesci statku, zna- mienny tym, ze kazdy element (130) statku lamiacy lód ma przekrój poprzeczny w postaci trójkata prostokatnego i dlugosc zblizona do dlugosci czesci dziobowej (11) statku i stanowi wychylna dzwignie jednoramienna i w stanie wsunietym ma profil zewnetrzny odpowiada- jacy przebiegowi poszycia statku, a takze kazdy element (130) lamiacy lód jest umie- szczony co najmniej w czesci dziobowej (11) w obszarze bocznych krawedzi (14), przy czym zainstalowane jest urzadzenie uruchamiajace (50) dla wysuwania elementów (130) lamiacych lód w polozenie robocze, a jednoczesnie sa one umieszczone w wybraniach (40). Fig.2 PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest lodołamacz z ukształtowanym pontonowo dziobem i z urządzeniem do poprawienia zdolności manewrowej z umieszczonymi na bocznych ścianach kadłuba i wystającymi z bocznych ścian kadłuba elementami do łamania lodu, jak rozszerzacze itp., które stanowią zazwyczaj najszersze miejsce podwodnej części statku.

164 405

Znane jest wyposażenie dziobnie lodołamaczy w rozszerzacze lub krawędzie tnące w celu poprawienia zdolności łamania lodu. Te rozszerzacze lub krawędzie tnące stanowią elementy profilowane, które rozciągają się wzdłuż statku i wystają na boki z powierzchni bocznych ścian kadłuba statku. Przy ograniczonych parametrach toru wodnego, zwłaszcza w przypadku wąskich śluz, dziobnice lodołamaczy, których szerokość jest większa niż szerokość następującej za dziobnicą części statku, można stosować jedynie wówczas, gdy można zrezygnować z maksymalnej nośności i/lub stabilności, wynikających z szerokości, zadanej przez ograniczenie toru wodnego.

Do tego dochodzi jeszcze fakt, że manewrowanie tego typu lodołamaczami w lodzie, zwłaszcza wówczas, gdy ma się do czynienia z większą liczbą statków, ustawionych w konwoju, a lodołamacz prowadzi konwój, jest często utrudnione, ponieważ prędkość lodołamacza jest zależna od prędkości tego statku, który w konwoju porusza się najwolniej, tak, ze jeżeli odległości między poszczególnymi statkami są bardzo duże, ograniczająca boki wyłamanej rynny pokrywa lodowa dryfuje na wysokości ostatniego statku w tor wodny rynny, wyłamanej przez lodołamacz, na skutek czego zwiększa się opór tarcia między ostatnim statkiem i pokrywą lodową, co prowadzi do dalszego obniżenia prędkości jazdy. Nie można tego jednak wyeliminować poprzez zmniejszenie odległości między poszczególnymi statkami, ponieważ może wówczas łatwo dojść do kolizji na skutek najechania jednego statku na drugi, a ponadto lodołamacz nie dysponuje wówczas wystarczającą ilością miejsca, aby przy pomocy jazdy powrotnej uwolnić konwój od naporu wody. Stąd też wymaga się często, aby lodołamacz wyłamywał lód z boku rynny jezdnej w celu wycięcia w pokrywie lodowej rynny odciążającej, co jednak pociąga za sobą konieczność zatoczenia przez lodołamacz stosunkowo dużego łuku. Ponadto z uwagi na ograniczające rynnę pokrywy lodowe obrót lodołamacza w miejscu jest prawie niemożliwy do zrealizowania, a boczne wyłamywanie lodu jest często połączone z trudnościami.

Do tego dochodzi fakt, że wyłamywanie rynny jezdnej w swobodnej powierzchni lodu, szerszej niż następny statek, jest w przypadku lodołamacza z umieszczonymi na bocznych ścianach kadłuba i wystającymi z nich na boki elementami do łamania lodu, jak rozszerzacze itp., przy wykorzystaniu szerokości śluzy możliwe jedynie wówczas, gdy szerokość głowicy lodołamacza zostaje przed wejściem do śluzy zredukowana, a po wyjściu przywracana do pierwotnego wymiaru. Tego wymagania nie spełniają znane lodołamacze.

