RU2041121C1 - Ледокол - Google Patents
Ледокол Download PDFInfo
- Publication number
- RU2041121C1 RU2041121C1 SU925010497A SU5010497A RU2041121C1 RU 2041121 C1 RU2041121 C1 RU 2041121C1 SU 925010497 A SU925010497 A SU 925010497A SU 5010497 A SU5010497 A SU 5010497A RU 2041121 C1 RU2041121 C1 RU 2041121C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ice
- hull
- breaking
- vessel
- additional
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/08—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
Abstract
Использование: в судостроении в частности при создании ледоколов. Сущность: ледокол, содержит носовую часть корпуса, на обеих боковых поверхностях которой в зоне ватерлинии расположены первые взламывающие лед элементы 5, на расстоянии за ним в корму расположены дополнительные взламывающие лед элементы 9, при этом боковые ограничения дополнительных взламывающих лед средств имеют такие размеры, что не превышают ширину корпуса судна, а в бортах судна между взламывающими лед средствами выполнены ниши 6. 4 з. п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к ледоколам.
Известен ледокол, содержащий корпус с носовой оконечностью, на бортах которой в зоне ватерлинии размещены взламывающие лед элементы, а также расположенные за ними в корму дополнительные взламывающие лед элементы и расположенный на днище корпуса судна ледоразводящий клин. Эта конструкция обеспечивает движение циркуляции ледокола с относительном малым радиусом циркуляции, однако при этом не достигается оптимальное соотношение между шириной взломанного ледового канала и шириной судна, так как взламывающие лед средства своими наружными ограничениями, определяющими ширину ледового канала, выступают за ширину судна. Однако желательно, чтобы ширина судна и ледового канала по возможности совпадали.
В основе изобретения лежит задача выполнения требования, чтобы при сохранении хороших свойств взламывания льда и хорошей способности к повороту ширина судна в основном совпадала с шириной самого взломанного ледового канала.
Поставленная задача достигается за счет того, что в ледоколе, содержащем корпус с носовой оконечностью, на обоих бортах которой в зоне ватерлинии размещены взламывающие лед элементы, а также расположенные за ними в корму дополнительные взламывающие лед элементы и расположенный на днище корпуса судна ледоразводящий клин, между основными и дополнительными взламывающими лед элементами выполнены в борту корпуса ниши, а дополнительные взламывающие лед элементы выполнены в боковых габаритах, не превышающих ширину корпуса судна.
Кроме того, дополнительные взламывающие лед элементы расположены на уровне ватерлинии, а корпус имеет суженную кормовую оконечность. При этом борта корпуса в зонах, примыкающих к упомянутым нишам, выполнены по всей длине или в отдельных местах со скуловыми участками, имеющими наклоненные наружу взламывающие лед плоские поверхности, размещенные на уровне ватерлинии, а на корпусе установлен дополнительный ледоразводящий клин, сопряженный с упомянутыми дополнительными взламывающими лед элементами и расположенный выше основного ледоразводящего клина.
На фиг. 1 показан частичный вид судна; на фиг.2 то же, сверху; на фиг.3 разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 судно с суженной кормовой частью, вид сверху; на фиг.5 вариант носовой части судна.
На всех фигурах одинаковые детали снабжены одинаковыми ссылочными позициями. Обозначенное позицией S взламывающее лед судно находится во взломанном им ледовом канале R ледовой поверхности Е, обозначенном штриховкой.
Носовая часть судна образована носовой плитой 1, образующей переднее окончание поднимающейся наклонно вверх понтонообразной носовой части судна 2.
Боковые стороны 3 носовой части судна 2 (фиг.1 и 2) сориентированы в основном вертикально и параллельно продольной оси судна 4, а боковые поверхности 3 носовой части судна 2 могут быть наклонными и закругленными (фиг.5). На боковых поверхностях 3 понтонообразной носовой части судна 2 в зоне ватерлинии W предусмотрены первые взламывающие лед элементы 5, выполненные с режущими кромками. Вслед за носовой частью судна 2 корпус судна снабжен по обеим сторонам нишей 6, глубина и длина которой соответственно выбраны такими, что при движении на циркуляции судна получается наименьший возможный радиус циркуляции Ti и тем самым хорошая маневренность.
Примыкающая сзади к нише 6 часть 7 корпуса судна проходит (фиг.2 и 3) в основном параллельно продольной оси судна 4.
