PL162492B1 - Zespól jezdny pojazdu szynowego PL PL PL PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Zespól jezdny pojazdu szynowego, z nisko leza- cym pomostem zaladunkowym, stanowiacy polaczenie dwóch wieloosiowych podzespolów jezdnych, które zawieraja co najmniej dwa zestawy kolowe o malym roz- stawie osi i skladajaca sie z podluznie bocznych i wspor- nika poprzecznego pomiedzy kazdymi dwiema osiami rame podzespolu jezdnego, przy czym zestawy kolowe sa zamocowane w ramie podzespolów jezdnych za posred- nictwem lozysk osiowych 1 kazdy podzespól jezdny jest polaczony bezobrotowo z pomostem zaladunkowym jedynie za pom oca piórowej sprezyny nosnej, lezacej z boku wzdluznie przed kazda podluznica boczna oraz za pom oca ogniw, znamienny tym, ze podzespoly jezdne kazdego zespolu jezdnego sa polaczone ze soba za pom oca usytuowanego pomiedzy sprezynami piórowymi (6) wspornika laczacego (13) zamocowanego posrodku dlugosci podzespolów jezdnych i osadzonego na nich przegubowo, przy czym wspornik laczacy (13) jest pro- wadzony wzgledem pom ostu zaladunkowego (10), lub ramy pojazdu z luzem podluznym i poprzecznym pom ie- dzy skierowanymi pionowo w dól wspornikami prow a- dzacymi (14) pom ostu zaladunkowego (10), a ograni- czniki poprzeczne wsporników prowadzacych (14) sa wykonane jako beczulkowate od wewnatrz. PL PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku Jeet zespół Jezdny pojazdu szynowego z nisko leżącym pom^et^m załadunkowym, stanowięcy pomęczenie dwóch mislooβiowych podzespołów jezdnych, które to podzespoły zawieraję co najmniej dna zeetawy kołowe o małym rozstanie osi i ek^daJęcę się z podłużnie bocznych i wspornika poprzecznego między każdymi dwiema osiami ramę podzespołu Jezdnego. Zestawy kołowe sę poprzez łożyska oelowe zamocowane w ramie podzespołów jezdnych i każdy podzespół Jezdny Jeet połęczony w sposób bezobrotowy z pomostem załadunkw^j^m Jedynie za pomocę piórowej sprężyny nośnej, leżęcej z boku wzdłużnie przed każdę podłużnicę bocznę oraz ze pomocę ogniw.

Z niemieckiego opisu patentowego nr PS 23 02 550 znane sę dwuosiowe podzespoły Jezdne, w którym rama podzespołu Jezdnego przenosi na obu końcach poprzecznych w swym środku długości kazdę z otwartych w pionie i wykonanych wewnntrz jako prostokęt prowadnic osi. W tę prowadnicę osi wchodzi od góry zamocowany na ramie pojazdu prosty i płaski uchwyt. W tym znanym wykonaniu d^^u^owego podzespołu Jezdnego prowadzenie tego podzespołu jezdnego na pojaździe następuje tak samo, jak prrn^^i^z^i^^e pojedynczej osi. Luz wzdłużny i poprzeczny oraz poziome wychylenie podzespołu jezdnego eę ograniczone przez luz w prowadnicy osi. Dzięki umyiliwisniu w ten sposób zaistnienia małego rozstawu osi uzyskane jest mooliwie duże przybliżenie do obrazu osi pojedyńczej. Brak łożyska skrętnego lub wieńca obrotowego ummoliwia bardzo małę wysokość konstrukkji. Dla uzyskania tej maaej wysokości konstrukcji zastι^^t^wans jest ponadto ułożenie nośnych sprężyn piórowych w kierunku poprzecznym podzespołu jezdnego przed łożyskami osiowymi.

