RU185954U1 - Судно с винтами в корме туннельного типа - Google Patents
Судно с винтами в корме туннельного типа Download PDFInfo
- Publication number
- RU185954U1 RU185954U1 RU2018116056U RU2018116056U RU185954U1 RU 185954 U1 RU185954 U1 RU 185954U1 RU 2018116056 U RU2018116056 U RU 2018116056U RU 2018116056 U RU2018116056 U RU 2018116056U RU 185954 U1 RU185954 U1 RU 185954U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- screws
- tunnels
- vessel
- ice
- tunnel type
- Prior art date
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 abstract description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 230000035515 penetration Effects 0.000 abstract description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Chemical compound O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 20
- 230000009182 swimming Effects 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B1/08—Shape of aft part
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
Судно с винтами в корме туннельного типа предназначено для безопасного плавания в ледовых условиях. Работа винтов прямого привода валами в тоннелях, по аналогии с применением направляющих насадок, увеличивает упор винтов, а установка выправляющих устройств с грушевидной насадкой за направляющей насадкой на выходе тоннелей улучшает пропульсивные качества движителя. Такой винто-рулевой комплекс дополнительно повышает ледопроходимость судна. Наружная обшивка бортовых балластных танков защищает винты от повреждений льдинами на переднем ходу, а выправляющие устройства - на заднем, благодаря чему возможно уменьшить осадку судна и диаметр устанавливаемых винтов, что особенно важно при плавании через ледовый покров в мелководных районах морей и внутренних водных путях.
Description
Судно с винтами в корме туннельного типа относится к области судостроения и касается конструирования кормовой оконечности судна, имеющей винтовые движители в туннелях с выправляющим устройством, пропульсивной насадкой, что позволяет увеличить КПД винтов по аналогии с применением кольцевых насадок с выправляющим устройством, улучшить пропульсивные качества судов, и защитить винты от повреждения льдом и другими предметами.
По Патенту на изобретение РФ 2296081 «НАСАДКА ГРЕБНОГО ВИНТА», внутри которой установлены направляющие для раскручивания потока от винта, что повышает упор и КПД до 25-30%. Однако, при плавании в ледовых условиях насадка подвергается опасности повреждения от воздействия льдин на переднем и заднем ходах, может забиваться льдом, что приводит к снижению упора винта и даже остановке судна. Имеется Патент на изобретение РФ 2495781 «КОРМОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ СУДНА ТУННЕЛЬНОГО ТИПА» с винтами закрытыми от опасности повреждения льдом и другими посторонними предметами на переднем ходу. Днищевая поверхность между бортами выполнена в виде нескольких полуконусов с вершинами в носовой и основаниями в кормовой оконечностях корпуса, каналы имеют аркообразную форму в поперечном сечении и расположены в днище ниже конструктивной ватерлинии вдоль судна. В кормовой части тоннелей в арках встроены дополнительные водометные движители, которые значительно улучшают пропульсивные качества судна, но они не защищены от повреждений при движении задним ходом и применяются для скоростных судов, но не для ледового класса, где требуется не высокая скорость, а повышенная сила упора винта при плавании в ледовых условиях.
Согласно Патента на изобретение РФ №2527244 имеется полутоннельная корма двухвального грузового судна с бортовыми свесами и обводами, снижающими сопротивление формы для подтока воды к движителям с насадкой, что приводит к улучшению пропульсивных характеристик судна. Но такие бортовые свесы, поднимаясь вверх с места формирования полутуннелей от основной плоскости под углом до 18 градусов, не закрывают движители от затягивания в них фрагментов льда при плавании в ледовых условиях, чем создают угрозу повреждения винтов.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является повышение ледопроходимости судна во время ледового плавания с предохранением винтов от повреждения льдами на переднем и заднем ходах.
