KR100250780B1 - 쇄빙선 - Google Patents

Abstract

선수부(P)는, 평저선 형상으로 형성되고, 선저부(4)로 부터, 수선(SWL)을 넘어 전방을 향해 경사지게 상방으로 연장되는 선수하면(5)을 갖고 있다. 선수하면의 측연(5')은 수선 영역에서 쇄빙수단을 이룬다. 선수하면의 폭은 수선 영역에서 선체의 후속부분의 폭보다 크게된다. 선체의 양측에는 발코니부의 측벽을 구비되어 있으며 발코니부(1, 1')의 측벽들 수직이고, 발코니 하면(2, 2')은 하방으로 경사지게 연장하며, 기초부분(3)은 선저부에 대하여 실질적으로 수직이다. 발코니부의 측벽은, 선체의 전장(R)에 걸쳐 실질적으로 선체의 전후측과 평행하게 연장하고, 선수하면의 폭은, 선저부(4)로 부터 신장하기 시작하는 위치에서 선체양측에 대한 발코니부의 기초부분사이의 거리에 실질적으로 대응하는 크기를 가지며, 선수하면이 선저부로 부터 연장하기 시작하는 위치로 부터 전방을 향해 점차로 증대한다. 발코니부의 측면사이의 거리는 수선 영역에서 선수하면의 폭보다 크게되어 있다.

Description

쇄빙선

제1도는 본 발명에 따른 쇄빙선의 제1실시예의 우현측만 도시된 사시도.

제2도는 본 발명에 따른 쇄빙선의 다른 실시예의 선저측에서의 우현측만 도시된 사시도.

제3도는 본 발명에 따른 도시된 또다른 실시예의 선저측에서의 우현측만 도시된 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 1' : 발코니부 6 : 돌출부

2, 2' : 발코니 하면 7 : 상부갑판

3 : 발코니 기초부분 P : 선수

4 : 선저부 SWL : 수선

5 : 선수하면 5' : 측연

[발명의 목적]

본 발명은 쇄빙선에 관한 것으로, 특히 선수부(船首部)가 평저선 형상으로 형성되며 선저로 부터 전방으로 선박의 전방 1/3 위치까지 연장되고 배가 물에 잠기는 수선(water line)위로 전방을 향해 경사면으로 이루어진 선수하면을 구비하며, 상기 선수하면의 측연은 상기 수선 부근에서 쇄빙수단 또는 빙절단 수단을 이루고, 상기 수선 부근의 쇄빙수단의 폭은 선체의 수선 부근의 폭보다 더 크게 되어 있고, 상기 선체의 양측면에는 발코니부의 측벽이 구비하고 있으며, 상기 발코니부의 측벽은 수직하게 되어 있고, 상기 발코니부의 측벽에 연속하는 하면은 하방으로 향해 경사지게 연장되며, 상기 발코니부 측벽의 상기 하면에서 연속되는 기초부분은 실제로 평탄한 선저부와 수직하도록 연속되며, 상기 수선은 상기 발코니부 측벽의 하면 폭의 절반 만큼 외측으로 평행하게 연장된 구성의 쇄빙선에 관한 것이다.

이같은 종류의 쇄빙선으로는, 독일 특허 출원 제4101034호에 개시된 것이 있다. 이 쇄빙선은, 평저선 형상의 선수의 양측에서 선체 내측으로 오목한 만곡부를 지니고 있다.

더우기, 이 쇄빙선에 있어서는, 발코니 형상의 측벽이 상기 만곡부에 연속되어 선박의 선미까지 연장되어 있다.

이 선체내측으로 허리모양과 같이 오목한 만곡부는, 그것의 깊이 및 길이 치수가 선체의 작은 회전 반경을 제공함으로써 결과적으로 양호한 기동성을 제공하게 되지만, 선체의 구조에는 현저한 악영향을 끼치게 됨으로써 그 결과 선체 건조비용을 증가시키는 문제점을 지니고 있다.

더우기, 이와 같은 만곡부는, 선체측면에 따라 물의 흐름을 방해하며, 특히, 얼음이 존재하지 않는 수면위를 항해하는 경우에는 저항을 발생시키게 되는 문제점을 지닌다.