Pomęczenie podzespołu Jezdnego z pomostem załadąniowyy następuje jedynie poprzez każdę z ułożonych na zewnętrz, przed podłużnicę bocznę, wzdłuż niej, nośnę sprężynę piórową.

162 492

Niekorzystne w tym ^mienionym wykonaniu dla kombinacji kilku podzespołów Jezdnych w zespół Jezdny do pojazdów o wysokiej ładowności Jest bezpośrednie prowadzenie każdego podzespołu jezdnego na ramie pojazdu lub pomoście załadunkowym. Wyrnmgany przy Jaździe na zakrętach kęt skręcania poszczególnych podzespołów Jezdnych nie daje się przodować przez luz poprzeczny w prowadnicy podzespołu jezdnego. Ponadto niekorzystne Jest to, że przesunięcie w pionie poszczególnych podzespołów Jezdnych przy nierównościach toru, lui podjeździe pod rampę prowadzi do znacznych nierównomiθrno6ci w oiciężenlu osi.

Zadanie niniejszego wynalazku polega na tym, aby złożyć podzespoły Jezdne w zespół jezdny i tak Je poprowadzić pod ramę pojazdu lui pomostem załadunkowym, że położenia /kęt skręcania/ każdego podzespołu jezdnego i każdego zespołu Jezdnego będzie ustawiane przy jeździe na zakrętach, baz zakleszczeń, że będzie zapewnione dokładne wyrównanie obciężeń osi podzespołów Jezdnych każdego zespołu Jezdnego i że wymagane elementy połączeniowa poszczególnych podzeepołów jezdnych nie będę negatywnie wpływały na wysokość konstrukcji.

Zadanie to zostało zgodnie z wynalazkiem rozwięzane w ten sposób, że podzespoły jezdne każdego zespołu jezdnego 6ę połęczone ze sobę za pom^c^, usytuowanego pomiędzy sprężynami piórowymi, wspornika łęczęcego zam^cow^r^^go pośrodku długości podzespołów Jezdnych i osadzonego na nich przegubowo, przy czym wspornik łęczęcy Jest prowadzony względem pomostu załadunkowego, lub ramy pojazdu z luzem podłużnym 1 poprzecznym pomiędzy skierowanymi pionowo w dół wspornikami prowadzącymi pomostu załadunkowego, a ograniczniki poprzeczne wsporników prowadzących sę wykonane jako beczułkowate od wewnątrz. Korzystnie zwrócone ku sobie końce nośnych sprężyn piórowych podzespołów jezdnych każdego zespołu Jezdnego połęczone sę ze sobę za pośrednictwem ogniw, poprzez dźwignię wyrównawczę osadzonę na wsporniku pomostu załadunkowego. Kjorz^slin^e wspornik łączący Jest osadzony z luzem na każdym podzespole jezdnym w przegubach kulistych, a pomiędzy wspornikami prowadzącymi i wspornikiem łęcząc^ wstawione sę w kierunku poprzecznym podzespołów jezdnych zderzaki sprężyste.

Dzięki wynalazkowi zapewnione jest to, ze wysokość konstrukcyjna zespołu jezdnego nie Jest większa niż wysokość pojedyńczego podzespołu Jezdnego. Ponadto zapewniona Jeet, że również przy asymetrycznych podzespołach Jezdnych określony jest dokładnie idealny środek obrotu przy wykoorystaniu luzu poprzecznego. Wielkość luzu poprzecznego w zespole Jezdnym jest w zwięzku z tym dokładnie określona. Wy^^nnie obciężeń osiowych między podzespołami Jezdnymi każdego zespołu Jezdnego jest zagwarantowane.

W rozwiązaniu według wynalazku każdy wspornik łączący Jest osadzony na każdym podzespole Jezdnym sferycznie i z luzem. Dzięki temu mechanizmy jezdne podczas podjazdu do ramy sę bez zakleszczeń osadzane na wsporniku łęczęcym. Osadzenie wspornika łączącego z luzem wzdłużnym i poprzecznym we wspornikach prowadzących pomostu wagonu uBirliwia zrealizowania dokładnie zadanego wymaganego luzu wzdłużnego 1 poprzecznego dla 08lągnlącie dobrych własności biegowych.