На пересечении со стороны кормы ниши 6 с корпусом судна находятся вторые взламывающие лед элементы 9, также выполненные с режущими кромками и расположенные в зоне ватерлинии W. Эти взламывающие лед элементы 9 не выступают за ширину судна В. Согласно фиг.1-3 далее примыкающая к нише 6 часть 7 корпуса судна на ее боковых поверхностях выполнена со скуловыми участками 10 по типу балкона (фиг. 3). Нижняя часть участка 10 проходит, поднимаясь под наклоном изнутри наружу, и пересекает ватерлинию W, так что нижняя стороны участка 10 действует при движении на циркуляции как наклонная взламывающая лед плоскость. Дополнительно к обычному находящемуся на нижней стороне корпуса судна ледоразводящему клину 11 имеется еще дополнительный ледоразводящий клин 12, примыкающий к нишам 6 и клинообразно расширяющийся в сторону кормовой части. Этот клин 12 расположен в более высокой плоскости по сравнению с клином 11 и действует как дополнительное вспомогательное средство для отвода выломанных вторыми взламывающими лед элементами 9 больших льдин из ледового канала Р и из зоны гребного винта.
В соответствии с фиг.4 ватерлиния W кормовой части судна выполнена суженно к корме 8, причем контур выбран таким образом, что сужение кормы 8 судна приблизительно cоглаcовано с геометрией цир- куляции.
Claims (5)
1. ЛЕДОКОЛ, содержащий корпус с носовой оконечностью, на обоих бортах которой в зоне ватерлинии размещены взламывающие лед элементы, а также расположенные за ними в корму дополнительные взламывающие лед элементы, расположенный на днище корпуса судна ледоразводящий клин, отличающийся тем, что между основными и дополнительными взламывающими лед элементами выполнены в борту корпуса ниши, а дополнительные взламывающие лед элементы выполнены в боковых габаритах, не превышающих ширину корпуса судна.
2. Ледокол по п. 1, отличающийся тем, что дополнительные взламывающие лед элементы расположены на уровне ватерлинии.
3. Ледокол по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что корпус имеет суженную кормовую оконечность.
4. Ледокол по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что борта корпуса в зонах, примыкающих к нишам, выполнены по всей длине или в отдельных местах со скуловыми участками, имеющими наклоненные наружу взламывающие лед плоские поверхности, размещенные на уровне ватерлинии.
5. Ледокол по пп. 1 4, отличающийся тем, что на корпусе установлен дополнительный ледоразводящий клин, сопряженный с дополнительными взламывающими лед элементами и расположенный выше основного ледоразводящего клина.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP4101034.5 | 1991-01-16 | ||
DE4101034A DE4101034A1 (de) | 1991-01-16 | 1991-01-16 | Eisbrechendes schiff |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2041121C1 true RU2041121C1 (ru) | 1995-08-09 |
Family
ID=6423071
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU925010497A RU2041121C1 (ru) | 1991-01-16 | 1992-01-08 | Ледокол |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5231944A (ru) |
JP (1) | JP3306083B2 (ru) |
KR (1) | KR100215087B1 (ru) |
CN (1) | CN1027149C (ru) |
CA (1) | CA2059564C (ru) |
DE (1) | DE4101034A1 (ru) |
FI (1) | FI111925B (ru) |
FR (1) | FR2671533B1 (ru) |
GB (1) | GB2251826B (ru) |
NO (1) | NO180077C (ru) |
PL (1) | PL293198A1 (ru) |
RU (1) | RU2041121C1 (ru) |
SE (1) | SE507653C2 (ru) |
UA (1) | UA23018C2 (ru) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FI118121B (fi) * | 2005-11-08 | 2007-07-13 | Mobimar Oy | Menetelmä jään murtamiseksi, moottorikäyttöinen alus ja sen käyttö |
CN103231780B (zh) * | 2013-05-23 | 2015-08-12 | 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 | 一种冰区工作船 |
CN108928441A (zh) * | 2018-06-12 | 2018-12-04 | 嘉兴市禾东船业有限责任公司 | 一种海上航行船体的破冰系统 |
CN112660313A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-04-16 | 张明华 | 一种海洋探测用极地破冰船载机构 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2112333A1 (de) * | 1971-03-15 | 1972-09-21 | Weser Ag | Frachtschiff fuer Fahrtrouten in Eis |
US3850125A (en) * | 1971-09-24 | 1974-11-26 | Global Marine Inc | Icebreaking |
