RO110927B1 - Aparat de rulare, pentru vehicule pe sine - Google Patents

Description

Invenția se referă la un aparat de rulare pentru vehicule pe șine cu pod de încărcare adânc, utilizat în transportul pe căile ferate.

Sunt cunoscute aparate de rulare pentru vehicule pe șine cu pod de încărcare adânc, care se găsesc montate sub planul tampoanelor. în acest caz se folosesc de cele mai multe ori osii cu un diametru mic, leagănul de boghiu sau legătura dintre plăcile de bază ale aparatelor de rulare fiind îndoite în jos, în sens transversal, la mijlocul aparatului de rulare, pentru a putea primi un cuzinet de rotire. Această alcătuire constituie un dezavantaj, prin faptul că din cauza îndoirii leagănului de boghiu sau a legăturii transversale dintre plăcile de bază este necesară o distanță mare între axele aparatului de rulare.

Mai sunt cunoscute aparate de rulare cu două axe de categoria menționată mai sus, la care cadrul aparatului de rulare prezintă la cele două extremități transversale ale sale, în sens longitudinal, în mijloc, câte un ghidaj de furcă de osie, alcătuit în interior ca un dreptunghi și deschis în sens vertical, în acest ghidaj de furcă de osie pătrunzând de sus o furcă de osie plană dreaptă, fixată pe cadrul vehiculul. La această alcătuire a unui aparat de rulare cu două osii, ghidarea se face analog cu ghidarea unei singure osii. Jocul longitudinal și transversal, precum și deplasarea orizontală a aparatului de rulare sunt limitate de către jocul din ghidajul de furcă de osie. Datorită depărtării mici dintre osii, se obține o mai mare apropiere de schema cinematică a unei singure osii. Lipsa unui cuzinet de rotire sau a unei coroane rotative permite o înălțime de construcție foarte mică. Pentru atingerea acestei înălțimi mici de construcție, mai este de asemenea prevăzută amplasarea reazemului pentru arcul de suspensie lamelar în sens transversal în raport cu aparatul de rulare înaintea reazemului osiei.

Un dezavantaj al acestei din urmă alcătuiri îl constituie amplasarea arcului de suspensie lamelar direct pe plăcile de bază și a cărui poziționare este limitată în plan vertical în partea de sus de către spațiul de încărcare al vehiculul și în partea de jos de către gabaritul vagonului, permițând doar folosirea de inele de suspensie foarte scurte pentru suspendarea arcului de suspensie lamelar. Aceste inele de suspensie scurte reprezintă singura legătură directă dintre aparatul de rulare și cutia vagonului, favorizând rotirea aparatului de rulare la circulația într-o curbă, momente de revenire foarte mari și deci forțe în ghidaje mai mari. Un alt dezavantaj al acestui aparat de rulare constă în aceea că, datorita dimensiunii mici a bazei arcului și luându-se în considerare profilul de delimitare cinematic, nu se poate asigura un joc transversal corespunzător dinamicii circulației.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenția constă în îmbunătățirea proprietăților de legănare a unui aparat de rulare al vagoanelor cu pod de încărcare adânc și de a optimiza comportarea acestuia în circulație, atât în aliniament, cât și în curbă.

Aparatul de rulare pentru vehicule pe șine, conform invenției, are arcurile de suspensie dispuse lateral. între gabaritul vagonului și spațiul de încărcare al acestuia, deasupra roților, pe niște suporturi în consolă ce sunt în legătură cu plăcile de bază și sunt definite de o porțiune de cadru orizontală orientată spre exterior, ce se continuă cu o altă porțiune de cadru înclinată în sus și o ultimă porțiune de cadru verticală ce face legătura cu reazemul arcului de suspensie, iar porțiunea de cadru orizontală a suporturilor în consolă susține tijele de limitare a roții aparatului de rulare față de vagon, iar într-o variantă de realizare, aparatul de rulare este prevăzut cu trei osii și are arcurile de suspensie sprijinite prin intermediul unei bride pe mijlocul unei traverse ale cărei capete sunt în legătură cu porțiunile de cadru verticale ale suporturilor în consolă.

Prin aplicarea invenției se obțin următoarele avantaje:

simplitate contructivă și siguranță în exploatare;

- ținută de drum îmbunătățită față de celelalte vagoane cu pod de încărcare adânc;

- s-a îmbunătățit modul de transmitere a forței de la podul de încărcare asupra arcului de suspensie lamelar al aparatului de rulare.

în cele ce urmează se dă un exemplu de realizare a invenției, în legătură și cu fig. 1 ...5, care reprezintă:

- fig.1, vedere laterală a unui aparat de rulare cu două osii;

-fig.2, vedere de sus a aparatului de rulare din fig.1;

- fig.3.secțiune transversală prin aparatul de rulare din fig. 1;

- fig.4, vedere laterală a unui aparat de rulare cu trei osii;

- fig.5. secțiune transversală verticală prin aparatul de rulare din fig.4.

