FI109783B - Menetelmä kulkutien avaamiseksi jääkentän läpi ja jäänmurtaja - Google Patents
Menetelmä kulkutien avaamiseksi jääkentän läpi ja jäänmurtaja Download PDFInfo
- Publication number
- FI109783B FI109783B FI970820A FI970820A FI109783B FI 109783 B FI109783 B FI 109783B FI 970820 A FI970820 A FI 970820A FI 970820 A FI970820 A FI 970820A FI 109783 B FI109783 B FI 109783B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- icebreaker
- propulsion
- ice
- propeller
- devices
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
- B63H5/10—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller of coaxial type, e.g. of counter-rotative type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/08—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
- B63H2005/1254—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Production, Working, Storing, Or Distribution Of Ice (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
Description
109783
MENETELMÄ KULKUTIEN AVAAMISEKSI JÄÄKENTÄN LÄPI JA JÄÄNMURTAJA -5 FÖRFARANDE FÖR ATT ÖPPNA EN PASSAGE GENOM ETT ISFÄLT OCHISBRYTARE
Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiseen menetelmään kulkutien avaamiseksi jääkentän läpi sekä menetelmän soveltamiseen tarkoitettuun patenttivaatimuksen 7 mukaiseen jäänmurtajaan.
10 Jäänmurtaja suunnitellaan avustamaan talviliikenteessä olevia laivoja. Tällöin jäänmurtaja suunnitellaan yleensä tietyn alueen talviliikennekuvioon sopivaksi. Esim. Suomenlahdelle on tyypillistä, että avustusta tarvitsevien laivojen lukumäärä on suuri ja avustusmatkat suhteellisen lyhyet. Avustettavien laivojen koko vaihtelee suuresti, mikä asettaa erityisvaatimuksia jäänmurtajan tekemän rännin 15 leveydelle. Suomenlahdella avustettavien laivojen leveydet vaihtelevat välillä noin 10... 40 m.
Jäänmurtaja ei pysty tehokkaasti avustamaan laivaa, jonka leveys ylittää jäänmurtajan leveyden. Toisaalta hyvin leveitä laivoja joudutaan avustamaan suhteellisen harvoin, joten olisi epätaloudellista rakentaa esimerkiksi noin 40 m levyinen jäänmurtaja vain muutamia avustuskertoja varten. Tähän asti • t 20 * ainoa tehokas menetelmä leveiden laivojen avustamiseksi on ollut, että joko yksi jäänmurtaja avaa « · \v leveän rännin kulkemalla edestakaisin tai että kaksi jäänmurtajaa samanaikaisesti yhdessä avaavat :; leveän rännin. Ensin mainittu menetelmä on hidas ja varsin tehoton, etenkin jos jääkenttä liikkuu.
i " Toinen menetelmä vaatii kahta jäänmurtajaa, mikä vaikuttaa haitallisesti jäänmurtajalaivaston « · · ’· ' avustuskapasiteettiin muualla.
25 * · * ’;, / Keksinnön tarkoituksena on ratkaista ongelma, miten hyvin leveitä laivoja voidaan tehokkaasti ja ·;* taloudellisesti avustaa jääkentässä vain yhdellä jäänmurtajalla. Keksinnön mukainen ratkaisu käy ilmi i.i i patenttivaatimuksesta 1. Keksinnön mukaisen menetelmän soveltamiseen tarkoitettua jäänmurtajaa * · · · ’ voidaan ajaa kokonaan tai osittain sivusuuntaan jääkentän läpi, josta seuraa, että valitsemalla sopiva .30’ etenemissuunta kulmassa jäänmurtajan köliviivan suuntaan nähden, voidaan jäänmurtajalla avata
Vi ränni, jonka leveys voi olla huomattavasti suurempi kuin jäänmurtajan vesiviivaleveys ja ääritapauksessa jopa yhtä suuri kuin jäänmurtajan vesiviivapituus.
2 109783 Käsite "köliviivan suunta" tarkoittaa tässä selityksessä ja patenttivaatimuksissa sitä jäänmurtajan liikkumissuuntaa, joka valitaan silloin, kun jäänmurtaja liikkuu avovedessä tai jäissä siten, että pienin kulkuvastus saavutetaan.
