SU30563A1 - Форма кормовой части одновинтового судна - Google Patents

Description

Дл  мелкосид щего судна, имеющего зачастую значительный, по сравнению с осадкой, диаметр винта, решающим  вл етс  обеспечение хорошего подтока воды к винту, что может быть осуществлено располагаемым в кормовой части струенаправл ющим аппаратом, напр., в форме тоннел .

Тоннель должен обладать след ющими качествами: допускать установку викта относительно большего диаметра, по сравнению с осадкой без заметного падений коэфициента давлени  воды на винт; обладать высоким коэфициентом полганого действи , т.-е. потер  энергии от просасывани  воды через тоннель должна быть близка к нулю, по сравнению с работой винта в свободной воде; коэфициент подсасывани  должен быть возможно мал по сравнению с коэфициентом попутной струи, т.-е. должен быть высокий коэфициент вли ни  корпуса при всем этом корма должна быть удобообтекаемой формы и возможно большую пловучесть. Наилучшее достижение перечисленных качеств возможно при удовлетворении следующих требований. Путь свободной воды до винта должен быть возможно короче, т.-е. длина тоннел  плюс длина

12

участка между днищем и дном должна быть минимальной; подход ща  к винту вода должна иметь направление, совпадающее с осью винта; подъем воды от ее уровн  до наивысшей точки винта в тоннеле быть плавным, и выход струи, . отбрасываемой винтом, должен быть совершенно свободным.

Дл  зозмоукного удовлетворени  в большей или меньшей степени означенным требовани м в предлагаемой форме кормовой части одновиитозого судна с тоннелем, последний в верхней хорговой части образует лох кообрзз;1ь:й свод над винтом, с последующим разветвлением к миделю на дза самосто тельных, постепенно понижаюилихс  свода, плавно отход щих к бортам.

На чертеже фиг. 1 изображает бок кормовой части одновинтового судна; фиг.2- мкдель его; фиг. 3-полушироту гго.

В крайней кормовой части корпус образует ло.жкообразный свод над вмнто.м, спускающийс  по бокам ниже ватерлинии на 50-100 мм (в зависимости от размеров судна). Сейчас же за винтом свод разветвл етс  по направлению к миделю на два плавно отход щих к бортам, понурых вперед, постепенно понижающихс  свода. Скуловые замыкающие

линии b бортов также начинают понижатьс , но в меньшей степени, чем верхн   образующа  с свода, при чем, при достижении ими своего наинизшего положени  на одну с ними высоту выходит и верхн   образующа  свода.

Суммарное сечеиие двух сводов от места разветвлени  до выхода возрастает . В диаметральной плоскости, позади винта, корпус дл  обеспечени  пловучести круто опускаетс  вниз, так что средн   часть кормы, ограниченна  верхней образующей боковых Сводов имеет ложкообразное сечение.

Дл  более крупных судов при средних и малых скорост х может быть рекомендовано устройство у средней части

кормы штевн . В этом случае средн   часть представл ет собой как бы нормальную корму одновинтового судна.

Предмет изобретени .

Форма кормовой части одновинтового судна, отличающа с  применением тоннел , образующего в крайней кормовой части корпуса ложкообразный свод над винтом и разветвл ющегос  за винтом к миделю на два самосто тельно плавно отход щих к бортам постепенно понижающихс  свода, замыкающие по бортам линии каковых понижаютс  в меньшей степени, чем в ерхн   образующа  свода.