그러므로, 본 발명의 과제는 종래 쇄빙선에서의 상술한 문제점을 해소하며, 선체의 구조를 단순화하고, 더우기 항해중에 수류를 방해하지 않는 쇄빙선을 제공하는데 있다.

[발명의 구성 및 효과]

상기 문제를 해결하기 위해, 본 발명에 따라, 선수부분은 평저선 형상으로 형성되며, 선박의 전체길이에 걸쳐서 발코니부 측벽들을 구비한 쇄빙선이 제공된다. 상기 발코니 형상의 측벽들은 선체 내측으로 향한 만곡부를 전혀 포함하지 않는다. 상기 측벽들은 실제로 전방부로 부터 1/3의 위치에서 선저로 부터 수선(水線 : 배가 수면과 접하는 선)을 넘어 전방을 향해 상방으로 비스듬히 연장되는 선수하면을 구비하며, 상기 선수하면의 측연은 상기 수선의 영역에서 쇄빙수단을 이루고, 상기 선수하면의 폭은, 상기 수선의 영역에서 상기 선수하면에 연속하는 선체의 수선부분의 폭보다 크게되어 있고, 상기 선체의 양측에는 발코니부 측벽을 구비하고 있으며, 상기 발코니 측벽은 수직하게 되며, 상기 발코니부 측벽에 연속하는 하면은 선저부를 향해 하방으로 향해 경사지게 연장되며, 상기 발코니부 측벽의 상기 하면에 연속하는 기초부분은 평탄한 선저부에서 이것에 대해 수직하도록 연속되며, 상기 수선은 발코니부 측벽의 하면의 절반의 폭만큼 평행하게 외측으로 연장되는 쇄빙선에 있어서, 상기 발코니부의 측벽은, 상기 선체의 전체길이에 걸쳐 선체내 내측을 향해 만곡됨이 없이 선박의 전후측으로 평행하게 연장되어 있고, 상기 선수하면의 폭은 선수하면이 상기 선저로 부터 연장하기 시작하는 위치에서 상기 선체의 양측에 대해 상기 발코니부의 측벽의 기초부분의 거리에 실제로 대응하는 크기를 지니며, 상기 선수하면은 상기 선저로 부터 시작되는 위치에서 전방을 향해 점차로 확대되며, 상기 선체의 양측에서는 상기 발코니부 측벽의 측면사이의 거리, 즉 상부 갑판의 폭은 상기 수선의 영역에서의 선수하면의 폭보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 쇄빙선으로 구성된다.

본 구성에 의하면, 선수하면의 측연에 형성된 쇄빙수단이 선체의 전후측에 대해 외측으로 확대됨으로써, 쇄빙선이 쇄빙에 의해 형성된 수로를 항해하는 경우 선박의 수선부분의 폭 보다 쇄빙된 수로의 폭이 더 크게 되어 항해의 안전성을 개선시키며 선회하여 항해하는 경우 선회성이 개선된다.

쇄빙선은 소정의 자세에서, 선수 또는 선미에 의해 얼음을 파쇄하도록 구성되어 있다. 선회성을 개선시키기 위해서는, 쇄빙선이 렌즈형상의 수선을 지니도록, 즉 중간부분이 전부 평행하게 되지 않든지 아니면 짧고 평행한 중간부분을 갖지않도록 형성된다.

이러한 선박형상으로 파쇄되는 얼음의 불규칙한 모서리부분의 개선 및 선수로 부터 선미 영역에서 폭방향으로 돌출한 형상의 부분적인 개선에 의해 쇄빙선은 안전하게 선회운동을 행하게 할 수 있다.

본 발명은, 쇄빙수단이 선수 및 선미에서만 돌출된 형태로 이루어지는 것이 아니고, 선체의 전장에서 선체양측으로 연장되어 형성되는 기술적 사상에 기초를 둔다. 본 발명에 의한 쇄빙선은 또한 수선의 위치에서 쇄빙수단을 가지고 있다.