Keksinnön mukaisen jäänmurtajan rungon molemmat päät varustetaan ainakin yhdellä 5 suunnattavalla propulsiolaitteella. Käsite "suunnattava propulsiolaite" tarkoittaa propulsiolai- tetta, jonka propulsiosuunta voidaan vapaasti valita. Tavallisin ja jäänmurtajiin parhaiten sopiva tällainen propulsiolaite on ns. ruoripotkurilaite eli potkurilaite, joka on käännettävissä pääasiallisesti pystysuoran akselin ympäri siten, että potkurin propulsiosuunta voidaan suunnata mihin suuntaan tahansa. Tällaista laitetta on selostettu esim. suomalaisessa 10 patentissa 96590.
Rungon molemmissa päissä olevalla yhdellä suunnattavalla propulsiolaitteella ei aina saavuteta riittävää tehokkuutta. Siksi on suositeltavaa, että jäänmurtaja varustetaan ainakin kolmella suunnattavalla propulsiolaitteella, joista kaksi on jäänmurtajan rungon siinä päässä, joka on liikkumissuunnassa edessä raskaissa jääolosuhteissa. Suomalaisen patentin 15 94508 mukaan jäänmurtajan kulkusuunta voi olla erilainen raskaissa jääolosuhteissa kuin avovedessä ja kevyessä jäässä. Keksinnön mukaisen jäänmurtajan halutun ohjaamisen varmistamiseksi on erityisen tärkeää, että propulsiolaitteiden tehon jakautuma eri propulsiolaitteiden välillä on mieluimmin portaattomasti valittavissa tilanteen mukaan.
Silloin jäänmurtajan käyttökoneiston tehoa voidaan aina tarpeen mukaan jakaa sopivasti eri ’··· 20 propulsiolaitteiden välillä siten, että tehon jakautumaa säätämällä voidaan myös vaikuttaa • · · *· jäänmurtajan etenemisasentoon ja etenemissuuntaan. Jäänmurtajassa, jonka kokonaispro- • * · ;.; pulsioteho on P ja propulsiolaitteiden määrä on n, propulsiolaitteiden käyttö optimoidaan .! ” edullisesti siten, että jokainen propulsiolaite mitoitetaan tarpeen vaatiessa vastaanottamaan propulsioteho, jonka suuruus on huomattavasti suurempi kuin P/n, mieluimmin noin 1,5 25 P/n.
Keksintöä sovellettaessa on edullista, että sellainen suunnattava propulsiolaite, jossa , I. käytetään propulsioelimenä potkuria, on siten tehty, että propulsiopotkuri toimii vetävänä potkurina, eli jäänmurtajan etenemissuunnassa potkuri on propulsiolaitteen etupäässä.
> » 3 109783 Tällöin potkuri pääsee edullisesti hajoittamaan jäävallimuodostumia ja muita potkurin syväydellä esiintyviä jääesteitä.
Erään keksinnön edullisen sovellutusmuodon mukaan jäänmurtajan runko muotoillaan siten, että sen kyljet jäänmurtamisalueella, eli vesiviivan lähialueesta noin puoleen syväyteen asti, 5 ovat ulospäin/ylöspäin kaltevia jolloin sen molemmat kyljet ovat soveliaita sivuttain tapahtuvalle jäänmurtamiselle.
Toisen edullisen sovellutusmuodon mukaan on edullista, että jäänmurtajan runko tehdään epäsymmetriseksi siten, että sen toinen kylki on sivuttain tapahtuvalle jäänmurtamiselle edullisempi kuin sen vastakkainen kylki. Epäsymmetrisen rungon toiselle puolelle voidaan 10 tehokkaammin kuin symmetrisessä rungossa muodostaa vinosti tai sivuttain tapahtuvalle jäänmurtamistoiminnalle edulliset murtamiskulmat heikentämättä oleellisesti rungon vedenalaisen osan kantavuutta.
On myös edullista muotoilla jäänmurtajan runko siten, että suunnattavat propulsiolaitteet voidaan sijoittaa rungon molempiin päihin sellaiselle korkeudelle, että ne eivät ainakaan 15 oleellisesti ulotu rungon alimman kohdan alapuolelle. Tällöin esimerkiksi jäänmurtajan telakoituminen helpottuu oleellisesti ja karilleajon sattuessa potkurilaitteisiin ei välttämättä synny kovin vakavia vaurioita.