Przykładowo w kanadyjskim opisie patentowym nrl 153 633 przedstawiony został statek, który może pływać po wodach pokrytych lodem, nie jest tu jednak ukształtowany jako lodołamacz. Jego zadaniem nie jest łamanie lodu lecz wypieranie na bok pływającej kry. Ma on przeznaczone do tego celu płetwowe rozszerzenia, ustawione skośnie do osi wzdłużnej kadłuba i odpierają tylko lód na boki.

Natomiast francuski opis patentowy nr 7 913 853 dotyczy statku z dodatkowymi urządzeniami, które umożliwiają pływanie po wodach pokrytych krą. Kadłub tego statku powyżej linii wodnej ma umocowane na burtach rozszerzacze, które nie mogą być wciągane, ma także dodatkowe ukształtowania, według których w strefie dziobowej przewidziano kilka uszeregowanych spęczonych wzmocnień, które mogą być wsuwane i wysuwane. Taki układ ruchomych części statku nie odnosi się jednak do lodołamacza z pontonowym dziobem; poza tym te ruchome części statku nie rozciągają się na całej długości części dziobowej.

Te opisy patentowe dotyczą statków transportowych mogących co prawda pływać po wodach pokrytych lodem, lecz muszą być one poprzedzone przepływającym lodołamaczem, gdyż same nie mają właściwości łamania lodu, mogą jedynie odrzucać na boki luźno pływające kry.

Celem wynalazku jest opracowanie lodołamacza na wstępie określonego rodzaju, który przy jeździe do tyłu podczas przejazdów w pokrytej lodem wodzie będzie odznaczał się lepszą zdolnością manewrową. Podczas przejazdów do tyłu wyłamane kry lodowe powinny ponadto podlegać rozdrobnieniu na mniejsze kawałki, aby obszar zasięgu śruby był w miarę możliwości pozbawiony lodu, a przynajmniej nie przedostawały się do niego duże kry lodowe.

Istota wynalazku polega na tym, że lodołamacz z urządzeniami do poprawy zdolności manewrowych z ukształtowanym pontonowo dziobem i z umieszczonymi na bocznych ścianach kadłuba wystającymi elementami łamiącymi lód, które korzystnie tworzą najszersze miejsce podwodnej części statku, charakteryzuje się tym, że każdy element statku łamiący lód ma przekrój poprzeczny

164 405 w postaci trójkąta prostokątnego i długość zbliżoną do długości części dziobowej statku i stanowi wychylną dźwignię jednoramienną, zaś każdy element statku w stanie wsuniętym ma profil zewnętrzny odpowiadający przebiegowi poszycia statku, a każdy element statku jest umieszczony co najmniej w części dziobowej w kształcie pontonu w obszarze bocznych krawędzi, przy czym zainstalowane jest urządzenie uruchamiające dla wysuwania elementów statku w położenie robocze, a jednocześnie są one umieszczone w wybraniach.

Korzystnie każdy element statku ze swoim zwróconym w stronę dziobu końcem na bocznej ścianie kadłuba jest ułożyskowany wychylnie dookoła pionowej osi na bocznej ścianie.

Następny przykład wykonania lodołamacza według wynalazku charakteryzuje się tym, że każdy element statku łamiący lód na całej swej długości w stanie wysuniętym znajduje się w takim samym odstępie od poszycia statku.

Dalszy przykład wykonania lodołamacza według wynalazku charakteryzuje się tym, że każdy element statku łamiący lód ze swoim zwróconym w stronę rufy obszarem jest ułożyskowany wychylnie na ścianie bocznej kadłuba statku dookoła poziomej osi.

Wszystkie te przykłady wykonania, korzystnie charakteryzują się poniższymi cechami, a mianowicie:

Korzystnie element łamiący lód w przekroju wręgi ma krawędzie zewnętrzne ukształtowane jako ostre.

Korzystnie element łamiący lód w przekroju wręgi ma zukosowane krawędzie zewnętrzne.

Korzystnie element łamiący lód w przekroju wręgi ma zaokrąglone krawędzie zewnętrzne.

Korzystnie urządzenie uruchamiające dla elementów łamiących lód ma napęd hydrauliczny.

Korzystnie urządzenie uruchamiające dla elementów łamiących lód ma napęd elektryczny.

