FI95675C - Kahden useampiakselisen pyöränripustuslaitteen kytkentä pyöränripustuslaiteryhmäksi kiskokulkuvälineitä varten - Google Patents
Kahden useampiakselisen pyöränripustuslaitteen kytkentä pyöränripustuslaiteryhmäksi kiskokulkuvälineitä varten Download PDFInfo
- Publication number
- FI95675C FI95675C FI895711A FI895711A FI95675C FI 95675 C FI95675 C FI 95675C FI 895711 A FI895711 A FI 895711A FI 895711 A FI895711 A FI 895711A FI 95675 C FI95675 C FI 95675C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- wheel suspension
- running gears
- group
- running
- suspension devices
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
- B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels
- B61F3/06—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels with three or more axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/301—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating metal springs
- B61F5/302—Leaf springs
Landscapes
- Mechanical Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Handcart (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Communication Control (AREA)
- Stacking Of Articles And Auxiliary Devices (AREA)
- Inorganic Insulating Materials (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Road Repair (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Toys (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Packaging For Recording Disks (AREA)
- Credit Cards Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Mechanical Coupling Of Light Guides (AREA)
- Mechanical Pencils And Projecting And Retracting Systems Therefor, And Multi-System Writing Instruments (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
95675
Kahden usempiakselisen pyöränripustuslaitteen kytkentä pyö-ränripustuslaiteryhmäksi kiskokulkuvälineitä varten. -Koppling av tvä hjulupphängningsanordningar med flera axlar tili en hjulupphängningsgrupp för rälsfortskaffningsmedel.
5
Keksintö kohdistuu kahden useampiakselisen pyöränripustuslaitteen kytkentään pyöränripustuslaiteryhmäksi matalarun-koisia kiskokulkuvälineitä varten, jolloin pyöränripustus-laitteessa on ainakin kaksi pyöräkertaa, joilla on pieni 10 akselikorkeus, ja sivuseinämistä ja kulloinkin kahden akselin välillä olevista poikittaiskannattimista muodostuva pyöränripustuslaitteen runko, jolloin pyöräkerrat on kiinnitetty akselin laakereilla pyöränripustuslaitteen runkoon ja jokainen pyöränripustuslaite on kytketty kuormaa kantavaan 15 runkoon vain kunkin sivuseinämän edessä pitkittäin olevilla lehtikannatinjousilla ja lenkkiripustuksella ilman kääntö-tappeja.
DE-patenttijulkaisusta 2 302 550 tunnetaan johdannossa 20 mainitun lajisia kaksiakselisia pyöränripustuslaitteita, joissa pyöränripustuslaitteen rungon molempiin poikittaisiin päihin on tuettu pituussuunnassa keskelle ylöspäin avoin ja sisältä suorakulmaiseksi tehty tukitapinohjain ja joissa näihin tukitapinohjaimiin menee ylhäältä kulkuvälineen 25 runkoon kiinnitetty suora ja tasainen tukitappi. Tässä tunnetussa kaksiakselisen pyöränripustuslaitteen toteutuksessa pyöränripustuslaitteen ohjaus kulkuvälineessä on samanlainen kuin yksittäisen akselin ohjaus. Pyöränripustuslaitteen pitkittäisen ja poikittaisen välyksen sekä horison-30 taalisen liikevaran rajoittaa tukitapinohjaimen välys. Tämän mahdollistamalla pienellä akselikorkeudella päästään mahdollisimman lähelle yksittäisen akselin ajo-ominaisuuksia. Nivelkupin ja kääntörenkaan puuttuminen mahdollistaa erittäin matalan rakennekorkeuden. Tämän matalan rakennekorkeu-35 den saavuttamiseksi kannatinlehtijousen tuenta on sijoitettu pyöränripustuslaitteen poikittaissuunnassa akselin laakerien eteen.
2 95675
Pyöränripustuslaite on kytketty kuormaa kantavaan runkoon vain sivuseinämän eteen siihen ulkopuolelle pitkittäin tuettujen kannatinlehtijouston avulla.