• · ·
Keksinnön kohteena on myös jäänmurtaja, joka on tarkoitettu kulkutien avaamiseksi ! jääkentän läpi leveälle alukselle jäänmurtajan rungon vesiviivaleveyden ollessa leveän 20 aluksen vesiviivaleveyttä huomattavasti pienempi. Tällaisen jäänmurtajan pääasialliset :·. tunnusmerkit on esitetty patenttivaatimuksessa 7 ja edullisia sovellutusmuotoja on esitetty . ·: ·. patenttivaatimuksissa 8-15.
.·. Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkkien avulla viitaten oheisiin kaaviomaisiin : ‘ ‘; piirustuksiin, joissa . · ( 25 - kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaisen menetelmän toteuttamistapaa, - kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen epäsymmetrisen jäänmurtajan ,;. päätykuvaa, ? ► .· · 4 109783 kuvio 3 esittää keksinnön mukaisen jäänmurtajan erästä symmetristä sovellutusmuotoa, ja kuvio 4 esittää keksinnön mukaisen symmetrisen jäänmurtajan sivukuvaa.
Kuviossa 1 on kiinteä jääkenttä 30, jonka läpi jäänmurtaja 10 avaa kulkutien 40 eli rämiin 5 jäänmurtajan perässä seuraavalle leveälle alukselle (ei näytetty). Jäänmurtajan 10 vesiviivaleveys on avustettavan leveän aluksen vesiviivaleveyttä huomattavasti pienempi. Jäänmurtajan rungon molemmissa päissä on suunnattavat propulsiolaitteet 21,22,23. Propulsiolaitteiden propulsiosuunta valitaan siten, että jäänmurtaja liikkuu nuolen A suunnassa jääkentän 30 läpi sivuttain, eli huomattavassa kulmassa v sen köliviivan 50 10 suuntaan nähden.
Kuvion 1 mukaisessa sovellutusmuodossa jäänmurtajan 10 runko on epäsymmetrinen siten, että sen toinen kylki 11, joka on käännetty jäänmurtajan etenemissuuntaan A päin, on sivuttain tapahtuvalle jäänmurtamiselle edullisempi kuin sen vastakkainen kylki 12. Rungon alaosan muoto käy ilmi kuviossa 1 esitetyistä vaakasuorien leikkausten muotokäyristä. 15 Epäsymmetrisen jäänmurtajan etenemissuunnassa edessä oleva pää on leveämpi kuin sen vastakkainen pää.
Kuviossa 2 epäsymmetristä jäänmurtajaa on kuvattu sen toisesta päästä katsottuna. ,,, Vertaamalla kuvioon 1 voidaan sanoa, että kuvio 2 kuvaa jäänmurtajaa (mutta ei välttämättä samaa jäänmurtajaa kuin kuvio 1) nuolen B suunnassa katsottuna. Kuten • 4 4 ! 20 kuviosta 2 näkee, on jäänmurtajan murtamiseen käyttävä kylki 11 konstruktiovesiviivan 4 4 4 !.! CWL alueella ja siitä alaspäin huomattavassa määrin ulospäin/ylöspäin kalteva.
:·* Vastakkainen kylki 12 on lähes pystysuora. Rungon muoto käy myös ilmi pystysuorien leikkaustasojen 0, 1, 2, 3, 4 ja 5 muotokäyristä.
Kuvion 1 mukaan on jäänmurtajan etenemissuunnassa edessä oleva leveämpi pää varustettu 4 4 ;1 j ‘; 25 kahdella propulsiolaitteella 21 ja 22 ja jäänmurtajan vastakkainen pää on varustettu yhdellä 4 propulsiolaitteella 23. Tällainen sovitus on edullinen esimerkiksi riittävän j äänmurtamiste-
4 · I
hokkuuden aikaansaamiseksi raskaissa jääolosuhteissa. Lisäksi propulsiolaitteen 22 potkurivirtaa voidaan edullisesti käyttää jäätä murtavan kyljen 11 huuhtelemiseksi, mikä l 4 I 5 109783 I vähentää rungon ja jään välistä kitkaa. Samalla potkurivirta työntää murrettua jäätä runkoa j pitkin taaksepäin. Tämä tapahtuu tehokkaimmin suuntaamalla propulsiolaite 22 kuvion 1 osoittamalla tavalla. Rungon alaosa muotoillaan edullisesti kuvioiden 1 ja 2 osoittamalla tavalla murtamista edistävän potkurivirran vaikutuksen tehostamiseksi.