Korzystnie urządzenie uruchamiające dla elementów łamiących lód ma napęd mechaniczny.

Korzystnie ruchome elementy statku łamiące lód i wybrania pod te elementy w kadłubie statku są ogrzewane.

Korzystnie ruchome elementy statku łamiące lód są ogrzewane.

Korzystnie wybrania pod ruchome elementy statku łamiące lód są ogrzewane.

Korzystnie kilka wystających ruchomych elementów łamiących lód rozmieszczonych jest na stałe wzdłuż kadłuba statku.

Korzystnie kilka wystających ruchomych elementów łamiących, lód rozmieszczonych jest ruchomo wzdłuż kadłuba statku.

Korzystnie wystające ruchome elementy statku znajdują się w części dziobowej i części rufowej statku.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z dołu kadłuba statku z częścią dziobową statku, wykonaną w kształcie pontonu i umieszczonymi w obszarze części dziobowej statku rozszerzaczami lub krawędziami tnącymi, fig. 2 - częściowo w widoku i częściowo w przekroju, pionowy wycinek kadłuba statku z wykonanym w nim wybraniem pod uchylany względem górnej osi rozszerzacz w pozycji odchylonej, fig. 3 - rozszerzacz zgodnie z fig. 2 w położeniu złożonym, fig. 4 - częściowo w widoku, częściowo w przekroju pionowy wycinek kadłuba statku z wykonanym w nim wybraniem pod uchylany względem dolnej osi rozszerzacz w pozycji odchylonej, fig. 5 - część dziobową statku, częściowo w przekroju bocznym, z dopasowanym do przebiegu zarysu wręg, uchylanym względem osi poziomej rozszerzacz, fig. 6 - pionowy przekrój rozszerzacza zgodnie z fig. 5 w powiększeniu, fig. 7 - schematyczny widok boczny części dziobowej statku z umieszczonym w obszarze części dziobowej statku rozszerzaczem, składającym się z części stałej i uchylnej, fig. 8 - wręgę główną w obszarze części dziobowej statku z przesuwanym poprzecznie do kierunku wzdłużnego kadłuba statku rozszerzaczem w stanie wsuniętym, fig. 9 - rozszerzacz zgodnie z fig. 8 w położeniu roboczym, fig. 10 - częściowy widok z góry części dziobowej lodołamacza z wystawionym z boku rozszerzaczem i obejmującym rozszerzacz wybraniem w ogrzewającym kadłub statku urządzeniu, fig. 11 - częściowy widok z góry części dziobowej z wystawionym rozszerzaczem w innym przykładzie wykonania.

W przedstawionym na fig. 1 przykładzie wykonania część dziobowa 11 kadłuba 10 lodołamacza zawiera element w kształcie pontonu 12, z którą łączy się wykonany w kształcie litery V element podwodnej części dziobu. Mający kształt pontonu 12 element części dziobowej jest w swym przednim odcinku utworzony z nachylonej do przodu płaszczyzny.

164 405

Statek według fig. 1 posiada w części dziobowej rozciągającą się na znacznej części szerokości statku, nachyloną do przodu ku górze powierzchnię czołową 13. Ta powierzchnia czołowa 13 jest ograniczona z boków przez dwie, zakrzywione częściowo w kierunku wzdłużnym, boczne krawędzie 14, które leżą w kadłubie statku lub wystają na boki w stosunku do położonego nad nimi kadłuba. Powierzchnia czołowa 13 jest w kierunku wzrostu przekroju statku od przodu do tyłu zagięta lub załamana ku dołowi.

W kadłubie statku według fig. 1 dolna powierzchnia owręża 15 między obiema bocznymi krawędziami 14 jest, począwszy od punktu, w którym powierzchnia czołowa 13 osiąga w płaszczyźnie 16 symetrii statku dno statku 17, przynajmniej do płaszczyzny wręgu głównego 18, zagięta lub załamana do dołu ku tyłowi, w stronę ponownie zmniejszającego się przekroju statku. Boczne krawędzie 14 ciągną się przy tym na większej części długości statku ku tyłowi w postaci wypukłego zgrubienia 19. Wypukłe zgrubienia 19 przechodzą z tyłu w boczne powierzchnie tunelu śruby.