Kytkettäessä useita pyöränripustuslaitteita pyöränripustus-5 laiteryhxnäksi raskaasti kuormitettuja kulkuvälineitä varten tämän edellä esitetyn ratkaisun epäkohtana on jokaisen pyöränripustuslaitteen suora ohjaus kulkuvälineen kehykseen tai kuormaa kantavaan runkoon. Kaarreajossa tarvittavaa yksittäisten pyöränripustuslaitteiden kiertymäkulmaa ei voida 10 enää saada aikaan pyöränripustuslaitteiden ohjauksen poikit-taisvälyksellä. Lisäksi epäkohtana on se, että yksityisten pyöränripustuslaitteiden korkeussuuntainen kytkentä johtaa ak-selikuormituksen liian voimakkaisiin epätasaisuuksiin radan epätasaisuuksissa tai ramppiajossa.
15 Esillä olevan keksinnön tehtävänä on kytkeä johdannossa mainitun kaltaiset pyöränripustuslaitteet pyöränripustuslaite-ryhmiksi ja ohjata ne kulkuvälineen kehyksen tai kuormaa kantavan rungon alla siten, että jokaisen pyöränripustuslaitteen ja pyöränripustuslaiteryhmän kiertokulma voi asettua 20 vapaasti kaarreajossa, että jokaisen pyöränripustuslaiteryhmän pyöränripustuslaitteen akselikuormat tulevat varmasti tarkasti tasatuiksi ja että tarvittavat yksityisten pyöränripustus-laitteiden kytkentäelementit eivät vaikuta haitallisesti rakennekorkeuteen.
25 Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että jokaisen pyöränripustuslaiteryhmän pyöränripustuslaitteet on kytketty toisiinsa pyöränripustuslaitteen pitkittäiskeskiakselille sijoitetulla ja pyöränripustuslaitteeseen nivelöidysti tuetulla yhdyskannattimella, jolloin yhdyskannatin on ohjat-30 tuna välyksellä kuormaa kantavan rungon ohjauskonsolien välissä. Jokaisen pyöränripustuslaiteryhmän pyöränripustus- 3 95675 laitteen kaikkien kannatinlehtijousien toisiinsa päin olevan päät yhdistetään tällöin toisiinsa lenkkiänsä välityksellä tasausvivulla, joka on laakeroitu vaunun rungon konsoliin. Keksinnön avulla varmistetaan, että pyöränripustuslaite-5 ryhmän rakennekorkeus ei ole suurempi kuin yksityisen pyörän-ripustuslaitteen. Lisäksi myös epäsymmetristen pyöränripus-tuslaitteiden tapauksessa varmistetaan ideaalisen kääntöpis-teen tarkka määräytyminen poikittaisvälystä käyttämällä. Poikittaisvälyksen suuruus pyöränripustuslaiteryhmässä on 10 siten samoin tarkasti määrätty. Akselikuormituksen tasaus jokaisen pyöränripustuslaiteryhmän pyöränripustuslaitteiden välillä on taattu.
Keksinnön toteutuksessa jokainen yhdyskannatin on laakeroitu jokaiseen pyöränripustuslaitteeseen pallomaisesti ja välyk-15 sellä. Tämän ansiosta pyöränripustuslaitteet tukeutuvat ramppia jossa vapaasti yhdyskannattimeen. Yhdyskannatin on lisäksi tuettu pitkittäis- ja poikittaisvälyksellä vaunun rungon ohjainkonsoleihin. Hyvien ajo-ominaisuuksien saavuttamiseksi tarvittava pitkittäis- ja poikittaisvälys voidaan määrätä 20 tämän avulla tarkasti.
Ohjainkonsolien poikittaisvasteet on tehty sisältä kuperiksi. Tämä toimenpide mahdollistaa myös kaarreajossa täsmälliset poikittaisvälykset.
Ohjainkonsolien ja yhdyskannattimien väliin on sijoitettu 25 pyöränripustuslaitteiden poikittaiesuunnassa elastiset .. vasteet. Nämä elastiset vasteet mahdollistavat kulkuvälineen ajo-ominaisuuksien parantamisen edelleen.
Keksinnön yksityiskohtia selitetään piirustuksissa suoritus-esimerkkeihin liittyen.