본 발명의 쇄빙선은, 제어장치(키)에 의해 발생된 횡방향 힘의 도움으로, 선수영역에서 만곡된 내측면에서, 또한 선체중간 영역 및 선미영역에 있어서 선체양측의 만곡된 외측면에서 얼음을 분쇄한다. 이같은 기능은, 제어장치에 의해 횡방향의 힘, 및 발코니의 측벽과 하면의 경사정도 및 얼음의 두꺼움 및 얼음의 강도와 같은 얼음의 상태에 의존한다. 쇄빙선은 수직방향에 대해 0°부터 최대 25°까지의 도움부재 만곡각을 지니고 있다. 이같은 도움부재 만곡각은 충분히 넓은 얼음의 경우에는 작게 되며, 제어장치에 의한 횡방향 힘의 도움으로 선회운동을 할때에 선체의 양측에서 얼음을 분쇄하게 된다. 이같이 선택된 작은 도움부재 만곡각은, 실제로 얼음의 압착에 의한 쇄빙시에 얼음에 의해 선박에 미치게 되는 힘을 약하게 하는 작용을 한다.

본 발명의 여러 가지 실시예들의 특징은 아래와 같다.

본 발명 쇄빙선의 선수하면이 직선상의 수로를 형성하기에 유리하도록 구성되어 있다. 또한, 쇄빙선은 쇄빙에 의해 형성된 수로 중심에서 용이하게 선회가능하다.

또한 본 발명에 따라, 깨어진 얼음덩어리가 선수하면에서 하측으로 용이하게 미끄러져 흘러내려가도록 하여 쇄빙선에 의한 수로 형성이 용이하게 되게 한다.

선수하면의 하측에 도달된 얼음덩어리는 선미측으로 확대되게 선저부에 형성된 돌출부에 의해 양측으로 유도되게 하여 선미에 배치된 구동 및 제어장치를 얼음과 접촉하지 않도록 하며, 이로써 구동 및 제어장치의 작동효율을 높이고 손상을 방지할 수 있다.

선체 양측에 있어서 발코니의 측벽들 사이의 거리가 수선영역에서 선수하면의 폭보다 크게 되지 않도록 하며, 이를 위하여 선수측으로 향하여 선체 양측에서의 발코니의 측벽의 하면사이의 거리가 증대되도록 한다.

발코니의 측벽으로 경사진 하면에 의해 얼음의 가장자리 부분의 절단작용이 특히 선회운동할때 강하게 되어 선박의 선회성이 향상된다.

이하, 첨부도면에 도시된 실시예를 참조하여 본 발명을 구체적으로 설명하기로 한다. 첨부도면 전체에 있어서, 동일 구성요소에는 동일 참조번호로 표시되어 있다.

부호(R)는 쇄빙선의 선체를 나타내며, 전체의 도면에 있어서 도면의 간략화를 위하여 선체폭의 중심선(MS)의 우현측만 도시되어 있으며 선체의 전체 길이를 따라 분포된 복수개의 윤곽선들이 도시되어 있고, 도시되지 않은 좌현측은 우현측과 대칭이다. 상기 윤곽선들에 의해 선박의 측면에는 발코니 형상의 부분(이하 발코니부라 함)이 형성되며, 이 발코니부의 측벽은 선체의 전체 길이에 걸쳐, 그 선수를 향해 점차 넓어지게 되는 것을 제외하고는 선체의 길이방향으로 평행하게 선미쪽으로 연장된다.

더욱이, 발코니부(1, 1')의 측벽은 수직으로 되고, 상기 발코니부(1, 1')의 측벽에 접속된 발코니 하면(2, 2')은 0°보다 크지만 30°이하의 각도로 하방으로 경사져 발코니 기초부분(3)에 접속되며, 발코니 하면(2, 2')에 연속하는 발코니의 기초부분(3)들은 선체의 측벽으로 이어지고 평탄한 선저부(4)에 직각으로 접속되어 있다.

선수부(P)는 평저선(pontoon)으로 형성되어 있다. 즉, 선수부의 저면인 선수하면(5)은 선체 길이방향의 중심면에 대하여 양측으로 직각으로, 즉 선체의 폭방향으로 연장되어 있고, 더욱이 선수하면은 선저부(4)로 부터 선수로 상방으로 경사져 연장되어 있다.