Boczne krawędzie 14 mającego kształt pontonu 12 fragmentu części dziobowej kadłuba 10 statku są w obszarze części dziobowej 11 wyposażone w wystające z bocznych ścian 21,22 kadłuba, służące do łamania lodu elementy, jak rozszerzacze, krawędzie tnące itp., które mogą być stałe lub ruchome i które zostaną jeszcze bardziej szczegółowo opisane. W przypadku tych rozszerzaczy chodzi o elementy, wystające z boku, poza profil głównego wręgu kadłuba 10 statku.

Nachylona do przodu ku górze czołowa powierzchnia 13 może w przedstawionym na fig. 1 kadłubie statku przechodzić ku tyłowi w podwodną część dzioba statku o wręgach, ustawionych ukośnie do dołu w kształcie litery V. Powierzchnia czołowa jest wówczas w swym końcowym obszarze lekko załamana na środku i tworzy w ten sposób niezbyt ostre przejście do właściwej części podwodnej statku, której wręgi są ustawione ukośnie do dołu w kształcie litery V. Dalej do tyłu wręgi mają kształt trapezu, którego zarys jest utworzony przez linię dna, ewentualnie dno 17 statku i łączące się z nim ukośnie linie boczne, ustawione bardziej stromo niż znajdujące się przed nimi wręgi w kształcie litery V.

Boczne krawędzie 14 są w obszarze części dziobowej przynajmniej jednym fragmentem, położonym poniżej linii wodnej 20 całej konstrukcji, ustawione w dwóch, równoległych do płaszczyzny 16 symetrii statku bocznych płaszczyznach ograniczających w ten sposób, że opisują one wspólnie najszersze miejsce podwodnej części statku. Nachylona ku przodowi do góry powierzchnia czołowa 13 zawiera w środkowej części swej długości biegnące w pobliżu, zwłaszcza poniżej linii wodnej 20, poziomo w poprzek statku dolne ograniczenia wręgów, w wyniku czego powierzchnia czołowa 13 tworzy w tym obszarze przynajmniej w przybliżeniu jedną płaszczyznę. Boczne krawędzie 14 są poprowadzone ku przodowi poza powierzchnię czołową 13 powyżej linii wodnej 20 i przechodzą w dwie, wykonane na kształt katamaranu, dziobnice, w stosunku do których zarys statku w obszarze jego płaszczyzny symetrii 16 jest cofnięty i wznosi się do góry bardziej stromo niż obie dziobnice 23. Kształt statku jest ponadto co najmniej na przedłużeniu bocznych krawędzi utworzony przez puste na zewnątrz lub wklęsłe wręgi. Jednak również inaczej wykonane przednie i tylne części kadłuba lodołamaczy mogą być wyposażone w wystające na boki elementy 130, takie jak rozszerzacze 30.

Każda ze ścian bocznych kadłuba 10 statku posiada jako wystający, łamiący lód element 130 statku stanowiący przykładowo rozszerzacz 30, przy czym zamiast rozszerzacza może być również przewidziana krawędź tnąca na kadłubie statku. Przewidziane po obu bokach statku krawędzie tnące wystają wówczas z boku poza znajdującą się pod wodą szerokością statku i tworzą najszerszą część stykającego się z lodem obszaru kadłuba statku. Poniżej zostały opisane przykłady wykonania kadłubów statków wraz z elementami 130 będącymi rozszerzaczami 30, przy czym kadłuby statków mogą być wyposażone również w krawędzie tnące.

Rozszerzacze 30 są tak umieszczone w bocznych ścianach 21, 22 kadłuba statku, że szerokość kadłuba statku, ewentualnie kadłub statku w swym najszerszym obszarze, a zatem w obszarze części dziobowej, w którym są one umieszczone, daje się poprzez przykładowo wsuwanie, wciąganie, składanie, podnoszenie rozszerzaczy 30 podczas pracy statku zmniejszać, przeważnie do szerokości elementu statku, który łączy się z podtrzymującym rozszerzacze 30 elementem statku, przy czym wychodzi się z założenia, że najszerszy element statku jest tym samym elementem kadłuba, który w przedstawionym na fig. 10 statku tworzy część dziobową 11 z bocznie wystawionymi lub wystawialnymi rozszerzaczami 30. Najszerszy element statku jest przy tym utworzony zawsze w tych obszarach, w których są umieszczone i bocznie wystawiane rozszerzacze 30.