30 Piirustuksessa esittää 4 95675 kuvio 1 sivukuvantoa kaksiakaelisesta ja kolmiakseli- sesta pyöränripustuslaitteesta muodostuvasta keksinnön mukaisesta pyöränripustuslaiteryh-mästä, 5 kuvio 2 päällyskuvantoa kuvion 1 mukaisesta pyöränri pus tus laiteryhmästä, kuvio 3 päällyskuvantoa kahdesta kaksiakselisesta pyöränripustuslaitteesta muodostuvasta keksinnön mukaisesta pyöränripustuslaiteryhmästä.
10 Kuten piirustuksessa on esitetty, jokaisen pyöränripustus- laiteryhmän jokainen pyöränripustuslaite muodostuu pääasiassa sivuseinämien 1 ja poikittaiskannattimien 2 muodostamasta pyöränripustuslaitteen rungosta, jolloin sivuseinämiin 1 on kiinnitetty pyöräkerrat 4 akselin laakerien 3 avulla. Sivusei-15 nämiin 1 on sovitettu myös jousikonsolit 5, joihin on tuettu pitkittäinen kannatinlehtijousi 6 jousisiteestään 8 kaksi-akselisen pyöränripustuslaitteen tapauksessa suoraan ja kolmi-akselisen pyöränripustuslaitteen tapauksessa kytkemällä väliin nivelletysti jousipukkeihin 5 sovitettu palkki 7. Jokainen 20 kannatinlehtijousi 6 on lisäksi yhdistetty ulkolenkkiensä 9 avulla suoraan kuormaa kantavaan runkoon 10 tai kulkuvälineen kehykseen. Jokaisen kannatinlehtijousen 6 sisäpuoliset toisiinsa päin olevat päät on yhdistetty kuormaa kantavan rungon 10 tai kulkuvälineen kehyksen konsoliin 15 pystysuoraan 25 kääntyvästi laakeroidun tasausvivun 11 avulla kuormaa kantavaan runkoon 10 tai kulkuvälineen kehykseen. Pyöränripustuslaitteen rungon poikittaiskannattimiin 2 on tuettu pyöränripustuslaitteen pitkittäiskeskiakselille pallolaakereihin 12 pitkittäisistä päistään yhdyskannatin 13, joka kytkee jokaisen 30 pyöränripustuslaiteryhmän molemmat pyöränripustuslaitteet nivelöidysti toisiinsa. Nivelet 12 on tällöin varustettu määrätyllä pitkittäisvälyksellä. Yhdyskannatin 13 on ohjattu keskikohdastaan pystysuunnassa alaspäin suuntautuvilla kuormaa kantavaan runkoon 10 tai kulkuvälineen kehykseen sovitetuilla 5 95675 ohjainkonsoleilla 14 pitkittäis- ja poikittaisvälyksellä siten, että pyöränripustuslaiteryhmällä on kuormaa kantavaan runkoon tai kulkuvälineen kehykseen nähden tarkka pitkittäinen ja poikittainen välys. Ohjauskonsolit 14 on tällöin tehty 5 sisäpuolelta kuperiksi. Poikittaissuunnassa yhdyskannattimien 13 ja ohjainkonsolien 14 väliin voidaan sijoittaa ei esitetyt elastiset vasteet.
Kuviossa 3 esitetty pyöränripustuslaiteryhmä käsittää kaksi kaksiakselista pyöränripustuslaitetta. Kumpikin pyöränripus-10 tuslaite muodostuu puolestaan pääasiassa sivuseinämistä 1, nämä yhdistävästä poikittaiskannattimesta 2 ja akselin laakerien 3 avulla sivuseinämiin 1 kiinnitetyistä pyöräker-roista 4. Kumpaankin sivuseinämään 1 on sovitettu ulkopuolelle jousikonsoli 5, johon on tuettu kannatinlehtijousi 6 jousi-15 siteen 8 avulla. Jokaisen kannatinlehtijousen 6 kumpikin ulkopää on edelleen tuettu lenkkiparin 9 välityksellä suoraan kantavaan alustarakenteeeeen. Kaikkien kannatinlehtijousien 6 toisiinsa päin olevat päät tukeutuvat kulloinkin kahden lenkkiparin 9 välityksellä alustaan kääntyvästi tuettuun 20 tasausvipuun 11. Pyöränripustuslaiteryhmän pyöränripustus- laitteet kytketään toisiinsa nivelöidysti yhdyskannattimella 13 pyöränripustuslaitteen rungon poikittaiskannattimeen 2 sovitettujen pallonivelien 12 välityksellä. Tämä yhdyskan-natin 13 on kuten edellä selitetyssä suoritusesimerkissä 25 ohjattu pystysuunnassa alaspäin ulottuvilla kuormaa kantavaan runkoon sijoitetuilla ohjainkonsoleilla 14 pitkittäis- ja poikittaisvälyksellä. Ohjainkonsolit 14 on järjestetty ja toteutettu tässä suoritusmuodossa samanmuotoisesti kuin kuvioissa 1 ja 2 selitetyssä suoritusesimerkissä.