Указанная техническая задача решается формированием в кормовой части днища конусообразных туннелей, начинающихся в районе середины судна для уменьшения угла конусности перехода от плоского днища к аркам туннелей Фиг. 3, где находятся винты, за которыми установлены выправляющие устройства в виде трех пластин, соединенных в центре под углом 120° на грушевидной насадке на выходе тоннелей. Размещение движителей на выходе туннелей в арках по размеру диаметра винтов Фиг. 4 увеличивает упор винта подобно направляющей насадке, а установка выправляющего устройства с грушевидной насадкой сразу за винтом улучшает пропульсивные свойства судна. Наружная обшивка бортовых балластных танков, простирающаяся до кормовых срезов Фиг. 5, предохраняет винты от повреждения льдинами снаружи при движении передним ходом, а выправляющие устройства, установленные на выходе туннелей за винтами, защищают их от повреждения льдом при движении задним ходом. Количество туннелей и движителей, их размеры зависят от водоизмещения, ширины корпуса и осадки судна для преодоления ледового покрова соответствующей толщины в планируемом районе плавания. На Фиг. 1 изображена схема днища судна с двумя туннелями: 1 - конусообразные туннели, 2 - бортовые балластные танки, 3 - средний балластный танк-килевая площадка, 9 - выправляющее трехпластинчатое устройство с грушевидной насадкой 8, 7- винт фиксированного шага, 4 - вал привода вращения винта, 6 - кронштейны с муфтой крепления вала, 10 - дейдвуд, 5 - подруливающее устройство водометного типа с горизонтальным винтом. На Фиг. 2 изображены поперечные сечения подводной части корпуса судна: А-А носовая часть конусообразных туннелей; Б-Б конусообразные туннели с выходом валов (дейдвуды); В-В туннели полного вертикального размера по диаметру винтов; Г-Г вид с кормы туннелей и выправляющих устройств;
Судно с такими туннелями и винтами, установленными в кормовых арочных оконечностях, работает следующим образом. Конструктивная ватерлиния всегда находится выше верхнего свода туннелей, а обшивка бортов по величине осадки проходит до кормы как наружная стенка бортового балластного танка 2 и предотвращает попадание льдин в туннель 1. При движении судна вода проходит вдоль корпуса под днищем примерно до середины, далее благодаря малому углу конусности перехода от плоскости днища к туннельным пространствам идет ламинарным потоком и полностью наполняет туннели, что создает устойчивость работы винтов прямого привода валами в арках и повышает их упор подобно направляющим насадкам. Закрученные винтами потоки воды проходят через выправляющие устройства, установленные в арках за винтами и состоящие из трех пластин, соединенных под углом 120° на грушевидной насадке в центре. Такая конструкция винто-рулевого устройства улучшает пропульсивные качества судна и повышает ледопроходимость.
Для маневрирования судна устанавливается водометный движитель с горизонтальным винтом в балластном танке килевой площадки 3. Подобные модели давно используются на некоторых типах судов.
Claims (3)
1. Судно с винтами в корме тоннельного типа, содержащее конусообразные тоннели и винты прямого привода валами, отличающееся тем, что конусообразные тоннели начинаются около середины корпуса, имеют уменьшенный угол конусности перехода от плоского днища к аркам тоннелей между бортовыми и центральным балластными танками.
2. Судно с винтами в корме тоннельного типа, содержащее конусообразные тоннели и винты прямого привода валами по п.1, отличающееся тем, что за винтами в арках установлены выправляющие устройства в виде трех пластин, соединенных под углом 120° на грушевидной насадке в центре тоннелей.