164 405

Rozszerzacze 30 są wykonane jako elementy kształtowe i umieszczone w wybraniach 40 w bocznych ścianach 21, 22 kadłuba 10 statku.

Jak przedstawiono na fig. 2 i 3 w bocznej ścianie 21 kadłuba statku, co ma również miejsce w przypadku bocznej ściany 22 kadłuba statku, wykonane jest wybranie 40, w którym umieszczony jest rozszerzacz 30. Wybranie 40 rozciąga się w kierunku wzdłużnym kadłuba statku i ma długość, która odpowiada długości rozszerzacza 30.

Kształt przekroju wybrania 40 odpowiada kształtowi przekroju rozszerzacza 30 tak że, gdy rozszerzacz 30 jest wsunięty w odpowiadające mu wybranie 40, chowa się całkowicie w wybraniu i leży w płaszczyźnie utworzonej przez boczną ścianę 21 lub 22 kadłuba statku.

W celu wsuwania i wysuwania lub schylania i rozchylania, lub składania i rozkładania każdego rozszerzacza 30 wewnątrz kadłuba statku umieszczone są hydrauliczne, elektryczne, mechaniczne lub wykonane w inny sposób odpowiednie urządzenia uruchamiające 50 w ten sposób, że zapewnione jest swobodne uruchamianie rozszerzacza 30. W pokazanych na fig. 2 i 3, a ponadto na fig. 8 i 9 przykładach wykonania te urządzenia uruchamiające 50 wykonane są jako hydrauliczne siłowniki robocze, mogą być jednak przewidziane również odpowiednie urządzenia uruchamiające, wykonane w inny sposób.

Według fig. 2 i 3 rozszerzacz 30 jest tak wykonany, że gdy jest on umieszczony w swoim wybraniu 40, jego profil zewnętrzny leży w płaszczyźnie, utworzonej przez boczną ścianę 31 kadłuba statku; tak że rozszerzacz 30 nie wystaje poza utworzoną przez boczną ścianę 21 kadłuba statku tak, żemajwiększa szerokość kadłuba statku, ewentualnie jego części dziobowej 11 jest wyznaczona przez -obie . boczne ściany 21, 22 kadłuba statku (fig. 3).

Jak pokazano na- fig. 2 i 3, a ponadto na fig. 8 i 9 rozszerzacz 30 posiada przekrój w.postaci trójkąta prostokątnego i jest na bocznej ścianie 21 kadłuba statku swym górnym obszarem w punkcie przejścia osi 28 wahań mocowany uchylnie względem przebiegającej zasadniczo, poziomo osi wahań, przy czym przebieg osi wahań 28 odpowiada każdorazowo nachyleniu części dziobowej

11. Rozszerzacze 30 na obu bocznych ścianach 21,22 kadłuba 10 statku są wychylne względem osi zorientowanych w kierunku wzdłużnym statku.

Ustawienie rozszerzacza 30 w jego wybraniu 40 jest przy tym tego rodzaju, że w stanie złożonym tworząca powierzchnię bazową strona 30a leży w utworzonej przez powierzchnię ścian bocznych kadłuba statku płaszczyźnie, gdy rozszerzacz 30 jest włożony do swego wybrania 40 (fig. 3). W tej złożonej pozycji rozszerzacza 30, a w związku z tym również rozszerzacza po drugiej stronie kadłuba statku, lodołamacz jest przystosowany do swobodnej jazdy po wodzie i przejazdu przez śluzy. W stanie roboczym, to znaczy w stanie przygotowanym do łamania, rozszerzacz 30 przyjmuje przedstawione na fig. 1 odchylone położenie. Wybranie 40 posiada kształt przekroju, który odpowiada kształtowi przekroju rozszerzacza 30 tak, że rozszerzacz 30 jest całkowicie złożony w wybraniu 40. Krawędzie zewnętrzne 31 rozszerzaczy 30 są w poprzek wręg ostrokątne, zaokrąglone lub zukosowane (fig. 2). W innym przykładzie wykonania krawędź zewnętrzna 31a może- być zaokrąglona.