5 Propulsiolaitteissa 21,22,23 on propulsioelimenä toimiva haluttuun suuntaan käännettävä potkuri 24. Kukin potkuri 24 on rakenteeltaan ja sijoitukseltaan sellainen, että se normaalisti toimii vetävänä potkurina eli potkuri 24 on jäänmurtajan etenemissuunnassa propulsiolaitteen etupäässä. Tällä tavalla potkineita voidaan edullisesti käyttää esimerkiksi jäävallimuodostumien hajoittamiseksi. Kuviossa 1 propulsiolaitteet 21 ja 22 on käännetty 10 siten, että niiden yhdistetty propulsiovoima on suurin piirtein nuolen A suuntainen.
Propulsiolaitteiden 21,22,23 kohdalla jäänmurtajan runkoon on muodostettu harjanteet 13,14,15, jotka ulottuvat ainakin jäänmurtajan rungon vesiviivatasosta CWL propulsiolaitteiden välittömään läheisyyteen. Näiden harjanteiden tarkoituksena on aikaansaada halkemia murrettuihin jäälohkareisiin propulsiolaitteiden kohdalla siten, ettei jää pääse 15 törmäämään suurina j äälohkareina propulsiolaitteen pystysuoraan kääntöakseliin 17, mikä helposti voisi lisätä kulkuvastusta jääkentän läpi.
Kuten kuvioista 2, 3 ja 4 käy ilmi, propulsiolaitteet potkureineen ovat jäänmurtajan rungon alimman kohdan 16 yläpuolella.
• t i t
! Kuviossa 3 jäänmurtajan rungon molemmat kyljet 18 ovat konstruktiovesiviivan CWL
» ? s • · · t# 20 alueella ja siitä alaspäin symmetrisesti ulospäin/ylöspäin kaltevia, jolloin molemmat kyljet • · ;' ’' ovat soveliaita sivuttain tapahtuvalle jäänmurtamiselle. Jäänmurtaja varustetaan edullisesti tehokkaalla sinänsä tunnetulla kallistusjärjestelmällä, joka yhdessä kylkien ja rungon muodon kanssa takaa etenemiskyvyn puristuksessa ja estää jäänmurtajan juuttumisen vaikeissa jääolosuhteissa. Kuvion 3 mukaisessa symmetrisessä sovellutusmuodossa :' · *; 25 jäänmurtajalla on ainakin rungon toisessa päässä kaksi suunnattavaa propulsiolaitetta 27.
.!. t Propulsiolaitteiden rakenne, sovitus ja toiminta vastaa oleellisesti sitä, mitä on selostettu > » ,, „: yllä kuvioon 1 viitaten.
« I · » »
Claims (15)
1. Menetelmä kulkutien (40) avaamiseksi leveälle alukselle jääkentän (30) läpi jäänmurta jalla (10), jonka rungon vesiviivaleveys on leveän aluksen vesiviivaleveyttä huomattavasti pienempi, tunnettu siitä, että jäänmurtajan (10) rungon molemmat päät varustetaan ainakin yhdellä suunnattavalla propulsiolaitteella (21,22,23,27) ja että propulsiolaitteiden propulsiosuunta valitaan siten, että jäänmurtaja voi liikkua jääkentän (30) läpi sivuttain, 15 eli huomattavassa kulmassa (v) sen köliviivan (50) suuntaan nähden.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ainakin jäänmurtajan ... (10) toinen pää varustetaan kahdella suunnattavalla propulsiolaitteella (21,22,27). • · • * i · * ♦ · • t ·
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että kuhunkin • · · ‘.‘t suunnattavaan propulsiolaitteeseen jäljestetään propulsioelimenä toimiva potkuri (24) siten, * · I · * ;·, 20 että se toimii vetävänä potkurina jäänmurtajan (10) etenemissuunnassa (A) propul- • t » » . ·; ·, siolaitteen etupäässä.