선수하면(5)이 선저부(4)로부터 연장되기 시작하는 위치는 실질적으로 선박의 전장의 앞에서 3분의 1의 부분에 있으며, 그리하여, 선저부(4)로부터 선수하면(5)으로의 변이부분은 상기한 위치의 선저부(4)로 부터 선수부의 선단으로 상향되게 경사지게 연장되어 있다.

상기한 변위부분에서, 선수하면(5)은 발코니부의 기초부분(3)과 동일한 폭을 갖고 있고, 그의 측연(5')은 발코니부의 기초부분(3)과 선저부(4) 사이의 만곡부(9)로 연속되어 있다. 또한, 선수하면(5)은 전방을 향해 폭이 차츰 커지게 되어 선체양측에 대한 발코니부(1')의 측벽들 사이의 폭과 일치하도록 되어 있다.

선수하면(5)이 수선(SWL)과 만나게 되는 곳에서, 상기 측연(5')은 선수하면(5)과 함께 쇄빙수단을 이루게 되어 해면의 결빙된 얼음을 파쇄하여 직선형의 연부를 갖는 통로를 형성하도록 한다. 선수하면(5) 폭의 확대는, 수선(SWL) 부근의 측연(1')들 사이의 거리가 그 후방의 선체(R) 양측의 수선(SWL)들의 폭보다 점차 커지는 식으로 되어 있다.

제1도의 실시예에서는, 수선 부근의 선수하면(5)의 측연(5')이 선저(4)로 부터 발코니부(1')의 측벽으로 연장되도록 형성되는 한편, 제2도에 도시된 변형예에서는, 선수하면(5)의 측연(5')은 외측으로 볼록하게 되도록 만곡된 곡선을 이루고 있다.

이들 2가지 실시예에서, 선수하면(5)은 수선(SWL)의 영역에서 선박의 길이방향의 축에 대하여 직각으로 평탄하게 형성되고, 상기 수선의 하측 영역에서는 양호한 항해를 행하도록 하방을 향해 곡면으로 형성되어 있다. 선저부(4)에는 선체전방을 향해 예리하게 된 쐐기 형상의 돌출부(6)가 형성되고, 돌출부(6) 양측의 돌기(6')는 발코니부의 기초부분(3)에 접속된다.

제3도에 도시된 변형예에서는, 선수하면(5)에는 그 전체 길이에 걸쳐 양측에 중앙의 평면에 대하여 상방으로 경사진 측면(5")이 형성되어 있으며, 상기 측면(5")은 측연(5'")과 측연(5')에 의해 한정되어 있고, 상기 측연(5', 5'")들은 만곡부(9)에서 선저부(4)로 변이되는 점에서 전술한 실시예의 경우와 다르다.

상기한 실시예들에서, 선체 양측의 발코니부(1')의 측벽들 사이의 거리는 선수부(P)의 영역에서 점차적으로 증가하게 되고, 결국 상부갑판(7)의 폭도 선수부(P)가 시작되는 곳으로 부터 선수를 향해 조금씩 증대된다. 이에 따라, 선체 양측의 발코니 하면(2')들 사이의 거리도 이들의 영역에서 점차로 증대한다.

따라서, 실시예들 모두에 공통적으로, 선수하면에 의해 얼어붙은 빙판에서 형성하는 수로는 선수부 후측의 선체(R)의 수선(SWL)영역의 폭보다 크게 되고, 그 결과, 선체와 수로의 얼음 가장자리 사이에 여유공간이 형성되고, 선체(R)가 수로내에 끼워지는 것이 방지될 수 있다.

도시되어 있지 않았지만, 본 발명 범위내의 또다른 실시예에서, 선박이 그 길이방향의 축을 중심으로 요동운동을 하도록 하는 장치가 제공될 수 있다.

이러한 장치를 제공함으로써, 발코니 하면(2, 2')으로 부터 부가적인 쇄빙력이 얼음의 가장자리에 미치게 된다. 그결과, 얼음의 가장자리와 선체(R) 사이의 여유가 더욱 확장된다. 그리하여, 얼어 붙은 바다에서 선박의 선회성이 향상된다.