Wystające ruchome elementy 130 statku, jak rozszerzacze 30 lub krawędzie tnące, są rozmieszczone przeważnie wzdłuż kadłuba 10 statku, mocowane na stałe lub ruchome, przy czym w ostatnim przypadku rozszerzacze 30 są prowadzone i utrzymywane w prowadnicach wzdłużnych na bocznych ścianach 21, 22 kadłuba statku, przy czym przesuwanie może nastąpić przy pomocy hydraulicznych, elektrycznych, mechanicznych lub inaczej wykonanych odpowiednich, nie przedstawionych na rysunku urządzeń uruchamiających. Powstaje przy tym możliwość, aby każdy rozszerzacz 30 na każdej bocznej ścianie 21, 22 kadłuba 10 statku wykonać jako ruchy wzdłuż kadłuba statku; może być jednak na każdej bocznej ścianie 21, ewentualnie 22 statku umieszczonych jeden za drugim kilka rozszerzaczy 30, które są wówczas poruszane wzdłuż kadłuba 10 statku. Ruchome ustawienie wystających, ruchomych, to znaczy składanych i rozchylanych elementów 130 statku, jak na przykład rozszerzacz 30, wzdłuż kadłuba statku umożliwia ich ustawienie w najbardziej optymalnym położeniu roboczym.

Ponadto istnieje możliwość, aby poza przewidzianymi w części dziobowej 11, wystającymi, ruchomymi elementami 130 statku, które stanowią rozszerzacze 30 również w rufie 25 kadłuba 10 statku umieścić dodatkowe elementy, względem wystających, ruchomych elementów 130 statku w części dziobowej 11.

164 405

Podczas gdy w przykładzie wykonania pokazanym na fig. 2 i 3 rozszerzacz 30 jest wychylany względem leżącej w górnym obszarze bocznej ściany 21 kadłuba statku osi 28, według fig. 4 istnieje możliwość, aby zrealizować takie ustawienie rozszerzacza 30, że jego oś 28 wahań leży w dolnym obszarze bocznej ściany 21 kadłuba statku.

W przedstawionym na fig. 5 przykładzie wykonania umieszczony w bocznej ścianie 21 kadłuba statku rozszerzacz 30 posiada kształt, który odpowiada przebiegowi zarysu 26 wręg. Na fig. 5 pokazana jest linia 27 przecięcia przekroju i dolna krawędź tnąca 228, gdy rozszerzacz 30 jest wychylony do dołu ze swego przedstawionego na fig. 5 podniesionego położenia w kierunku strzałki x. Profil rozszerzacza 30 w swym dolnym obszarze pokazany jest na fig. 6.

Na fig. 7 pokazano obszar A wysuniętego rozszerzacza 30, zaś dalszy obszar B oznacza obszar dopasowania kształtu, przy czym obszar ten może być wykonany jako odpowiednio wsunięty do tyłu odcinek rozszerzacza 30, przy czym wówczas wybranie w bocznej ścianie kadłuba statku odpowiada całkowitej długości rozszerzacza 30, przy czym istnieje również możliwość, aby obszar dopasowania kształtu ukształtować w połączeniu z rozszerzaczem 30 na bocznej ścianie 21 kadłuba statku, jednak bez jednoczesnego powiększenia na skutek tego szerokości bocznych ścian 21, 22 kadłuba statku, w obszarze rozszerzaczy 30. Na fig. 7 pokazana jest pokrywa lodowa 200.

W przedstawionym na fig. 7 przykładzie wykonania rozszerzacz 30 jest wykonany w bocznej ścianie 21 kadłuba statku jako dwuczęściowy i składa się z części ruchomej 30a i części stałej 30b, która mimo swego stałego ustawienia jest tak wykonana, że obie części 30a, 30b rozszerzacza 30 tworzą zamknięty profil.

Ruchoma część 30a rozszerzacza 30 jest na osi 28a mocowana przegubowo do części stałej 30b ewentualnie wychylana względem przewidzianej na kadłubie statku osi. Wychylanie ruchomej części rozszerzacza 30 następuje w kierunku strzałki x1.

