RU2655177C1 - Ледокольное судно (варианты) - Google Patents
Ледокольное судно (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2655177C1 RU2655177C1 RU2017111750A RU2017111750A RU2655177C1 RU 2655177 C1 RU2655177 C1 RU 2655177C1 RU 2017111750 A RU2017111750 A RU 2017111750A RU 2017111750 A RU2017111750 A RU 2017111750A RU 2655177 C1 RU2655177 C1 RU 2655177C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vessel
- ice
- steering
- propulsion
- propellers
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/08—Ice-breakers or other vessels or floating structures for operation in ice-infested waters; Ice-breakers, or other vessels or floating structures having equipment specially adapted therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области судостроения, в частности к ледокольным судам и буксирам, предназначенным для эксплуатации во льдах. Предложено ледокольное судно, в кормовом подзоре которого размещен движительно-рулевой комплекс с установленными на валах гребными движителями, расположенными побортно симметрично ДП, и установленной в ДП полноповоротной винто-рулевой колонкой (ВРК) с гребным винтом, смещенной в корму от плоскости дисков гребных движителей судна. По первому варианту исполнения ледокольное судно оборудовано размещенной в носу в ДП полноповоротной ВРК, оснащенной тянущим гребным винтом, расположенным на валу ВРК перед ее гондолой с не выступающими за пределы основной плоскости судна концевыми кромками лопастей, и установленной таким образом, чтобы обеспечивались поворот ВРК на 360° вокруг своей оси поворота и защита винта от взаимодействия с ледяным полем. По второму варианту исполнения ледокольное судно оборудовано размещенными в носу побортно симметрично ДП полноповоротными ВРК. Технический результат заключается в улучшении маневренных качеств ледокольного судна при работе как передним, так и задним ходом, повышении его ледовых качеств и устойчивости движения на заднем ходу, а также в улучшении эффективности очистки причалов ото льда и околки судов в портах и на открытых акваториях. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области судостроения, а более конкретно - к ледокольным судам и буксирам, предназначенным для эксплуатации во льдах.
Для обеспечения тяговых характеристик движительного комплекса и повышения маневренности ледокольных судов в тяжелых ледовых условиях используют движительно-рулевой комплекс, содержащий винторулевые колонки (ВРК) и традиционные гребные винты. Однако такой движительно-рулевой комплекс не дает достаточной маневренности в условиях стесненных акваторий портов и недостаточно эффективен при очистке причальных стенок портов, многоопорных ледостойких платформ и крупнотоннажных судов ото льда.
Известно ледокольное судно (патент №2381136), принятое за прототип, содержащее два традиционных гребных винта (ГВ), установленных на валах побортно симметрично относительно диаметральной плоскости (ДП) судна, и 1 ВРК, расположенную в ДП, составляющие в совокупности движительно-рулевой комплекс, размещенный в кормовом подзоре судна. При этом концевые кромки гребных винтов не выходят за пределы уровня основной плоскости судна по высоте и конструктивной ватерлинии (КВЛ) по ширине в месте их расположения.
Однако движительно-рулевой комплекс известного ледокольного судна, предназначенного для проводки судов и управления ледовой обстановкой, не обеспечивает ему достаточной маневренности для проведения ледовых операций в стесненных условиях, особенно при операциях в морских и речных портах, при очистке причальных стенок портов и выполнении операций по постановке крупнотоннажных судов к причалу.
Задачей предлагаемого изобретения является улучшение маневренных качеств ледокольного судна для эксплуатации в стесненных условиях во льдах при работе как передним, так и задним ходом, повышение его ледовых качеств и устойчивости движения на заднем ходу, а также улучшение эффективности очистки причалов ото льда и околки судов в портах и на открытых акваториях.
Для этого ледокольное судно, имеющее корпус с кормовым подзором, в котором размещен движительно-рулевой комплекс, включающий установленные на валах гребные движители судна, расположенные побортно симметрично диаметральной плоскости, и установленную в диаметральной плоскости на корпусе судна полноповоротную винто-рулевую колонку с гребным винтом, смещенную в корму от уровня плоскости дисков гребных движителей судна на расстояние, обеспечивающее бесконтактный с гребными движителями судна поворот на 360° винто-рулевой колонки вокруг своей оси поворота, причем движительно-рулевой комплекс расположен по высоте судна так, что концевые кромки движителей не выходят за пределы уровня основной плоскости судна и конструктивной ватерлинии в месте расположения гребных винтов, по первому варианту исполнения оборудовано размещенной в носу в диаметральной плоскости полноповоротной винто-рулевой колонкой, оснащенной тянущим гребным винтом, расположенным на валу винто-рулевой колонки перед ее гондолой с не выступающими за пределы основной плоскости судна концевыми кромками лопастей, и установленной таким образом, чтобы обеспечивались поворот винто-рулевой колонки на 360° вокруг своей оси поворота и защита винта от взаимодействия с ледяным полем.