Claims (17)

1. 길이방향의 축을 가지며, 선체, 선저부, 선수부, 평저선형으로 된 전방부, 상기 선수로 부터 후방에 배치된 선미부를 포함하는 쇄빙선에 있어서, 선체의 제1 측면과 제2 측면이 서로에 대하여 이격되게 배치되고 선미부를 따라 연장되고, 상기 선수부(P)는 선저부(4)로 부터 연장되고 선박 선단으로 부터 선박 전장의 1/3 되는 위치에서 시작하여 수선(SWL)위 까지 경사지게 상승된 선수하면(5)을 포함하고, 상기 선수부는 수선 부근에서 측연(5', 5')들을 가지며 그 측연들은 쇄빙수단을 구성하고, 선수부와 선미부는 수선 부근에서 선수부의 폭이 선미부의 폭보다 더 크도록 형성된 폭들을 가지며, 제1 측벽부분들이 수선 밑에 배치되고, 돌출한 선체 측면들이 선체의 제1 및 제2 측면들에서 수선 위에 배치되며, 선체의 제1 및 제2 측면들에서 돌출한 선체 측면들은 수직으로 된 발코니부(1, 1') 측벽들을 구성하고, 상기 제1 측벽부분들은 수직으로 이루어지며, 상기 돌출한 선체 측면들은 발코니부에 연속되는 발코니 하면(2)을 포함하며, 상기 하면은 제1 측벽부분들을 향하여 하방으로 경사져 있으며, 상기 발코니 하면(2)들은 제1 측벽부분들로 부터 발코니부로 확대된 폭을 가지며, 선박의 수선은 선체의 돌출 측면들의 발코니 하면(2) 폭의 절반에 해당하는 위치의 외측에서 평행하게 연장되며, 상기 돌출한 선체 측면들은 선체 길이를 따라 연장되고 선박 내부를 향하여 만입된 부분을 갖지 않으며 선박의 길이방향 축에 평행하게 연장되어 있고, 선수하면(5)은 선저부에서 시작되는 제1 폭을 갖고, 선체는 그의 제1 측면의 제1 측벽부분으로 부터 제2 측벽부분까지 확대된 제2폭을 가지며, 상기 제1폭과 제2폭은 일치되고, 상기 선수하면(5)은 선저부(4)에서 선수부가 시작되는 위치에서 부터 전방으로 수선부근의 선수하면(5)의 폭에 이르기까지 폭이 계속적으로 확대되며, 선체는 그의 제1측면의 발코니부로 부터 제2측면의 발코니부까지 확대된 제3의 폭을 가지며, 상기 제3의 폭은 선박의 상갑판(7)의 폭과 같고 수선 부근의 선수하면(5)의 폭보다 더 크게 형성된 선체로 구성된 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
2. 제1항에 있어서, 상기 선수하면(5)의 폭의 증가는 그의 측연(5')이 직선과 곡선중 한가지의 형상을 이루도록 된 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
3. 제1항에 있어서, 상기 선수하면(5)은 상기 수선(SWL)의 상하측에서 상기 선박의 길이방향의 축에 대하여 직각방향으로, 평탄한 형상과 오목하게 만곡된 형상 및 볼록하게 굽혀진 형상중 한가지의 형상으로 된 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
4. 제3항에 있어서, 상기 선수하면(5)은, 길이방향으로 연장하는 측면(5")이 형성되도록 상기 선저부(4)에서 시작하는 위치로 부터 수선위의 위치사이에서 선박의 양측면에서 상방을 향해 굴곡진 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
5. 제4항에 있어서, 상기 선수하면(5)의 상기 측연(5')은 경사진 형상과 만곡된 형상중 한가지 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
6. 제5항에 있어서, 상기 선저부(4)에는 상기 선체전방을 향해 뾰족한 형상의 돌출부(6)가 형성되어 있으며, 상기 돌출부(6)는 수선(SWL) 하측의 선수하면(5)이 시작되는 위치에서 형성되어 있고, 상기 돌출부는 선미를 향하여 확대되는 형상으로 배치된 측면들을 포함하고, 상기 측면들은 발코니부(1, 1')의 측벽의 기초부분(3)과 상기 선저부중 하나에 연속되어 있는 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
