fl1 Изобретение относитс к устройству подъемно-рихтовочньгх машин дл ремонта железнодорожных путей и стрел.очных переводов, преимущественно промьшшеиного транспорта, Известно устройство дл подъема железнодорожного пути и стрелочных переводов, содержащее оп.фающуюс на тележки форму и смонтированные на ней подъемники, поперчно расположенные телескопические балки с захва тами дл рельсов и телескопическими опорами 1 , Недостатком данного устройства вл етс то, что при подъеме стрелоч ного перевода вс нагрузка приходитс на телескопические балки, что приводит к увеличению их габаритов, металлоемкости. Кроме того, устройство не вьшолн ет рихтовки стрелочных переводов. Известно также устройство дл 1Подъема и рихтовки железнодорожного пути, содержащее опирающуюс на тележки раму, смонтированные на ней захваты дл рельсов, расположенные поперек, рамы телескопические балки, на свободных концах которых установлены подъемные силовые цилиндры с опорными башмаками, и св занньм с телескопическими балками силовой цилиндр рихтовки пути t2. Известное устройство не обеспечивает подъем и рихтовку стрелочньк переводов, что снижает его эффективность , Цель изобретени - повышение эффе тивности путем обеспечени подъема и рихтовки стрелочных переводов. Поставленна цель достигаетс тем что устройство дл подъема и рихтов; ,.ки железнодорожного пути, содержащее опирающуюс на тележки раму, смонтированные на ней захваты дл рельсов расположенные поперек рамы те:1ескопические балки, на свободных концах которых установлены подъемные силовые цилиндры с опорными башмаками, и св занный с телескопическими балками силовой цилиндр рихтовки пути, снабжено дополнительньми захватами дл рельсов, которые посредством гиб ких подвесок установлены на коромыслах , которые шарнирно закреплены на подъемных силовых цилиндрах, и силов ми цилиндрами поворота коромысел, установленными на подъемных силовых цилиндрах, 6 На фиг. 1 изображено устройство дл подъема и рихтовки железнодорожного пути при работе на стрелочном переводе , общий ви;д; на фиг, 2 - то же, при работе на другом типе стрелочного перевода. Устройство дл подъема и рихтовки стрелочных переводов железнодорожного пути содержит раму 1, опирающуюс на ходовые тележки, на которой жестко установлена неподвижна обойма 2, внутри которой установлена подвижна обойма 3, Подвижна обойма 3 служит направл ющей дл телескопических балок 4 и 5, на свободных концах которых закреплены подъемные силовые цилиндры 6, На верхних ос х 7 цилиндров б установлены коромысла 8, шарнирно св занные со спаренными силовыми цилиндрами 9, которые и арнирпо закреплены на цилиндрах 6. Силовые цилиндры 9 служат дл поворота коромысел в транспортное шш рабочее положение и д.гм жесткого закреплени коромысел 8 в рабочем положении. На концах коромысел 8 на ос х 10 при помощи регулировочных винтов 11 подвешены на гибких подвесках захваты 12 дл рельсов, например на цеп х 13 и 14, На наружном конце коромысел 8 подвешено по одному захвату 12, а на внутренних концах подвешено по два захвата 12, расположенных с обеих сторон балки 5 дл равновеси системы. Дл предохранени балки 5 от повреждений на пее надет съемньш бандаж 15 о С обеих сторон обоймы 2 жестко закреплены корпуса 16 с захватами 17 дл рельсов, которые поднимаютс и опускаютс силовыми цг-шиндрами 18, Захваты 12 вл ютс дополнительными, обеспечивающими подъем и рихтовку стрелочных переводов. В нижней части цилиндров 6 установлены посредством шаровых опор 19 опорные башмаки 20, 11д Р1-1ХТОВКИ пути и стрелочных перег .одов параллельно оси телескопических балок 4 и 5 установлен силовой цилиндр 21 рихтовки пути, корпус которого шарнирно закреплен на корпусе 16, а шток через вилку 22 и кронштейн 23 св зан с подвижной обоймой 3, дл чего в неподвижной обойме 2 имеетс оконо. На стрелочном переводе устройство работает следующим образом. Устройство выставл етс так, чтобы башмак 20 располагалс над шпаль31 ным щиком. Затем цилиндром 18 опускаютс захваты 17, при этом устройст во сцепл етс с рельсами пр мого пути.Вьщвигаютс телескопические балки 4 и 5, при этом со стороны бокового пути балкт: 4 и 5 вьщвигаютс на необходимый выпет, а с противоположной стороны так, чтобы башмак 20 вьпцел за пределы переводного бруса. Со стороны бокового пути силовым цилиндром 9 коромысло 8 поворачиваетс в рабочее положение. Захваты 12 одеваютс на рельсы бокового пути. Устройство готово к подъему стрелочного перевода. Подъемными силовыми цилиндрами 6 стрелочный перевод поднимаетс . При выполнении рихтовки стрелочного перевода влево рабоча жидкость подаетс через трубопровод 24 в штоко вую полость цилиндра 21 рихтовки пути , а при рихтовке вправо - через трубопровод 25 в поршневую полость. При рихтовке стрелочного перевода 64, подъемные цилиндры 6 остаютс на месте , но гибка подвеска захватов 12 бокового пути позвол ет выполн ть горизонтальное перемещение стрелочного перевода. При работе на широкой части стрелочного перевода оба рельса бокового пути сцепл ютс с коромыслом 8, как показано на фиг. 1. На сужающейс части в зависимости от положени .устройства на стрелочном переводе оно сцепл етс только с наружным рельсом бокового пути захватами 12, подвешенными на цеп х 13 или 14, как показано на фиг. 2. Устройство дл подъема и рихтовки железнодорожного пути позвол ет выполн ть подъем м рихтовку стрелочных переводов, повышает надежность работы устройства за счет уменьшени нагрузок от бокового пути на телескопические балки, а следовательно, снижает металлоемкость устройства.