• » » .'. ’. 4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että jäänmurtajan ' j'; (10) runko muotoillaan siten, että sen molemmat kyljet (18) jäänmurtamisalueella ovat . t ulospäin/ylöspäin kaltevia. i » · > » 7 109783
5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että jäänmurtajan (10) runko muotoillaan epäsymmetriseksi siten, että sen toinen kylki (11) on sivuttain tapahtuvalle jäänmurtamiselle edullisempi kuin sen vastakkainen kylki (12).
6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että jäänmurtajan 5 (10) runko muotoillaan siten, että rungon molempiin päihin muodostuu riittävästi tilaa suunnattavien propulsiolaitteiden (21,22,23,27) sijoitettamiselle siten, että ne eivät ainakaan oleellisesti ulotu rungon alimman kohdan (16) alapuolelle.
6 109783 Kuviossa 4 on esitetty keksinnön mukaisen varsin pienen symmetrisen jäänmurtajan sivukuva. Jäänmurtajan rungon molemmissa päissä on kaksi suunnattavaa propulsiolaitetta
27. Jäänmurtajan päämitat ovat: suurin pituus noin 32 m, vesiviivapituus noin 29 m ja suurin leveys noin 12,5 m. Käytännössä myös vaikeissa jääolosuhteissa Itämeren alueella 5 toimivan keksinnön mukaisen jäänmurtajan päämitat voivat edullisesti olla noin kaksi kertaa suuremmat. Keksintö ei rajoitu esitettyihin sovellusmuotoihin, vaan useita sen muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa
7. Jäänmurtaja, joka on tarkoitettu kulkutien (40) avaamiseksi jääkentän (30) läpi leveälle alukselle jäänmurtajan (10) rungon vesiviivaleveyden ollessa leveän aluksen vesiviivale- 10 veyttä huomattavasti pienempi, tunnettu siitä, että jäänmurtajan (10) rungon molemmat päät on varustettu ainakin yhdellä suunnattavalla propulsiolaitteella (21,22,23,27) ja että propulsiolaitteiden propulsiosuunta on ohjattavissa siten, että jäänmurtaja voi liikkua jääkentän (30) läpi sivuttain, eli huomattavassa kulmassa (v) sen köliviivan (50) suuntaan nähden.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen jäänmurtaja, tunnettu siitä, että jäänmurtajassa (10) on sen käyttökoneiston tehon siirto- ja säätöjäijestelmä, jonka avulla voidaan, mieluimmin portaattomasti, varioida jäänmurtajan käyttökoneiston tehon jakautumista jäänmurtajan eri , · · · t propulsiolaitteille (21,22,23). • « ·
9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen jäänmurtaja, tunnettu siitä, että jäänmurtajan 20 kokonaispropulsiotehon ollessa P ja propulsiolaitteiden määrän ollessa n, jokainen •' · 11 propulsiolaite on mitoitettu vastaanottamaan propulsiotehon, jonka suuruus on huomattavasti : ’ · ’: suurempi kuin P/n, mieluimmin noin 1,5 P/n.
: : : 10. Jonkin patenttivaatimuksen 7-9 mukainen jäänmurtaja, tunnettu siitä, että ainakin : jäänmurtajan (10) toinen pää on varustettu kahdella propulsiolaitteella (21,22,23,27). ·:*·· 25
11. Jonkin patenttivaatimuksen 7-10 mukainen jäänmurtaja, tunnettu siitä, että ,···, propulsiolaitteissa on propulsioelimenä toimiva potkuri (24), joka on suunnattavissa 8 109783 ! i propulsiovoiman antamiseksi valittuun suuntaan, ja että potkuri (24) on rakenteeltaan ja sijoitukseltaan sellainen, että se toimii vetävänä potkurina jäänmurtajan (10) etenemissuun-nassa propulsiolaitteen etupäässä.
12. Jonkin patenttivaatimuksen 7-11 mukainen jäänmurtaja, tunnettu siitä, että 5 propulsiolaitteet (21,22,23,27) ovat kokonaan tai lähes kokonaan jäänmurtajan rungon alimman kohdan (16) yläpuolella.
13. Jonkin patenttivaatimuksen 7-12 mukainen jäänmurtaja, tunnettu siitä, että jäänmurtajan (10) mngon molemmat kyljet (18) jäänmurtamisalueella ovat ulos- päin/ylöspäin kaltevia.