7. 제6항에 있어서, 상기 선체 제1 및 제2 측면의 상기 발코니부 하면(2) 들 사이의 폭과, 상기 평저선 형상의 선수부(P)의 영역을 따라 선체의 제1 측면의 발코니부(1, 1')의 측벽의 측면과 제2 측면의 발코니부의 측벽의 측면 사이의 제3의 폭은 선수를 향하여 증대하도록 되어있는 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
8. 제7항에 있어서, 선박의 길이방향의 축을 중심으로 선박을 요동운동시키는 장치를 포함하며, 상기 요동운동시키는 장치는 선박에 요동운동을 발생시키고 유지하도록 하는 유압식으로 제어가능한 장치와, 기계식으로 제어가능한 장치 및 공압식으로 제어가능한 장치중에서 선택된 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
9. 선수부와 선미부, 선수부로 부터 선미부까지 연장된 길이부분, 선수로부터 선미까지 연장된 제1 및 제2 측면들, 상기 제1 및 제2 측면들 사이의 폭을 갖는 선체를 포함하며 얼어붙은 빙판에 수로를 형성하도록 얼음을 깨는 쇄빙선에 있어서, 상기 선체가 쇄빙수단을 포함하며, 상기 쇄빙수단은 선체의 제1 및 제2 측면들에서 선체 길이부분을 따라 선수부의 폭방향으로 연장되고, 상기 선체는 수선으로 한정된 깊이로 물에 잠기도록 되며, 상기 쇄빙수단은 상기 수선부근에 배치되며, 상기 선체의 제1 측면과 제2 측면은 수선 아래에 배치된 제1벽부분과 수선 위에 배치되는 제1벽부분 및 상기 제1 및 제2 벽부분들을 서로 연결하는 연결부분을 포함하며, 상기 연결부분은 선박의 수선을 따라 배치되며, 상기 선체는 제1 벽부분에 제1 폭을, 그리고 제2 벽부분에 제2폭을 갖고 상기 제1 폭은 제2 폭보다 작게 형성되고, 상기 연결부분은 제1 및 제2 측면들을 따라 쇄빙수단을 이루고, 제1 벽부분들과 제2 벽부분들 각각은 수직으로 배치되고, 상기 연결부분은 제1 및 제2 벽부분들 사이에서 30°의 각도로 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
10. 제9항에 있어서, 상기 선박은 선저부(4)를 포함하고, 선수부(P)는 선박의 전방 1/3부분으로 이루어지고 선수하면(5)을 포함하며, 선수하면(5)은 선저부(4)로 부터 선박의 전방으로 수선위의 위치까지 상승되며, 선체는 선박의 최선단의 측연(5')을 포함하고, 상기 선체는 최선단의 측연을 따라 수선에서 제3의 폭을 가지며, 상기 수선에서의 제3의 폭은 수선에서 가장 큰 선체의 폭으로 되고, 상기 최선단의 측연에서 수선 부근의 선수하면(5)은 쇄빙구조로 된 측연부들을 포함하는 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
11. 제10항에 있어서, 상기 선저부(4)는 편평하게 형성되어 있고, 선수하면(5)은 변이영역에서 선저부와 접속되며, 선수하면에서 선저부로의 변이영역은 평탄한 면으로 이루어지고, 선박은 상기 변이영역에서 제4의 폭을 가지며, 제4의 폭은 제1폭과 동일한 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
12. 제11항에 있어서, 선박은 중심의 길이방향 축을 가지며, 상기 제2 벽부분들은 선박 중심의 길이방향 축에 평행하게 배치되고, 선박은 그 선수부에서 수선 위에 배치된 상갑판(7)을 구비하고, 그 상갑판은 최선단 연부에서 제3의 폭 보다 더 큰 제5의 폭을 가지며, 상기 수선은 접속부를 따라 선박의 길이방향 축에 평행한 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