Aparatul de rulare pentru vehicule pe șine, conform invenției, are în alcătuire două plăci de bază 1, legate printr-o grindă transversală 2 pentru a forma cadrul aparatului de rulare. în plăcile de bază 1 sunt fixate, prin intermediul unor cutii de osii 3, niște osii 4. Distanța dintre osiile 4 a fost aleasă cât mai mică posibil. Pe plăcile de bază 1 sunt montate în exterior, central, niște suporturi în consolă 5. Aceste suporturi în consolă 5 sunt încadrate la exterior într-un gabarit 6 și sunt orientate pornind de la placa de bază 1, mai întâi printr-o porțiune de cadru a spre exterior, continuată cu altă porțiune de cadru b înclinată în sus și o ultimă porțiune de cadru c orientată vertical , ce este în legătură cu un reazem 7. Reazemul 7 se găsește în această situație lateral între un spațiu de încărcare 8 și gabaritul 6 deasuspra roților osiilor 4. Pe reazemul 7 este rezemat, prin intermediul unei bride 9, în sensul longitudinal al aparatului de rulare, un arc de suspensie 10 lamelar, care este în legătură cu vehiculul prin intermediul unor inele de suspensie 11. Deasupra, peste suportul în consolă 5, între placa de bază 1 și reazemul 7 al arcului de suspensie 10, este prevăzută o tijă 12 de împiedicare a rotirii aparatului de rulare, care conlucrează cu cutia vagonului.

într-o altă variantă de realizare, la un aparat de rulare cu trei osii, cadrul aparatului de rulare este alcătuit de asemenea din plăci de bază 1, care sunt poziționate aici între osiile 4 montate în paralel și sunt legate între ele articulat, cu posibilitatea de a se deplasa în sens vertical, și dintr-o grindă transversală 2 amplasată între osiile 4 și legată de plăcile de bază 1. Osiile 4 sunt fixate de asemenea prin intermediul cutiilor de osii 3 în plăcile de bază 1. Intre osia 4 centrală și fiecare din osiile 4 exterioare este prevăzut în exteriorul plăcii de bază 1 câte un suport în consolă 5, definit ca mai sus. Montarea acestui suport în consolă 5 se face în această situație la o depărtate de o treime până la două treimi față de osia 4 exterioară. Suporturile în consolă 5, se încadrează totodată în gabaritul 6 și sunt în legătură cu reazemul 7 de arc. Pe reazemul 7 al suportului în consolă 5 este prevăzut, la aparatul de rulare cu trei osii, cu o traversă 13 montată articulat și reunind cele două suporturi în consolă 5, această traversă 13 suportând central și brida 9 a arcului de suspensie 10 lamelar. Arcul de suspensie 10 este rezemat de o cutie 14 a vagonului prin intermediul unor inele de suspensie 11.

La acest aparat de rulare cu trei osii amplasarea arcului de suspensie 10 se face între spațiul de încărcare 8 al vehiculului și linia laterală ce delimitează gabaritul 6 al vagonului.

Claims (2)

1. Aparat de rulare pentru vehicule pe șine cu pod de încărcare adânc, ce are în alcătuire două osii montate la o distanță minimă între ele și un cadru al aparatului de rulare, constituit din plăci pe bază legate printr-o grindă transversală, osiile fiind fixate în cadrul aparatului de rulare prin intermediul unor cutii de osii, iar aparatul de rulare este legat de cadrul vagonului fără pivot prin intermediul unor arcuri de suspensie, iar niște tije limitează deplasarea aparatului de rulare în raport cu vagonul, caracterizat prin aceea câ, arcurile de suspensie (10) sunt dispuse lateral, între gabaritul (6) vagonului și spațiul de 5 încărcare (8) al acestuia deasupra roților (4). pe niște suporturi în consolă (5) ce sunt în legătură cu plăcile de bază (1) și definite de o porțiune de cadru (a) orizontală spre exterior, ce continuă cu o io altă porțiune de cadru (b) înclinată în sus și o ultimă porțiune de cadru (c) verticală ce face legătura cu reazemul (7) arcului de suspensie (10), iar porțiunea de cadru (a) orizontală a suportului în consolă (5) susține câte o tijă (12) de limitare a rotirii aparatului de rulare față de vagon.
2. 2. Aparat de rulare, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că, într-o variantă de realizare cu trei osii, are arcurile de suspensie (10) sunt sprijinite printr-o bridă (9) plasată central pe o traversă (13) ale cărei capete sunt în legătură cu porțiunile de cadru (c) verticale ale suporturilor în consolă (5).