Claims (6)
1. Kahden useampiakselisen pyöränripustuslaitteen kytkentä pyöränripustuelaiteryhmäksi matalarunkoisia kiskokulkuväli-neitä varten, jolloin pyöränripustuslaitteessa on ainakin 5 kaksi pyöräkertaa, joilla on pieni akselikorkeus, ja sivusei-nämistä ja kulloinkin kahden akselin välillä olevista poikit-taiskannattimista muodostuva pyöränripustuslaitteen runko, jolloin pyöräkerrat on kiinnitetty akselin laakereilla pyörän-ripustuslaitteen runkoon ja jokainen pyöränripustuslaite on 10 kytketty kuormaa kantavaan runkoon vain kunkin sivuseinämän edessä pitkittäin olevilla lehtikannatinjousilla ja lenkki-ripustuksella ilman kääntötappeja, tunnettu siitä, että jokaisen pyöränripustuslaiteryhmän pyöränripustuslaitteet on kytketty toisiinsa pyöränripustuslaitteen pitkittäiskeski-15 akselille sijoitetulla ja pyöränripustuslaitteeseen nive- löidysti tuetulla yhdyskannattimella (13), jolloin yhdyskan-natin (13) on ohjattuna välyksellä kuormaa kantavan rungon (10) ohjauskonsolien (14) välissä.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kytkentä, tunnettu 20 siitä, että jokaisen pyöränripustuslaiteryhmän pyöränripustus-laitteen kaikkien kannatinlehtijousien (6) toisiinsa päin olevan päät on yhdistetty toisiinsa lenkkiänsä (9) välityksellä tasausvivulla (11), joka on laakeroitu kuormaa kantavan rungon (10) konsoliin (15).
3. Patenttivaatimuksien 1 ja 2 mukainen kytkentä, tun nettu siitä, että yhdyskannatin (13) on laakeroitu jokaiseen pyöränripustuslaitteeseen pallonivelillä (12) välyksellä.
4. Patenttivaatimuksien 1-3 mukainen kytkentä, t u n -30 n e t t u siitä, että yhdyskannatin (13) on lisäksi tuettu 7 95675 pitkittäis- ja poikittaisvälyksellä kuormaa kantavan rungon (10) ohjainkonsoleihin (14).
5. Patenttivaatimuksien 1-4 mukainen kytkentä, tunnet-t u siitä, että ohjainkonsolien (14) poikittaisvasteet on 5 tehty sisältä kuperiksi.