13. 제12항에 있어서, 상기 선수하면(5)의 측연(5')들은 상기 변이영역으로 부터 선박의 정면 최선단까지 선형과 만곡된 형태중에서 선택되고, 선수하면(5)은 중심의 길이방향축에 수직방향으로 평탄한 형태와, 볼록한 형태 및 오목하게 만곡된 형태중 한 형태로 되는 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
14. 제13항에 있어서, 상기 측연(5')들은 만곡된 형태와 경사진 형태중에서 선택되고, 상기 선저부(4)는 얼음 제거용의 쐐기 형상의 돌출부(6)를 포함하고, 상기 쐐기 형상의 돌출부는 선박 중심의 길이방향의 축을 따라 변이영역 부근에 배치된 선단부를 포함하고, 상기 쐐기형상의 돌출부는 얼음을 선박의 선저로부터 외측으로 밀어내도록 선미쪽으로 상기 제1 및 제2 측면을 향해 폭이 확대되며, 상기 쐐기형상의 돌출부는 선미를 향하여 선박의 제1 측면부와 선저부중 하나와 연속된 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
15. 제14항에 있어서, 상기 선수부는 수선 위쪽에서 선박의 정면 최선단을 향해 계속하여 폭이 확대되며, 상기 쇄빙수단은 선체의 전체 길이를 따라 연장되어 있으며, 선박은 그 중심의 길이방향축을 중심으로 하여 양측으로 선박을 요동하게 하는 수단을 포함하며, 상기 쇄빙수단은 선박의 수선에서 선미를 가로질러 연장되고, 선체는 제1 및 제2 측면을 따라 선박 중심의 길이방향축을 향하여 만입부분이 없이 돌출된 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
16. 제9항에 있어서, 선박은 선저부를 가지며, 선수부는 선수하면(5)을 구비하고, 선수하면은 선저부로 부터 선박의 전측을 향하여 수선위의 위치로 상승되어 있으며, 선수부(P)는 선저부(4)에 인접한 제3의 폭과, 제3의 폭보다 더 큰 제4의 폭을 포함하며, 선체는 그 선단을 따라 수선의 위치에서 제5폭을 가짐과 함께 가장 큰 폭을 가지며, 선수하면(5)은 상기 선단의 수선 부근에서 얼음을 절단하도록 된 측연(5')들을 포함하는 것을 특징으로 하는 쇄빙선.
17. 제16항에 있어서, 선저부(4)는 편평하며, 선수하면(5)은 그로부터 선저부까지 평탄한 변이영역에서 선저부와 접속되며, 선박은 제1 폭과 같은 제6 폭을 변이영역에서 포함하고, 선박은 그 중심의 길이방향축을 포함하며, 상기 제2 벽부분은 선박 중심의 길이방향축에 평행하게 배치되고, 수선은 상기 연결부분을 따라 선박 중심의 길이방향축에 평행하게 배치되고, 선수하면(5)의 측연(5')들은 변이영역으로부터 수선위의 선단까지 선형으로 된 형태와 선박으로 부터 외측으로 멀어지게 만곡된 형태중에서 한 형태이며, 선수하면(5)은 선박 중심의 길이방향축에 수직방향으로 평탄한 형태와, 볼록한 형태 및 오목한 형태중 한 형태로 되고, 상기 측연(5)들은 만곡된 형태와 경사진 형태중 한 형태로 되며, 상기 선저부(4)는 얼음 제거용 쐐기형의 돌출부(6)를 포함하고, 상기 쐐기형의 돌출부(6)는 선박의 밑으로 부터 얼음을 밀어내도록 선미를 향한 방향으로 제1 및 제2 측면들을 향하여 폭이 확대되고, 상기 쐐기형 돌출부는 선박의 제1 측부들과 선저중에서 선택된 것과 연속하여 접속되어 있고, 수선위의 선수부는 선박의 선단을 향하여 폭이 계속하여 확대되어 있으며, 상기 쇄빙수단은 선체의 전체 길이를 따라 연장되어 있고, 상기 선박은 그 중심의 길이방향축을 중심으로 하여 측방으로 요동운동하게 하는 수단을 포함하며, 상기 쇄빙수단은 선박의 수선위로 선미를 가로질러 연장되어 있으며, 선박의 제1 및 제2 측면들을 따라서 선체는 선박 중심의 길이방향축을 향하여 돌출된 만입부없이 형성된 것을 특징으로 하는 쇄빙선.