RO109177B1 - Aparat de rulare pentru vehicule de cale ferata - Google Patents

Description

Invenția se referă la un aparat de rulare, cu mai multe osii, care, asamblat cu un alt aparat de rulare, formează un grup de aparate de rulare, destinat vehiculelor de cale ferată, cu pod de încărcare jos.

Sunt cunoscute aparate de rulare, cu doua osii, ( DE 23 02 550 (PS)), la care cadrul aparatului de rulare prezintă, la cele două extremități transversale, ale sale, în sens longitudinal, în mijloc, câte un ghidaj de furcă de osie, alcătuit în interior, ca un dreptunghi și deschis pe direcția verticală. în acest ghidaj de furcă de osie, pătrunde de sus o furcă de osie plană și dreaptă, fixată pe cadrul vehiculului. La această alcătuire cunoscută, a unui aparat de rulare, cu două osii, ghidarea acestui aparat de rulare pe vehicul se face analog cu ghidarea unei singure osii. Jocul longitudinal și cel transversal, precum și deplasarea orizontală, a aparatului de rulare, sunt limitate de către jocul din ghidajul de furcă al osiei. Datorită depărtării mici dintre osii, posibile în acest caz, se obține o cât mai mare apropiere de schema cinematică a unei singure osii. Lipsa unui cuzinet de rotire sau a unei coroane rotative permite o înălțime de construcție foarte mică. Pentru atingerea acestei înălțimi mici de construcție, mai este, de asemenea, prevăzută amplasarea reazemului pentru arcul de suspensie lamelar, în sens transversal, în raport cu aparatul de rulare, înaintea reazemului osiei.

Amplasarea aparatului de rulare, cu podul de încărcare, este făcută exclusiv prin intermediul câte unui arc de suspensie lamelar, rezemat în lungul peretelui exterior și în afara acestuia.

Un alt dezavantaj al acestei construcții cunoscute, în vederea combinării mai multor aparate de rulare, pentru a forma un grup de aparate de rulare, pentru vehicule de cale ferată cu greutăți mari ale încărcării, îl constituie legătura directă a fiecărui aparat de rulare, cu cadrul vehiculului sau cu podul de încărcare. Unghiul de girație al diferitelor aparate de rulare necesar la circulația în curbe, nu mai poate fi preluat de către jocul transversal din ghidajul aparatului de rulare. De asemenea, îmbinarea, în înălțime, a diferitelor aparate de rulare, duce la mari neregularități în încărcarea osiilor, în cazurile de neplaneitate a căii de rulare sau la circulația pe rampe.

Problema tehnică, pe care o rezolvă invenția, constă în realizarea unei asamblări a unor aparate de rulare și ghidarea acestora, sub cadrul vehiculului sau sub podul de încărcare în așa fel, încât unghiul de girație al fiecărui aparat de rulare să se poată regla, fără forțare la circulația în curbe, să fie asigurată o echilibrare exactă, a încărcării osiilor aparatelor de rulare, ale fiecărui grup de aparate de rulare și să nu fie influențată, în mod nefavorabil, înălțimea de construcție de către elementele de îmbinare, necesare, ale diferitelor aparate de rulare.

Aparat de rulare, pentru vehicule de cale ferată, conform invenției, are în alcătuire aparate de rulare, îmbinate între ele, prin intermediul unei grinzi de legătură, fixată pe direcție longitudinală, la mijloc, între aparatele de rulare și rezemate pe acestea, cu joc, în niște articulații sferice, totodată extremitățile opuse una alteia, ale fiecărui arc de suspensie lamelar, sunt legate între ele, prin intermediul perechilor de zale și printr-o pârghie de compensare, care este rezemată pe o consolă a punții de încărcare, astfel încât grinda de legătură este montată față de puntea de încărcare, cu joc transversal și longitudinal, între niște console de ghidare, verticale, ale punții de încărcare.

Principalul avantaj al aplicării invenției de față, în raport cu aparatele de rulare pentru vehicule de cale ferată, cu pod de încărcare jos, cunoscute, constă în realizarea poziției necesare în curbe, a aparatului de rulare, concomitent cu menținerea jocului convenabil pentru mersul înainte.

Sunt prezentate, în continuare, două exemple de realizare a invenției, în legătură și cu fig. 1...3 care reprezintă:

- fig. 1, vedere laterală, a unui grup de aparate de rulare, conform invenției, constituit dintr-un aparat de rulare, cu două osii și dintrun aparat de rulare cu trei osii;

- fig.2, vedere de sus, a grupului de aparate de rulare din fig. 1;

- fig.3, vedere de sus, a unui grup de aparate de rulare, conform invenției, constituit din două aparate de rulare cu două osii.