DE2212147A1 (de) * | 1972-03-14 | 1973-09-27 | Weser Ag | Eisbrechende vorschiffsform |
DE2241840A1 (de) * | 1972-08-25 | 1974-03-07 | Exxon Research Engineering Co | Heckkonstruktion fuer eisbrecher |
US4326476A (en) * | 1979-12-17 | 1982-04-27 | Upper Lakes Shipping Ltd. | Navigation in ice covered waterways |
GR77123B (ru) * | 1981-11-05 | 1984-09-07 | Thyssen Nordseewerke | |
SE462480B (sv) * | 1987-02-23 | 1990-07-02 | Goetaverken Arendal Ab | Isbrytande fartyg |
DE3776785D1 (de) * | 1987-03-10 | 1992-03-26 | Thyssen Nordseewerke Gmbh | Eisbrechendes schiff. |
DE8802053U1 (ru) * | 1988-02-18 | 1989-06-15 | Thyssen Nordseewerke Gmbh, 2970 Emden, De |
-
1991
- 1991-01-16 DE DE4101034A patent/DE4101034A1/de not_active Withdrawn
- 1991-12-17 NO NO914976A patent/NO180077C/no not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-01-08 JP JP02061192A patent/JP3306083B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-08 RU SU925010497A patent/RU2041121C1/ru active
- 1992-01-13 GB GB9200577A patent/GB2251826B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-13 SE SE9200080A patent/SE507653C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1992-01-14 US US07/820,423 patent/US5231944A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-01-15 PL PL29319892A patent/PL293198A1/xx unknown
- 1992-01-15 FR FR9200364A patent/FR2671533B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1992-01-15 KR KR1019920000495A patent/KR100215087B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1992-01-15 FI FI920178A patent/FI111925B/fi not_active IP Right Cessation
- 1992-01-16 CA CA002059564A patent/CA2059564C/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-01-16 CN CN92100280A patent/CN1027149C/zh not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-06-18 UA UA93002585A patent/UA23018C2/uk unknown
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 4831951, кл. B 63B 35/08, 1989. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH04303097A (ja) | 1992-10-27 |
PL293198A1 (en) | 1992-09-21 |
NO914976L (no) | 1992-07-17 |
NO180077C (no) | 1997-02-12 |
US5231944A (en) | 1993-08-03 |
GB9200577D0 (en) | 1992-03-11 |
GB2251826B (en) | 1995-02-22 |
NO914976D0 (no) | 1991-12-17 |
DE4101034A1 (de) | 1992-07-23 |
KR920014684A (ko) | 1992-08-25 |
SE507653C2 (sv) | 1998-06-29 |
UA23018C2 (uk) | 1998-06-30 |
FR2671533A1 (fr) | 1992-07-17 |
SE9200080D0 (sv) | 1992-01-13 |
JP3306083B2 (ja) | 2002-07-24 |
FI920178A (fi) | 1992-07-17 |
NO180077B (no) | 1996-11-04 |
FI920178A0 (fi) | 1992-01-15 |
SE9200080L (sv) | 1992-07-17 |
CA2059564C (en) | 2000-05-02 |
FI111925B (fi) | 2003-10-15 |
KR100215087B1 (ko) | 1999-08-16 |
CN1027149C (zh) | 1994-12-28 |
CA2059564A1 (en) | 1992-07-17 |
CN1063654A (zh) | 1992-08-19 |
FR2671533B1 (fr) | 1993-06-25 |
GB2251826A (en) | 1992-07-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101122512B1 (ko) | 쇄빙 방법, 동력-구동식 선박 및 그 이용 | |
RU2053922C1 (ru) | Ледокольное судно | |
KR930009037B1 (ko) | 선각(船殼) | |
CA1311968C (en) | Icebreaker | |
RU2041121C1 (ru) | Ледокол | |
KR100250780B1 (ko) | 쇄빙선 | |
KR870003917A (ko) | 고속보트 | |
US3690281A (en) | Stern construction for icebreaking vessels | |
RU93005325A (ru) | Ледокол | |
CA1296582C (en) | Ice-breaking vessel | |
KR900006806B1 (ko) | 쇄빙선의 선미(船尾)에이프런 | |
US5325803A (en) | Icebreaking ship | |
WO2019187699A1 (ja) | 船舶 | |
KR20100094072A (ko) | 선박의 쇄빙 선수부 | |
RU2008149674A (ru) | Ледокольное судно | |
SU1537129A3 (ru) | Ледокольное судно | |
SU912587A1 (ru) | Толкаема ледокольно-ледоочистительна приставка | |
FI85126C (fi) | Isgaoende fartyg. | |
KR920001621B1 (ko) | 쇄빙선 | |
SU903243A1 (ru) | Ледокольный комплекс судов | |
SU1204476A1 (ru) | Ледокол | |
SU1062116A1 (ru) | Ледокольно-ледоочистительна наделка судна | |
KR940008164B1 (ko) | 선박의 조종성을 향상시킨 쇄빙선 | |
RU2172698C1 (ru) | Подводно-надводное транспортное судно ледового плавания | |
SU1009884A1 (ru) | Ледоочистительное судно |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
REG | Reference to a code of a succession state |
Ref country code: RU Ref legal event code: MM4A Effective date: 20110109 |