14. Jonkin patenttivaatimuksen 7-12 mukainen jäänmurtaja, tunnettu siitä, että jäänmurtajan (10) runko on epäsymmetrinen siten, että sen toinen kylki (11) on sivuttain tapahtuvalle jäänmurtamiselle edullisempi kuin sen vastakkainen kylki (12). 1 > · » Jonkin patenttivaatimuksen 7-14 mukainen jäänmurtaja, tunnettu siitä, että suunnattavan propulsiolaitteen (21,22,23,27) kohdalla jäänmurtajan runkoon on 15 muodostettu haijanne (13,14,15), joka ulottuu ainakin jäänmurtajan rangon vesiviiva-tasosta (CWL) propulsiolaitteen välittömään läheisyyteen.
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI970820A FI109783B (fi) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | Menetelmä kulkutien avaamiseksi jääkentän läpi ja jäänmurtaja |
| SE9800145A SE515724C2 (sv) | 1997-02-27 | 1998-01-21 | Isbrytningsförfarande och isbrytare |
| DK199800121A DK176377B1 (da) | 1997-02-27 | 1998-01-28 | Fremgangsmåde til brydning af is, samt en isbryder |
| CA002228792A CA2228792C (en) | 1997-02-27 | 1998-02-04 | Icebreaking method and icebreaker |
| DE19805483A DE19805483B4 (de) | 1997-02-27 | 1998-02-10 | Verfahren zum Eisbrechen und Eisbrecher |
| RU98104919/28A RU2205768C2 (ru) | 1997-02-27 | 1998-02-25 | Способ прохождения относительно широкого судна через ледовое поле, ледокол |
| KR10-1998-0006110A KR100493510B1 (ko) | 1997-02-27 | 1998-02-26 | 쇄빙(碎氷)방법및쇄빙선(碎氷船) |
| NO19980802A NO317088B1 (no) | 1997-02-27 | 1998-02-26 | Fremgangsmate ved isbrytning og isbryter |
| JP04414498A JP3863989B2 (ja) | 1997-02-27 | 1998-02-26 | 砕氷方法および砕氷船 |
| US09/031,141 US5996520A (en) | 1997-02-27 | 1998-02-26 | Icebreaking method and icebreaker |
| CN98105377A CN1107612C (zh) | 1997-02-27 | 1998-02-27 | 破冰方法和破冰船 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI970820A FI109783B (fi) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | Menetelmä kulkutien avaamiseksi jääkentän läpi ja jäänmurtaja |
| FI970820 | 1997-02-27 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI970820A0 FI970820A0 (fi) | 1997-02-27 |
| FI970820A FI970820A (fi) | 1998-08-28 |
| FI109783B true FI109783B (fi) | 2002-10-15 |
Family
ID=8548291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI970820A FI109783B (fi) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | Menetelmä kulkutien avaamiseksi jääkentän läpi ja jäänmurtaja |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5996520A (fi) |
| JP (1) | JP3863989B2 (fi) |
| KR (1) | KR100493510B1 (fi) |
| CN (1) | CN1107612C (fi) |
| CA (1) | CA2228792C (fi) |
| DE (1) | DE19805483B4 (fi) |
| DK (1) | DK176377B1 (fi) |
| FI (1) | FI109783B (fi) |
| NO (1) | NO317088B1 (fi) |
| RU (1) | RU2205768C2 (fi) |
| SE (1) | SE515724C2 (fi) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI109783B (fi) * | 1997-02-27 | 2002-10-15 | Kvaerner Masa Yards Oy | Menetelmä kulkutien avaamiseksi jääkentän läpi ja jäänmurtaja |
| FI115763B (fi) * | 2003-01-30 | 2005-07-15 | Aker Finnyards Oy | Laivan ohjaus- ja propulsiojärjestely |
| FI20070241L (fi) * | 2007-03-23 | 2008-09-24 | Statoil Asa | Monitoiminen jäänmurtaja |
| FI122324B (fi) * | 2007-07-06 | 2011-11-30 | Aker Arctic Technology Oy | Menetelmä vesialuksen jäänmurtamisominaisuuksien parantamiseksi ja menetelmän mukaan valmistettu vesialus |
