SU757385A1

SU757385A1 - Ледокол 1

Info

Publication number: SU757385A1
Application number: SU782665368A
Authority: SU
Inventors: Petr A Malyj; Zelik B Segal; Ilya M Chechot
Original assignee: Le I Vodnogo Transp
Priority date: 1978-09-11
Filing date: 1978-09-11
Publication date: 1980-08-23

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к ледоколам..

Известен ледокол, включающий дни- . ще с клиновидным выступом,плавно расширяющимся к бортам, кормовую оконечность с криволинейными обводами и плавным подъемом днища в направлении расположения гребных винтов, причем носовые боковые поверхности клиновид-^д ного выступа расположены симметрично относительно диаметральной плоскости корпуса £1] .

Недостатком известного ледокола является недостаточная эффективность очистки канала от битого льда и малая надежность в работе.

Цель изобретения — повышение эф-’ фективности очистки канала от битого льда и повышение надежности в работе ледокола.

*Поставленная цель достигается тем, что клиновидный выступ расположен в кормовой оконечности, в зоне подъема днища к гребным винтам, при этом уг- 25 лы наклона носовых боковых поверхностей клиновидного выступа к диаметральной плоскости изменяются в пределах от 25° в носовой части клиновидного выступа до 50° в кормовой его части, зо

2

высота боковых носовых поверхностей -| клиновидного выступа увеличивается от диаметральной плоскости в обе стороны к бортам, а кормов.ая боковая поверхность клиновидного выступа имеет V -образный профиль, обращенный углом в носовую часть днища, плавно сопряженный с носовыми боковыми поверхностями клиновидного выступа и с криволинейными обводами днища.

На фиг. 1 схематически изображен ледокол с кормовой оконечностью и двумя винтами (вид на днище ледокола) на фиг. 2 — то же, вид сбоку.

Ледокол включает днище 1 с клиновидным выступом 2, плавно расширяющимся к бортам 3, кормовую оконечность 4 с криволинейными обводами и плавным подъемом днища 1 в направлении расположения гребных винтов 5, причем носовые боковые поверхности а клиновидного выступа 2 расположены симметрично относительно диаметральной плоскости (ДП) корпуса. Клиновидный выступ 2 расположен в кормовой оконечности 4 в зоне кормового подъема днища перед гребными винтами. Протяженность клиновидного выступа составляет около 0,15 длины.

3

757385

4

ледокола. Носовая боковая поверхность а клиновидного выступа 2 с вертикальной образующей имеет плавно увеличивающуюся высоту (от минимальной в районе ДП до величины, равной примерно половине диаметра гребного винта вблизи бортов). Благодаря этому клиновидный выступ не изменяет габаритной осадки судна или увеличивает ее весьма незначительно.

Углы наклона носовых боковых поверхностей а клиновидного выступа 2 к диаметральной плоскости изменяют в пределах от 25° в носовой части клиновидного выступа до 50° в кормовой его части. Кормовая боковая поверхность 6 клиновидного выступа примыкает к носовой, плавно переходит в криволинейные днищевые обводы корпуса и имеетV -образный профиль, обращенный углом в носовую часть’ днища 1.

Ледокол работает следующим образом.

При движении ледокола вперед струи воды, подтекающие к гребным винтам 5, имеют скорость значительно большую, чем скорость движения ледокола. Благодаря этому льдины, перемещающиеся под днищем 1 ледокола, при приближении к гребным винтам 5 получают повышенную скорость и, достигнув носовой боковой поверхности а клиновидного выступа 2, направляются вдоль нее к бортам 3 и дальше — под кромки канала.

Вследствие того, что носовая поверхность а клиновидного выступа расположена- вблизи гребных винтов 5, вдоль этой поверхности образуются расходящиеся к бортам 3, усиленные работой движителей, потоки воды, способствующие движению льдин под кромки ледяного покрова.

Claims

Формула изобретения

г Ледокол, включающий днище с клиновидным выступом,плавно расширяющимся к бортам, кормовую оконечность с криволинейными обводами и плавным подъемом днища в направлении расположе,« ния гребных винтов, причем носовые ¹⁰ боковые поверхности клиновидного выступа расположены симметрично относительно диаметральной плоскости корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности

^5 очистки канала от битого льда и повышения надежности в работе, клиновидный выступ расположен в кормовой оконечности, в зоне подъема днища к гребным винтам, при этом углы на20 клона носовых боковых поверхностей клиновидного выступа к диаметральной плоскости изменяются в пределах от 25° в носовой части клиновидного выступа до 50° в кормовой его части,

'25 высота боковых носовых поверхностей клиновидного выступа плавно увеличивается от диаметральной плоскости в обе стороны к бортам, а кормовая боковая поверхность клиновидного выступа имеет V -образный профиль, обращенный углом в носовую часть днища, плавно сопряженный с носовыми.боковыми поверхностями клиновидного выступа и с криволинейными обводами днища.

ээ