В другом варианте исполнения указанное ледокольное судно оборудовано размещенными в носу побортно симметрично диаметральной плоскости полноповоротными винто-рулевыми колонками, оснащенными тянущими гребными винтами, расположенными на валах винто-рулевых колонок перед их гондолами с не выступающими за пределы основной плоскости судна концевыми кромками лопастей, и установленными таким образом, чтобы обеспечивались поворот винто-рулевых колонок на 360° вокруг их осей поворота и защита винтов от взаимодействия с ледяным полем.
Благодаря оснащению ледокольного судна носовой полноповоротной винто-рулевой колонкой, оснащенной тянущим ГВ, существенно улучшается маневренность судна, повышаются ледовые качества вследствие обмыва носовой оконечности корпуса и обеспечивается устойчивость движения судна на курсе и управляемость как на переднем, так и на заднем ходу.
Оснащение ледокольного судна двумя носовыми полноповоротными винто-рулевыми колонками, оснащенными тянущими ГВ, существенно возрастает перерабатываемая винтами мощность, что, в свою очередь, улучшает ледопроходимость.
Поворот носовой(-ых) ВРК на 360° позволяет наиболее эффективно смывать струей с носовой оконечности судна ледовую рубашку, а также направлять битый лед из набегающего потока в стороны от корпуса, благодаря чему снижается ледовое сопротивление и повышается ледопроходимость судна. Также струей носовой(-ых) ВРК можно эффективно очищать ото льда стенки причалов и морских сооружений, размывать кили торосов.
Расположение носовой(-ых) ВРК таким образом, чтобы обеспечить защиту винта носовой оконечностью корпуса судна от взаимодействия со сплошным ледяным полем, повышает надежность ВРК.
Оснащение ВРК тянущим гребным винтом позволяет улучшить ледокольные качества судна и защищает стойку ВРК от повреждений обломками льда.
Сущность предлагаемого изобретения поясняется рисунками, где на фиг. 1 схематически изображено предлагаемое ледокольное судно по обоим вариантам исполнения, на фиг. 2 - вид со стороны днища на судно на фиг. 1 в первом варианте исполнения, на фиг. 3 - вид со стороны днища на судно на фиг. 1 во втором варианте исполнения.
Ледокольное судно (фиг. 1, 2, 3) содержит корпус 1, имеющий кормовой подзор 2, размещенный в кормовом подзоре 2 движительно-рулевой комплекс судна, включающий два побортно расположенных традиционных гребных движителя судна 3, установленных на валах 4, и установленную на корпусе 1 судна полноповоротную винто-рулевую колонку 5 с гребным винтом 6.
В носовой части на корпусе 1 в носовом подзоре 7 установлена(-ны) полноповоротная(-ые) винто-рулевая(-ые) колонка (-и) 8 с тянущим гребным винтом 9.
По первому варианту исполнения ВРК 5 и 8 расположены в ДП судна (фиг. 2). Во втором варианте исполнения (фиг. 3) ВРК 5 расположена в ДП судна, а ВРК 8 - в носу побортно симметрично диаметральной плоскости.
При этом во всех вариантах исполнения ВРК 5 и 8 расположены таким образом, что обеспечен их свободный поворот на 360° вокруг своих вертикальных осей поворота. Также в обоих вариантах исполнения гребные движители 3 судна, ГВ 6 ВРК 5 и ГВ 9 ВРК 8 расположены по высоте судна таким образом, что концевые кромки лопастей всех движителей 3, 6, 9 при этом не выходят за пределы уровня основной плоскости 10 судна (фиг. 1).
Эксплуатация предлагаемого ледокольного судна в замерзающих акваториях осуществляется следующим образом.
