RU2122505C1 - Ледокольная приставка - Google Patents
Ледокольная приставка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2122505C1 RU2122505C1 RU98100131A RU98100131A RU2122505C1 RU 2122505 C1 RU2122505 C1 RU 2122505C1 RU 98100131 A RU98100131 A RU 98100131A RU 98100131 A RU98100131 A RU 98100131A RU 2122505 C1 RU2122505 C1 RU 2122505C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ice
- tug
- bumper
- secured
- field
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/08—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
- B63B35/12—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor having ice-cutters
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
Abstract
Изобретение относится к ледокольным средствам и предназначено для проводки отдельных судов в ледовых полях рек и озер. Ледокольная приставка содержит бампер, укрепленный на носу буксира, клиновой отвал с резцом-ножом, закрепленным на гребне отвала, нижняя часть которого заводится под кромку ледового поля, и полозья, закрепленные на поперечной балке, связанной с бампером с помощью двух коромысел с возможностью передачи на лед части массы буксира. Достигается снижение затрат на работу речных и озерных портов при проводке отдельных судов через ледовые поля за счет компактности оборудования и повышения скорости прокладки трассы. 3 ил.
Description
Изобретение относится к судоходству, в частности к ледокольным средствам в портовом хозяйстве.
Известны способы продления навигации в замерзающих речных и озерных портах путем механического воздействия на лед с целью его разрушения для проводки через ледовое поле караванов или отдельных судов.
Для проводки отдельных судов применение специальных типовых ледоколов дорого, поэтому на практике прибегают к использованию для этой цели буксиров, оснащаемых подвесными или приставными устройствами. Известно устройство для разрушения льда (а.с. СССР N 359192, B 22 B 35/08), содержащее сопла, установленные с каждого борта. По этим соплам к местам соприкосновения корпуса судна со льдом подается смесь горячего пара и воздуха, плавящая лед, в результате чего вырезанная таким способом из ледяного поля полоса льда легко дробится корпусом буксира.
Недостаток такого устройства усматривается в необходимости дополнительного, специального и дорогого оборудования и является весьма энергоемким.
Такие же недостатки отмечаются и в решении разрушать лед с помощью мощных маховиков, устанавливаемых на носу судна-буксира ("Изобретатель и рационализатор", N 5, 1971, с. 9).
Более прогрессивным и перспективным решением в части снижения энергоемкости процесса разрушения льда при проводке отдельных судов является устройство "Толкаемая ледокольная приставка" (а.с. СССР, N 310837, B 63 B 35/08), выполненная в виде понтона, снабженного балластными емкостями. По его днищу у ботов установлены полозья, а в диаметральной плоскости смонтирован резец в виде вертикально расположенной полосы. Понтон выталкивается буксиром на лед и последний при этом разрушается.
Описание работы этого устройства в натурных условиях приведено в "ИР" N 6 за 1973 г., с. 12.
Принимая решение по а.с. N 310837 в качестве прототипа, отмечаются два недостатка.
Первый - необходимость в многотонном понтоне, что удорожает работы по показателю металлоемкости.
Второй - нерациональная схема воздействия на ледяное поле, что приводит к снижению коэффициента полезного действия буксира.
Задачей предлагаемого технического решения является снижение стоимости работ по проводке отдельных судов через ледовое поле за счет исключения необходимости в многотонном понтоне и повышение коэффициента полезного действия буксира за счет рациональной схемы воздействия ледокольной приставки на лед.
Поставленная задача решается следующим образом.
В известной приставке к буксиру, содержащей резец-нож и полозья, приставка выполнена в виде клинового отвала, закрепленного на носу буксира с помощью бампера, причем нижняя часть отвала, на гребне которого укреплен резец-нож, расположена под ледовым полем, а полозья, которыми приставка опирается на дневную поверхность ледового поля, жестко закреплены на концах поперечной балки, сочлененной с передними концами двух коромысел, которые своими средними частями шарнирно соединены с бампером, а задними концами соединены с тем же бампером с помощью винтовых распорок.
При таком выполнении ледокольной приставки, когда ледовый пласт, нагружаясь через резец-нож массы буксира снизу, фиксируется двумя полозьями сверху, ледовый пласт разрушается по схеме многопролетной балки, нагруженный сосредоточенной силой в середине пролета, т.е. в месте контакта его с резцом-ножом, и реакциями опор в местах контакта с ними полозьев, в опасных сечениях, ослабленных резцом-ножом и заточенными полозьями. При движении буксира срабатывает эффект клина, при котором напорное усилие буксира будет минимальным, что позволяет увеличить скорость проходки, в результате чего достигается повышение коэффициента полезного действия буксира.
На фиг. 1 показана ледокольная приставка к буксиру, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке "Б" на фиг. 1.
Ледокольная приставка содержит бампер 1, жестко закрепленный на носу буксира 2, клиновой отвал 3, сочлененный с бампером 1, резец-нож 4, жестко укрепленный на гребне клинового отвала 3, два коромысла 5, каждое из которых своей средней частью с помощью шарнира 6 соединено с бампером 1, две винтовых распорки 7, концы которых шарнирно соединены с задними концами коромысел 5 и бампером 1, поперечную балку 8, жестко соединенную с передними концами коромысел 5 и двух полозьев 9, жестко закрепленных на концах поперечной балки 8.