WwyoMnie ograniczników poprzecznych we wspornikach prowadzących w postaci beczułkowatej, zapewnia również podczas Jazdy na zakrętach istnienie dokładnych luzów poprzecznych. Sprężyste zderzaki pomiędzy wspornikami prowadzęcymi i wspornikami łączącymi wstawiona w kierunku poprzecznym podzespołów Jezdnych umiOllwigję ponadto polepszenie biegowych pojazdu.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny grupy zespołów jezdnych składgjęcej się z Jednego dwuosiowego i Jednego trójoβrowθgr zespołu Jezdnego, fig. 2 - widok z góry grupy zespołów jezdnych według fig. 1, fig. 3 - widok z góry grupy zespołów jezdnych składsjęcej się z dwóch dwuosiowych zespołów Jezdnych.

□ak to przedstawiono na rysunku, każdy podzespół Jezdny każdego zespołu jezdnego składa się w istocie z utworzonej z podłużnie bocznych 1 i wsporników poprzecznych 2 ramy podzespołu Jezdnego, przy czym w podłużnicach bocznych 1 sę przy pomocy łożysk osiowych 3 zamocowane zestawy kołowe 4. Na ^dłużnicach bocznych 1 sę na zewnętrz ummeszczone wsporniki

162 492 sprężyn 5, na których leżąca wzdłużnie nośna sprężyna piórowa 6 jest w dwuosiowym podzespole jezdnym osadzona bezpośrednio, a w trójollwwmm podzespole jezdnym za pośrednictwem ustawionej przegubowo na wspornikach sprężyn 5 poprzecznicy 7 przy pomocy Jej opaski sprężynowej 8. Każda nośna sprężyna piórowa 6 Jest przy tym poprzez swoje zewnętrzne ogniwo 9 połączona bezpośrednio z pomostem załadunkowym 10 lub ramę pojazdu. zwrócone ku sobie końce każdej sprężyny nośnej piórowej 6 są poprzez osadzoną pionowo w sposób przgubowy we wsporniku 15 pomostu załadunkowego 10 lub ramy pojazdu dźwignię wyrównawczę 11 połączone z pomostem z^^łddnnkw^y^m 10 lub ramę pojazdu. Na wspornikach poprzecznych 2 ramy podzespołu Jezdnego w środku długości podzespołu Jezdnego w łożyskach kulkowych 12 jeet swymi końcami wzdłużnymi osadzony wspornik łączący 13, który łączy ze sobę przegubowe oba podzespoły Jezdne każdego zespołu Jezdnego. Przeguby 12 eę przy tym wyposażone w określony luz wzdłużny. W swym środku poprzecznym wspornik łączący 13 Jest prowadzony w skierowanych pionowo do dołu, umieszczonych na pornosie za^aunko^^j^m 10 lub remie pojazdu, wspornikach prowadzących 14 z luzem wzdłużnym i poprzecznym w ten sposób, że zespół jezdny Jest względem pomostu załadunkowego lub ramy pojazdu wyposażony w dokładny luz wzdłużny 1 poprzeczny. Weso^mi prowadzące 14 sę przy tym po swej stronie wewnętrznej wykonane w postaci beczułkowate J. Nie przedstawione, sprężyste zderzaki mogę być wstawione w kierunku poprzecznym między wsporniki łęczęce 13 i wsporniki prowadzące 14.