При движении ледокольного судна в ледовом поле передним ходом образующиеся при взаимодействии с носовой оконечностью корпуса 1 сектора разрушенного льда попадают на носовую(-ые) ВРК 8 и либо отбрасываются лопастями винта(-ов) 9 за пределы корпуса 1 судна, либо фрезеруются винтом(-ами) 9 ВРК 8 и выносятся струей(-ями) винта(-ов) 9. За счет поворота ВРК 8 вправо-влево от ДП судна с корпуса смывается образующаяся «ледовая рубашка», за счет чего уменьшается ледовое сопротивление судна и повышается его ледопроходимость.
Носовая(-ые) ВРК 8 и кормовая ВРК 5 обеспечивают судну повышенную маневренность - оно может быстро развернуться практически на месте, а при определенных условиях сможет двигаться бортом вперед.
При движении ледокольного судна в ледовом поле на заднем ходу, за счет наличия носовой(-ых) ВРК 8 судно хорошо управляется и может сохранять устойчивый курс.
При работе в торосах носовая(-ые) ВРК 8 используется для размыва киля тороса за счет действия струи винта(-ов) 9 при повороте ВРК 8 вправо-влево от ДП судна. Таким же образом струей винта(-ов) 9 ВРК 8 можно размывать ледяные нагромождения, образующиеся у причальных стенок портов и у морских добывающих платформ.
Предлагаемое ледокольное судно для работы преимущественно в стесненных условиях замерзающих акваторий обладает улучшенными маневренными и ледовыми качествами как на переднем, так и на заднем ходу, что его выгодно отличает от прототипа.
Claims (2)
1. Ледокольное судно, имеющее корпус с кормовым подзором, в котором размещен движительно-рулевой комплекс, включающий установленные на валах гребные движители судна, расположенные побортно симметрично диаметральной плоскости, и установленную на корпусе в диаметральной плоскости судна полноповоротную винто-рулевую колонку с гребным винтом, смещенную в корму от уровня плоскости дисков гребных движителей судна на расстояние, обеспечивающее бесконтактный с гребными движителями судна поворот на 360° винто-рулевой колонки вокруг своей оси поворота, причем движительно-рулевой комплекс расположен по высоте судна так, что концевые кромки движителей не выходят за пределы уровня основной плоскости судна и конструктивной ватерлинии в месте расположения гребных винтов, отличающееся тем, что оно оборудовано размещенной в носу в диаметральной плоскости полноповоротной винто-рулевой колонкой, оснащенной тянущим гребным винтом, расположенным на валу винто-рулевой колонки перед ее гондолой с не выступающими за пределы основной плоскости судна концевыми кромками лопастей, и установленной таким образом, чтобы обеспечивались поворот винто-рулевой колонки на 360° вокруг своей оси поворота и защита винта от взаимодействия с ледяным полем.
2. Ледокольное судно, имеющее корпус с кормовым подзором, в котором размещен движительно-рулевой комплекс, включающий установленные на валах гребные движители судна, расположенные побортно симметрично диаметральной плоскости, и установленную на корпусе в диаметральной плоскости судна полноповоротную винто-рулевую колонку с гребным винтом, смещенную в корму от уровня плоскости дисков гребных движителей судна на расстояние, обеспечивающее бесконтактный с гребными движителями судна поворот на 360° винто-рулевой колонки вокруг своей оси поворота, причем движительно-рулевой комплекс расположен по высоте судна так, что концевые кромки движителей не выходят за пределы уровня основной плоскости судна и конструктивной ватерлинии в месте расположения гребных винтов, отличающееся тем, что оно оборудовано размещенными в носу побортно симметрично диаметральной плоскости полноповоротными винто-рулевыми колонками, оснащенными тянущими гребными винтами, расположенными на валах винто-рулевых колонок перед их гондолами с не выступающими за пределы основной плоскости судна концевыми кромками лопастей, и установленными таким образом, чтобы обеспечивались поворот винто-рулевых колонок на 360° вокруг их осей поворота и защита винтов от взаимодействия с ледяным полем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017111750A RU2655177C1 (ru) | 2017-04-06 | 2017-04-06 | Ледокольное судно (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017111750A RU2655177C1 (ru) | 2017-04-06 | 2017-04-06 | Ледокольное судно (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2655177C1 true RU2655177C1 (ru) | 2018-05-24 |