Прокладка канала в ледовом поле с помощью ледокольной приставки осуществляется следующим образом.
На исходной позиции бункера 2, который находится в заранее приготовленной майне, отвал 3 заводится под кромку ледового поля 10, после чего с помощью винтовых распорок 7 полозья 9 опускаются на ледовую поверхность и нагружают лед частью массы буксира 2.
При движении буксира 2 в сторону ледового поля 10 заточенные полосы 9 оставляют за собой две борозды на расстоянии друг от друга, равном ширине прохода, и, когда резец-нож 4 начинает нагружать ледовую корку снизу, то последняя ломается по бороздам, оставленным полозьями 9, и над резцом-ножом 4. Клиновой отвал отводит взломанный лед в стороны под ледовую целину.
Claims (1)
- Ледокольная приставка к буксиру, содержащая резец-нож и полозья, отличающаяся тем, что она выполнена в виде клинового отвала, закрепленного на носу буксира с помощью бампера, причем нижняя часть отвала, на гребне которого укреплен резец-нож, расположена под ледовым полем, а полозья жестко закреплены на концах поперечной балки, сочлененной с передними концами двух коромысел, которые своими средними частями шарнирно соединены с бампером, а задними концами соединены с тем же бампером с помощью винтовых распорок.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98100131A RU2122505C1 (ru) | 1998-01-05 | 1998-01-05 | Ледокольная приставка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98100131A RU2122505C1 (ru) | 1998-01-05 | 1998-01-05 | Ледокольная приставка |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2122505C1 true RU2122505C1 (ru) | 1998-11-27 |
RU98100131A RU98100131A (ru) | 1999-05-10 |
Family
ID=20200986
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98100131A RU2122505C1 (ru) | 1998-01-05 | 1998-01-05 | Ледокольная приставка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2122505C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2446074C2 (ru) * | 2007-12-10 | 2012-03-27 | Саипем С.А. | Плавучая платформа для добычи нефти, оснащенная устройствами для разрушения плавучего льда, и способ разрушения плавучего льда при помощи такой платформы |
RU2619974C2 (ru) * | 2015-01-21 | 2017-05-22 | Александр Николаевич Комаров | Устройство для повышения ледовых качеств судна |
WO2019098851A1 (en) * | 2017-11-15 | 2019-05-23 | Dåfjorden Slipp As | Icebreaker |
-
1998
- 1998-01-05 RU RU98100131A patent/RU2122505C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2446074C2 (ru) * | 2007-12-10 | 2012-03-27 | Саипем С.А. | Плавучая платформа для добычи нефти, оснащенная устройствами для разрушения плавучего льда, и способ разрушения плавучего льда при помощи такой платформы |
RU2619974C2 (ru) * | 2015-01-21 | 2017-05-22 | Александр Николаевич Комаров | Устройство для повышения ледовых качеств судна |
WO2019098851A1 (en) * | 2017-11-15 | 2019-05-23 | Dåfjorden Slipp As | Icebreaker |
EP3710350A4 (en) * | 2017-11-15 | 2021-09-01 | Bifrost Tug AS | ICEBREAKER |
US11167825B2 (en) | 2017-11-15 | 2021-11-09 | Bifrost Tug As | Icebreaker |
RU2763326C2 (ru) * | 2017-11-15 | 2021-12-28 | Бифрост Туг Ас | Ледорез |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101122512B1 (ko) | 쇄빙 방법, 동력-구동식 선박 및 그 이용 | |
JP5307131B2 (ja) | 船舶の砕氷特性を改善する方法およびこの方法によって構成した船舶 | |
KR100493510B1 (ko) | 쇄빙(碎氷)방법및쇄빙선(碎氷船) | |
JP2847035B2 (ja) | 砕氷船 | |
US4506617A (en) | Ship | |
CA1311968C (en) | Icebreaker | |
RU2122505C1 (ru) | Ледокольная приставка | |
KR200406760Y1 (ko) | 유빙으로부터 선체를 보호하기 위한 장치 | |
US4436046A (en) | Ice-breaking hull | |
US5660131A (en) | Icebreaker attachment | |
KR20130055869A (ko) | 선박용 쇄빙칼날 | |
US3521591A (en) | Nautical ice-breaking structures | |
US3530814A (en) | Icebreaking attachment | |
KR101823550B1 (ko) | 쇄빙선 | |
KR900006806B1 (ko) | 쇄빙선의 선미(船尾)에이프런 | |
RU2171196C1 (ru) | Ледокол-тримаран | |
SE462480B (sv) | Isbrytande fartyg | |
US3726248A (en) | Notched stern barge and towboat combination | |
JPH04254285A (ja) | 砕氷船 | |
KR920001621B1 (ko) | 쇄빙선 | |
RU2268193C2 (ru) | Ледокольное судно | |
SU1537129A3 (ru) | Ледокольное судно | |
RU2247056C1 (ru) | Способ разрушения ледового покрова | |
RU2171203C1 (ru) | Способ проводки ледокола-тримарана во льдах | |
FI74672C (fi) | Fartygsskrov. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MZ4A | Patent is void |
Effective date: 20071205 |