| WO2010102642A1 (de) * | 2009-03-10 | 2010-09-16 | Wärtsilä Ship Design Germany GmbH | Eisbrechendes system für schwimmkörper |
| KR100983084B1 (ko) * | 2010-02-08 | 2010-09-17 | 대우조선해양 주식회사 | 선회식 추진장치를 갖는 해양 구조물 |
| CN103097238B (zh) * | 2010-07-12 | 2016-09-21 | 罗尔斯-罗伊斯股份公司 | 具有推进单元的海洋船舶 |
| RU2457975C1 (ru) * | 2010-12-27 | 2012-08-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Амурский гуманитарно-педагогический государственный университет" | Способ разрушения ледяного покрова на мелководье |
| WO2013119175A1 (en) | 2012-02-07 | 2013-08-15 | Rolls-Royce Ab | A propulsor arrangement for a marine vessel and a marine vessel constructed with this type of propulsor arrangement |
| NL2009156C2 (nl) * | 2012-07-09 | 2014-01-13 | Imc Corporate Licensing B V | Vaartuig met roteerbare pod. |
| RU2494911C1 (ru) * | 2012-08-30 | 2013-10-10 | Александр Викторович Суховеев | Кормовая оконечность судна ледового плавания |
| RU2549739C1 (ru) * | 2013-11-06 | 2015-04-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" | Ледокольное судно для работы преимущественно в мелководных замерзающих акваториях |
| SE537962C2 (sv) * | 2014-05-08 | 2015-12-15 | Stena Rederi Ab | Anordning för isbrytning |
| EP2993122B1 (en) * | 2014-09-03 | 2018-07-04 | ABB Oy | Ship propulsion arrangement |
| EP3051376B1 (en) * | 2015-01-27 | 2017-12-20 | ABB Schweiz AG | Ship emergency stopping |
| RU2585199C1 (ru) * | 2015-04-07 | 2016-05-27 | Акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (АО "ЦТСС") | Универсальное полупогружное крупнотоннажное транспортное судно для плавания в морях с ледовым покровом и на чистой воде |
| RU2629637C2 (ru) * | 2015-07-03 | 2017-08-30 | Владимир Николаевич Тапхаев | Асимметричное судно |
| CN106585885A (zh) * | 2017-01-25 | 2017-04-26 | 上海佳豪船海工程研究设计有限公司 | 绿色节能尾破冰型多用途重吊船 |
| CN106628027A (zh) * | 2017-01-25 | 2017-05-10 | 上海佳豪船海工程研究设计有限公司 | 绿色节能尾破冰型三用拖船 |
| RU2655177C1 (ru) * | 2017-04-06 | 2018-05-24 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" | Ледокольное судно (варианты) |
| CN110949624B (zh) * | 2019-11-12 | 2022-08-02 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种双折角舷侧的破冰船型 |
| CN115571283B (zh) * | 2022-11-03 | 2023-05-12 | 中国船舶科学研究中心 | 一种破冰船自主航行破冰控制策略 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US109783A (en) * | 1870-11-29 | Improvement in steam-engines | ||
| US3415216A (en) * | 1965-12-23 | 1968-12-10 | Andrew J. Strobel | Hull for a navigating vessel |
| US4170187A (en) * | 1978-01-26 | 1979-10-09 | Sea-Log Corporation | Arctic drilling and production platform |
| US4350114A (en) * | 1980-03-17 | 1982-09-21 | Sea-Log Corporation | Semi-submersible tanker with directional ice cutters |
| EP0281653B1 (de) * | 1987-03-10 | 1992-02-19 | Thyssen Nordseewerke GmbH | Eisbrechendes Schiff |
| DE3910552A1 (de) * | 1989-04-01 | 1990-10-04 | Schueler Joerg | Verfahren zur verringerung des drehkreises von eisbrechenden schiffen |
| US5188672A (en) * | 1990-06-28 | 1993-02-23 | Applied Materials, Inc. | Reduction of particulate contaminants in chemical-vapor-deposition apparatus |
| US5325803A (en) * | 1991-01-16 | 1994-07-05 | Thyssen Nordseewerke Gmbh | Icebreaking ship |
| DE4215334A1 (de) * | 1992-05-09 | 1993-11-11 | Thyssen Nordseewerke Gmbh | Eisbrechendes Schiff |
| FI94508C (fi) * | 1991-03-18 | 1995-09-25 | Masa Yards Oy | Jäätä murtava laiva |