W pokazanym na fig. 8 i 9 przykładzie wykonania w bocznych ścianach 21,22 kadłuba statku przewidziane są wybrania 40 do uchwycenia rozszerzaczy 30, przy czym te wybrania 40 tworzone są przez wkląsłe odcinki części dziobowej przy odpowiednim wykonaniu części dziobowej 11, gdy na przykład kadłub statku posiada kształt dziobu łyżkowego. Tego typu kształt dziobu łyżkowego przedstawiony jest na fig. 8 i 9. Również w tym przykładzie wykonania rozszerzacze 30 są wsuwane i wysuwane na obu bocznych ścianach 21, 22 kadłuba statku przy pomocy uprzednio opisanych urządzeń uruchamiających 50, przy czym również tutaj rozszerzacze 30 wykonane są jako elementy kształtowe. Na fig. 9 rozszerzacz 30 jest wysunięty w celu jazdy dla łamania lodu w położenie robocze, a na fig. 8 jest wsunięty w celu przejazdu po wodach swobodnych i przez śluzy, przy czym wsuwanie i wysuwanie rozszerzacza 30 następuje tu poprzecznie do kierunku wzdłużnego kadłuba statku.

Wsuwane i wysuwane lub składane i rozkładane lub odpowiednio rozchylane ustawienie wystających z boku elementów 130 statku, które stanowić mogą rozszerzacze 30 lub krawędzie tnące, może być stosowane w lodołamaczach, w których rozszerzacze lub krawędzie tnące muszą być wykonane z boku i gdzie w wyniku bocznego ich wystawienia otrzymuje się poszerzenie kadłuba statku.

Rozszerzacze 30 mogą według pokazanego na fig. 10 przykładu wykonania, posiadać kształt przekroju rozciągający się równomiernie na całej długości, przy czym cały profil dopasowany jest do kształtu powierzchni ścian bocznych kadłuba statku. Dzięki temu istnieje możliwość, aby rozszerzacze 30 wykonać w ten sposób, że w wysuniętym bocznie położeniu przechodzą w swych zwróconych do dziobu statku obszarach, jak przedstawiono na fig. 11, w powierzchnie bocznych ścian statku, przy czym w tym przykładzie wykonania istnieje również możliwość, aby rozszerzacz 30 był mocowany jednostronnie na osi 28a do bocznej ściany 21 ewentualnie 22 kadłuba statku tak, że wówczas możliwe jest boczne wsuwanie i rozchylanie w kierunku strzałki x2 przy pomocy odpowiednich urządzeń uruchamiających 50. Obejmujące rozszerzacz 30 wybranie 40 w bocznej ścianie, ewentualnie 22 kadłuba statku jest wówczas odpowiednio wykonane do pomieszczenia rozszerzacza 30.

Aby z kolei w trakcie jazdy wśród lodu z wystawionymi rozszerzaczami 30 odpowiednie puste przestrzenie w wybraniach 40 uwalniać z połamanego lodu lub utrzymywać stale puste, przewidziane są urządzenia grzewcze, układy ewentualnie urządzenia płuczące, przy pomocy których ograniczone wybraniami 40 puste przestrzenie może być wprowadzana na przykład woda pod ciśnieniem lub podgrzana woda pod ciśnieniem przez otwory wylotowe, dysze wylotowe i tym

164 405 podobne, przewidziane w ścianach ograniczających wybrania 40. Na fig. 10 zaznaczony jest schematycznie tego typu układ płuczący i ograniczająca wybrania 40 pod rozszerzacz 30 ściana 45. w ścianie 45 przewidziana jest pewna liczba otworów wylotowych, dysz wylotowych itp., które przez przewody 82 doprowadzające wodę pod ciśnieniem połączone są z urządzeniem 80 przykładowo pompą wodną, które to urządzenie może być połączone z nie przedstawionym na rysunku podgrzewaczem wody.

Zarówno wybrania 40 w kadłubie 10 statku pod ruchome wystające elementy 130 statku, jak też elementy 130 statku wykonane są same jako ogrzewane. Jeżeli elementy 130 statku są umieszczone na stałe na kadłubie 10 statku, o czym pisano uprzednio, wówczas również te stałe, wystające z boku elementy statku mogą być ogrzewane.