6. Patenttivaatimuksien 1-5 mukainen kytkentä, tunnet-t u siitä, että ohjainkonsolien (14) ja yhdyskannattimien (13) väliin on sijoitettu pyöränripustuslaitteiden poikittais-suunnassa elastiset vasteet. 8 95675
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3840275 | 1988-11-30 | ||
| DE3840275A DE3840275A1 (de) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | Verbindung von zwei mehrachsigen laufwerken zu einer laufwerkgruppe fuer schienenfahrzeuge |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI895711A0 FI895711A0 (fi) | 1989-11-29 |
| FI95675B FI95675B (fi) | 1995-11-30 |
| FI95675C true FI95675C (fi) | 1996-03-11 |
Family
ID=6368123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI895711A FI95675C (fi) | 1988-11-30 | 1989-11-29 | Kahden useampiakselisen pyöränripustuslaitteen kytkentä pyöränripustuslaiteryhmäksi kiskokulkuvälineitä varten |
Country Status (26)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5099767A (fi) |
| EP (1) | EP0371498B1 (fi) |
| JP (1) | JPH02182569A (fi) |
| KR (1) | KR900007674A (fi) |
| AT (1) | ATE84754T1 (fi) |
| AU (1) | AU628434B2 (fi) |
| BG (1) | BG51036A3 (fi) |
| CA (1) | CA2004337A1 (fi) |
| CZ (1) | CZ278143B6 (fi) |
| DD (1) | DD290848A5 (fi) |
| DE (2) | DE3840275A1 (fi) |
| DK (1) | DK601089A (fi) |
| ES (1) | ES2040970T3 (fi) |
| FI (1) | FI95675C (fi) |
| GR (1) | GR3007418T3 (fi) |
| HU (1) | HU205306B (fi) |
| NO (1) | NO173378C (fi) |
| PL (1) | PL162492B1 (fi) |
| PT (1) | PT92444B (fi) |
| RO (1) | RO109177B1 (fi) |
| RU (1) | RU1834821C (fi) |
| SK (1) | SK278515B6 (fi) |
| TR (1) | TR23965A (fi) |
| UA (1) | UA12333A (fi) |
| YU (1) | YU47909B (fi) |
| ZA (1) | ZA899173B (fi) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19508589A1 (de) * | 1994-03-13 | 1996-11-28 | Josef Nusser | Laufwerk für Schienenfahrzeuge |
| CN100348447C (zh) * | 2004-09-24 | 2007-11-14 | 中国南车集团株洲电力机车有限公司 | 轨道交通四合一整体化传动装置 |
| CA2729512A1 (en) * | 2010-01-28 | 2011-07-28 | Frank W. Donnelly | Industrial locomotive construction |
| RU2472659C1 (ru) * | 2011-06-16 | 2013-01-20 | Открытое акционерное общество холдинговая компания "Коломенский завод" | Экипажная часть локомотива |
| KR101530208B1 (ko) * | 2013-12-20 | 2015-06-22 | 한국철도기술연구원 | 초저상 소경 다축 화물열차 |
| US10960902B2 (en) | 2017-01-03 | 2021-03-30 | Tractive Power Corporation | Systems and methods for balancing a single truck industrial locomotive |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US194315A (en) * | 1877-08-21 | Improvement in railroad-cars | ||
| US731626A (en) * | 1901-10-19 | 1903-06-23 | George H Sheffield | Bogie for railway-cars. |
| US1493682A (en) * | 1923-08-29 | 1924-05-13 | Krupp Ag | Underframe for railway cars |
| FR36379E (fr) * | 1926-09-25 | 1930-05-10 | Voitures circulant sur rails et comportant deux trains à un seul essieu chacun | |
| DE885246C (de) * | 1951-07-21 | 1953-08-03 | Uerdingen Ag Waggonfabrik | Achssteuerung fuer zweiachsige Schienenfahrzeuge |
| BE554101A (fi) * | 1956-01-11 | |||
| DE1248088B (de) * | 1960-07-11 | 1967-08-24 | Rheinstahl Siegener Eisenbahnb | Mehrachsiges gesteuertes Laufwerk, insbesondere fuer trennbare Gelenkverbindungen eines Schienengliederzuges |
| AT239836B (de) * | 1962-07-30 | 1965-04-26 | Intercontinentale Oesterreichi | Fahrzeug für den Transport schwerer Lasten |
| DE1231742B (de) * | 1963-07-16 | 1967-01-05 | Rheinstahl Siegener Eisenbahnb | Stossdaempfeinrichtung in Schienenfahrzeugen zum Schutz des Ladegutes gegen in Laengsrichtung der Fahrzeuge auftretende Stoesse |
| CH543996A (de) * | 1971-10-28 | 1973-11-15 | Schweizerische Lokomotiv | Schienentriebfahrzeug |
| DE2200630C3 (de) * | 1972-01-07 | 1980-08-28 | Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter | Seitliche, elastische Abstützung des Wagenkastens eines Schienenfahrzeuges |