| FI96590B (fi) * | 1992-09-28 | 1996-04-15 | Kvaerner Masa Yards Oy | Laivan propulsiolaite |
| NL1001805C2 (nl) * | 1995-12-01 | 1997-06-04 | Sacar Holding Nv | Sleepboot met azimutale voortstuwingseenheden. |
| FI109783B (fi) * | 1997-02-27 | 2002-10-15 | Kvaerner Masa Yards Oy | Menetelmä kulkutien avaamiseksi jääkentän läpi ja jäänmurtaja |
-
1997
- 1997-02-27 FI FI970820A patent/FI109783B/fi not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-01-21 SE SE9800145A patent/SE515724C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1998-01-28 DK DK199800121A patent/DK176377B1/da not_active IP Right Cessation
- 1998-02-04 CA CA002228792A patent/CA2228792C/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-02-10 DE DE19805483A patent/DE19805483B4/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-02-25 RU RU98104919/28A patent/RU2205768C2/ru active
- 1998-02-26 JP JP04414498A patent/JP3863989B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1998-02-26 US US09/031,141 patent/US5996520A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-02-26 KR KR10-1998-0006110A patent/KR100493510B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1998-02-26 NO NO19980802A patent/NO317088B1/no not_active IP Right Cessation
- 1998-02-27 CN CN98105377A patent/CN1107612C/zh not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2205768C2 (ru) | 2003-06-10 |
| US5996520A (en) | 1999-12-07 |
| SE9800145D0 (sv) | 1998-01-21 |
| CN1107612C (zh) | 2003-05-07 |
| DE19805483B4 (de) | 2012-10-31 |
| NO317088B1 (no) | 2004-08-02 |
| JP3863989B2 (ja) | 2006-12-27 |
| CA2228792C (en) | 2005-07-12 |
| DK176377B1 (da) | 2007-10-15 |
| CN1191831A (zh) | 1998-09-02 |
| FI970820A0 (fi) | 1997-02-27 |
| KR19980071750A (ko) | 1998-10-26 |
| JPH10236384A (ja) | 1998-09-08 |
| CA2228792A1 (en) | 1998-08-27 |
| FI970820A (fi) | 1998-08-28 |
| NO980802L (no) | 1998-08-28 |
| DK12198A (da) | 1998-08-28 |
| DE19805483A1 (de) | 1998-09-03 |
| NO980802D0 (no) | 1998-02-26 |
| SE9800145L (sv) | 1998-08-28 |
| SE515724C2 (sv) | 2001-10-01 |
| KR100493510B1 (ko) | 2005-08-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI109783B (fi) | Menetelmä kulkutien avaamiseksi jääkentän läpi ja jäänmurtaja | |
| JP5307131B2 (ja) | 船舶の砕氷特性を改善する方法およびこの方法によって構成した船舶 | |
| KR101122512B1 (ko) | 쇄빙 방법, 동력-구동식 선박 및 그 이용 | |
| FI94508B (fi) | Jäätä murtava laiva | |
| JP2656340B2 (ja) | 砕氷船 | |
| US4506617A (en) | Ship | |
| FI85967C (fi) | Isbrytare | |
| US5036781A (en) | Method and the means for removing ice from a ship's channel | |
| US3530814A (en) | Icebreaking attachment | |
| GB2266683A (en) | Ice-beaking ship | |
| KR900006806B1 (ko) | 쇄빙선의 선미(船尾)에이프런 | |
| FI128428B (fi) | Jäätä murtava alus | |
| JP2825631B2 (ja) | 船 | |
| US5325803A (en) | Icebreaking ship | |
| NL2030859B1 (nl) | Vaartuig en werkwijze daarvoor | |
| EP1253074A1 (en) | Tugboat | |
| FI78432C (fi) | Anlaeggning foer isbrytande fartyg. | |
| FI74672C (fi) | Fartygsskrov. | |
| FI110251B (fi) | Jäätä murtava laiva | |
| KR920001621B1 (ko) | 쇄빙선 | |
| FI12096U1 (fi) | Jäätä murtava alus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TC | Name/ company changed in patent |
Owner name: STX FINLAND OY Free format text: STX FINLAND OY |
|
| MA | Patent expired |