Przedstawiony na fig. 3 zespół Jezdny składa się z dwóch dwuosiowych podzespołów jezdnych. I^żdy podzespół Jezdny składa się z kolei w istocie z podłużnie bocznych 1, łączącego je wspornika poprzecznego 2 1 zamocowanych poprzez łożyska osiowe 3 w podłużnicach bocznych 1 zesUnów kołowych 4. Na zewnątrz, na każdej podłużnicy bocznej 1 jest umieszczony wspornik sprężyny 5, na którym poprzez opeekę sprężynową 8 osadzona Jest nośna sprężyna piórowa 6. iżdy zewnętrzny koniec, każdej nośnej sprężyny piórowej 6 Jest z kolei poprzez parę ogniw 9 osadzony bezpośreonio na pomoście załadunke*^. Zwrócone ku sobie końce każdej nośnej sprężyny piórowej 6 wspierają się poprzez pary ogniw 9 na osadzonej przsgukowo na pomoście załadunkowym dźwigni nyrónnawnzθj 11. Poprzez umieszczone na w^^(^rnmu poprzecznym 2 rasy podzespołu Jezdnego przeguby kuliste 12 podzespoły Jezdne każdego zespołu Jezdnogo eę poprzez wspornik łączący 13 połączone ze oobę przegubowo. Ten wspornik łączący 13 Jest, Jak w opisanym poprzednio przykładzie wykonęnęe, prowadzony w skierowanych pionowo do dołu, dαieσzczonych na pornosie załadunkowym, wspornikach prowadzących 14 z luzem wzdłużnym 1 poprzecznym. Ustawienie i ^konanie wsporników prowadzących 14 następuje w tym przykładzie wykonania tak eemk, Jak w opisanym na fig. 112 przykładzie wykonania.

162 492

162 492

Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zespół Jezdny pojazdu szynowego, z nisko leżącym pomostem załadunkowym, etanowięcy połęczenie dwóch wieloosiowych podzespołów jezdnych, które zawierają co najmniej dwa zeetawy kołowe o małym rozstawie osi i ekładajęcę się z podłużnie bocznych i wspornika poprzecznego pomiędzy każdymi dwiema osiami ramę podzespołu Jezdnego, przy czym zestawy kołowe eę zamocowane w ram.e podzespołów Jezdnych za pośrθdnicowem łożysk osiowych i każdy podzespół jezdny jest połęczony bezobrotowo z pomostem załdUnniowym jedynie za pomocę piórowej sprężyny nośnej, leżęcej z boku wzdłużnie przed każdę podłużnicę bocznę oraz ze pomocą ogniw, znamienny tym, że podzespoły jezdne każdego zespołu jezdnego eę połączone ze eobę za pomocę usytuowanego pomiędzy sprężynami piórowymi /6/ wspornika łęczęcego /13/ zamocowanego pośrodku długości podzespołów Jezdnych i osadzonego na nich przegubowo, przy czym wspornik łęczęcy /13/ Jeet prowadzony względem pomostu załadunkowego /10/, lub ramy pojazdu z luzem podłużnym i poprzecznym pomiędzy skieoowanymi pionowo w dół wspornikami /14/ pomostu załadunkowego /10/, a ograniczniki poprzeczne wsporników prowadzących /14/ sę wykonane jako beczułkowate od wewnątrz.
2. 2. Zespół Jezdny według zastrz. 1, znamienny tym, ze zwrócone ku sobie końce nośnych sprężyn piórowych /6/ podzespołów jezdnych każdego zespołu Jezdnego pomęczone eę ze eobę za pośrednictwem ogniw /9/ poprzez dźwignię wyrównawczę /11/ oeadzonę na wsporniku /15/ pomostu załadunkowego /10/.
3. 3. Zespół Jezdny według zaatrz. 1. znamienny tym, że wspornik łęczęcy /13/ Jest osadzony z luzem na każdym podzespole Jezdnym w przegubach kulistych /12/.
4. 4. Zespół Jezdny według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienny tym, że pomiędzy wspornikami prowadzęcymi /14/ i wspornikiem łączącym /13/ wstawione eę w kierunku poprzecznym podzespołów jezdnych zderzaki sprężyste.