3. Судно с винтами в корме тоннельного типа, содержащее конусообразные тоннели и винты прямого привода валами по п.1, отличающееся тем, что предохраняющие от повреждений винты льдинами вертикальные наружные поверхности бортовых танков идут до кормовых срезов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018116056U RU185954U1 (ru) | 2018-04-27 | 2018-04-27 | Судно с винтами в корме туннельного типа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018116056U RU185954U1 (ru) | 2018-04-27 | 2018-04-27 | Судно с винтами в корме туннельного типа |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185954U1 true RU185954U1 (ru) | 2018-12-25 |
Family
ID=64754089
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018116056U RU185954U1 (ru) | 2018-04-27 | 2018-04-27 | Судно с винтами в корме туннельного типа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU185954U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189402U1 (ru) * | 2019-01-17 | 2019-05-21 | Юрий Арсентьевич Чашков | Водометное рулевое устройство (ВРУ) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1122545A1 (ru) * | 1983-04-12 | 1984-11-07 | Ленинградский Институт Водного Транспорта | Кормова оконечность корпуса судна |
KR100652092B1 (ko) * | 2006-02-17 | 2006-12-01 | 정 남 고 | 선박 후미 구조 |
RU2527244C1 (ru) * | 2013-04-19 | 2014-08-27 | Открытое акционерное общество Конструкторское бюро по проектированию судов "Вымпел" | Кормовая оконечность двухвального судна |
-
2018
- 2018-04-27 RU RU2018116056U patent/RU185954U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1122545A1 (ru) * | 1983-04-12 | 1984-11-07 | Ленинградский Институт Водного Транспорта | Кормова оконечность корпуса судна |
KR100652092B1 (ko) * | 2006-02-17 | 2006-12-01 | 정 남 고 | 선박 후미 구조 |
RU2527244C1 (ru) * | 2013-04-19 | 2014-08-27 | Открытое акционерное общество Конструкторское бюро по проектированию судов "Вымпел" | Кормовая оконечность двухвального судна |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189402U1 (ru) * | 2019-01-17 | 2019-05-21 | Юрий Арсентьевич Чашков | Водометное рулевое устройство (ВРУ) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101348081B1 (ko) | 추진기 주변에 계단형식을 갖춘 선미형상을 한 에어 캐비티 및 공기윤활 방식 선박 | |
JP6097705B2 (ja) | 主プロペラ及び追加プロペラを装備する船の運航方法 | |
US3288100A (en) | Boat and jet propulsion means therefor | |
CN102556317A (zh) | 一种无压载水舱喷水推进船 | |
RU185954U1 (ru) | Судно с винтами в корме туннельного типа | |
CN104670451A (zh) | 动船组合 | |
RU2610754C2 (ru) | Быстроходное судно | |
RU2527244C1 (ru) | Кормовая оконечность двухвального судна | |
RU2416543C1 (ru) | Способ перемещения судна в воде и судно для перемещения в воде по упомянутому способу перемещения | |
US2275618A (en) | Boat | |
JP2023067297A (ja) | 航走体の推進力発生システム、航走体及び航走体の抵抗低減方法 | |
US7144282B1 (en) | Contoured rudder maneuvering of waterjet propelled sea craft | |
KR101879253B1 (ko) | 전치 트윈 러더 프로펠러선 | |
KR20180096833A (ko) | 에어제트 추진 선박 및 그 선체의 구성방법 | |
RU165865U1 (ru) | Буксирно-моторный катер | |
RU2585199C1 (ru) | Универсальное полупогружное крупнотоннажное транспортное судно для плавания в морях с ледовым покровом и на чистой воде | |
JP2007313938A (ja) | 船舶 | |
RU182682U1 (ru) | Судно с туннельными водоводами в носовой части | |
KR101431497B1 (ko) | 선박 | |
JPS61229694A (ja) | 船体の進行を阻む造波抵抗の波をのみ込んで、之を利用する船の推進加速装置 | |
RU165727U1 (ru) | Корпус маломерного судна | |
RU2723200C1 (ru) | Корпус глиссирующего судна | |
RU2655177C1 (ru) | Ледокольное судно (варианты) | |
SU30563A1 (ru) | Форма кормовой части одновинтового судна | |
JP6542338B2 (ja) | 高機動推進装置を利用する操船方法 |