SU1537129A3 - Ледокольное судно - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к ледоколам. Цель изобретени  - повышение надежности работы судна за счет улучшени  защиты рабочей зоны гребного винта от обломков льда. Ледокольное судно содержит несколько корпусов, которые в зоне надводной части судна соединены между собой, а в зоне подводной части судна образуют туннель, простирающийс  в продольном направлении судна. Чтобы рабоча  зона гребных винтов оставалась свободной от разрушенного льда также и у судов с большим отношением ширины к осадке, каждый штевень ледокола переходит в соответствующий корпус, корпуса судна соединены между собой выше ватерлинии, а каждый туннель, образующийс  между корпусами судна, простираетс  непрерывно вдоль всей длины судна. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к ледоколам.

Цель изобретени  - повышение надежности работы судна за счет улучшени  защиты рабочей зоны гребного винта от обломков льда.

На фиг. 1 показана часть ледокольного судна катамаранного типа с двум  корпусами, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1.

Ледокольное судно 1 содержит два параллельных один другому корпуса 2 и 3, которые соединены между собой в зоне надводной части судна посредством одной или нескольких траверс 4. Между обоими корпусами 2 и 3 катамарана образован туннель 5, простирающийс  по всей длине судна. Каждый корпус катамарана содержит штевень в виде понтонообразной носовой части 6 с простирающейс  по всей ширине корпуса 2 или 3 в основном плоской торцовой поверхностью 7, имеющей наклон вперед и вверх. Торцова  поверхность 7 ограничена на ее продольных кра х режущими кромками 8 и 9, которые образованы наружными кромками стержневидных профилей (не изображены) дл  скольжени  и разлома льда. Эти /профили могут иметь поверхность, скошенную в направлении средней продольной плоскости каждого катамаранного корпуса 2 или 3. Рассто ние между режущими кромками 8 и 9 превышает ширину катамаранного корпуса 2 или 3 и поэтому разрушенные этими режущими кромками 8 и 9 глыбы льда имеют ширину , превышающую ширину катамаран- ного корпуса 2 или 3.

К понтонообразной носовой части 6 примыкает участок 10 подводной части судна, дно которого выполнено V-об- раэной формы, поэтому по обе стороны средней продольной плоскости каждого катамаранного корпуса 2 или 3 образованы донные поверхности 11 и 12, наклоненные вверх и вперед, переход щие на их переднем конце в торцовую поверхность 7. Вдоль вертикальной линии v-образного участка 10 подводной части судна простираетс  полоз 13 дл  скольжени  и разлома льда.

Внутреннее рассто ние между соседними катамаранными корпусами, а тем самым и ширина туннел  5 несколько больше суммы половины ширины корпу- сов 2 и 3, которые выполнены с суммарной шириной, большей их осадки.

Когда ледокол 1 движетс  через твердое ледовое покрытие 14, он разрушает режущими кромками 8 и 9 на торцовой поверхности 7 лед ные глыбы 15, ширина которых соответствует рассто нию между режущими кромками 8 и 9 и тем самым несколько больше ширины катамаранных корпусов 2 и 3. Между разрушенными глыбами льда остаетс  как часть твердого ледового покрыти  14 отломанна  от него льдина 16, наход ща с  в зоне туннел .

Разрушенные лед ные глыбы 15 отжимаютс  вдоль торцовой поверхности 7 под V-образный участок 10 и движутс  вдоль полоза 13. В результате воздействующих на них усилий лед ные глыбы 15 разламываютс  вдоль линии, определ емой полозом 13, на две льдины 17 и 18. Наружные льдины 17 отвод тс  наклонными поверхност ми 11 в направлении бокового твердого ле- дового покрыти  14 с последующим под него введением. Внутренние льдины 18 направл ютс  внутренними наклонными донными поверхност ми 12 в сторону туннел  5 и завод тс  под наход щуюс  в туннеле лед ную глыбу 16 (фиг.4 Поэтому гребные винты (не изображены наход щиес  в конце катамаранных кор пусов, могут работать в свободной

от льда воде с высоким коэффициентом (действи .

Все это относитс  также к судам, содержащим три (тримаран) или более параллельных один другому корпусов.

Claims (2)

1.Ледокольное судно, содержащее корпус с носовой частью, выполненной в виде понтона, имеющего штевни, которые в зоне надводной части судна соединены между собой корпусной конструкцией , и туннель, расположенный между штевн ми и ориентированный в направлении продольной оси судна, а также простирающуюс  по всей ширине носовой части наклоненную вперед и вверх плоскую торцовую поверхность, котора  ограничена по ее продольным кра м режущими кромками, а примыкающий к носовой части участок подводной части корпуса выполнен V-образ- ной формы, донные поверхности которой , имеющие наклон в сторону бортов вверх и вперед, выполнены переход щими в плоскую торцовую поверхность, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы судна за счет улучшени  защиты рабочей зоны гребного винта от обломков льда, судно снабжено дополнительным корпусом, выполненным с идентичными основному корпусу плоской торцовой поверхностью и участком подводной части V-обраэной формы, при этом дополнительный корпус соединен

с основным в надводной части посредством упом нутой корпусной конструкции и расположен параллельно последнему , а туннель расположен между этими корпусами и выполнен непрерывным по всей длине судна, причем каждый из упом нутых штевней встроен в соответствующий ему один из корпусов, при этом оба корпуса выполнены с суммарной их шириной, большей их осадки , а непрерывный туннель выполнен с шириной, равной или превышающей сумму половин ширины этих корпусов.

2.Ледокольное судно по п.1, отличающеес  тем, что оно выполнено в виде тримарана.

i

У / / / Д / / / / f I

/7 / / g / / /7

/4 8 $ 7 .; 1S в 15 7

v Чг

,; Г т I /a i, Л/

Фиг.1

4 5

А-А

Фиг 2

6-S

us -

Фиг.З

8-8 16 4 5

Фиа.4