Uprzednio opisane i przedstawione na fig. 1 do 11 ustawienie i wykonania wystających, ruchomych elementów 130 statku na bocznych ścianach 21, 22 kadłuba 10 statku można stosować również w innych konstrukcjach kadłuba statku ewentualnie części dziobowej w ten sam sposób i tak samo korzystnie, co ma miejsce również dla opisanych dalej wystających po bokach statku stałych elementów statku.

Poza umieszczeniem wystających z boku, ruchomych elementów 130 statku na bocznych ścianach 21, 22 kadłuba 10 statku wraz z wykonanymi w nim wybraniami 40 dla wsuwania lub składania tych elementów 130 statku w innym przykładzie wykonania na bocznych ścianach 21,22 statku umieszczone są na stałe wystające z boku elementy statku, jak rozszerzacze lub krawędzie tnące, przy czym te wystające z boku stałe elementy statku są umieszczone w tych samych obszarach na kadłubie 10 statku, w jego części dziobowej, jak to już uprzednio opisano odnośnie wystających z boku, ruchomych elementów 130 statku.

21(22)

164404

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Lodołamacz z ukształtowanym pontonowo dziobem i z umieszczonymi na bocznych ścianach kadłuba wystającymi elementami łamiącymi lód, które korzystnie tworzą najszersze miejsce podwodnej części statku, znamienny tym, że każdy element (130) statku łamiący lód ma przekrój poprzeczny w postaci trójkąta prostokątnego i długość zbliżoną do długości części dziobowej (11) statku i stanowi wychylną dźwignię jednoramienną i w stanie wsuniętym ma profil zewnętrzny odpowiadający przebiegowi poszycia statku, a także każdy element (130) łamiący lód jest umieszczony co najmniej w części dziobowej (11) w obszarze bocznych krawędzi (14), przy czym zainstalowane jest urządzenie uruchamiające (50) dla wysuwania elementów (130) łamiących lód w położenie robocze, a jednocześnie są one umieszczone w wybraniach (40).
2. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że każdy element (130) łamiący lód ze swoim zwróconym w stronę dziobu końcem na bocznej ścianie (21, 22) kadłuba (10) jest ułożyskowany wychylnie dookoła pionowej osi (28a) na bocznej ścianie (21) lub (22).
3. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że każdy element (130) łamiący lód na całej swej długości w stanie wysuniętym znajduje się w takim samym odstępie od poszycia statku.
4. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że każdy element (130) łamiący lód ze swoim zwróconym w stronę rufy obszarem jest ułożyskowany wychylnie na ścianie bocznej (21) kadłuba statku dookoła poziomej osi (28).
5. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że element (130) łamiący lód ma w przekroju wręgi krawędzie zewnętrzne (31) ukształtowane jako ostre.
6. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że element (130) łamiący lód ma w przekroju wręgi zukosowane krawędzie zewnętrzne (31).
7. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że element (130) łamiący lód ma w przekroju wręgi zaokrąglone krawędzie zewnętrzne (31).
8. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że urządzenie uruchamiające (50) dla elementów (130) łamiących lód ma napęd hydrauliczny.
9. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że urządzenie uruchamiające (50) dla elementów (130) łamiących lód ma napęd elektryczny.
10. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że urządzenie uruchamiające (50) dla elementów (130) łamiących lód ma napęd mechaniczny.
11. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że ruchome elementy (130) łamiące lód i wybrania (40) pod te elementy w kadłubie (10) statku są ogrzewane.
12. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że ruchome elementy (130) łamiące lód są ogrzewane.
13. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że wybrania (40) pod ruchome elementy (130) łamiące lód są ogrzewane.
14. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że wystające ruchome elementy (130) łamiące lód rozmieszczone są na stałe wzdłuż kadłuba (10) statku.
15. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że wystające ruchome elementy (130) łamiące lód rozmieszczone są ruchomo wzdłuż kadłuba (10) statku.
16. Lodołamacz według zastrz. 1, znamienny tym, że wystające ruchome elementy (130) łamiące lód znajdują się w części dziobowej (11) i części rufowej (25) statku.