| DE2317562A1 (de) * | 1973-04-07 | 1974-10-24 | Krupp Gmbh | Fahrgestell, insbesondere schienendrehgestell, mit vier radsaetzen |
| HU177621B (en) * | 1976-03-31 | 1981-11-28 | Ganz Mavag Mozdony Vagon | Supporting and engageing locomative trucks with lever - torsion mechanism |
| DE2733373A1 (de) * | 1977-07-23 | 1979-02-01 | Demag Ag | Schienenfahrzeug mit vorderen und hinteren, als drehgestelle angeordneten fahrwerken |
| DE3047676C2 (de) * | 1980-12-18 | 1984-01-05 | Unkel und Meyer GmbH, 4630 Bochum | "Schienengebundenes Streckenfahrzeug für Untertagebetriebe" |
| US4580686A (en) * | 1984-09-21 | 1986-04-08 | Mcconway & Torley Corporation | Slackless self-adjusting rotary drawbar for railroad cars |
| SU1472325A1 (ru) * | 1986-09-15 | 1989-04-15 | Брянский Институт Транспортного Машиностроения | Экипажна часть локомотива |
-
1988
- 1988-11-30 DE DE3840275A patent/DE3840275A1/de not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-11-21 CZ CS896586A patent/CZ278143B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1989-11-21 SK SK6586-89A patent/SK278515B6/sk unknown
- 1989-11-23 HU HU896148A patent/HU205306B/hu unknown
- 1989-11-23 YU YU223289A patent/YU47909B/sh unknown
- 1989-11-27 BG BG90456A patent/BG51036A3/xx unknown
- 1989-11-28 JP JP1306773A patent/JPH02182569A/ja active Pending
- 1989-11-28 PL PL28251589A patent/PL162492B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1989-11-29 TR TR89/1002A patent/TR23965A/xx unknown
- 1989-11-29 DD DD89335000A patent/DD290848A5/de not_active IP Right Cessation
- 1989-11-29 AU AU45727/89A patent/AU628434B2/en not_active Ceased
- 1989-11-29 UA UA4742672A patent/UA12333A/uk unknown
- 1989-11-29 DK DK601089A patent/DK601089A/da not_active Application Discontinuation
- 1989-11-29 EP EP89122073A patent/EP0371498B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-29 RU SU894742672A patent/RU1834821C/ru active
- 1989-11-29 NO NO894764A patent/NO173378C/no unknown
- 1989-11-29 ES ES198989122073T patent/ES2040970T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-29 PT PT92444A patent/PT92444B/pt not_active IP Right Cessation
- 1989-11-29 FI FI895711A patent/FI95675C/fi not_active IP Right Cessation
- 1989-11-29 KR KR1019890017466A patent/KR900007674A/ko not_active IP Right Cessation
- 1989-11-29 AT AT89122073T patent/ATE84754T1/de not_active IP Right Cessation
- 1989-11-29 US US07/443,715 patent/US5099767A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-11-29 DE DE8989122073T patent/DE58903348D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-11-30 RO RO142817A patent/RO109177B1/ro unknown
- 1989-11-30 CA CA002004337A patent/CA2004337A1/en not_active Abandoned
- 1989-11-30 ZA ZA899173A patent/ZA899173B/xx unknown
-
1993
- 1993-03-19 GR GR930400603T patent/GR3007418T3/el unknown
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4953472A (en) | Rail vehicle, particularly monorail | |
| FI95675C (fi) | Kahden useampiakselisen pyöränripustuslaitteen kytkentä pyöränripustuslaiteryhmäksi kiskokulkuvälineitä varten | |
| FI95892B (fi) | Rautatiekulkuneuvon ohjaus- ja tukilaite | |
| CA2039139A1 (en) | Driven running gear with steerable individual running gears | |
| SK137893A3 (en) | Undercarriage with double axles | |
| US4510871A (en) | Railroad vehicle bogie | |
| US4986191A (en) | Railway vehicle whose weight is distributed on four axles which are steerable relative to the body | |
| ATE3106T1 (de) | Vierachsiges drehgestell. | |
| SU1155488A1 (ru) | Многоосное рельсовое транспортное средство |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB | Publication of examined application | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: WAGGON UNION GMBH |