Family
ID=62202445
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017111750A RU2655177C1 (ru) | 2017-04-06 | 2017-04-06 | Ледокольное судно (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2655177C1 (ru) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2075421C1 (ru) * | 1991-03-18 | 1997-03-20 | Кваернер Маса-Иардс Ой | Ледокольное судно |
US5996520A (en) * | 1997-02-27 | 1999-12-07 | Kvaerner Masa-Yards Oy | Icebreaking method and icebreaker |
WO2004067379A1 (en) * | 2003-01-30 | 2004-08-12 | Aker Finnyards Oy | Steering and propulsion arrangement for ship |
WO2008140654A1 (en) * | 2007-05-11 | 2008-11-20 | Exxonmobil Upstream Research Company | Automatic ice-vaning ship |
RU2381136C1 (ru) * | 2008-06-04 | 2010-02-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский институт имени академика А.Н. Крылова" (ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова") | Ледокольное судно |
US20100107949A1 (en) * | 2007-03-23 | 2010-05-06 | Statoilhydro Asa | Multi-purpose icebreaker |
WO2014123465A1 (en) * | 2013-02-11 | 2014-08-14 | Stena Rederi Ab | Ship |
-
2017
- 2017-04-06 RU RU2017111750A patent/RU2655177C1/ru active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2075421C1 (ru) * | 1991-03-18 | 1997-03-20 | Кваернер Маса-Иардс Ой | Ледокольное судно |
US5996520A (en) * | 1997-02-27 | 1999-12-07 | Kvaerner Masa-Yards Oy | Icebreaking method and icebreaker |
WO2004067379A1 (en) * | 2003-01-30 | 2004-08-12 | Aker Finnyards Oy | Steering and propulsion arrangement for ship |
US20100107949A1 (en) * | 2007-03-23 | 2010-05-06 | Statoilhydro Asa | Multi-purpose icebreaker |
WO2008140654A1 (en) * | 2007-05-11 | 2008-11-20 | Exxonmobil Upstream Research Company | Automatic ice-vaning ship |
RU2381136C1 (ru) * | 2008-06-04 | 2010-02-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский институт имени академика А.Н. Крылова" (ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова") | Ледокольное судно |
WO2014123465A1 (en) * | 2013-02-11 | 2014-08-14 | Stena Rederi Ab | Ship |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2549739C1 (ru) | Ледокольное судно для работы преимущественно в мелководных замерзающих акваториях | |
RU2075421C1 (ru) | Ледокольное судно | |
US20080053356A1 (en) | Steering and propulsion arrangement for ship | |
RU2622168C2 (ru) | Движительная установка для морского судна и морское судно, содержащее движительную установку данного типа | |
EP3523194B1 (en) | Tugboat having azimuthal propelling units | |
RU2584038C2 (ru) | Морское судно, предназначенное для работы в льдистых водах | |
RU2655177C1 (ru) | Ледокольное судно (варианты) | |
US2837049A (en) | River ferry driven by two sail-wheel propellers | |
EP3368405B1 (en) | Ice breaking vessel | |
JP4699282B2 (ja) | 船舶 | |
RU116833U1 (ru) | Ледокольно-буксирное судно | |
RU2585199C1 (ru) | Универсальное полупогружное крупнотоннажное транспортное судно для плавания в морях с ледовым покровом и на чистой воде | |
NO20161594A1 (en) | Ice-breaking event | |
KR100977839B1 (ko) | 쇄빙선의 추진 시스템 및 이를 위한 쇄빙선 형상 | |
RU185954U1 (ru) | Судно с винтами в корме туннельного типа | |
RU2128126C1 (ru) | Судовая винторулевая колонка для движения и маневрирования судна в ледовых условиях | |
RU2653983C1 (ru) | Надводно-подводный аппарат с изменяемой геометрией формы корпуса | |
RU2492098C2 (ru) | Движительный комплекс надводного судна | |
RU2540200C1 (ru) | Судовая винто-рулевая колонка для движения и маневрирования судна в ледовых условиях | |
RU2005107816A (ru) | Судно ледового класса, преимущественно, танкер двойного действия, способ плавания судна ледового класса, движительный узел и главная двигательная установка судна ледового класса | |
CN206841693U (zh) | 带有随动转向及稳定辅助系统的喷水推进船艇 | |
RU2381131C1 (ru) | Судно на воздушной каверне с водометным движителем | |
KR101431497B1 (ko) | 선박 | |
Krüger et al. | Safe maneuvering in adverse weather conditions | |
EP2692628A1 (en) | Ship with a propeller and a rudder mounted in a recess, whereby the rudder is oriented towards the bow |