Aparatul de rulare, conform invenției, într-un prim exemplu de realizare, are în alcătuire două aparate de rulare A și este cons109177 tituit, în esență, din cadrul aparatului de rulare, format din niște pereți laterali 1 și din niște grinzi transversale 2, în pereții laterali 1 fiind fixate, prin intermediul lagărelor de osii 3, niște osii 4. Pe pereții laterali 1, se mai prevăd spre exterior niște console 5, pentru niște arcuri de suspensie lamelare 6, pe care sunt rezemate, în cazul aparatelor de rulare A cu două osii 4, direct, iar în cazul aparatelor de rulare A cu trei osii 4, cu interpunerea unei traverse 7 prevăzute, articulat pe consola 5 cu o eclisă de cuplare 8, pentru niște arcuri de suspensie, lamelare 6, orientate pe direcția longitudinală. Fiecare arc de suspensie lamelar 6 este legat, prin intermediul unor perechi de zale 9 exterioare, direct cu o punte de încărcare 10.

Extremitățile interioare, opuse, ale fiecărui arc de suspensie, lamelar 6, sunt îmbinate cu puntea de încărcare 10, prin intermediul unei pârghii de compensare 11, rezemate articulat pe direcție verticală, într-o consola 15 a punții de încărcare 10.

Pe grinzile transversale 2 ale cadrului aparatului de rulare, este rezemată pe direcția longitudinală, la mijlocul ansamblului, în niște lagăre sferice 12, prin intermediul extremităților sale longitudinale, o grindă de legătură 13, care reunește cele două aparate de rulare A, în mod articulat. Articulațiile 12 sunt prevăzute cu un joc longitudinal, diferit.

Pe direcție transversală, grinda de legătură 13 este ghidată la mijlocul ei, în niște console de ghidare 14 cu joc longitudinal și transversal, fixate pe puntea de încărcare 10 sau pe cadrul vehiculului, astfel încât aparatul de rulare A să fie prevăzut cu un joc longitudinal și transversal, exact în raport cu puntea de încărcare 10 sau cu cadrul vehiculului. Consolele de ghidare 14 sunt realizate, totodată, bombate la partea lor interioară. Niște opritori elastici, nefigurați, pot fi intercalați transversal între grinzile de legătură 13 și consolele de ghidare 14.

Intr-un al doilea exemplu de realizare a invenției, aparatul de rulare pentru vehicule de cale ferată, reprezentat în fig. 3, este constituit din două aparate de rulare A cu două osii 4 . Fiecare aparat de rulare A este constituit, la rândul său, în esență, la fel ca în primul exemplu. în exterior, pe fiecare perete lateral 1 este prevăzută o consola 5, pe care reazemă, prin intermediul eclisei de cuplare 8, arcul de suspensie lamelar 6.

Fiecare dintre extremitățile exterioare ale fiecărui arc de suspensie lamelar 6 este, la rândul ei, rezemată prin intermediul unei perechi de zale 9, direct pe puntea de încărcare 10. Celelalte extremități opuse ale fiecărui arc de suspensie lamelar 6 reazemă prin intermediul câte unei alte perechi de zale 9 pe o pârghie de compensare 11 articulată pe puntea de încărcare 10.

Prin intermediul articulațiilor sferice 12, prevăzute pe grinda transversală 2, aparatele de rulare A sunt legate, articulat, între ele, printr-o grindă de legătură 13. Această grindă de legătură 13 este ghidată, la fel ca în exemplul de realizare descris anterior, cu joc longitudinal și transversal, în niște console de ghidare 14, amplasate pe puntea de încărcare 10. Amplasarea și alcătuirea consolelor de ghidare 14 se face, în acest exemplu de realizare, la fel ca în exemplul de realizare ilustrat în fig. 1 și 2.

Claims (1)

1. Aparat de rulare, pentru vehicule de cale ferată, format din grupuri de aparate de rulare (A), pentru vehicule de cale ferată, cu punte de încărcare (10) joasă, ce cuprind cel puțin două osii (4) montate cu distanța mică între ele și un cadru al aparatului de rulare, constituit din pereți laterali (1) și grinzi transversale (2), între câte două osii (4), fixate prin intermediul unor lagăre (3), fiecare aparat de rulare A fiind legat de puntea de încărcare (10) fără pivot, exclusiv prin intermediul câte unui arc de suspensie lamelar (6), amplasat pe direcție longitudinală, lateral în raport cu fiecare perete lateral (1) și al unor perechi de zale (9), caracterizat prin aceea ca grupurile de aparate de rulare (A) sunt îmbinate între ele, printr-o grindă de legătură (13), fixată pe direcție longitudinală, la mijloc, între aparatele de rulare (A) și rezemate pe acestea, cu joc, în niște articulații sferice (12), totodată extermitățile opuse una alteia, ale fiecărui arc de suspensie lamelar (6) sunt legate între ele prin intermediul perechilor de zale (9) și 5 printr-o pârghie de compensare (11), care este rezemată pe o consolă (15) a punții de încărcare (10), astfel încât grinda de legătură (13) este montată față de puntea de încărcare (10) cu joc transversal și longitudinal, între niște console de ghidare (14), verticale, ale punții de încărcare (10).